【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 52 【XG250】 [無断転載禁止]©2ch.net
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そういや…
誰かがスレ立てしてくれてたけど、早々に落ちてたorz
そういう意味じゃ本来ここはPart53になるが、あえて52にしといた
ご容赦 >>1
乙 最近の2chの規制はクソ過ぎる こんなんじゃ廃れて当然 セローと共通のコンポーネントを使ってそこそこ売れたから、まぁ及第点じゃない？
セローは大成功、xtは……だしさw >>1乙
自分が作ったとこ落ちちゃった
リンク落ちを修正したテンプレもコピーしてもらえれば良かったな >>28
マニア好みのバイク特性とユーザー層販売戦略がマッチしてなかったね
セローがあるから仕方ないとはいえ 中古購入しようと考えてたが、今日新車注文したわ。皆さん宜しく。 >>32
インナー傷いく前にフォークブーツ付けたほうがいいよ
ネオプレーンゲーターでもいいけど >>33
ありがとう。黒買いました。
>>34
ありがとう。
TFフォークスキン購入済みです。
リアキャリアとオイルエレメントも発注済み。
後、何か準備しとくと良い物ありますかね？ >>36
ありがとうございます。レバーは調べていますが、どこのがおすすめでしょうか。ZETAは良さそうだけど高いし。 >>39
個人的にDRCのショートレバーがオススメ。安くて短くて握り心地も純正そのもの。保険でレバーホルダーのネジを気持ち緩めておけば、そうそう自走不能にはならんです
ZETAはアルマイトの色褪せが顕著なので注意
ワイズギアのショートレバーは基本2本指の人で盆栽派なら至宝の1本 >>40
DRCのは安いですね。薦めて頂いたのでこれ買ってみます。ありがとうございました。
DRCのを取り付けて元のは予備でツーリングバッグの底に入れておきます。 これにybr125のエンジン積んでﾌﾙｻｲｽﾞにして出たらバカ売れしそう？ tricker125R >>48
外国ブランド、なんか怖いしなー
ybr125のエンジン良さそうやし、
更に軽くなるかなー？ >>49
いい加減しつこい。
ybr125だって中国産だ。xtz125も結局台数売れなかったんだから察しろ。
125ccの話なら専用板でしろ、トリッカースレだここは。 YBRエンジンでトリ125か～
いいね(^_^)b トリッカーて125の方が今よりもキャラ立ちしそうだよなぁ
250でもあまり有り難みがない 2サイクルで元気な125ccなら歓迎だけど、4サイクルはな…
それとも、オールニューフレームにMT-125のエンジン、12インチホイール履かせて
グロムやZ-125PROの市場に殴り込みかける？ >>52
とりあえずでも高速乗れなきゃ選択肢から外すな 近年、舗装林道ばかりになってきてしまったんで
異常に摩耗の早いノーマルタイヤに見切りをつけて
いよいよ210にすべきか迷っている。 >>55
半端なタイヤだから割り切って210でオン専用だね。
砂利道走る位なら問題ないだろうしね。 ノーマルタイヤが異常に減りが早い…？
どんな使い方してるんだ
MXタイヤやハイグリップタイヤの何倍も長持ちだぞ 何と比較しとんねん…
ノーマルとしての寿命の話してだろ だいたい5000キロは持つだろ
フルサイズじゃないんだからその分同じ速度でも回転してるんだから別に普通じゃん 減りが早いのはブロックパターンの割にオングリップあるし仕方ない
GP210にすれば摩耗なんて気にしなくて良くなるぞ！
しかも安い。
そんなことより3万キロのマイトリッカー、リアサス抜け抜けなんだけど
オフ走らないならXT250Xのリアサスにすれば幸せになれる？
モタードに近い足が欲しい。
誰か流用してる人いたら感想教えて。 こんなこと書いてる人が居たよ
https://blogs.yahoo.co.jp/kx2125/23452347.html
勝手に晒し
YSSのショックリストからトリ/セロー/XT-Xが無くなってる
そのうち試そうと思ってたのになぁ。。 元々日本代理店にはなかったぞ
ショップが海外YSSにオーダーして作ったやつが何個かあっただけだと思うけど
シリアル彫ってないし トリッカーでマスツーに参加すると
みんなが話しかけてきてくれないよね
もちろん姫なんて、おれがいないも同然な態度だし
メガスポ乗ってた頃は、こんなことなかつたのに
まわりの奴らの反応の違いを
すごく感じる >>64
俗っぽい理由でセロー選んじゃった俺は一番に声かけると思う。 このバイクマジでカッコいい・・・
新車で買うか中古で買うか迷い中
バイクはメーター改ざんが簡単にできるから中古で買いたいけど今一歩決断できないでいます
このバイクの年間維持費は6万程度であっていますかね？
毎日9キロくらい走る予定です あ、125㏄と勘違いしてました
250なら10万くらいという文面を見たんですが
大体あっていますか？ >>70
維持費？車検ないから税金保険ガソリン代。 ありがとうございます＾＾
http://doshiritai.com/bike-ijihi/
このサイトで250㏄の年間費用を算出してるんですが
その内訳にタイヤ代25500円ってのがありました
他のサイトではタイヤは2～3年毎に交換とあったんですが
どっちが正しいですかね？ >>75
どこをどれくらい走るかによる。
単純に街中9km/dなら、年間3300kmくらいになって、安全な方に考えても2年に1回の交換で済むんじゃない。 >>70
任意保険代は別で確保してんのか？
入っとかないと家族含めて一生棒にふるぞ。 >>76
そういう使い方なので2年で一回交換で済みそうですね
だとしたらタイヤ代が半額になるので年間維持費が8万6千円ほどになりそうです
>>77
込みですよ
年間費用
燃料代 26400 円
オイル代 4000 円
タイヤ代 25500 円
軽自動車税 3600 円
自動車重量税 0 円
自賠責12か月 9510 円
任意保険 29440 円
小計 98405 円 こんなに細かく金額の事を気にするなら乗らない方がいいよ 試算として意味があるだろうが、つまらんなぁ。スクーターでも乗っておけば？
オイルエレメントやブレーキフルードなんかも必要だし、他にも消耗品や用品にも金かかる。自賠責は5年にすれば安いよ。 タイヤ前後1万（GP210）
量販店ならもう少しするから工賃込でも2万は行かない
普通に乗ってれば15000キロは持つから年間そんなしない >>63
おー、そうだったんか
情報サンクス
ラインナップに載せなかったのは売れなかったからかねぇ？
鶏のサスに不満持つ人は多いと思うんだがなぁ
かといってオーリンズは高すぎなんだよなぁ～ >>83
オーリンズだってラインナップされてないよ
某所の特注品が流通してるだけ サスに不満持つ人って多いの？
他車種と比べない限りどこが不満なのかよく分からん
前乗ってたのはネイキッドだし比較対象無いと不満なんか出ないと思うけど トライアル未経験、林道とフラットダートはかじった程度
DT50、KX125、セローは乗ったが不満ないぜ トリッカーなりの身の丈にあった乗り方をしてる限りは全然大丈夫。
身軽さが身上なので、なんだか「その気」になっちゃってよりハードな走らせ方をしたくなる。そしたら不足を感じるね。
実際バタバタと安い動きをするサスだし、しょうがないといえばしょうがない。 柔らかすぎて
まったくジャンプできない。
高さにして、ほんの1mも飛び降りたりしただけで
無理！って思えるよ 流すとキビキビして楽しいけど攻めるとなるとどうしようもないんだな
オンもオフも
どっちもいけそうな足だけどどっちも限界が低いだけ
伸び側減衰が全然足りてない 縮み方向は基本バネだぞ
バネ固くすると伸び減衰が追いつかないから伸び減衰であってる まぁ伸び側減衰調整ついてるサスなら大抵圧側にも影響出るけどな
完全に圧伸独立した社外サスもあるけど >>84
それは知ってたんだけど、高いよねぇ
23万で買ったバイクに9万のショックはさすがにねぇ。。
>>85
漠然と多いってのは違うな スマン
ただ、トリ乗りのブロガーたちでショックの話になる人は多いんよね
>>87
あなたのように的確な説明ができればねぇ・・
求めるのが間違ってるのかもしれないけど、
マスツーとかでスピードレンジが上がってきてギャップにはじかれると
超絶恐怖を感じるんよね
逆言えば結構な速度域まで楽しめるコだよね
ちなみにオフは全く走らないのでわかりません 先週、トリッカー納車されました(中古、2014年式、ブラック)
ケツ痛いのでゲルザブ買ってきたw >>93
XT250Xの純正なら27000円だ
純正サスの中でも格安だから買うんだ！
ちなみにトリッカー純正は2万円
WRですら58000円
ヤマハってリアサスは他社より安いな
>>94
そんな軟弱なおまえにはキャリアと箱もオススメするぞ！ マグネットで付けられるスマートなタンクバッグってあります？ >>97
タナックスのオフロードタンクバッグは？
てかそもそもタンクカバーのせいでマグネットがつく範囲がとてもとても狭いわけだがw >>98
スマートではないし、マグネットでは付かないでしょ。 デグナーのNB-5AやNB-127は付かないのかな 工具一式にスペアのチューブ、電動エアポンプまで全部背負ってる私・・・ >>103
そういうのってそもそもどれもでかいよね
トリッカーには不釣り合い このバイクは走行距離で言えば、どれくらいが寿命なんですかね？ >>108
