Kawasaki Ninja 250SL Part 11 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/07/09(日) 23:35:33.40

ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg

前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/

**774RR** · 2017/08/13(日) 11:54:04.33

>>307
これで気軽に思う存分走れるな
傷も思い出、別れる頃には懐かしく

**774RR** · 2017/08/13(日) 13:51:51.95

俺はフロントフォークに強化スプリングとオイル粘度アップ（+油面ダウン）、タイヤをミシュランのパワーRSで驚くほどしっとりした足回りになったよ

工夫次第で足回りはどうとでもなる
後は価値観次第

**774RR** · 2017/08/13(日) 15:40:34.80

フロントフォークをテクニクスのTASCに替えた人います？
どんな感じになるのか興味あります

**774RR** · 2017/08/13(日) 17:45:41.62

乗ってる奴が重すぎなんだろうな❗

**774RR** · 2017/08/13(日) 19:41:53.62

>>304
返信ありがとう
進入スピードと路面状態で意見が割れてますが、オーナーの意見は参考になる
対策方法も教えてくれた人もいるしね🎵
高く売れて良かったね
乗り出し34万円は素直に羨ましい

**774RR** · 2017/08/13(日) 20:05:31.03

安く買った自慢と高く売った自慢が増え出すと
スレも末期といわれとる。

**774RR** · 2017/08/14(月) 07:28:21.00

>>309
パワーRSは純正サイズがなかったよね
フロント110リア140に変えたのかな
よく曲がるならなによりだ
俺もパワーRSは気になっているミシュラン好きだし

**774RR** · 2017/08/14(月) 08:10:37.83

>>303
剛性かしらんけどゼロポイントシャフトに交換したら劇的に改善した

**774RR** · 2017/08/14(月) 16:49:12.78

言って今時の250のフロントフォークなんてそんなもんじゃねぇの
誠実に造ってある方が稀だろう

**774RR** · 2017/08/14(月) 17:01:05.88

>>316
CBR250RR

**774RR** · 2017/08/14(月) 17:08:58.35

稀つったろ

**774RR** · 2017/08/14(月) 17:20:43.73

値段考えろよ

**774RR** · 2017/08/14(月) 17:47:16.68

今時の250のフロントフォークがそんなもんじゃなくてSLだけなｗ

**774RR** · 2017/08/14(月) 18:38:10.28

80万のバイクと40万のバイクを同列に扱うなよ
庶民だから40万で十分なんだ

**774RR** · 2017/08/14(月) 20:55:04.31

なぜカスタムのしがいがあると考えないのか

**774RR** · 2017/08/14(月) 21:12:19.54

40万のバイクに細かいイチャモン付けた挙句に安く買えた高く売れた自慢とな
大きい息子がいる男がみっともないな

**774RR** · 2017/08/14(月) 22:03:50.09

>>310
コーナで底付きが早く、それでいて向き替えした後にすぐ戻ってしまっていたのが、
TASCに替えると、フォークを沈めながら、底付きせずに沈めたままコーナーを旋回できるようになります。
特にフォークが戻るときに粘りが出た感じです。サーキットだと分かりやすいしめちゃくちゃ有用ですが、
値段のこともあるので、乗り方にもよりますが、公道では必要ないかもしれません。

**774RR** · 2017/08/14(月) 23:56:56.63

>>323
だよな
こんな安いバイクに細かいこと求めるなら自分でやるのが前提だと思ってた
まさかの吊し状態に文句言うなんてなあ
サスセッティングなんて楽しみとっておいてくれるなんてむしろご褒美かな
それでまた息子と遊べるし

俺にすりゃそういう細かいこと、どっちにしろあとで自分で弄る部分以外がしっかりしてたのが驚き
この異様な軽さや小ささなんて基本設計からやり直さないと無理なんだし自分じゃ無理だもの

**774RR** · 2017/08/15(火) 00:35:33.97

>>302
身長体重教えて

**774RR** · 2017/08/15(火) 19:39:28.60

>>314
サイズはその通りワンサイズアップです

比較は純正TT900で、

直進時はコンフォートタイヤかなと思うくらいのバンプアブソーブの良さがある

コーナリング時は最初あまりの剛性感に面食らったけど、スピードレンジが上がってくるとスタビリティの良さに繋がってくるのか、とても安心感あり

特にリアグリップがこのクラスのタイヤとしては物凄い
フロントはミニサーキットで攻めると流れ出すけど、トトト…って感じで分かりやすくてgood

切返しは少し重く感じるが問題は感じない

サーキットでタイムを出すタイヤではないけど、公道ではまず間違いなく破綻しない良タイヤだと思う

長文失礼しました。

**314** · 2017/08/16(水) 12:11:34.30

>>327
詳細なレポサンクス。
サイズアップによる不具合はなさそうだし、RSもメーカー想定通りの使い方をされているみたいですね。
SLとRSの組み合わせのインプレが聞きたかったので素直に嬉しい。

