ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>66
しゃくれてない方を納車された後に即つけちゃったから比較はできないのよ スマン ノジマのスクリーン着けてる人居たらどんな感じかインプレを。
MRAのしゃくれてる奴を20mm伸ばした寸法らしいのでかなり効果あるのかな？ スリッポでマフラー交換しようと思うんだけど、どれも性能に大して差は無いよね
見た目と重さだけで決めるもんでおｋだよな >>68
ツーリング？
しゃくれてるのに変えたけど
全くさっぱり違いがわからん >>66
スポイラータイプのことかな
あのサイズでも在るのと無いのとじゃ胸の辺りに受ける風の負担がかなり違うよ
まぁノーマルと比べてそうハッキリした変化があるとは言えないけど
100km/h以上では少し頭を伏せるとヘルメットに当たる風圧が軽減されたような気はする
なによりこれがノーマルと言われても違和感ないさりげなさなのに
ぐっと精悍なイメージになるのが気に入ってる >>71
少し頭を下げるだけで楽になるから、
ここぞというときには良いと思った。 1200Rにツーリングスクリーン付けてたよ
風防効果はかなり良いんだけど流石に前から見たら長すぎるのと
ミラーを回転させたら途中で当たるから調整時めどい(時計回りに回さないと緩んでプラプラしだす)
結局転倒でスポイラータイプに変えたけど200でも普通に耐えらるし余程長距離重視じゃなきゃ十分だと思う
純正は130でかなり伏せないとやばい感じだった ZRXって、いくらマフラー変えてもSSやツアラーモデルと比べると綺麗な重低音出ない気がするんだけど、これってエンジンの圧縮比とか関係してんのかな？ れんとうすまそ
>>69
それでおけ、フルエキにするとずいぶん違いますよ。
ずっと手放しすると右に切れ込む性質だったんだけど。フルエキにしたらまっすぐ走るし、それこそ腰のひねりで、バイクを操れるようになった笑
他の人はノーマル状態でもまっすぐ走るしパタパタ倒れていいバイクとかいってたけど、俺にはその感覚がまったくわからなかった。
でもフルエキにしたら、そんな感じになった。
俺の個体はちょっと異端なのかな。 スクリーンは色々種類あるし悩むよね
MRAのスポイラー、GIVI、アクリポイントって乗り換えてきたけど、見た目と防風効果は両立しないのが辛い もうさ、スクリーンはダサいけど1200sでいいんじゃないかな。ダサいけど スクリーンなんか、どうでもいいから
漢字使ってくれ >>76
よくバランス取れない人が言うよね
右に〜とか左に〜とか
俺の車体も全所有者が右に傾きませんか？とか言ってたわ
勿論全くそんなことはなかったけど >>61だけど トラブルシューティングしてたらミラーだけじゃなかったよorz
グリップエンドを替えてみる→試しにミラー外して走行してみる→スマホホルダーとか外して走行してみる
まだなんかビビってる
もうラジエーターコアガードしかないわ
間になんか挟んで解消してみようと思うけど中心あたりにゴムとかスポンジとかあてても平気なもんかね？100℃程度にしかならないだろうけど劣化とかで目詰まりおこしそうな予感もする >>85
ケイファクトリーとかは最初からコアガードとラジエターの間に挟むスポンジついてるよ >>86
サンクス
ググっても画像とかでてこないな 普通のスポンジじゃさすがにやばいよな
形状とか気になる >>83
マフラーの重さで傾くとかはたぶん気のせいじゃないかと思う
俺の場合はノーマルマフラーの時は何も問題を感じなかったのが
スリッポンに換えた当初は左右のコーナリングで
フロントの切れ込み具合に違いが出たように感じていたけど
サスセッティグを色々試しているうちに気にならなくなった
ちなみにいつからなのかFフォークの減衰力設定が伸び側も圧側も
左右で違ってたのでこれが影響してたかもしれない >>88
フロントフォークの減衰のセッティングが左右でバラバラでも ハンドリングや切れ込みには影響しないんじゃないの？ >>88
サスのセッティングが明らかに違う場合にはありえるよね
まずそれ以上に自覚無い体幹含め平行(平衡)バランス取れない人が多い
