ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part46 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>902
俺は若いうちに、zzr1400買っとこうかなと考え中。。でもダエグはこの先プレミアつくし。迷っちゃう >>903
14Rかな？あれ重いし楽しくないよ
直線かっ飛ばし専用 ミラノショーでSC付きのツアラーが発表らしいぞ
噂のH2GTって奴？
俺は乗れるのは今の内、と思って18年H2 予約したよ
ダエグは手元に置いたままね >901
>というかなんであんなにテールカウルを短くする必要があるんだろうか
まず後ろにニョキっと伸びるフェンダーが今の流行だとすると、
伸びたフェンダーの分だけテールを短くしないといけない。
あと、そもそもがZ900なので、テールカウルの終わりまでがフレームだとすると、
Z900のフレームをそのまま利用しているのならば、Z900と同じテールの長さとなる。
あるいは、仮にフレームを延長していたとしても、後付けからの延長はあれが限度だったのかも。
１）流行
２）Z900と同じだから
３）仮に延長してあったとしても、あれが限界。 XSRもそうだけどそもそもネオクラはあれがスタイルなんだよね
というかXSRのRZカラーも限定にしないでカタログモデルにすればよかったのに >>904
限定車はそこそこプレミアついてるよ
グーバイク見ればわかるけどマーク2カラーの新車はとんでもない値段ついてる >>911
とりあえず高いほうが安心という層向けにびっくり価格でずーっと出ているZ1なんかと同類で
店側は引っかかったらラッキーと思って出してるようなヤツじゃないの？ >>912
そもそもプレミアム車ってそういうもんでしょ 笑
中古でもこの値段で売れるくらいだから需要は間違いなくファイナルよりあるとおもうよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u165675917 >>912
プレミアム需要のないバイクに法外な値段付けたって売れるわけないだろ
例えばバリオスに200万の値段付けて引っかかったらラッキーと思ってる店あるのかよw ZRXカッコいいと思うけど、俺的にカウルいらねぇんだよな。 Z900RSって何かに似てると思ったらバリオスやんw これは間違ってもプレミアのつかない迷車です。
あ、ZEP750の部品取り需要はあるかな。 いかにもバイクという感じで、このデザインはやっぱり良いわー。 >>918
以前7S買おうとして友人にとめられた。 7万キロの1200Rのリアサスへたってるので純正かオーリンズで迷ってる。下手くそで鈍感な奴でも違いわかるん？ 解ると思うよ。カヤバは伸びたり縮んだりしてるのがよくわかるが
オーリンズはほとんどその感触が無いくらいスムーズにストロークしてくれる。
どちらが良いかはお好み次第、けしてカヤバも悪くない。 1200Rにダエグのリアサス(スプリングは1200R)入れてたけど結構良かった
自由長が短いから組んだ時スカスカだけど…まあ延びきらなきゃいいかな？と
今はオーリンズのグランドツイン入れてるけど町乗り、高速乗るだけなら変わらんと思う
峠やらサーキットでがっつり走るなら細かい調整できるのが利点だけどOH間隔短くてすぐオイル漏れる(抵抗減らす為らしいけど)その前にOHしろって事だろね
1200Rの15年6万kmはガスは抜けてたけどカバーついてるのもあってロッドも綺麗でオイル漏れ無し
冬はダエグサスに戻そうかと思ってる N→1速に入れた時のガッチャン！て音が大好きだ
たまに小さかったり殆ど音がしない時もあるんだけど何で？
大きいガッチャン！が良い 新車外しの純正リアショックって結構出回るからそれを狙うのも手かな。 >>929
俺のは久々にエンジン掛けた後1発目の衝撃が凄いわ。
衝撃が凄くて、未だに慣れないｗ 夫に耐えられません。
ヴァニラ 2010年6月28日 15:06
はじめましてヴァニラといいます。年齢は３０代後半で結婚８年目です。
共働きを強いられているため、なかなか子供にも恵まれておりません。
結婚当初はHondaに乗っていた夫でしたが、ここ数年kawasakiに乗り出し困っています。
先日も、夫が私よりも先に家に帰る時がありました。