OHせずに68000km走ってそこそこ快調 愛知県在住ですが東京のバイク屋で購入を考えてます
新車で購入で2年保証が付くみたいなんですが
期間内に故障した場合愛知県のヤマハに持って見てもらえるんですかね？ >>110
メーカー保証なら、購入店は関係ないでしょう。
ただし定期点検するのが条件だったと思う。 メーカー保証であれば、店は関係ないと思うよ。整備手に記録が残っていれば良いんではないかと。ヤマハのホームページに説明されてないかな？ 電話して聞いたらメーカー保証なら全国どこでもできるようですね
有難うございます
ところで皆さんは盗難保険入ってますか？ ヘッドライトをyoucmのLEDに変えたんですが、思ってたやり暗い。参考にした先達の方の動画ではめっちゃ明るく感じるのに。LED化した方、参考に状況を教えてください！ >>117
白熱球にあわせたレンズカットなんだから、白熱球と光源位置が違うLED入れたって明るくならんよ >>117
奇遇だけど、俺も先日YOUCMのLED入れたよー。
Youtube見て買った口さね。
俺は満足できる明るさだったけどなぁ？
氏は元々HIDだったとか？
俺は比較したのがPIAAのハロゲンだったから感動するくらい明るくなった。
試しに返品でモノ変えてもらったら？
>>118
今はだいぶ変わったんよ
小さくて明るい素子ができたからフィラメント状に並べて遮光板までついたりしてる
1年前に買った中華LEDはそれはひどかったけどね
（ちなみにYOUCMのも中華だが値段なりにそこそこしっかりしてる） ゲートに銃を持った屈強な集団が立ってるところの駐車場に停めてるので おれも入ってない
家のガレージなので最近はチェーンロックすら疎かに… トリッカーのハンドル変えるつもりだけど、若干のトライアルよりを目指すなら何がいいかな？ >>125
体格によるけど
高さが高くなるハンドルがいい トリッカーの価格や不人気さを考えたら盗難保険なんて入る気にはならないね 少し前は外国からバイヤーが来てるとかで、中古車なのに込み込み40万超えてるのがザラにあったよね。
今は少し落ち着いたみたいだけど。 本当に不人気だと思ってるの？
本当にそうならもっと中古価格安いと思うけど。
日本だけの人気なら、本来もっと安い価格で買えるらしいが、
海外で人気の車種だから海外のブローカーが参入してるせいで
このバイクの中古車価格がなかなか落ちないのよ
バイクは基本的に盗難されれば海外に行くわけだ
つ～ことで盗難保険くらい入っとけよってことだ >>132
じゃ聞くけど、本当に不人気な国内メーカーの現行250って何？ 最近オフ車のダウンフェンダーにトリッカーのフェンダーがぴったりなのに気付いてしまった
ますます林道が離れる 盗難保険の加入なんて人それぞれだろ
それを入って当たり前とかアホとしか言いようがない 盗難保険かかったところで元本割れとはいかないまでも大した金額にならないしな >>138
元本割れ？
満期返戻金でも出るんか？
盗難保険なんて普通は掛捨てだし、盗難にあわなければ丸々金を捨てることになるんだから、入る入らないはその人の考え方だろ？ まあバロンとかの年5000円で8割保証とかならいいんだけど
中古査定で20万もいかないバイクでロックやセキュリティ突破して出先やガレージでパクられる確率考えるとまあねぇ… >>134
xt250x
年間生産台数が50にも満たないんだぞ 中古が高値なのはそういう理由か。勉強になったわ。新車と値段差小さかったから思い切って新車買ったわ。
盗難保険はとりあえず一年入っておくかな。 個人的には盗難保険入るほど不安なら、その分を鍵代に回したほうが後々良いと思う。 盗難保険に入って5000円くらいのワイヤーロックなど付けるなら、盗難保険に入らず2万円のチェーンロックを付けようね！ 今どきのバイク窃盗は4人組くらいでチェーンごと荷台に積むし
2万円くらいのチェーンじゃ30秒もありゃ切られるけどな >>147
そこまでする窃盗団がトリッカーごときを狙うことなんてあるの？ >>149
TW200やトリッカーが入ってて
R25やSR400やTW225やR6が入ってないのかー・・ >>152
新基準に対応しないから
対応させて帰ってくる可能性もあるけど オフロード走ってる人なら車体もボロボロだろうから盗難保険は無用かもね >>135
一般的なオフドーロバイクとは
タイヤ経が違いますから ヤフオクで個人が売ってるパーツは全部盗品に見えてきた 新車買いたいけど2014年モデルしかねぇのか
ひとつ前のオレンジが欲しかった >>162
よくショップ制作のカスタムバイクなどで
〇〇のパーツを流用ってのは
ほとんどが盗難車からの調達 >>163
タンクカバー交換してやろうか
愛知ならホイルもいいぞ
拘りないからな >>159
合わせてみたけど２１でもそのまま装着出来るみたい
週末付けよう 明日、鈴鹿のbike！bike！bike！参加する人いる？ 鈴鹿行ってきた
トリッカーも何台か見かけてちょっと嬉しい オイル交換しようとしたらドレンボルトなめた…自分で外す方法あります？ 2010FIトリ現在22000km
バイク屋さんからそろそろチェーン交換をとのお勧めをいただきました
皆さん何kmくらいで交換してますか >>171
メガネでなめたのでモンキーでやれる気がしない…
>>172
上抜きってやったことないけどどれくらい抜けます？ >>170
自分でやって失敗すると高くつくぞ。
バイク屋に持っていって相談してみたら？ メガネレンチで舐めるってちょっと想像しにくいけど、起きちゃったからしょうがねーな。
自分でどうにかするならバイスグリップで掴んで回すくらいしか思いつかない。 >>177
安いメガネだと精度悪くてなめる
工具はある程度金出さないと痛い目にあうよね パイプレンチかバイスグリップなんだろうな
昔はヤスリで面作ったこともあるしドリルでボルトの真ん中抜いたこともある
それにしても何でメガネでなめる？
逆に回した？ >>170
タガネとハンマーで回す
詳しいところはググったら出てくる >>174
一般的に、上から抜いたほうが
たくさん抜けるし
鉄粉も多く取れる。 液体は上から下に流れるから上からだと沈殿物が最後残りそうだけどどうなんだろう…
まあどちらにしても100%入れ換える必要は無いからそんなに変わらないとは思うけど オイル交換しようとしてドレンボルトなめる奴に色んな方法教えても実行出来ねぇだろ ゴリラなのでドレンプラグもオイルフィラーキャップもダメになりました
やっぱ鋳物はクソだとZETAの削りだしに変えました コストってのもあるけど、鋳物はそうやってボルト側がダメになるからいいんだよね。
ボルト側が頑張っちゃったら、クランクケース逝くもんね。 ドレンボルトはメガネを手で抑えてメガネをゴツンと叩いて緩めるもの >>191
早い車両のペースに流されない強い意志と良い整備状態でのんびり下道ツーリングならL/40kmは堅い。
それ以上の42~45kmなんてを報告を他のサイトでいくつか見た事ある。 実質都市部の通勤街乗りで150kmくらいで警告ランプ付くな。 >>194
でも、200くらい走ってから給油だよな 一応150㎞位でランプ点くから点いたら50㎞以内位を目処に給油だね。
心配ならタンク携行していくわ。
トリッカーのタンクが要加工で着くみたいね。 トリッカーをネイキッﾄﾞ仕様にしてるの見ると
だったらネイキット買っとけよって思うわ 取っ払うのなんてタンクカバーとリアフェンダーくらいしか残ってないよな でもそれはネイキッド仕様とは言わんしな
謎は深まるばかり
何か根本的にカン違いしてる？ レトロ系は重いイメージがあるんだよな
これは軽いから 結局のところ、どの辺がネイキッド仕様なのか謎のまま カラーリングがオフロードってより、ザ・ネイキッドって感じしない？ >>209
真っ黒にしたらアメリカンとか言いそうだなお前w >>198
ネイキッドがカラーとかなんとかは置いといて…w
マジレスすると、昔TYって有名なトライアルバイクがあって、それをオマージュしたのが件の動画のTY外装キット装着車。 俺の黒鳥はサイドパネルだけ今の白いのに変えてみようかと思ってる
グレーの方がいいかな… >>216
俺の中ではこれはネイキッドカラー
>>218、>>219は違う ネイキッドってカラーだったのか･･･
でもそれ全部ヤマハストロボカラーで一緒やで >>221
意味わからんw
どれも同じカラーリングなのに、何故後者はネイキッドカラー(笑)ではないの？ フレームカラーが少ないからじゃねーの
その前に皮被りだけど 工具入れの場所にETCを付けたので工具を入れるために自転車用のボトルケージにボトル型の工具入れを付けた
いい感じ >>231
高速乗るの？
スプロケ1枚上げなら問題ないだろうけどね。 >>236
持病も何もあんたの整備不良車だけなんじゃ？ >>234
空冷単気筒と水冷2気筒では全然違うけどね >>237
ありがとう
目立たなくていい感じだね～ >>237
今まで見た中で一番シンプルで自然な感じで良いですね ノーマルエキパイ＋ノーマルマフラー
ノーマルエキパイ＋バレル４S
ノーマルエキパイ＋ビームスパワートレック
忠男パワーボックス＋ノーマルマフラー
忠男パワーボックス＋バレル４S
忠男パワーボックス＋ビームスパワートレック
上記組み合わせでどれが一番いいと思われますか？ >>245
貴方のいういいってなんですか？
音？重量？低速トルク？Maxパワー？ 安全を考えると少し音がするサイレンサーがいい