**774RR** · 2017/08/16(水) 13:35:06.46

>>328
ちなみに書き忘れたけど、
空気圧は公道ではフロントリア共に冷間2.0
ミニサーキットでフロントリア共に冷間1.9
でのインプレです

MIは空気圧変わるとタイヤの性格が変わる印象があるので、色々変えて遊ぶと楽しいかも

**774RR** · 2017/08/17(木) 09:39:06.11

sp忠男のカーボンマフラーを入手したが雨続きで装着できてない。今週末につけて少しくらい走れたら万々歳だな。

**774RR** · 2017/08/17(木) 09:42:00.25

純正のホイールでしたらF110R140が目一杯ですかね
SLの持ち味は無くなりますますがそれ以上のサイズも見た目はかっこいいかなーと思ったりしたもので(^-^;
そういった事されている人いらっしゃいますか？

**774RR** · 2017/08/17(木) 23:38:17.40

バーエンド変えようかと思うんだけど純正のって中にカウンターウェイト入ってるじゃん？
社外製のバーエンドつけたら振動はどうなるのか知りたいのだけれど

**774RR** · 2017/08/18(金) 01:06:55.41

>>332
とりあえず外してみれば？
それで大丈夫なら何つけても大丈夫だろ。

**774RR** · 2017/08/18(金) 04:46:39.89

>>332
ハリケーンのハンドル付けてるからバーエンドも替わってるが、サーキット走るには何も不具合無いが、公道でツーリングは分からん

**774RR** · 2017/08/18(金) 10:36:05.47

マフラー交換→クラッチ握ったままブーン→エンスト→／(^o^)＼
だったのが、AIキャンセルしたら収まったｗ
どのスレか忘れたけど、困ってた人お試しあれ

**774RR** · 2017/08/20(日) 08:00:39.28

>>332
もしカウンターウェイト抜いて振動が気になるなら
ハンドルバーに粘土パテでも詰め込んでみるのはどうだろう

**774RR** · 2017/08/20(日) 21:05:00.54

今まで気にしなかったら気にならなかったんだけど
ナンバー灯の部分ってあんなにグラグラなの？

**774RR** · 2017/08/20(日) 22:42:32.63

>>337
多分振動対策じゃ？ラバーマウントして硬質な振動を吸収してるんだと思う。

**774RR** · 2017/08/24(木) 20:22:08.93

ABS欲しいがデザイン好みじゃないんだよなぁ、悩む

**774RR** · 2017/08/24(木) 22:05:44.91

部品でカウル買って、元のカウルはﾔﾎｰｸ

**774RR** · 2017/08/25(金) 15:41:10.42

オルペンでおk

**774RR** · 2017/08/30(水) 10:38:09.57

>>339
つラバーペイント

**774RR** · 2017/08/30(水) 19:25:14.33

ラッピングすればいいんじゃ？

**774RR** · 2017/08/30(水) 22:17:12.55

関西で集まったやつ圧倒的緑で吹いた

**774RR** · 2017/08/30(水) 23:06:07.80

リアだけでいいからABS仕込みたい

**774RR** · 2017/08/30(水) 23:20:02.33

何故にリア？

**774RR** · 2017/08/30(水) 23:23:35.22

普通逆だよな

**774RR** · 2017/08/31(木) 00:13:05.79

荷重が足りないせいかすぐロックしてしまうんよ

**774RR** · 2017/08/31(木) 07:17:55.39

こいつのリアは効きすぎてすぐにロックするから
気を付けるんやで　君のせいやないで

**774RR** · 2017/08/31(木) 07:45:19.23

乗る度にディスクにシコリンスプレー吹いとけよ

**774RR** · 2017/08/31(木) 07:51:08.54

リアなんて、ペダルに足を載せる位の感覚でいいのですよ
意図的に踏み込むようもんじゃない

**774RR** · 2017/08/31(木) 10:07:17.59

効き具合の調整ってできるもんなのかな

**774RR** · 2017/08/31(木) 11:30:07.74

ヤフオクとかで売ってる海外製の激安パッドでも使ってみるとか

**774RR** · 2017/08/31(木) 15:05:22.20

今になって>>350がジワジワきたw

**774RR** · 2017/08/31(木) 16:00:29.53

吹く量は加減しないとダメ絶対。

**774RR** · 2017/08/31(木) 16:39:40.67

効きすぎの前に調整したんかよ
言って全然効かねぇぞこいつのリア
ロックさせんのは調整してないままで且つ踏み過ぎなだけだ

**774RR** · 2017/08/31(木) 18:30:13.33

>>356
イキって発言してるけどSLのブレーキキャリパーは前後同じものを使用してる為に
リアも片押しの2 ピストンだから効きすぎるんだよ
現行の２５０ｃｃクラスでリアに2 ピストンはこいつと新型CBR２５０RRくらい
もう少し勉強しようね、あっ免許取得が先かｗ

