【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 53 【XG250】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ウイリーぱいせんのありがたいお言葉ですぞ！
皆の者、よく受け止めて噛みしめるように！ パイセンのウイリーが当たり前になる世界への熱い想い、心に染みるなぁ～ このウイリーマン捕まるのかな？
ウイリーって危険運転ﾅﾝﾄｶｶﾝﾄｶでダメなんだよね？ ステップに立ち乗りもアウト？
尻痛いときによくやるんだけど…
ちゃんとミラーは見える角度に変えてる。 >>43
参考になりました。
DS250と400なくなるのか…とうなるんだ日本のジャメリカン ホテルでの盗難が心配だと書いた者ですが、おかげさまでイタズラにも盗難にも遭わず
無事帰ってこられました
交通安全週間で、夜でもパトカーが走っていたことも効いたのかも？
小型のU字ロックを掛けて、なるべく目立たないところに置きました
雨の予報じゃなかったのに夜に大雨が降ったので次は防犯と雨除けのために
シートかカバーを持って行こうと思います…
ホテルの人に「原付ですか」って聞かれたんだけど知らない人からすれば原付に見えるのかな >>903
防犯は大事だけど高級車じゃない市場価値も低いバイクなのに気にしすぎだよ
俺も自宅で大型バイク盗まれたけどトリッカーはカバーだけ
毎日停めてるなら狙われるかもしれないけど精神的にやられるならバイク旅は向かないよ 不人気車種だから盗難リスクは低いと思うんだけど
初バイクで、まだ1500キロくらいしか走っていないので
ついつい心配しすぎてしまいますね…
自宅アパートではヤマハのカバーとゴツいチェーンロックで保管
気にするとキリがないけど、旅先では安くて薄いカバー（雨対策も兼ねる）と
小型ロックを使うくらいで程々に用心したいですわ
積載のためのバッグや箱は付けていないので、荷物の量的にもそのくらいが限界かな https://bike-tounanhoken.net/taisaku/nerawareyasui/
検索してみたらこんなサイトが出てきた
盗まれやすい車種の中に、トリッカーも入ってる
先日のホテルでは「心配で眠れないかも」なんて思いつつも結局は疲れで熟睡してしまったけど
本当に盗まれちゃう可能性はあったのか…
泊まりで出かけることが増えるようなら盗難保険に入ろうかなぁ >>907
逆に載ってない=少数派の不人気車ってだけじゃないかこれ？ >>907
いや出先より常時駐輪してる所の方が危険でしょ
だいたい下見してから盗まれるっていうし トリッカーに身長180くらいで乗ってる方います？
体のどこかに無理感じる部分はありますか？
膝の曲がりとか足首とか >>911
183だけど特に不自由は感じない。
28㎝のスニーカーでしか乗った事ないけどブーツ履いたら
甲の部分でシフトチェンジするようになんだろうけどね。
ニーグリップするとタンクの前まで膝が出て来るが乗り易い さっそくお答えありがとうございます
私は178なので、もう少しゆとりもてそうかな？
しかしニーグリップすると膝がタンクの前にいくには笑いましたw答えてくれたのにごめんw >>913
大変失礼ながら足が短いんじゃ…
俺185だけど自然に跨ってステップに足載せると、足が畳みきれなくてどうしてもフットブレーキが踏まれるぞ。
まぁブーツで足首固定されてるから、スニーカーとかなら足首無理やり曲げれば平気なのかもしれんが。
ガニ股でステップに足乗せて、リアブレーキに繊細なコントロールがいる時は、ステップから足浮かせてつま先で押すみたいな感じになるぞ。
シート後方にケツずらして乗るか、スタンディングで乗ればいいんだけどね >>915
確かにすげー失礼だねw
自分で解決法書いてるのに 181だけどブレーキもシフトも調整すればどってことない
ちなヒールグリップなのでタンクは気にしたことがない
スタンディングに合わせるとツーリングでの違和感は否めない
ないないない シフト側は、ターンバックルで調整できるけど
ブレーキは、アジャスト範囲いっぱいでも
合わなかった
マスターのネジ穴を長穴にしたりしても
足りなかったんで