すり抜け中の巻き込みは自業自得だけど タダオボックスの張り出しってふくらはぎにあたる。低温火傷しそうで怖いわ。一般ピーポは当たらないのかな？ セローもトリッカーも排ガス規制で
一時的に無くなって、新型エンジンの
ブルーコアエンジンで復活するんですか？ >>245
どれもダメ。
ストレイガ＋ノーマルがお奨め。
ノーマルエキパイは論外。
忠男は他を知らないと限りなく100点に近いけど、ストレイガと比較すると極低速の粘りで大きな差が出る。
どうしてもノーマルルックに拘りがあるなら、(ノーマルヒートガードが付けれる忠男で)妥協するのもありだろうけど。 ビームスでチタンエキパイとチタンマフラー無かったっけ。
純正ヒートガードがそのまま流用出来るやつ >>249
めっちゃわかる
と言っても俺は熱さではなく振動が気になりすぎてダメだった
キャブ鳥なんで細身のタンクのせいなのかもしれないが。。 振動で思いだしたけど、皆は高速とか辛くない？
夜に京奈和道の五條北から岩出根来へ100少し位で走ったが、手が辛くて辛くて
ﾊﾟﾜｰも風圧も大丈夫だけど振動だけがきつい
翌々日まで右手人差し指が痺れました
90越えたらきついっすねー
まぁ延々と高速を走る単車じゃないのはわかるんですが
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞｳｪｲﾄ入れてましたがｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ付ける時に外しました
最近高速走るﾂﾚが多いのでﾊﾟﾜｰﾋﾞｰﾑでも付けたらましになるかなぁ？ >>259
グリップヒーターに交換したとあるからグリップ交換は選択肢に無いんじゃね？ トリッカーに忠男さんのpowerbox + fmf powercoreの組み合わせにしようと思ってるんだけど、誰かしてる人いませんか？ セローからフルサイズ化したトリッカーに乗り換えた方がいたら教えて頂きたいのですが、取り回しやフロントアップのやり易さに明確な違いが出るものでしょうか？ パワービームだまされたと思って着けてみたけどいいじゃない
まだ近所しか走ってないから高速はわからんが通常速度でもふにゃふにゃ感が少なくなるんだな
バイク自体が製造中止予定だから在庫切れしたら終わりとか友達があおるから買ったてみたけど初めてiPad買ったとき以来の感動だわ >>266
ネガキャンに騙されず買えてよかったね
高速入ったときに通常との違いがハッキリしますよ >>257
グリップ側にヒーターがあるタイプならウエイト使えるだろうから
ハンドルバー内蔵のグリヒに変えたってことかな？
俺はウエイトで激変して楽になったからもう手放せないなー
グリヒなんてキジマとかのなら安いし高速使いが多いならウエイト再装着をお勧めするなぁ >>266
レビュー乙
エンジントルクダンパーと違いフレームのみに装着するのに高速から低速まで効果が謳われてるから気になってたよ
性能が数値で表せる物じゃないし高価だから買った人は評価が高くなるし、ちょっと試すには高価だから買わない人は効果を疑う傾向がある商品だよな
>>267
手の痺れにも効果あり？
なら買いたいがキャブ車不可だった… セローとトリッカーのパワービームって同じものなんですか？
品番が同じ？ 新車でいつまで買えるかな？
オフは砂利道位しか行かないし、トリッカーSってのは
210が標準装着ですか？
通勤と下道ツーリングメインで考えてます。 >>270
同じみたいですね
ちなみにam͜a͉zonではXT250 セロー 車種専用と書いてありましたがトリッカーにもちゃんと着きました
ちょっと長すぎのような感じもしますが… 新型はセローと合わせて企画中だそうな。
エンジンは既にブルーコア化した代物が海外で発売されている。
http://www.yamaha-motor-india.com/motorcycle-fz-25.html
後はＡＢＳの搭載とかでどれだけ重量が増えるか。と価格の問題だね。
安価なのがトリッカーのセールスポイントだもの、あまり高くなるようだとダメだよネ。
海外生産になるのかなぁ
・・・イクラまでならみんないいと思う？ >>269
手のしびれは全く変わらないと思う。
付けた後、今でもしびれてるからね。
ただ高速時のハンドルブレは減るから
今まで押さえつけて載ってた場合、
いくらか良くなるケースも有るかも。 パワービーム効果ある！って言ってる奴ら
おまえら「騙されやすい」とかって
言われたことない？
剛性体で繋げるのなら多少変わるのだろうが
(それも良い方向になるとは限らないし)
あからさまに意味の無いもの取り付けて
効果あるだの良くなるだの
お前らの感性が、かなり怪しくていい加減で疑わしい >>280
＞性能が数値で表せる物じゃないし高価だから買った人は評価が高くなるし
＞ちょっと試すには高価だから買わない人は効果を疑う傾向がある商品 逆に3千円くらいだったら…
「値段の割には効果はあるな」とか、「まあ値段が値段だから効果は感じ取れるもんじゃないだろう」とかになりそう たしかに費用対効果は悪いかもね
おれも朝礼台から飛び降りる思いで買ったよ 高剛性のフレームて、下手くそが乗ったらクラック入りやすいのか？ https://www.ysgear.co.jp/ysgearclub/special/05/
＞ヤマハの車体制振ダンパーといえば、レクサス車など、ハイパフォーマンスカーに搭載され
こういうのに弱いｗ
＞決して即効性のパフォーマンスアップを求めるアイテムではないということ
躊躇させるのがこの文言
メーカー自体が違いがすぐに分かるもんじゃないと言ってるのにすぐに劇的に変わった的なレビューが多い
逆に効果が感じられない的なレビューが無いのも信ぴょう性が疑われるのかも
どんな商品も低評化付ける人はいるはずだからね 高い商品だけど、そこまで高くもないし
すでにマフラー、エキパイも変えてて、
特にカスタムのお金もかからなければ
最後に入れてみようかなって気にはなる商品だよ
気になる方は、生産終了になる前にどうぞ ガバ開けしたらプスン…ってエンストするんだけどこれなんなの？ パワービームにパワーボックス
ダブルパワーで最強の18ps俺トリw w w 生産終了って言葉に弱い。高くなることはあっても安くなることはないからね。 fmfpower4と忠男さんのpowerboxの組み合わせの相性ってどんな感じですか？ >>264
嫁と自分で両方所有だがトリッカーのフルサイズは13Tが基本だから
山の遊びやフロントアップは全然やりやすい。
タンク容量だけもう少しほしい以外はトリッカーのほうが個人的に山や遊び向き。 >>295
04キャブ車の2500km中古で29万 >>295
なんか親近感もったｗ
俺は10年前に04黒鳥の走行2800kmを28万で買った
10年経ってもまだ35000kmちょいだな >>295
2014モデル新車31万、乗り出し39万ぐらい >>295
初期型のキャブ車26000キロを15万 意外なほど高値で購入してるのな
そうこう3200㌔の14年モデルを15年に(10ヵ月おち)
乗り出し27万だったよ
下取りなしの増車だし
純粋に購入価格 >>301
新古車にしては安すぎるな
ちょっと疑ったほうがいいレベル 自分で体験するのが一番だと思うよ
着けるのも外すのも簡単だし
オクなら2万前後で出回ってるな >>302
3200キロ走行したものを新古車というのは無理があるだろw 新古車と低走行車を混同してるね
新古車は未使用だけど店の売り上げの為とか試乗車などの為に一回販売店が登録した車両でしょ
一般ユーザーが購入、登録してる物は新古車じゃなくて中古車の低走行車
そもそも3000ｋｍだしね >>302
貧乏クジ引かされて自慢気に話す、こういうバカはどこにでもいるなw 一度登録してしまえば未走行でも中古車なんだが(笑) 林道行ったり転倒してなけりゃ5000kmでも新車みたいなもんやろ 5000も走れば、見た目は新車でも、目に見えない駆動部は、立派な中古だよ。 こんな普段使いの250に新車のパフォーマンス要求したって仕方ないやろ >>308
アチェのハンドガード
オフロードミラー
後期（及びセロー用）のエイジュウマフラー
サイドカバーのステッカー
改造点はたったこれだけだけど、黒ベースですっきりしてるからスマートだな
トリってシンプルだからセンスがモロ出るな 色々着けてるとウィンカーの安っぽさが目立ってくるよな >>310
流石に釣りだよな？
>>313
そんなこと誰も言ってないんだが
>>316
ウインカーは別に安っぽくないだろ
寧ろこのてのバイクとしては珍しくメッキだし 昔乗ってたルネッサと同じウィンカーで懐かしさに襲われた >>312
保管状況でしょ
屋根なしだとあっという間に中古だよ… 俺の09赤黒トリはバイクカバーのおかげで今でもピカピカだ
なのにシートだけは針で刺したような小さい穴が4つほど空いてるが >>319
あのウィンカー、小さいけどイイ形してるよね！ >>323
>>309←ここで恥かいたから何か嫌がらせしたいんでしょ
可哀想に… えっ？
あくまでも中古車は中古車なんだが(笑)
新古車(笑) >>328
新古車、いまだと未使用車として売られているのは登録しただけのモノをさす。
登録したら中古車になるというのはごもっともだが、そんな話はしていない。
自動車だと何台売ったらメーカーからバックが入るといった条件があるので、登録しただけの主力車種の未使用車が沢山流通している。
オートバイの場合、人気車種は売らないと新しいの入荷できないといった条件があったりするので、その為に登録しただけの未使用車が販売されることがある。