そのとき、ちょうどkawasakiのクランクケースからオイルが漏れていました。
（お金がなかったという訳ではありません。単に忙しくてオーバーホールに出すチャンスがなかっただけです。）
その数分後、私が帰宅すると夫は烈火のごとく怒り始めました。
そしてまた「オイルが漏れているのか！！」と
kawasakiの向かいに私を座らせてお説教を始めました。
たしかにkawasakiはオイル漏れがしやすいですが、そこまで言われたかと思うと涙が止まりませんでした。
夫は「泣けばすむ問題ではない」とkawasakiのギアをNから一速に
「ガッチャンッ！！！！」と上からたたき入れました。
そしてそのときの勢いで私は４〜５メートル位吹き飛ばされ、
そして床の上に激しく叩きつけられてしまいました。
こんな夫のせいで、私は生傷が絶えない体になってしまいました。
夫は収入もよく、怒らなければやさしい人なのですが、
怒るとこんな態度に出てきてしまい。もう耐えられません。
どうすれば元のHondaのバイクに戻ることができるでしょうか？ >>936
おれも、数回の転倒でカウルとかがりってるから、新しくカウル買って全塗装するのもありかなって思ってます。
でも。プレミア的には当時物の塗装のがいんだろうね？？ ニーグリップ用のタンクに貼る滑り止め、みなさんつけてますか？？
何をつけていますか？？ >>941
マジカルレーシングの汎用タンク用パッド
ウェビックで売ってて安いし、ハサミで簡単に加工できる
裏の両面テープがちょっと弱いけど、これ以上強いとタンクの塗装が痛む そう言えばタンクのキズ防止？の為なのかタンクの1/3くらい黒いカバーみたいなの付けてる人いるけどあれ何なの？
タンクのデザインや色を隠すとかバカなの？ スタンプグリップは、バイク乗りましょうで絶賛されてたんで気になってます。
でもダエグ用はないのですね。
長距離ツーリングでも痛くならないですか？？ 前のバイクは粘着剤付きエラストマーゴムシート適当に切って貼ってた
ハンズで500円くらいだった気がする
Gパンと相性良かったよ >>947
汎用品だけど別に気にならないし、長距離ツーリング中ずっと力入れてニーグリップしてる人少ないっしょ
自分はCBRに付けてたのを1100に貼り付けてる
不格好だけど気にしない ノーマルハンドル低くない？手が短いのかも。。腕がのびきる Z900RSが気になってたけど、あれだったらオレのDAEGの方が
良いから安心した。
これからも乗り続けるよ。 なんか思ったよりズングリしてるな
あと斜め後ろの見た目がダサすぎる
正直、カッコよかったら乗り換え検討してたけど無駄な心配だった お聞きします。1200Rに乗っているのですが、講習会に行こうとエンジンガードの取り付けを考えています。皆さんおススメのガードは有りますか？
また、下記の物を検討しているのですが、ダエグ用との事です。このガードは付きますか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l412608013
フレーム的には同じ様なので問題無いとは思うのですが… ジムカーナするならSSBは一番良い選択肢でしょ
ただdaeg用は多分つかないよ
1200rと各部がかなり違うからdaeg用のを新しく作り直したってことらしいから Ｚ９００ＲＳ発表になったけど、なんか２本ショックじゃないとマヌケな感じだな・・・
実物見たら違うのかもしれんけどね、ダエグの方がカッコええな。 だからいってるじゃない。
とらじしょなるは永遠ですよ。
いくら昔の名車を意識したってね、魂は今風な子が流れに任せて一昔前のファッションきてるみたいな感じになっちゃうんよ。 z900rsカッコイイよ
ダエグ乗ってなかったら買ってたな Z900RSは写真みた感じだとゼファー750／1100をストファイ風味にしたような印象
よくまとまってるとは感じるけど個人的にはZRXの代替にはならないかな ラジエータからじわじわお漏らし…
こんな事もあろうかと予備のラジエータを用意してるんだけど青空整備だから天気がなあ… RSのこれじゃない感…
あ〜ダエグの売れ残りスルーして
RSに期待していたけど
ダエグにしときゃよかった…
まだ売れ残りあるけ？
gooバイク今週金曜日発売だったな… >>954
953です。レスどうもありがとうございます。
そうですか、やはり使い回しは難しい様ですね。