ぺたに切り込み入れてしたに曲げた状態で溶接して
ベストなポジションでました。
178cm 俺は176cmだけど、出来るだけ前に座ってタンクを股間に押し当てて、その状態で100キロ出すと振動で気持ちいいぞ
情報は以上だ じゃ、そちらでご存分にどうぞ
オレは肯定も否定もしないが 山奥の道をトリッカーでヒラヒラ走るのが楽しいんだけどシフトチェンジが苦手
油断してるとすぐに減速して低回転になる
カーブ続きの上り坂ではノッキングしてしまうことが多くて動力伝達系？へのダメージが心配になる
傷んでいるであろう部品を交換できるのかな 次の点検の時に聞いてみよう…
生産継続ということで新トリッカーが発売されてもそれは今あるトリッカーとはまた別の物になるんだろうから
大事に乗っていきたいんだけど下手くそで申し訳ないわ まめにシフトダウンしろって、慣れれば癖になって自然にするようになるから
前にもそんな事言ってる人いたけど同じ人？
ノッキングでやばいのはエンジンだよ、下手すればブローする、けど言ってるノッキングはそれとはちょっと違うけどね
その程度じゃ駆動系は平気だよ >>928
自己中には他人に迷惑かかってることなんて分からないから >>929
四輪のMTは乗った事ある？
納車して2週間だけど平地なら40㎞/hを境に
50㎞/hいったら５速入れるけどね。
3速と4速の繰り返しでほぼなんとかなるでしょう？
車体がカタカタしたら即1速下げれば問題ないよ。
慣れだよ。 >>929
コーナー手前のストレート、バイクを傾け出す前にブレーキでしっかり減速、
シフト下げてエンブレでブゥーンと減速するのではなく、減速してからシフトダウンして、アクセルを開け、加速するイメージを持ちながらコーナーに突入。
コーナーを曲がってるときはアクセルを戻さない。
ラインが膨れるようならアクセルは開けたままフットブレーキで調整
半クラで調整すべき！って人も多いだろうが、
とりあえず、フットブレーキ踏みっぱなしにして、アクセルは開けたままフットブレーキの強弱でスラロームでもやってみては？ もう何年もバイク乗ってるとシフトチェンジに意識いかなくなるよね >>905だろ
初バイクなら仕方ない
エンジンもたまには回さないとカーボンたまりやすくなるぞ
山道なんて2速～4速でメリハリよく走るのがトリッカーの醍醐味 >>927
おまえがいちはんウザくて邪魔
自然に普通にウイリーできる人を
バカにしたように茶化してばっかり 失速気味になったらシフトダウンするだけや
同じスロットル開度でもパワー不足になったら一、二個下げればいいだけ
低排気量車でずぼら運転は厳禁 通勤、街乗りは、最高に楽チンです。
もう大型に乗る気が起きません。 いつもいつも皆さんウィリー談義お疲れ様です
勉強の為どんどんウィリー談義に花を咲かせて下さい 5速からでもグイグイ加速するんだね。
トルクがあるからなのとギヤ比のお陰だと思う。
慣れれば2速発進も楽だし小気味よくシフトできるのも魅力 なんでお前らトラックでもないのに2速発進とかするの？ 2速発進できれば、ウィリーもできた様なものだから。(｡-｀へ´-｡) >>942
1速はタイヤ2回転もすれば2速へ上げるからね。
各ギヤで引っ張るわけでもないしね。 トリッカー用にタンクバッグ探してる人の参考になれば。
感想としては、少しだけ横幅タンクよりはみ出してるのでスタンディングの時に足にに当たるけど、気にするほどライディングの邪魔にはならなそう。蹴っ飛ばして落ちるってことも多分無い。後日に林道で検証してきます
https://i.imgur.com/ZckHZtL.jpg
https://i.imgur.com/RneemVA.jpg
https://i.imgur.com/QgzcYcQ.jpg なぜオフロードタンクバッグ3をチョイスしないんだwww >>945
命綱なくても大丈夫？
高速時、風圧で落ちたりしないかな >>946
持ってるけど、マグネットだけのタイプで済ませられたら楽だなーと思って。オン車にもそのままつけれるし。
>>947
少なくとも別のオンロードバイクのタンクにつけて高速何時間飛ばしても峠いっても落ちることはなかった。