これで理解できたか？ >>328
新古車って言葉自体初めて知った反応だなw
ちょっとググってからレスすればよかったね >>330
>>331
一応指摘しとくが、新古車という呼び方は現在禁止されており、若い人だと新古車なんて言葉を知らない人がいても不思議ではない。
現在は未使用車として売られている。 未使用車と新古車はなんとなく別物イメージ
未使用車→とうろくしたけど走ってない
新古車→登録してちょっと走った >>335
定義としてあってるかどうかはしらんけど、実態としてそう思ってる人けっこういるんじゃない？ >>333
へ～そうなんか
知らん間に歳取ったもんだわ >>336
未使用車なんて言葉自体が昔は無かったのに、何故そんな勘違いをするのか理解不能。
>>337
自動車公正取引協議会に消費者に誤解を与えるということから新古車という名称で売ることを禁止されて、
現在は未使用車として売られています。 でも3000キロだから
自分としては程度の良い「中古車」だけどね。
登録だけじゃなくて
一応、前オーナーがいたし。
ちなみに、その前オーナーは
20代の小柄な女性でした。 トリッカー買おうかなぁ、と思ってるんだけど、キャブかFIで悩んでるんだが、なんかアドバイスというか、
年式の違いでキャブ/Fiとあとタンク形状だっけか、それ以外になんか差があるのかよければ教えてけろ >>339
自分としてはとは？
誰が見てもそれは単なる中古車だよ >>340
キャブはタンク小さいし始動性良くないし、形に惚れたんじゃなければオススメしない キャブ車はモチュール300vみたいな高くて良いオイルをつかうと
そのオイル独特の香りが充満して雰囲気抜群になれる
インジェクション車は完全燃焼しちゃうので香りが無くてつまらん
でもまあそんなこと普通のライダーにはどうでもいいことなんだけどね キャブとFIの違い画像付きで解説たのむ
ちな中古キャブ乗り キャブでも始動性は良いがコツがいる
足として使うならFI 始動楽 タンクでかい
パワフルさというか荒々しさはキャブ
軽いのもキャブ
セッティングのしやすさもキャブ >>348
同じ
というか買った当初はキャブしかなかったけど形が好きで買った
マフラーに傷が付いたので耐熱塗料の黒で塗ってみた
ナンバープレートどう設置するかな…
http://imgs.link/gstpXT.jpg >>353
ごちゃごちゃパーツ付けすぎだと思うのは俺だけ？ >>357
毎回言われるｗ
ここに画像上げるたびに言われる
さらに後ろに箱付くからねｗ
でもバイクって趣味のもんだから… >>358
箱は何つけてるの？
箱付きの画像も見たいっす >>353
パーツ云々は言わないけど、プラモに見えるのは俺だけかな >>361
逆も言えるだろ
あんたは他人の事を理解する努力をしたほうがいい ケチつける奴に限ってうpしないしな
チキン野郎めww 煽り耐性低すぎﾀﾛﾜwww
ところでキャブ乗りなんだが
FIと外観どこが違うのか教えて(２回目 >>365
タンクの形
FIの方が大きくなって実際ガソリン容量も増えた あー違う気がする、言われてわかった
あとエンジン警告と給油警告が付いたのね キャブとFIの比較は昔みんな気にしてたみたいでググるといろんな記事があるね >>359
安心のヤマハ純正
台湾ヤマハだけどね…
なんかワイドレンズだから遠近法ですごくデカイ箱に見える
http://imgs.link/XLuKJr.jpg
http://amzn.asia/2iBOZYG
>>362
同志よ！ありがとう トリッカーってアンバランスでも何か可愛く見えるよな
なお自分が乗ってる姿は 背筋ピーンてなっちゃうね。フルサイズオフならさまになるけど、
タンクデザインのせいか、前座り気味に見えて、
なんか滑稽だね。はい自意識過剰です >>374
おお、ありがとう
結構容量ありそうだね シンプルなのがトリッカーのセールスポイントだってわかっているけど、風圧に負けてツーリングセローの無骨なスクリーンを装着してしまった軟弱者が通りますよ。 >>374
これウインカーが似合ってないと思うのは俺だけかな >>374
綺麗だしイイよ
センター出しマフラーがカッコイイけど付けてる人に聞いたらフルボトムで干渉するって言ってたけど大丈夫？
ナンバープレートはマフラー下にステーで付けてたかな
ハコは便利だよね、何も背負わず乗れる身軽さがいい 他人が好きでやってることを貶してあげるなよ
自分がそうされたら悲しいだろ >>379
ウインカーって、ほとんど見えないんだけど
俺だけ？ >>380
販売元のD社営業担当から、”生産中止品だけど、フルボトムで打つ” と、聞いた。 >>380
リアサスリンクアップとフロントフォークキャップで延長してる
オフほとんど走らないからフルボトムしてないのかな？
マフラーに擦ったあとは付いてないよ
あと車高上がった分スタンドも変えてる
>>384
デイトナのはそうなのかな？
自分のはスーパートラップの3インチIDS2
http://www.supertrapp.com/product_sections/cat.asp?CatID=33
中の皿の枚数で簡単に音量変えられるので最小にしてる
純正とほとんど変わらなくうるさくはない ウインカー移植はいいなと思う
デルタマフラーは左リアウインカーが黒くなってしまうので・・
ボトルも真似したい デイトナのダモス付けてるけど、フルボトムするような大きいギャップや
ジャンプしたりすると擦るね～
フラットダート流すくらいなら擦らない
（関東周辺の例だと中津川林道だと擦らないけど大弛峠北の林道は擦った）
ただ、その状態で5年以上乗ってるけど特に問題ないよ
マフラーも穴空いてないし
音はうるさかったからインナーサイレンサー入れてる >>389
ダモス形がいいよね
インナーサイレンサーってどんなの？ トリッカーメインで乗ってる人劣等感とか恥ずかしさとかある？
元々SS乗っててバリバリ走ってたけど盗難されてバイク降りて
トリッカーでリターンしたんだけどご近所さん（盗難後に引っ越し）にバイク乗りが多くてバイクの話すると
あぁトリッカーなんですね（笑）みたいな感じで舐められてすごい腹立つんだけど。
盆栽バイクでろくに扱えてないタイヤアマリングやつならともかくニンジャ250ごときに馬鹿にされるのが非常に腹立つ
近所の峠道でまともな運転もできないやつに見下される屈辱が耐え難い
トリッカーの良さ楽しさを軽く言うと鼻で笑われる
あぁ屈辱
実際安かったから買っただけなんだけど速度はでないけど楽しいバイクだったからこそ腹が立つ
土曜の町内清掃での出来事でした
チラシの裏愚痴（酒入ってる おめぇ速さ語るなら岡山国際何秒なんじゃ
鈴鹿何秒なんじゃ
と酒の入った今にイライラがとまらない
雑魚に見下される気分
たしかに安さで買ったけどトリッカーの楽しさに気づいて楽しんでたのを馬鹿にされた腹正しさ
酒が入るとドンドン腹が立ってくる 大半のバイク乗りからしたらトリッカーなんて街乗りファッションバイクで眼中にないぞ
エストレヤ250とかグラストラッカーとかどんな目で見る？
そういうこと
向こうからしたらトリッカー如きでバイク語るなと思われるんだよ
セローとは違う
あとは君の日頃の行いと印象 >>395
どのバイクに乗っていようと馬鹿にする層はいるって事を覚えておいたほうがいいよ
そういうものをいちいち気にするには人生は短すぎる 族やってる奴らも誰がどう思っていようが好き勝手改造してるだろ
確かに族車はダサいけど、しょせんバイクなんて玩具よ >>395
>ニンジャ250ごとき
あんたも他人のバイクをバカにしてるじゃん
バイク云々じゃなくてあんたが向こうをバカにした目で見てたら、そりゃあ向こうもあんたに敵対心持つよ ハーレー乗りが国産を見下すように大型乗りというか排気量至上主義の人は小さいバイクを見下す
スペック重視SSの人からするとトリッカーなんて原付みたいな目でみられるんだから気にしたら負け
趣味の乗り物だからその人の思想が変わらない限りトリッカーのようなオフ車でもないストリートバイクは
バイクとして認められない。
劣等感を感じるということは盗難されたバイクの未練があるからだろう。 まぁ同じリターンライダーとして大型乗ってたときはトリッカーは正直馬鹿にしてたというか眼中にもなかったけどな
セローならオフロード好きなんだろうなとか思うけどキムタクで流行ったTWと同じような目でみてた >>400
違うんだ 盆栽大型のおっさんと話してたら隣の若夫婦の旦那が混じってきて
トリッカー乗ってますっていったらええ！？TWのパチモンですよね スクーターの方が便利ですよ 昔よくスパトラとか付けてスカチューンしてる人いましたよね
何馬力ぐらいなんですか？（笑）
とか言われたんで
なにかバイク乗ってるんですか？って聞いたら近所の峠道でたまに見る無理膝で下手っぴなニンジャ250乗ってた人だったという
確かにその時点でニンジャ如きって思った俺は同じ穴の狢だな ニンジャ250乗りは似たような上位バイク出て気が立ってるんだろ
しらんけど >>403
つうか、隣にそんな馬鹿が住んでるってイヤすぎる
トリッカー云々じゃなく、他人に気を使えないそのクズな人間性がイヤだわ
そのうちご近所トラブル起こすな、そのクズ旦那 そこを下手に出てかわしてこそ、日本人ってもんよw
そのニンジャはトリッカーの愉しさを知らないだけだ、生暖かく見守ってやれw 他人と比較して生きるのは、辛いだけだな。
人間、皆、考え思い違うし、ましてや他人の考えを変えることなど無理だから、
合わない人は避ける、他人の評価は気にしない、自分での評価を大事にする、方が楽だと思っている。 俺はレンタルで乗って一発で気に入ってしまったけどな。