SSBの新品をオーダーしたいところですが結構しそうですね。お金貯めます… Z900RSはZ1というよりモノサスにしたゼファー1100だな
やっぱりZ1のあのスタイルは真似できないんだなぁ この間ヤフオクで1100用だか1200R用のガード出てたなぁ タチゴケ3回したからSSBつけたらタチゴケしなくなった
SSBマジおすすめ Z900RS結構カッコいいと思うけどなぁ。
特別使用車とかでたら浮気するかも テールが長いとモノサスはバランスが悪いんだね…
逆にツインサスでテールが短いと、これもカッコ悪い… Ｚ900ＲＳは１２/１発売だから、欲しい人はすぐに予約しないと半年待ちなんてことになるかも・・・ カワサキの初期モデルはやめた方がいいだろ。2〜3年くらい経って熟成されたものを買うのが吉。
2010年以降に新モデルを2台買って、両方トラブルが出た俺が言うんだから間違いない >>970
２〜３年も生産されるか微妙じゃね？
売れない時は即座に生産ヤメるのが善くも悪くもカワサキなんだよ。
スズキみたいにダラダラとGSR400やグラ400を売る体質ではない。
結構売れた時は、モデルチェンジが起って長生きする感じで。
売れない時は１年で終わりなんてモデルはザラにある、それがカワサキ。 Z900RSってダエグと出力もトルクも殆ど変わらんのね
排気量全然違うのに何で？
おせーてエロい人 >>973
ボアとストロークとセッティングじゃないの？ >>973
パワーカーブの表って見たことがあるでしょ？
多分ダエグは緩やかなカーブでZはとんがったカーブ。
緩やかな方がパワーが出ているなぁって感じる範囲が広く、乗りやすくてズボラができる。
ダエグも他の大型ネイキッドと比べると高回転寄りでとんがってるカーブだけど。 後、一番パワーが出る時のエンジン回転数。
２分間で1200ccの燃料(混合気)を8000回燃やすのと、900ccの燃料を9500回燃やすのが同じ位の仕事量って事だ。 クラッチをニッシンラジポンΦ19に変えたらどれほど軽くなりますか？ >>980
やっぱそう？ニッシン駄目なら結構金かかるなあ ブレンボの17かゲイルの17.5にしとけ
ケイファクトリーのクラッチレリーズと組み合わせるのがオススメ 1200Rにノジマのファサーム入れてるけどメガホンにしたら性能どれくら変わるんだろ？ ノジマの人に聞いた事あるけど、中〜高速は断然ファサームだって。でもメガホンのカタチが気に入ったならそれも良いと思うよ。
下がスカスカになったり爆音だったりするのが多い中、あのカタチでちゃんと性能出して車検対応はすごいってバイク屋のオヤジが言ってた。 ダエグはバックステップに換装する人が多いのかい？
アップガレージに行ったらノーマルステップ一式が３セットもあった。
ステップラバーがへたってきてたから買ってきた。２．９９ｋという激安で新同品。 レッドウイングのエンジニアブーツ買おうと思ってるんだけど、1200Rのギアチェンが心配なんだが、履いてる人いたら教えておくれ >>984ありがとう
短くて形がいいなぁとは思ってたけど年に数回サーキット走るのよね。
もう少し考えてみます。 今日も明日も雨。
月曜日もせっかく休みを取ったのに、これまた雨予報。
かれこれ１ヶ月近く乗ってないわ‥。 >>990
だね。灼熱地獄から開放されてこれからって時に雨続きw
そうこうしてると今度は極寒地獄だしねw 先月納車されてまだ3回しか乗ってない、、
ストレスハンパない、、、 雨で乗れないからバッテリー外して充電してる
ヒマだ >>973
200cc差があるのにトルクの差が100cc分ぐらいしかないのは単純に設計の古さだろうな
馬力は味付けの問題だから気にしない >>992
ｵﾚは去年の今頃納車されて、オド180kmよ
まあまあ、のんびり行こうょ。 ぜんぜん走れてない人ってどんな生活してるの？
俺の予想だと、結婚してて、たまの休みは家族がいてひとり遊びできず、バイク乗れる機会があってもその他のようで乗れず、もしくは天気が悪くて乗れずみたいな？
おれは独身彼女なしの社畜ですが、雨以外の休みのたびにバイクに乗ってるから、納車一年で13000キロですよ。 ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
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