Kawasaki Ninja 250SL Part 11 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/ みんな、マフラー何付けてる？やっぱしスリップオン？
ヨシムラ、BEET、アクラポ、ヤマモト、デビル辺りがメジャーどころかな？
アクラポのチタンのショートの奴入れようかと考えてるが、あれってやっぱり音量やばいの？
法規の範囲内で音量大きめが欲しい。おすすめ教えてくれ！ >>793
基本的に単気筒エンジンのバイクのマフラー替えると爆音になるので
よく調べてからにしたほうがいいよ
なので自分も躊躇している >>793
アクラは自分で公道不可って書いてるくらいだからすげー爆音だろ >>793
若い人にとっては法は破るためにあるんだろう。車検もないし、近所のひとは刺されるかもしれないリスクを犯してまで苦情言いにくるとか無いから。
安心して好きなの買いなよー。 免許取れる歳でこんなの言うなんて大人として終わってるから外で言うなよ >>798
ちなオレはマフラーは純正、吸排気の改造は過去にもないし未来にもないだろう。
何を言われても改造したいひとはやるんだから、止められるもんなら止めてみろってw アクラポとLCIで粋がっていいのは大学2年までってばぁちゃんが言っている >>799
お前のバイクの仕様なんかクソほども興味ねぇし
まずズレてっからな。何自己紹介してんだよ気持ち悪い >>801
はいはいマウントですか。
おれ下になろうか？ >>802
マウントするされるって言葉に逃げるなよ
俺がしてんのは批判と非難だから
いい年ぶっこいて他人に迷惑かけるようなことを
おおっぴらに勧めるようなことを「外で言うなよ」って事言ってるだけだ
そういう所が心が子供だっつうんだよ。免許も取れる歳してな
俺がいつお前のバイクのカスタム状況聞いたよ
俺がいつお前の今後のカスタム予定聞いたよ
聞かれてもねぇこと答えんな。ネットですらコミュ障が
自分の耳が痛いことから逃げてりゃそら楽だろうよ
マウント取られましたって言えば自分が悪くないみたいになるからな
いい加減大人にやりやがれ。外面だけデカくなりやがって >>803
いやあ情熱的。
熱い大人だね。
まいりました。
ごめんねごめんねー。 wr's お上公認だが、アフターファイヤが出るのでちょっと恥ずかしい スリップオンにしたら真冬にエンスト多発したのでノーマルに戻したよ そうだ、モリワキWRｓがあった！失礼しました。
音量って、ノーマル比どんな感じ？
ほかにも別のブランド付けてる方います？
クレクレで恐縮ですけど、スリップオンって、5万以上するから失敗したくない、
みなさんよろしく！ 軽くて純正並の音量ってなぜか無いのよね。
教習車用ならともかく。 >>809
wr'sですが、sl買ってすぐ付けたのでノーマルと比較と言われるとちょっとわかんねっす。
ただ早朝出発とかの場合は広い通りまで出てから暖気してますね。
結構響くもんで
つべに動画ありますぜ 純正静かすぎて車に気づかれないとかたまにあるからちょっとだけ音量出るようにしたいんだけどなー... 俺は悩んだ結果BEAMSのチタン
交換するとき一番驚いたのは軽さ
SLの総重量に対しての比率はデカイと思った
政府認証もあるので安心
音は高回転の時乾いた音になったので満足。
出力は微々たるものかもしれないが音と見た目は乗る気にさせるわ カタログ値信じる限りでは、オーヴァーのフルエキが一番良さげなんだがな 単気筒って排気干渉で打ち消せないからサンバーみたいなでかい箱付けたりしないと音抑えられないんでしょ？ SP忠男のオーバル付けてるけどノーマルよりはそこそこデカい程度 忠男は動画で聞く限りだとすごく甲高い音になってるんだけど実際あんな感じ？
認証ついてるマフラー実物聴き比べたいけどなかなか機会がな… >>741 チョ王〜同感。
>>803のレスから遡ったら、ID:orkU8emEをガチで嬲り殺したくなるｗｗ >>809
自分もWR'Sだけど、結構売れてる？
モリワキは候補に入っていたけど
なんかサイレンサーか長すぎる感じがして×
音は3000位が一寸うるさいような
あと、走行後またがって押していると
ふくらはぎが当たってアッチッチってなる 俺は軽量化目的でノジマ付けてる。アクセルを開けてなければ結構静か 必死な奴多いなあ
JMCA公認なら胸張ってりゃいいだろうに ツキギのフルエキ
バッフルありでも7000から上の伸びは
明らかにノーマルよりいいですよー
音量とトレードオフですが…
レースしないのならノーマルでいいかもですね(-_-;) ビートのフルエキでよくね？
個人的にはoverracingの方が気になってるけどよく分からん上に高いからなー
yzfみたくダウンカットマフラーに出来るなら選んじゃうけど マフラー換えると走ってる時はいいけど止まるとアイドリングが煩くて周囲に気が引ける とりあえず8月下旬納車で距離350
キロなの抜けてからだなー(-_-;)
慣らしなのにフルエキ入れてもなー 来年春とかもう売り切れてるかな
KLXとかみたいに大量にファイナルエディション作ってるとかないんでしょ >>829
法人または国の公認 ≠ 近所の理解
だからかも。
近所のハードルはそれこそ地域によってバラバラだろうけど。 >>829
正直ノーマルでも早朝や深夜は気がひける
休日の早朝なんか特に
自分は幸い国道が近いからそこまで押してから暖気してる こういう謙虚な人もいれば、レーシングマフラー買ってうるさいですぅーって言ってる馬鹿もいるんだもんな