カブがあるからなかなか買い替えられない。
マイぺースで60㎞/h位で流すのが快適
後ろから他のバイクが来たら左に避けてお先にどうぞ フルサイズトリッカーでも見下されますか？(小声
良いバイクだと思うけどなぁ。
少なくとも獣道アタック系に乗ってくと、みんなデザイン良いよねーって言ってくれるし、もしかしたらセロー250より走破性良いかもねって話題に良くなるよ。
もちろんお世辞かもしれないが ああ、無理膝のw
まだSSだったらご一緒出来たけど残念ですー
とか角を立てるか、そもそもバカっぽいから
理解させようと思わないかな >>406
隣で掃除してた人で隣人ではないです
隣人なら何乗ってるかぐらいわかるし
昨晩酒が入ると急に腹が立ってきて殴り書きしてしまった
すまんな >>413
人生なんて息抜きの合間にやりぁいいんよ
酒抜けたら近所をクルクルっと回ってこようぜ！ トリッカー見下されてるなって感じる時もあるね
もう一台所有のTMAXもデッカいスクーターだしハーレー乗りに真顔で何でそんなの乗ってるの？言われたわw
運転するの俺だから好きなの乗る
トリッカー軽くて乗りやすいしイイよイイ 山奥の工事片道信号を先頭で待ってるとよく抜かれるよな
そのまま消え去ってくれるといいけど詰まるとお互い気まずい シンコーからトリッカーのノーマルホイール対応のトラタイヤでてたんだな
試したい アルミ板でナンバーステー作ってみた
手切りなので美しくないな
誰かウォータージェットとかレーザーとかCNCで美しく製作してくれないかな…
http://imgs.link/xDUpCs.jpg
http://imgs.link/yyrmWC.jpg ナンバーの角度は現行40度までだっけ
別にケチ付けるつもりはないんだ
ただ純正で計ったら40超えてたのを思い出した 角度はボルト留めなので自由に変えれるよ
かっこいいの見つけた
ちょっとステーが短いかもなあ…
http://imgs.link/LdrukA.jpg >>418
減りがかっこ悪いから早くタイヤ変えよう
そしてGP210にしたほうがいいよ
引き締まると思う アフターパーツをなんでも付けたがる
免許取りたてな小僧が乗ってそう
または、ホームセンターで買ってきた材料で
ゴチャゴチャに飾り付けてる情弱ジジイが乗ってそう
いずれにしてもチャラい 街乗りでウィリーとかストッピーとかして遊ぼうぜ的なバイクに今更チャラいとは？ バイク乗ってる時点でバカだしな
２台持ちだが自覚はしてるぜ >>424
>>395と同じ他人のバイク見下し野郎だな
>>364があてはまるしな
趣味のバイクにケチつけるなんて野暮だと思わない？ 自分で晒してるんだから意見は出るだろ
褒めてほしいのか？ >>428
こういうのが無粋だと思うのもまた意見
同好の志が書き込んでるのに2chだから何書いても平気だと思ってるのがカッコ悪いという意見
俺はトリッカーとういうあまり乗ってる人がいないバイクを乗ってるだけで仲間だと思ってるから身内で悪口言い合うのは嫌だという意見を持ってる ＿人人人人人人人人人＿
＞わりとどうでもいい＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/ 安定の純正一択
210は一回使った事あるけど寿命以外にメリット見いだせなかった
通勤とか通学に使う人にはいいんじゃない
http://imgs.link/pRmIgO.jpg 賞賛されたきゃSNSで仲間内でやっとけ
ここは否定的な意見もあるからいいんだよ >否定的な意見
ただし建設的で中身のある意見はない 否定的な意見を言う人間もいていいとは思うが
さっきからの否定レスを見る限り、ただ単純に貶したいだけで愛がないのよ愛が >>393
http://imgur.com/NhOcnA3
デイトナとかから出てる排気干渉型ね
http://imgur.com/G93ASjO
こんな感じに叩き込んで穴開けてリベット留め
マフラー類の改造はいけないんで自己責任だけどね
音はノーマル並みに静かになるよ
出力特性もノーマルみたいになったけどｗ >>418
あなたはよい才能をお持ちですね。
参考にさせていただきます。
今後も画像をアップロードしてください。 >>439
なるほど参考になります
今別の形のサイレンサー探してるのでいいの見つかってうるさかったら検討してみよう
情報あんがと
ちなみに横型楕円タイプのお勧めある？
>>440
同志よ、ありがとう >>435
>否定的な意見もあるからいいんだよ
こんな他人を貶すだけの否定的意見がいいのか
変わってるな… >>443
当たり前だけど舗装路での振動の少なさかな つーかTW201/202はライフ短すぎで林道レベルならGP210とグリップ大差なし(笑) つまり>>434の選択はおかしいと言いたい訳だwww >>443
安い 長持ち
舗装路でのグリップ
レイングリップ 安定性
カートコースとか峠で走るならGP210一択
トリッカーだけでなくフルサイズも同じ
サーキット走ってるオフ車ほとんどBWじゃなくてGP210
ハードな林道行かないなら純正履く意味がない グリップ乗り心地満足してて寿命も気にしないなら見た目で自分の好きなタイヤでもいいでしょ
自分が楽しいと思えるタイヤが正解 トリッカーのタイヤなんて安いんだから自分の好きなの履けばいい
>>423は俺だがバイクの装備と見た目が俺の好みでGP210の方が引き締まってカッコよく見えそうだったからコメントしただけで純正を否定するものではない >>395
一緒に峠込みのツーリング行けばいいのにな さくっとタイヤレター
歩行者に銘柄とサイズをお知らせします
http://imgs.link/pTJDXy.jpg 2ch脳になると匿名で他人にケチつけるのがカッコいいと思うようになるからな コスパが高いバイクだよな。
他には、あんま無いですよね。 GP210にタイヤ交換しました。
これで林道も卒業かなぁー 分かる分かる
GP-210でオンロードツーリング
スペアホイール買ってもっとオフよりなタイヤ履かすんだろ？ 自分の乗り方ではGP-210って安くて長持ちって以外にメリットが無かったな
何より見た目が好みじゃないので今後はノーマルで良いかな >>453
ふと思ったんだけど純正ってこの方向で右が前（進行方向）で正解だけど
パターンは前後で逆というか回転方向が違うように見えるよね
バイクのタイヤって基本的にこうだっけ？ 前輪は制動時に、後輪は駆動時に食いつくようにってなるとあのパターンになるらしい >>469
誰かに聞くのはプライドが許さない、店に行くのは面倒、誰か答えてくれてもシカト、2ちゃんねらーの鏡だねw >>471
せっかちすぎるだろｗ
ずっと画面にはりついてるわけじゃないんだし >>471
値段を聞いてるのに
なんで関係の無い回答をして
親切の押し売りするの？ 1YBN 2016
3C5-27311-10ｽﾀﾝﾄﾞ、ｻｲﾄﾞ3089円
90506-35473ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ﾃﾝｼｮﾝ583円
礼は要らん 礼ってｗ
返答を見たかどうかなんて誰もわからないっしょ
君のスマホやPCに２ちゃん返答通知アラームでもついてるの？ｗ あｗ
もちろん>>475へのレスね
俺釣られたのか(^^; >>478
この流れで礼を言うのもあれだが
有難う テンプレで部品検索へのリンクあるのにすぐ人に聞いちゃうんだね そもそもセロー流用を知らない可能性
純正部品を見たうえで他の社外品等の情報が欲しい可能性
値段を聞いてるのに答える人は居ない板
アスペ多すぎ >>484
その可能性全ての回答書いてから批判しなよ親切知恵遅れちゃん だから、値段を聞いてるのに
なんで値段以外のことを延々と語るの？ キャブトリッカーだけど高回転時（5000位？）で失火するんだけど原因分かる人いる？オイル交換はした >>490
可能性は低いかもしれんがプラグキャップ何回か抜き差ししてみるといいかも
俺は4500rpmくらいの振動が多い回転数で失火しててプラグ調べた後勝手に直った
たぶん接触不良起こしてたんだと思うんでね >>491
んー、ちょっと階段登っててソフトに転かしたくらいしか思い当たらないです
>>492
とりあえずプラグ掃除してダメだったら交換してみます！ 見たかんじあまり良くなさそうね
火花出る先の角たってないなら変えたら
この際イリジウムとかに
てかサビ過ぎだろ ギアチェンジが不調になって修理に出したら、シフトシャフトのスプリングが破損していた。
こんなところの故障ってあるんだねえ。 オイルドレンボルトの形状が
角が円くてナメやすいのは
わざわざそうなってるの？ >>497
そんな高いもんでもないしバカになりにくい削り出しのに換えようぜ >>498
削り出しって、小僧のドレスアップパーツにしか見えない
どうせ見えないところだからいいか 削り出し=小僧って発想が良い物を見てきてないんだろうなと思う >>499
砕けた鋳物を前にすれば考え方も変わるさ >>496
俺もこの間高速使ってツーリングしたらシフトレバーが上げたら上がりっぱなし下げたら下がりっぱなしになって焦ったわ
シフトアップする度に上からちょこんと踏んでシフト真ん中に戻してって繰り返さないとシフトスカスカで上がらないし
シャフトのスプリング折れたと思ったけど高速使いすぎでオイルがうんこになってたからオイル交換したらなおった 焼きついてコケんなよ～
高速でそれやったら轢かれて逝っちゃうよ 大丈夫じゃない?