どっちかのステップに力や重さがかかればそっちにバイクは傾くしそれをバイクのせいにする人の多さときたら 世の中にはSFFというフロントフォークもあってだな･･･ 俺は多少フォークが歪んでて(蹴ったりボルト締め直しで直る程度)手離しで走っても気にしなきゃまっすぐ走る、身体が勝手にそういう風にする
逆にフォーク曲がってるとか気にしてたら曲がる
一番分かるのは気合い入れて走ってて左右のコーナーのフィーリングでの違和感、分からないなら気にしない
でも跨がってフォーク押し込んだだけで分かる人もいたりするんだよな… てか、新車の状態でフロントサスのセッティングが左右でずれてることとかあんの？？
どうやって確認すればいんだ、、、？ >>93
戻し量とかが違ってた事はある。
乗ってても全然分からなかったが、セッティングする時に分かったw いやー、サスのセッティンぐ違いでバランス崩れないのだとすれば、ほんと俺のダエグはどこかわおかしんかなぁ。
フルエキにしたとたんまっすぐ走るようになるわ軽快にぱたぱたたおれるようになっからなあ。
ほんとのんですよ、友達のダエグ借りたり、レンタルでダエグ借りてもその時はまっすぐ走るんだよね。もちろんフルノーマルのダエグね。 後輪が真っ直ぐになっていなかったとか?アジャスタで微妙に斜めとかでわ。 >>96
フルエキにする事によって材質にもよるが大幅な軽量化に繋がるからパタパタ倒れるようになるのは間違いないわな
いつもこの話題は荒れるけどまっすぐ走るようになるっていうのは あの重いサイレンサーが右側だけについてたのが軽くなるから影響するのかもしれんよね
タイヤのオフセットガーとか沸いてきそうw
ちなみにわしはスリップオンつけてて チタンフルエキと乗り比べたりもしてるけど 右側に傾くとかは感じた事はないな
軽さについてはやっぱ感じる 1.気のせい
2.フォークが歪んでたのが何かの拍子に直った
3.マフラーが劣化ウランだった ツーリングライダーに質問。
フェンダーレス、影響ありますか？？ >>100
一番後続を走るなら問題なし。
それ以外ならインナーフェンダーを装着。 >>101
先頭が多いんだけど。
どんな弊害が？よく飛び石だとか水花だとか言いますが、じっさいのところどうですか？ そもそもフェンダーレス付けて影響ある様な車間で走るな
ツーリングじゃねーのかよ ナンバー直付けだとナンバーの裏に小石が当たってポツポツと痕が >>104
だから、どんな影響があるんだかきいてんじゃん？ >>102
ZRXじゃないが、フェンダーレスの車両の後ろ走ってたら石が飛んできて、
ラジエターに穴空いてクーラントダダ漏れになったことがあった フェンダーとタイヤの位置関係考えればフェンダーがあろうが無かろうが飛び石には大して関係ないのが分かるはずなんだけどな
一番被害を被るのは本人になるだけで ZRXじゃないが、カブトムシが飛んできて、
ラジエターに穴空いてクーラントダダ漏れになったことがあった ZRXは関係ないけど
プロダクションタイヤが弾き上げた小石が後のZのウィンカー直撃して粉砕したって話は聞いた事がある ZRXは関係ないけど
夜、森で首つりして奴がいるって警察に通報したらダッチワイフだったって話は聞いた事がある ZRXは関係ないけど、今月末の土用丑の日
セブンのうな重を注文した
国産うなぎ楽しみ >>113
それはない
パンフレットには中国産と国産とで選べるようになってる
で、注文したのは国産ね
天下のセブンがすぐバレるような事はしないだろ
ZRXには関係なかった、すまん SSBバンパー付けてる方に質問ですが
取り付ける際に、エンジンのジャッキアップは必要でしょうか？
エンジンが落ちそうで。 >>112
うなぎとラーメンとカレーほど味に差がでる食い物はないと思ってる >>116
エンジンハンガーボルト外したときにズレて大変だったけど、車のジャッキ持ってきてそれで上げたら余裕でした ウナギの旬は秋から冬なのに魚屋の口車に乗せられてかわいそう ＿＿＿
／ ＼
／ ⌒ ⌒＼
／ ,（⌒） （⌒）､＼ >>114 もう、だまされないお！
| /// （__人__）/// |
＼ ｀ ヽ_ノ ／ 国産うなぎは安心だお！
ヽ , ＿_ , イ
／ |＿"＿＿__
| ｌ.. ／l´国産うなぎl
ヽ 丶-.,／中|___＿＿＿___|
/`ー､＿ﾉ ／ ／ >>118
ありがとうございます
サイドスタンドに車のパンタジャッキで交換しようと考えています。
エンジンは、重みでずれる感じでしょうか?