**774RR** · 2017/08/31(木) 18:35:54.14

イキるも何もロックさせるって
何したって踏み込みすぎ以外の何物でもないけどね
ピストンがいくつあったって変わらんよそれは

**774RR** · 2017/08/31(木) 19:24:31.34

踏み込み過ぎなのは確かにそうだけどその調節が他車に比べてシビアっちゅー話ですよ

**774RR** · 2017/08/31(木) 19:27:12.70

調整てペダルの位置のことなんじゃ・・・
それやって言うなら分かるけど。効きすぎってのも

**774RR** · 2017/08/31(木) 19:35:01.25

ペダルの位置調節の話だったのか？自分はやってるけどその上でやっぱり効きが強いと思うよ
一応わかってると思うけど、ペダル位置を変えても踏み代が変わるわけじゃないからね

**774RR** · 2017/08/31(木) 19:57:01.47

現状手に入るブレーキパッドで効きが悪くなるものって何があるんだろう？

**774RR** · 2017/08/31(木) 21:55:02.14

パッドの当たり面をサンダーか何かで削り落とせばいいんじゃね?

**774RR** · 2017/08/31(木) 22:09:45.83

>>362
ninja250以降のカワサキの２５０ｃｃバイクのブレーキパッドは
耐久性重視の物に替わっている　もちろんSLもだ
なので現状より効かない物となると探すのに苦労しそうですな

**774RR** · 2017/08/31(木) 22:22:46.27

みんなリアには手を焼いているんだな。
効きにくくなるパッド無いのか。いっそエアかませてみるか！？

**774RR** · 2017/08/31(木) 22:29:17.68

逆の発想でローダウンキット使って車高おとし後ろに荷重のせるとか

**774RR** · 2017/08/31(木) 22:44:18.79

調整っつったって何すりゃいいんだ

**774RR** · 2017/08/31(木) 23:30:55.52

どうにかしてピストン一個固着させるとかｗ
シングルピストンの流用できるキャリパー無いんかね

**774RR** · 2017/09/01(金) 01:56:36.37

リアキャリパーじゃなくて予備フロントパッドケースだと思えばどうってこたぁない

**774RR** · 2017/09/01(金) 09:23:21.99

セカンドバイクでSL乗ってるけどブレーキ時に普段通りリアブレーキかけたらロックするわ。

**774RR** · 2017/09/01(金) 10:04:11.30

マスターシリンダー径を変更すれば効きが弱くなるんじゃないの？

**774RR** · 2017/09/01(金) 11:14:41.64

全然、初心者向けでないとこがこのバイクの魅力だよね
３７０さんの発言が一般的だと思う

**774RR** · 2017/09/01(金) 13:07:23.87

>>369
軽く感動したw

**774RR** · 2017/09/01(金) 17:04:38.31

パッドをサンダー使って凹型にして面積減らしてみるのはどうじゃろうか？。

**774RR** · 2017/09/01(金) 22:27:42.47

>>372
それを知らずに値段につられた学生ライダーが自分を含めて泣きをみる、と
まぁライテク磨きになるから不満はないのだけれどちょっと危ない時もあるなぁ

**774RR** · 2017/09/01(金) 23:41:48.89

ソフォーグルが250SLを駆る
流石のライディングだな
https://www.facebook.com/sofuoglu/videos/10154384729309599/

**774RR** · 2017/09/02(土) 06:08:49.11

>>375
自分も初バイクがこれで何の知識もなくリアロックしたりで
危ない目に何度もあった
もちろん販売店からの車種に沿った説明なんかもないし
カワサキ専門店でもね
だから売れなかったと思うし、９割以上の人は無印に乗ったほうが幸せになれると思う
しかし、残りの１割に該当する人にとっては最高の相棒となる
このもろ刃の剣的な部分があるのもこいつの魅力の一つである