振動をモロ受けるところだし、そこそこ強度ないと製品として成り立たないしね
どちらかというとナンバー灯を設置するのがめんどそう
あと、ナンバーの縦回転はダメね
まぁ、真ん中でわざわざそんなビッチなことしないと思うけど
他車種でそこに着けてる例とかweb上にチラホラ出てるけど
ナンバーメッチャ目立つよ
車体が細いトリッカーだとなおさらだと思う ナンバーのためにタイヤ太くするとかなんとか
ᕦ(ò_óˇ)ᕤ ヤマハがセロー手放す分けないし
一緒にトリッカーも復活するでしょと言う楽観視 販売店の話では生産終了後に時期未定だが復活するとのこと。新型待たずに現行オレンジを買いました。 >>515
秋くらいにタンクキャップの揮発対策と排ガスを見直して復活だってね。 >>517
帰化する分を大気解放しちゃいけなくなるんだよ >>519
白金触媒キャップに仕込んでカイロにするのかな 今回の規制もそうだがABS義務化でもふるいに掛けられるよなぁ
軽量なバイクが無くなっていく。。 現行モデルはいつ頃まで新車で買えるでしょうか？
中古でも1万㎞以内のノーマルならいいかなと思ってます。 市場にタマが無くなると高くなるよ。
今の内新車買っておくのが正解だと思うけど。 今の在庫が無くなる前に、早めの決断をお勧めします。 >>524
ニューモデルが発表されたとたんドカンと値上がりするから早い方がいいぞ 生産終了のアナウンスがでた後すぐにWE値上がりしたもんな。トリッカーもそうなるかもね。 排ガス規制で新車が軒並み値上げ→中古全般が需要高で値上げ
になりそう
キャブ→Fi化みたいな新型メリットがないと値上がりする未来しか見えない
鳥に関してはタンク増量するだけでも相当メリットがあるんだけどな ジクサーをもうちょっとオフ車っぽくした感じで出そう CRF250 RALLYのABSなんか70万超えるよね、タイ製のくせにして
展示してあるの見てみたけど、なんか安っぽい部分もあって
いまいち値段ほどの価値は薄いんだよねー HPには新感覚プレイバイクみたいに買いてあったけど、乗ってみたらなんと真面目な小型足バイクだろうか レッ⚪バロンに行ったらもう新車はない！って言われたんだけど、探せばあるのかな？ >>536
一週間前にY○Pで橙も黒もまだあるよーって言ってた 新型出る前に割引きで売ってくれないかな？
燃料計とハザードが付いていればなぁ >>539
トリッカーなんて安く売ってる店は田舎以外ならたくさんあるだろ 身長182なんだけどメガスポから軽くて乗り回しやすいのに乗り換え予定
乗れるかな？
高速は乗らない >>541
乗れるだろうけど膝と足首はかなり窮屈になると思う >>544
シート高高すぎると気軽に乗れないじゃん >>545
シート髙低いと膝窮屈で信号で脚着いても伸びきらないので膝痛になる 俺も183cmだけど二ーグリップはやり易かったな。
TY-Sを借りて乗っただけだが、ふつうのトリッカーとはさほど変わらない気がする。
ノーマルなのに燃調狂っていてエンブレでサイレンサーからパンパン音してたわ。 178cmだけどトリッカー乗ってる。
シートとステップの高さが近いとは思うが
それほど不便はない。
リンク詰めて車高は高くした。 パワービームっていいね！
安定するし、手が痺れないし。
乗りやすくなったよ！
忠男BOXにプラナスの組み合わせどうかな？
忠男BOXはもうつけてるけど、プラナス悩み中。 >>552
でしょでしょw
もう少し安いと薦められるんだけどね >>549
おれFiトリッカーも
減速中にアフタファイヤでパンパン鳴る AIキャンセルって普通はするもんなの？
トリッカー乗り始めた頃興味あったけど、なんとなくハードル高くてやめてしまったな パワービーム装着したセロー試乗した時に店長がノーマルとさほど変わりが無いって言ってたけど、トリッカーだと違うのだろうか 新車で買って400km程乗ったがFブレーキのタッチが分かりにくい。
ずっとヤマハを乗ってきたが、今まで違和感がなかっただけに困惑してしる。トリッカーのブレーキって効きは悪い方なの？ ブレーキはトリの欠点の一つだよね
旧セロよかマシだけど
もしモデルチェンジするなら変えてほしいとこだよなぁ
せめて現セロのローター径を標準にしてほしい
某ショップが出してるYZ用のマスター＋メッシュはかなり効くようになるよ
タッチって意味では余計悪くなるけどｗ >>558
オフ車は初めて？
別に欠点じゃなくてまあこんなもんだよ
すぐ慣れる
あまり初期タッチがキツいとオフ走った時ロックしやすいからね
オフ走らないのならメッシュホースにするなりマスター変えるなりするのもいいかも
セローとローター径が違うのはホイールサイズが違うからだし
個人的にはジャックナイフも出来るし過不足ない性能だと思うよ 最近ではランツァに少し乗った事があるけど違和感は無かった。
トリッカーだけ違和感あるんだが、うまく表現できなくてすまない。
もう少し乗って慣れなければマスター交換検討してみる。 まだあたりがついてないんじゃね？
某ヤマハ250オフに乗ってるけど最初は効きが悪かったよ >>563
言いたいことはわかるが、落ち着いて読み直せ
脊髄反射的に書き込んでるとアスペ疑われるぞ セローホイール履くとブレーキローターはトリの小口径だから更に効きが悪くなるんだよな >>562
400kmでもまだ当たりがついてないのか。考えなかった。
次の週末にブレーキ酷使して当たりだしてみるわ。 ブレーキレバー取り外して
擦れるところ全部にグリスアップで
解決するであろう。 トリッカーをフルサイズ化しようかと思ってるんだが、フロントフォークをセローにするかトリッカーのままにするか悩むー シンコーのトラタイヤもう少し太くならないかねぇ
トリ純正サイズになったら常用したい位なんだけどなぁ
なんでKLX125やラージホイール用のサイズを作ったんだろう？
需要なんてほとんどないだろうに
まぁ、トリサイズだともっと少ないだろうが >>565
もう少し大人な対応できたらかっこよかったんだけどねぇ だいたいジャックナイフするときなんてそんなにスピード出てないやろ
そんなスピード域で不満がないとかどんなダメなバイクでも不満ねーよ セローフォークはそんなに需要が無いのか結構安く出るよね。
ブレーキ効くようになるし直安良くなるよ。 >>572
トリッカーって高速とかロンツーで満足するバイクじゃないからな
良く効くからって4ポットキャリパーやらダブルディスクがトリッカーに必要か？
オフ走行や荷重移動で使いやすく、一般道で不足ない性能で充分なんだよ >>569
わざわざフルサイズ化するんだから、山登り主体で考えてると思うけど
そうだったら鳥のままの方が楽しめるよ。
ディメンションが一般的なトライアル車とほぼ同じになるので、
走破性が鹿より圧倒的に上がるから。 >>575
ディメンションが一般的なトライアル車とほぼ同じになるので、
って、すごく変なポジションだと思うけど？ 最近、V-Strom250のちょっと惹かれる。
トリはロングツーリングはつらいからなぁ >>575
fmfm
おっしゃる通り山登り用。
やっぱりポジション的にはトリッカー用の方がトラ車に近いよねー。でも、トリッカー用の使うと、サスの選択肢が…って悩んでる… 私はアシックスの安全靴です。
asics working 安全靴 作業靴 ウィンジョブ42S 樹脂製先芯ってやつ オレンジ新車ゲトー
早速いろいろ変えたいです。
マフラー、エキパイはどこがオススメでしょうか？
用途はトライアルゴッコ、河川敷オフロード、通勤、ちょいとツーリングです。 また、フロントブレーキマスター、オススメありませんか？ プラナスマフラーと忠男BOXの組み合わせはどうですかね？ >>586
エキパイは>>588も書いてるけど忠男っていう人が多いと思う。
俺はスネに当たってエンジンの振動が気になるのがイヤで外しちゃったけど（初期型）
マフラーは［トリッカー マフラー］で検索して好きな見た目のを選ぶのがいいんじゃないかな
性能なんてどんぐりの背比べだし（総合的にはノーマルが一番）
マスターはタンデムってとこのマスターが外れないと思う
タッチはぐにゃぐにゃだけどね（操作しやすいともいえる） >>586
トライアルごっこや河川敷は羨ましいな。
慣らしはしっかりな ありがとうございます！
忠男ゲットします！
来週日曜納車なのでソワソワしてます☆
ところで似合うヘルメットはジェッペルみたいなやちですか？ >>592
納車後一週間でライドオンダートなので速攻鳴らし終わらせます笑 >>589
タンデムっていうメーカーですね？
ありがとうございます！ 昨日おいらもオレンジ新車ゲット
大型アメリカンから乗り換え
デカい原付って感じで超楽しい メーカーではなくてショップオリジナルやね
「タンデム セロー」で検索すりゃ出てくる
ショップの回し者じゃないからね
めんどくさいやつがつついてくる前に言っておいた >>599
流しどめ？スライドして停止ですか？
タイヤは何をはいてらっしゃいますか？ >>602