人間って不思議 ノーマルだと踵とマフラーガードが干渉するんよな
外したらダサいし >>827
nojimaいいよな。回せばいい音ってのは理想だわ ツインのほうはまたモデルチェンジなわけだがSL民が救われる日は来るのだろうか 250ccの4stオフローダーを消滅させたままではいられないだろうからエンジン自体は新規で開発はしてるんじゃね？
その流用で出てきて欲しいわな。
250ccシングルならMOTO3レプリカって売り方もありかもと思ってるが先にスズキがやりそうな感じはしてる。 >>844
こないっしょそもそも250売ったって金になんねーし >>845
moto3マシンとかNS-1なんかより小さいからなぁ
そんなの無理っしょ おぉ、スリップオンで、みんなレスさんくす。こんなに情報くれるとは。
つべで見たりしてるけど録音状況で全然音量音質違いそうだから、生の意見参考になるわ。
話聞いてると候補はWR'Sか自分の好みでヨシムラかなぁ。
シングルだとエキパイ1本だからフルエキ入れてもメリットって重さぐらいしか思い浮かばないけど
取り回しや管長で特性変わるの？明らかにパワーって上がるもんなの？集合管なら分かるけど。
忠男のパワーボックスの効果とかご存知の方います？ >>848
前も書いたけど忠男つけてる
低回転トルクは明らかに増えたし音は歯切れがいい
高回転もスムーズな気はするけど、何が犠牲になってるのか俺はポンコツだから分からん GW前にオイル交換してそれ以後は1000km程度でこのまま今年はバッテリーがあがらない程度に走って
来年春まで冬眠する予定だが
オイル交換どうするかな
交換の決め手は距離？時間？ >>851
近所は確かに犠牲になったな
まあ毎日乗るわけでもないし、主観的には良い音になったので万々歳 もう生産終了でしょ…
SLの新型も出たら嬉しかったなぁ… >>856
サンマとR1−z現役で乗ってるけどあれは是非入手しておきたい カワサキが150RRをSLと同じ値段で売ってたらそっちを買ってた >>855
生産中止ではなく、日本での販売中止だよ
面白いバイクなんだけど売れなかったんだから仕方ない >>860
売れなかったからでなく、規制だからじゃね。 >>862
SLのエンジンそんな2stみたいなことしてるの？？ ninjaブランドだと埋もれるから固有名で継続してほしいなぁ >>866
GPZ250とかだったらもっと嫌なんだけど オンロードスポーツ・カウル付き・・・Ninja
オンロードスポーツ・ノンカウル・・・Z
これだけになっちゃったね、ZXはもうレーサーだけだし
オンロードスポーツツアラーラインナップとしてGPz復活させてほしいわ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g239552950
ninja250SL乗って楽しかったから入札するるもりだけど、いくらぐらいが適正価格かな・・・。
バックステップは中古1.5〜3万円だしタンデムシートカバーは中古6000円、ウインカーは似たようなのamazonで1000円以下で売ってるし、
952,184円 相当の価値は無いわ。まぁ私も出品するときやるけど。 >>869
あーこれ売っちゃうんだ
ちなみにサーキットで何度か転倒してるでｗ あ、ちゃんと説明書いてあるね
購入当初からずっとホームページでカスタムの経緯見てたけど手間はかかってるよね
価値はわからんｗ部品取り？ 今日本国内の在庫ってどのくらいなんだろ
俺が買う頃まで残っててくれるんだろうか… >>866
CS250Rとか？
…これは此で売れそうもないな スレチかもしんないけど、このバイクに限らずninjaの250って若い大学生ぐらいの兄ちゃんばっかり乗ってるんだけどおっさんも乗ってる？ちなみにGPZじゃなくて250のninjaね。今の なんで敢えてここに来て書き終えた後も止めることなく書き込むボタン押したのかぜひ教えて >>879
俺オッサンだけど半年くらい乗ってたよ。やっぱ250は物足りなくて直ぐに手放したけどね。 >>879
俺オッサンだけど普通に乗ってるよ。やっぱ250は車検も無いし気軽でいいね。 Ninjaは売れまくってるから若者もおっさんも誰でも乗ってる
売れまくってるからね
GSX250Rは金も知識もない若者や枯れたおっさんしか乗ってない
安さしか良いところがないからね つまりninja、GSXの両方とも若者からおっさんまで乗ってるってことだね Z250SLですが見た目が長すぎなんでKLXのマフラー付かないでしょうか >>886
KLXのマフラーはサイドカバーに隠れているのが前提で
見せる用には造っておらずプクッと脹れて格好いいものではないけどね
SLはO2センサをエキパイに挿しているけど、KLXはマフラー側に取り付け穴がある。
あと、ステーどうするの問題。そもそも短くならない気が 既に出てたかもしれんがこういう動画みると
あらためてNinja250SLは良いスポーツバイクだなと思うわ
Ninja250SL最速女子中学生、采千夏ちゃんと行く！
袖ヶ浦マルっと４時間耐久第１３戦
https://www.youtube.com/watch?v=WoApkAPtIOs >>892
いまどきのギャルはその原チャリ知らんだろうな。あれは時代先取りしすぎていたと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