**774RR** · 2017/09/02(土) 06:34:26.49

全力でブレーキ踏む奴大杉❗

**774RR** · 2017/09/02(土) 06:43:07.75

オーナーがド初心者かベテラン、両極端なバイク。
Twitter見てたら殆どが初バイクの若者ばかりなのに、
ブログだとレーサー化してるベテランオッサンばかり。

**774RR** · 2017/09/02(土) 07:55:09.51

別にロックするからいいブレーキってワケじゃないだろ・・・
むしろそれ悪いブレーキじゃないか

**774RR** · 2017/09/02(土) 08:39:31.25

リアロックなんて普通にしないんだけど...
みんなどんだけ強く踏んでるの

**774RR** · 2017/09/02(土) 10:22:01.81

友達がSL乗って>>381と同じこと言ってたけど、ロックさせてるのに気づいてないだけだった…てのがあった
そもそも気づかないようなものなのだろうか…

個人的には効きすぎというより弱と強しかなくて中が無い？みたいな感じ？うまく形容できんが

**774RR** · 2017/09/02(土) 10:35:05.27

リアなんて使わないレベルでエンブレ効くから止まるときくらいしか踏まないな
それよりフロントフォークがフニャフニャすぎて制動中に凸凹踏むとすぐ底付きしちゃう

**774RR** · 2017/09/02(土) 11:04:46.61

>>374
レーサーで効きすぎるときはそうしろって読んだことはある。
でも理屈で考えると、摩擦係数は変わらないからただ減るのが早くなるだけで、効きは変わらないはずなんだよな。
どっちが正しいのか…

**774RR** · 2017/09/02(土) 11:52:18.39

>>382
それやそれ、タッチ感が良くないので
いきなりガツンと効くのよ

**774RR** · 2017/09/02(土) 13:21:52.70

黄信号で突っ込もうか迷って無理すぎて急停止する時はよくロックするな

**774RR** · 2017/09/02(土) 15:42:15.71

初めてのバイクで買おうとしてたんだがそんなにロックするの？
近所の店だとABSありは16万プラスなんだよなぁ

**774RR** · 2017/09/02(土) 16:42:38.78

オレ様にピッタリと合うバイクを探すよりも、バイクに合わせて自分を変えるほうが色々楽しい気がするけどな。

いいバイクなのにデメリットにばかり注目するのはもったいないね。
Kawasaki Ninja 250sl ile küçük bir kapışma:
http://youtu.be/QWlSuc-bkO0

**774RR** · 2017/09/02(土) 18:45:19.02

>>387
良い意味でも悪い意味でも勉強になる
バイクだから、心配しないで買え。
単気筒だからメンテも楽だし安い。

**774RR** · 2017/09/02(土) 19:14:08.99

>>387
後輪ブレーキは確かに癖は強いけど、最終的には慣れれば平気
欠点もあるけどもちろん長所も多くて乗りやすい（≠楽）バイクだと思うよ

**774RR** · 2017/09/02(土) 23:12:43.20

>>389
初心者にエンジン開くのはキツイっす...(´；ω；`)

**774RR** · 2017/09/03(日) 07:12:41.64

付け焼き刃の知識でいじるくらいならプロに任せた方が良い
素人はせいぜいオイル交換くらいに留めておけ

**774RR** · 2017/09/03(日) 08:19:18.09

>>389
>>390
ありがと、他の250スポーツと違って覚悟は求められるのね
条件に一番合うバイクだしこのままこいつ買う方向で考えるわ

**774RR** · 2017/09/03(日) 09:41:19.31

軽いってのが効いてるだけで
ブレーキ足回りその当たりは普通レベルだよこいつ
言ってそこぐらいしかいじるとこないぐらい

**774RR** · 2017/09/03(日) 09:45:56.10

軽いは正義だよなあ

**774RR** · 2017/09/03(日) 09:55:00.31

>>393
君のような方は無印買ったほうが確実に幸せになれます
もし強行して購入するのならその後の感想もここに書き込んでもらいたい

**774RR** · 2017/09/03(日) 09:59:48.49

丸山プロもリアブレーキはA級ライダーでないと難しいと言っていた
もうブレーキペダルは取っ払うのがいいなｗ

**774RR** · 2017/09/03(日) 10:17:52.83

どこで言ってたのそれ

**774RR** · 2017/09/03(日) 10:39:21.67

これからハンコ押してくるわ

**774RR** · 2017/09/03(日) 14:48:13.75

>>399
試乗したの？

**774RR** · 2017/09/03(日) 14:56:13.29

いや、試乗どころかさっき初めて現物を見たw

**774RR** · 2017/09/03(日) 15:40:06.05

>>401
ワクワクする

**774RR** · 2017/09/03(日) 15:48:02.97

またがって軽さにびっくりしたよ
ハンドルもそれほど気にならなかったし、多分何とかなると思う（願望）
ちなみにスレの上の方で購入を検討してた人とは別人です

**774RR** · 2017/09/04(月) 00:09:25.40

買う人は絶対にSLと無印を試乗して乗り比べたほうがいい
全く別物で驚くから
試乗しないで買うような人、単気筒と2気筒の特性の違いがわからないような人
などは無印を買うことを強くすすめる

**774RR** · 2017/09/04(月) 04:29:55.43

>>404
特性の違いって何？
乗れば分かるというのはナシで。

**774RR** · 2017/09/04(月) 04:30:57.12

>>404 はどっちを買ったのかも知りたい。

**774RR** · 2017/09/04(月) 09:10:49.67

そんなことしなくても、見た目で選べばいいよ
どうせ好きじゃない方を買ったら後悔するんだから