それとも、落ちる感じでしょうか? >>121
ずれる感じですね
先にジャッキなり当てておいてずれないようにしておく方がやりやすいと思います ダエグ乗ってるけどゆっくりクラッチ繋いでるつもりでも気を抜くとちょくちょくエンストしちゃうわ
こんなもんなん？
発進や低速はアクセル回した方が良さげ？ >>126
5000kmくらい乗ってるけどエンストした事なんてないぞ >>126
回してもエンストするときがあるけど
クラッチのつながりが遠いから慣れてないだけかも >>126
エンストなんて一度も無いわ。
ダエグのせいにする前に、お前自身のテクを疑ったほうがいいのでは？ 俺もない
パンツが股間に食い込んでチンチンがムズムズするくらいかな エンストしたことないとか言ってるやつ
ろくに乗ってないんだろ ４００乗ってて信号待ちでクラッチ握ってたら
ワイヤーが切れてエンストした事ならある
一瞬何が起こったか分からなくて焦ったけど >>126
少しアクセルを開け気味にして、半クラを長めに
1200Rの時は1000回転付近の粘りがあるので、イージーにクラッチを繋いでも普通に発進出来たのですが、ダエグは少し意識する必要がありすね。 >>131
一度もエンストしたことがないってのは
逆にエンストを怖れるあまりに常に長々と
要らん半クラを使いすぎてるヘタクソではないかと疑う >>141
感覚でこれ以上繋ぐとエンストするとかわかるだろ
つーか疑うレベルが低すぎるだろw
クラッチ操作とかで悩んでる人 ラジポン導入してみ きっとその快適性 操作性に驚くよ 単に手先指先不器用かバイクに向いてないだけだよ
エンストしないように何度も発進の練習しなはい次の方どうぞ〜 次スレからﾜｯﾁｮｲにした方がエエんちゃう？
エンストや低速カックンの話って、2〜3人くらいの下手クソが毎回やってるだろ
その話題いい加減ウザイよ まぁ、エンストし難いか？し易いか？の質問に対して、「エンストしたことない」なんて答えたのが始まりだけどね そもそも問答する気無しw大物釣れたねw そんなに日常的にエンストってするもんなのか
SSとか乗ったらまともに発進できないんじゃないの？ 分が悪いと釣れたとか言う人はそんなこと言って恥ずかしくないのかな？
公道で何回もエンストするよりかは恥ずかしくないから平気か クラッチミートが遠くて半クラ域が狭いのは感じる。
比較対象はCB400SF、ZX-14R、NC750あたり。
NC750はローギアードなのも手伝ってほんとグググッっていっちゃう。 エンストしたことない人って、嘘ついたことないでしょ（笑） 半クラ、低速スッコンをグタグタ言ってる奴らは
車のAT限定とバイクの大型教習の弊害なんだろうな
そんなもん慣れだろう
何でもお膳立てしてもらわないと、出来ないのか？ >>151
分が悪いも何もエンスト云々に全く興味無し！だってどうでもいいもん。客観的に見て釣られてるなってだけだよ。見てて楽しいけどねwそんなオレも釣られてる？(笑) 全く興味ないのに一生懸命ID変えて書き込むなんてよっぽど暇なんだろうな >>156
うん！お前さんの言う通りヒマ〜！2ch見てるくらいだからね。ID勝手に変わるのはようわからん >>157
あんたが暇なのは知らないけどこれ以上はスレ違いだからよそ行ってくれる？
あんたのしてることは荒らしと変わらんよ タイヤ交換して、転がしてみたら、ある一定の場所で、シューきゅーー って異音した。
何が考えられますか？ エンストするとか、シューきゅーー とか、ろくな乗り手いないバイクだな >>160
リアのブレーキディスクが歪んでるんだろ
それがブレーキパッドにあたると音がでる タイヤ空転させてなるなら
普通に考えるとちょっとディスクが歪んでパッドに当たってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