ただ、オフ走るときはとりあえず初回は持ち手とハンドルにセーフティワイヤー通しておこうと思ってる >>946
マグネットじゃないやん
「www 」ってそんなに変か？ >>948
タンクとマグネットの接触面積が少ないトリッカーだからどうなんだろうね タンクバック3がどーいうものか分からないけど単純に写真のはカッコ悪いと思うんだが
タンクバッグそのものが、ってのは置いといてさ
写真あげてくれるのは見てて楽しいしなんであれアップする意義はあると思うけどもね 価格もソコソコ安いしマグネットのみで対応出来るので写真のタンクバッグ買おうかな
カッコなんかどうでもいいし誰もトリなんぞ気にしてないわ つーかオフメットってかっこいいな、シュッとしたかっこいいのWINS以外でなんか知らない？ 写真のはキャブ車の6Lタンクだよね？俺もそれ買おっかなー
写真撮るときはサッと外せてええやん >>956
カッパまで入るの？
カッパの素材によるか… トリッカーでのんびり走ると気持ちいい。
いいバイクだよ。 仕事帰りに雨の中3速30㎞/hで走行中シフトダウンを
する為クラッチ切ったら完全にエンストした。
クラッチをすぐ繋ぎエンジンかかったがインジェクションでもこんな事あるんだね。
シフトダウン時に回転合わせる為にアクセル煽るけど回転付いて来ない事は珍しくないけど。 ぶっ飛んだ拍子にウィンカー折れたんだが、なんかトリッカーに似合っててかつ転倒に強そうな社外ウィンカー無いかなーと物色中。スレ民たちはオススメとか無い？
無難にセロー250の付けるのが良いんだろうか >>962
おお、コンパクトで転倒時当たりにくくて良さそうだなーって思った直後高すぎてビビったわ >>963
前は一個3800円くらいだったんだけどな 近所のYSPからついにトリッカーが姿を消した
店長に聞いたら遂にいなくなっちゃいましたねと。
最後までセローと迷った1台は誰の手元に行ったんだろなぁ >>942
俺のはフルサイズ履いてスプロケが13-45gだからさ >>892
ウイリーとフロントアップは違うぞ
薄毛とハゲくらい違うぞ フロントアップもできませんが、楽しく乗っています。
それでは、ダメなのでしょうか？ カチャカチャうるさくてバルブクリアランス調整しても一週間くらいしてエンジンあったまるとまたカチャカチャ聞こえる。調整してももう手遅れな部品があるんですかね？キャブトリ50000走行です >>974
カムチェーンかクランクをチェックした方がいいよ、自分は25000からなって30000でクランクが逝った上下にガコガコクランク動いてた。 これはオススメってカスタムある？
排気系（チタンエキパイ中華アクラ）タイヤ（GP210）パッド（メタル）以外
ノーマルのキャブ鳥
舗装路専用 >>977
外装をやってみる。
ミラー ハンドル リムテープ フォークスキン アンダーガード スライダー >>977
長時間乗ることがあるなら、手に合った(好みに合った？)グリップに変えると割と効果が体感出来て、費用対効果が高くて好き >>979
ブーツ装着済み ハンドル交換もいいな
>>980
結構変わるよね純正すぐツルツルになるし
>>981
メーター誤差が気になるけど幻の6速が多々あるから一度試したいね
>>982
元々ついてたメーカー不明社外マフラーのパイプ（38φ）つかってつけてる
付属35アダプターを削って付けてる
ほどほどの音量でトコトコも回しても気持ち良いマフラー（インナー蓋あり
それまでのストレート構造の普通のサイレンサーに汎用デイトナバッフルつけてたけど糞詰まり感あったのが無くなった。
ウール飛びやすいかもしれないけどオススメ
今なら弾丸とかいうのヤフオクで買えばいいんじゃないかな >>983
スプロケ変えてメーター誤差なんか出るわけないだろ トリッカーのライバル車って何だろう？
SL230とかかな >>986
前輪にメーターからケーブル伸びとるやろ？ >>985
スピードはクランク後ろのミッションセンサー部じゃなかったのか なぜかセロー250と測定方法が違うんだよね。
トリッカーは前輪のスピードメーターギアの回転で見てるから、前タイヤ径が変わらない限りは狂わないよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