眼鏡によるし自分で店にいって確認しなよ メガネのまま装着できるオフメット(風)ないだろうか >>600
スライドして停止どす
左折で足着かずに発進
右折はまだ怖い…
タイヤは純正です >>606
いや、それが面倒だからメガネのままかぶれるやつないかなと >>608
そんなに面倒なら脳ミソ同様内装スッカスカにしときゃいいんじゃねえの？ >>586
エキパイはストレイガ。
忠男も悪くはないけど、忠男と比較するとスロットルのツキが段違いでまったく別物のエンジンのようになる。
アイドリング付近からの操作感に大きな差が出るから、忠男じゃトライアルごっこなんかできないよ。 >>610
ストレイガやはり良いですか。
セローと共有できるパーツって結構有るんですか？ ところでアクスルスライダー？ガード？って何をお使いですか？
大きめのもの欲しいのですがワイズギアがもう無いようで(>_<) >>617
これ欲しい…
ても外国のサイトちょっとハードル高い 友達や同僚にeBayの垢持ってる奴一人や二人居るだろ。
そいつらにラーメンでもご馳走して代理で買ってもらえよ。 >>617
ありがとうございます！
どうやって見つけたのでしょうか。すげえ いろいろみましたがタイヤ選びに困っております。
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/MX52/index.html
これが気になっていますがナップス仙台では「荷重指数が足りないのでつけられませんよ」
と言われ… 71はつけてる人見かけるけど52なんてつけてどこ走るん？
厳格な店では断られるだろうからゆるい店探すか自分で変えるか ストレイガってそんなにいいんだ
ノーマル比で見た目太い上短くなってて
どー考えても低速トルクが細くなりそうに感じるんだよな
他の方で使用したことある人おらんかえ？ ちょっと検索したら後半絞られてるのね
マフラー側の口径に合わせるんだから当然か
充填効率が上がるのかな？ Rikizoh チタンエキゾーストパイプなんてどう？
今の俺のやつなんだけど、割りとトルク感あるよ。 キャブ車にプロスキルチタン使ってるけどパイプ径は細いね
ストレイガやデルタと似たような取り回しだけどな
下のトルク重視するなら力造じゃないの
価格ほど体感できるかはしらんが鉄より見た目はいいだろう >>628
動画みて頭に映像叩き込んで、映像の通りにやれば簡単なんだよね。
やらなきゃ出来るようにならんけど。 パンク修理練習のつもりで自宅で一回やったけど思った以上に大変だった
傷がついてもいいようなホイールならもうちょっと楽だったかも トリッカーで初めて自分でのタイヤ交換をして
かれこれ3回やったけど3回ともリアチューブに穴開けてる。。
穴の修理は上手くなった(;´Д`)
IRCのツーテンは通販なら前後輪セットで1万円切るから
金浮かせるために覚えたよ 初めてやったときは俺も3回くらい破けさせてしまったなぁ >>631
タイヤ交換:
http://youtu.be/sYYpPglUFj8
これいいよ。自分もチューブに穴あけた口だけど、これ見たら分かったよ！ >>636
キャブ車にFi車のシートってことなら取り付け可能。
でもタンクとシートの境目に段差ができます。
(シート前端が高い) 左側にサイドバック付けたいんだけど、ステーとかバックサポートを付けられるような箇所が全然無いのな…
何か良い案あったらご教授お願いします >>640
ナイロンバックが内側にいかないようにするだけでいいから、これはちょっと大袈裟かな
参考になったよthx 軽快なのが売りのトリッカーなのに
なんでゴチャゴチャ付けたがるのか疑問 >>643
それはお前の嗜好であってどうするかは買った人の自由
なんでいちいちケチ付けたがるのか疑問 >>642
それ、左側のステーの車体の方、取り付けられるような箇所が無いのよ
どうやって付けてるんだろう… ガムテかなんかでフレームとグルグル巻きにして止めときゃいいんじゃね？
リアキャリア側がしっかり固定されてりゃいけるでしょ >>647
性格でるなｗ
何をやらしてもゴミくずみたい物しかできなさそうｗ そうじゃねーよ
二本あるステーのうちの左側のステーって意味だろ
そのステーの車体側がフレームどう固定されてるかがシートに隠れて見えない なんか自分で書いててモスバーガーのコピペ思い出した >>642
みたいにステーを付けてサイドバック使ってるよ。
パイプにバンドで巻きつけるのでボルト位置を確保してる、その部品は自転車屋で買った。ググッてみるよ。 こういうのでいいんじゃない？
ホームセンターに色んなサイズあるし
いやガムテープがいいかｗ
http://imgs.link/NKqQFF.jpg セローのマフラーって05年式からのやつでも付きますか？ 655です、見つからなかった。
そう656みたいな金具です。
パイプやホース用の金具部品。
左側なので、ヘルメットホルダーは使えない。 おーみんな親切にありがとう
ホームセンターあさってくる >>658
ヘルメットホルダーのトルクスボルトを長い物に替えて突き出た部分とナットで固定する事が出来るよ 週末、中古トリッカー現車確認して問題なければ契約してくるぞー トリッカー、契約して来たぞ。
カスタムしてくのにこのスレで質問することもあると思うからよろしくね そういや、他の人に買われたら困る！と思ってせせこましくも黙ってたけど、キャブトリッカーにも銀/橙のモデルあったんだねー >>667
「タンクカバー/タンク」の色の事？
「タンク又はタンクカバー/フレーム」の色でいう事が多いから両方「橙/黒」じゃない？
http://imgs.link/sCLrPO.jpg
http://imgs.link/cdhmuG.jpg >>668
適当に画像検索した結果の画像で悪いけど、
ttp://www.ysp-minamikurume.com/complete/img/06b.jpg
この色のモデル。ネットで読んだ感じだと2006年？あたりに追加されたカラーリングっぽい？トリッカーSっていうのかな。
それともこのカラーリングはオーナーが外装載せ替えたカスタムモデルなんだろうか あ、勘違いしたわ。そう。フレーム的には黒だね。
視覚的に銀が入ってるのと、タンクとシュラウドの組み合わせが独特のバイクだからそっちばかり意識してた >>669
トリッカーSは全然違うしインジェクションだから
そもそも今更好んでキャブ選ぶ人なんて少ないかと >>672
トリッカーSは登録形式5XT3モデル年度2005年のマットブラツク2だけ >>672
2009の黒赤だけかと思ってた
>>673
違うぞ トリッカーオレンジ新車かったった
WRXからの乗り換え。
バイク乗りの行き着く先がカブかセローっていう気持ちがわかりました。
まだ慣らしが続くけどとにかく運転するのが楽しい。 >>674
>>675
本当だね
ヤマハのパーツ検索のモデルに出てこなかったので早とちりしたよ
2005,2006,2008年で出てるのね >>676
おめ色
そしてセローではなくトリッカーを選ぶ貴方とはいい酒が飲めそうだ いい酒が飲めそうとかワロス
トリッカー選ぶ俺って異端？とか思ってんのかね デルタのトルクヘッドパイプだけはやめとけ
サイレンサーに刺さる所の径が少し大きくてハマるマフラーは純正のガスケット使用のみというクソな製品だ 選択理由って、「安い」というだけなのに
いろいろ理由つけて
あえてトリッカー選択しましたと言っても
誰もそうは思わない。
ああ、このひと稼ぎが少なくて
まももなバイク買えないんだ可哀想
って思ってる人がほとんどだと思うぞ >>686
別にお前に理解してもらわなくても構いませんし >>686
まももなバイクなんて売ってるの見たことないですし >>686
なにもそんな自虐的な自己紹介しなくても。
別に世の中のみんながあなたと同じ理由でバイク選んでるわけじゃないと思いますよ うーわ！あんな安物に乗ってるの？
「ビンボーなのね....」って発想が貧しいわな トリッカーで貧乏人て発想がね。
俺なんかカブ50だよ。
給油は一回300円分しか入れないしね。
次はトリッカーを狙っているんだ。
セローもいいけど舗装路メインでオフは砂利道や畦道程度だからね。 自分がセカンドでトリッカーだからか
小さい車両でスマートな運転を見ると
「セカンドなんだろうなぁ」と思う
やたら車線変更や必死にすり抜け野郎は
見ていて悲しいね >>696
そうそう、だから見かけるとガン見するw >>695
俺はトリッカーしか持ってないのにスマート運転ですが？
二台持ちはスマートで、トリッカーしか乗ってない人はスマートじゃないっていう、その感覚に不快感をあらわにしてもいいすか？
と、スマートはかけ離れたレスをしてみる 周りがどう見てるかなんて全く気にならんけどな
他のバイクも同じように気にしないし 自分でスマート運転なんていうやつが全然スマートじゃない件 このくらいがちょうどいい、って感じで乗るバイクだしな
