Kawasaki Ninja 250SL Part 11 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/ 左をすり抜けようというより、路肩なくなって縁石くるのに気づかなかったor気づくのが遅れたみたいな
感じっぽいね
とはいえどっちにしても擁護しづらい案件ではある >>917
幅が広めの路側帯が細くなるのわかってるのに無理矢理彼氏を追っかけて滑ってトラックのタイヤに巻き込まれた感じ >>918,919
さんくす。ただのすり抜け失敗より確かに擁護しづらいレベルが高いな…
いけると思ってむしろ加速しちゃったのかなあ。 この子ロクダボに乗り換える予定だったけど契約済だったのかな 彼氏がCBR1000RR乗ってて、一緒にツーリング
トラックを左から抜いていく彼氏を追って行ったら縁石に引っ掛かってRIPか 二人以上のツーリングってさ、「次はここ」て決めておいてそこまではフリー、が鉄則だよな。たとえ彼氏彼女でも。お互いのペースは違うんだし。
彼氏も辛いだろうなぁ。 お友達かな
悔しいだろうけど堪えて時が流れるの待つ方がいいよ、どうせ皆すぐに飽きる
変に絡むと余計におもちゃにされるだけだ GSX250Rのスレでもいまだに死体蹴りしてるクソがいる >>926
大切な人連れてのツーリングですり抜けなんかするほうが悪いわ
せいぜい苦しめばいい >>902
ニュースみたがまさかSL乗りとは、、、冥福祈ろう Twitterで#Ninja250SLのハッシュはウォッチしてるけど
○○と繋がりたいってなやつもつけてる人多いが一般的なんかな、これ 若い奴はTwitterをmixi的なSNSだと思っているらしいぞ １０−３０ｗのエンジンオイルでも問題は出ませんでしょうか？
使用する際には早めの交換を考えているのですが… >>944
ツーリングだったらいいと思うけど、回してるとなんだかなあって感じじゃないかな
純正指定より粘度低いし >>945
交換してしまいましたｗ 吹け上りは若干良くなった気がしますが
今までにない振動も出るようになってしまいました
早めに元に戻したいと思います
ありがとうございました。 SAで品評会してるおっさんライダー「へえー、レイトンハウスカラーかー」 「そうそう昔TZRにこのカラーリングあったよねヤマハ好きなんだ？」 SLの昆虫顔はまっくろサイドミラーによるところが大きいと思うんだが変えている人いたら印象どう変わるのか教えて欲しい 緑だからじゃないの？
SLの場合赤黒青なら別に昆虫連想しないわ >>947
俺のはライトの付近のカウルにがっつり傷かついてしまったから同じく塗り直しかラッピングしたもんだ 今更ながら、バイカーズステーションのSL特集見たよ 冬眠してるときってバッテリーはずしとるの？
去年は放置してたら春先にバッテリー死んでた バッテリーはずしてガソリン満タン。
が定番。おれはハイオク満タンにするけどそっちは定番かどうか知れない。 このバイクって停止状態でクラッチをスパッと繋いだらエンストします？
250ccオフ車に乗ってるけど、この手のロードバイクの低速どんなかなと思って >>968
オフ車だとそのままトコトコ走り出すんで、車重は20キロ位ちがうけど
同じツインカム単気筒でどんなもんかなと思って。エンストするんだね、有難う 低速トルク極振りのトライアル車数台乗ってたが停止状態からギア入れてスパッとクラッチ繋いだらやっぱエンストはしたなあ
最近のオフ車はすげえな、FIだからかな ETC以外ノーマルだけど、冬期間バッテリー上がることはなかった。
最近の冬は暖かい日があるから豪雪の新潟県でも路面乾いている時があって、
月１くらいで軽くメンテナンス走行できる日がある。 みんな今までの車歴の中でSL以上に面白かったバイクってある？所有欲満たすとか抜きで。
SL選んでる時点で、NチビとかSDRとかグースとか好きそうだけど、あれはよかった！みたいなバイク。
いや、SLがスゲー面白くてさ。大型もあるけどおっかなびっくり乗るSSよりこっちの方が楽しくって。
いままで10台そこそこの車歴だけどこんな楽しいバイク中々ないよ。 >>977
R25かな
なんでもできるし、高速も快適だし、カッコいいしね
SLはサーキット用 ほうほうR25は乗車姿勢がキツメだと聞いてるけど、１日何kmくらいのツーリングしてた？
おらは300km〜400kmぐらいしてる >>977
おなじおなじ！その気持ち手に取るように良く分かる
自分の場合2ストレプを焼き付かせちゃって繋ぎのつもりで乗り始めたらもうこれでいいやって
てなわけで峠道での痛快さで比較するとかつてのレーサーレプリカしかも良く出来たやつかな
速さじゃないんだよね ちなみに最終Vガンマ
当時ハンドリングは絶賛されてて実際脳汁出ちゃう位に楽しくてさ
あとTZRも操ってる感が強くて良かったなぁガンマに比べれば全然遅かったけど
ただどちらも街乗りにはまるっきり向いてなくてね
その意味ではSLはベストファンバイクだよ まあ価格は150万超えてきそうだからSLほどのおもちゃ感は無さそう こんなもん500km毎にエンジン開けなきゃならんぞ 2ストの排ガス浄化技術進んでんじゃん。
日本のメーカーも真面目に取り組んでくれてればなあ… 2stおじさんたちここではしゃがないで(´・ω・｀) SLより軽量な250フルカウルが出ちゃったしシャーなし >>967
ちなみにサーキット試乗インプレは
NO.330
2015/3月号です このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 139日 4時間 44分 9秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