足りない分は大型買い増しでほとんど解決するし カッコいいなら我慢できるんだよ！って思っていたときはXR250に乗っていた。45になった今、自分のは体に合うものじゃないと快適じゃないし、無駄に体力や気力を奪うバイクは安全なライディングに悪い影響しかない。
コレだね！っていうシンデレラ・フィットのバイクに乗らないと危険というのが身をもって理解できたこと。 いろいろ乗りましたが…トリッカーに行き着いた
大型は総じてファッションバイク。
所有欲と自分が速いと勘違いする加速感。
高速道路使ってツーリングとかw電車でいけよ。しかも目的地がラーメンとか意味ナス
駐輪場でパーツ品評会やめろ
アメリカンは何もかもおかしい。
アメリカの暴走族御用達改造バイクを日本で乗ってどうすんねん。安全性皆無。
アメリカで旧車會走ってる姿想像してみな
操る楽しさを求めて乗るならわかるが、それならサーキット用でもいいしね。
セローあたりのサイズが日本には合ってるよ。
と、三台のバイクをまとめてトリッカーに来た俺が必死に言い訳してみる。 軽くて小回りがきいて何だかんだで120km/hは出る、ってだけで十分じゃろ YouTubeの某モトブログの主はもう少しだけ大きいのが良くなって乗り換えを決意したそうな 少し馬力上げたい場合何すればいいんでしょ？
ECU書き換え？ バイクなんて娯楽なんだから所有欲やファッション否定したらトリッカーも別にいらんだろ
生活必需品ならトリッカーなんて買わないし好きだから乗ってんだよ
身の丈とかトリッカー乗ってる言い訳みたいで見苦しいわ >>676
率直に聞きたいんだけどWRXから乗り換える理由ってなんだったの？ >>686
安心してくださいセローならまだわかるがトリッカーの場合値段がいくらするか普通しりませんｗｗｗ >>712
エンジンの独特の振動が嫌だったんだ。
水平対向のあの独特の振動が。
スバルWRX。 >>712
フルカスタムというかモタードレース用にいろいろいじったんだけどレーサーに勝つことが難しく…
飽きた？のかな？ >>686
通勤に使えて
エレベーターに載せれて
林道行けて
トライアル出来て
エンデューロ出来て
モタード出来て
ツーリングいけるバイク
これしかないんだぜ？ >>716
トライアルとエンデューロは無理すぎます なんでもやれるって気分がいいだけで、実際やるかと問われれば当然
やるわきゃねーよw >>718
公式PVでトライアルみたいなことしてたから、やろうと思えばできるんじゃない？
というかヤマハもそっち路線で売ってるような… >>717
150kmは走るからVMaxよりかいいんじゃね？ トライアル出来て
エンデューロ出来て
モタード出来て
ツーリングいけるバイク
全て中途半端だけどなw 出きることだけ挙げて、まるで何でもできるかのように装うとか悪質だな インジェクションのモデルだと
どのくらいの燃費でしょうか？
40は無理でしょうか？ 今ヤ◯オクにフルサイズ化に必要なもんまとめたの上がってるから、
それ落とせばトライアルもできるようになるね(ｽﾃﾏ >>723
その中途半端がいいんじゃね
毎日乗れるってことが大事。 >>724
大型買えなくてトリッカー乗るような奴にはわからんよ。
乗り手のレベルが低い 愛車はヴィッツだけど86買っても飛ばさないからまったく無駄。それと同じことはバイクでも同じだろう。
使いこなせないなら必要ないだろ。 60くらいのおっちゃんが軽やかにトリッカーを駆る姿に惚れて、行き着いたのがキャブのトリッカー。
おっちゃんのはfiだったが形でキャブ車を選んだ、ただそれだけ。 >>732
意味わからん
快適性や運転する楽しさは飛ばすか否かはあまり関係ない なんか変な流れでスレ伸びてるな
単にトリッカーが好きだからでいいんじゃね？
好きなものなら他人から見て短所でもかわいいもんだ
そんな俺は長距離ツーリングを楽しんでるさ
日曜で山奥走ってるとガススタ無くて焦るのがまた一興 入れる林道も減ってきたしちょっと大型に乗り換えるけど、
なんかそのうち戻ってきそうな気もする 正直、俺のトリッカーよりカッコいいバイクが見あたらない
唯一ドカのスクランブラーがいい線だが >>735
2リッターくらいのタンク積んだらいいのでは？荷物になるか。。。 >>734
多分ね、正しく運転する楽しみを持ってる人がトリッカーとかセローに乗るんだよ。 トリッカーでバイクの楽しさを改めて認識しました。
一般道を60㎞位で流しているのが一番快適だった。
セローはタイヤがブロックだから少し振動が多い感じ
買うならトリッカーにする。 >>744
ふつうはこんなバイク買わないからね笑
理由が濃いんだと思う 安全運転ならカブで十分だしなぁ
長距離走るならセロー買えよって
せいぜい半日、それ以上遠くは大型だすわ >>743
あなたは産まれる次元を間違えました。
ホイールだけ遺してください… >>752
あと値段も重要なファクター
セローより10万やすくて基本性能は同じって逆にセローがどんだけ強気価格なんだか
セローでとれてるぶんトリッカー値下げしてる感はある TWの時みたいに、自由な発想を試している感がトリッカーを光らせているんだろうな。 トリ買ってからチャリ乗らなくなったので10キロ太った
ただでさえサーカスの熊なのにサーカスの象になりつつある >>753
足回りコストダウンされてるのに基本性能同じって・・・ オフ車スタイルで年式の割に一番安いから買った
キャブ車を12万でヤフオクで
前バイクDRZと比べると始動性も良いしバッテリーもすぐあがらないから楽ちん
攻めるような走りは割り切ってる
面倒な車検もなくなって大満足です
しかもチビでも足がつくんです >>759
チタンは粘りがないからフレームに不向き >>755
具体的に、身長体重は？
おれは178cm80kg しかしフロントブレーキ除いてかなりお買い得なバイクだな。
ジャックナイフ少し大変だね。 交差点を曲がるときなど
低速でのドンツキが乗りにくいよねえ >>766
感じた事ないねえ
半クラが上手く使えてないとか？ >>764
170cm70kgが83kgになったわw >>768
トライアルゴッコ始めれば痩せるぜ！
まずはスタンディングスチール >>766
ドンツキ関連でいつも思うがアクセル開度一定っていう基本技術知らないんじゃないかって思う
交差点曲がってる途中でアクセル戻すとか意味不明だし いろんなトレール乗ってトリッカーに行き着いた俺の参考にならないレビューを書いてみるぜ
TTR250
すごく良いバイクだった。
トルクもあってオフロードコースでも2st勢に余裕でついて行けた
ただ、パーツが全くない
KLX250 キャブ最終
トルクもあって高回転まできっちり使えた。
コースでもまあまあそこそこ。旋回性が良くないかな。フロント荷重すると全くまがらん。フレームが凄い勢いで錆びる。謎のオイル漏れ多数。
DトラッカーX
遅い。トルク感もない。曲がらない。
シートも気持ち悪い。
WR250R
恐ろしく速い。コーナーもサクッと曲がる。
二段ジャンプ平気で飛べる。
低回転がゴミ
トリッカー
TTRよりトルク感があり、大変気軽にどこでもいける。費用対効果は薄いが限界が低いので練習にはもってこい。
足回りに不満はある。飛べる気がしない笑
しかしながら今までで一番楽しいね。 >>773
大都会多車線右折とか大変だぜシティーボーイ 二輪免許を取って初バイクで新車トリッカー（オレンジ）買いました
形が可愛らしくてサイズや出力も丁度いいと思ったのでこの車種に決めた
これからよろしくお願いします
スピード出すことは好きじゃないので性能に合わせてぼちぼち走って楽しみたいと思う
まだまだ下手くそで、エンジンやブレーキを傷ませるような走り方をしてるだろうから
バイクに申し訳ない気持ちになるけど頑張って練習します >>779
俺も初バイクでトリッカー買ったんだよ
教習車に比べるとメチャクチャ乗りやすくて快適
そのかわり、他のバイクが乗れなくなってしまうような心配がw >>774
TTR売ってトリッカー買おうかと考えてる。
ダートツーリングやらEDゴッコ用だったけど、あんまり行かなくなったのと、アタック用の旧セローもこの先部品無くなりそうだし、トリッカーならホイール変えて1台で済みそうかと。
トリッカーで幸せになれますか？ 今は金ないから
我慢してトリッカーに乗ってるだけ
いつか、もっとまともな車種に乗り換えるつもり >>784
限られた予算内で一番いい買い物したね
我慢して乗ってるのにわざわざ専用スレまでようこそ
>>686さんも納得w 根性が腐ってる。あちこちで耕運機耕運機と書いている輩と同種かしら。 レンサルのトライアルハンドルの5.5インチつけたら流石にケーブル周り純正じゃ届かないかなぁ？
4.5を付けたって情報はチラホラ見るけど。。。
どなたか試した人とかいます？ >>780 >>781
ありがとうございます！
たしかに、これが生産中止になったらもう２５０㏄では乗れる車種が無いかもと思う
トリッカーの慣らし運転はどうしたらいいのでしょうか
慣らし運転では回転数に注意して走るべきだと言われているけど
回転数のメーターは付いていないし、音で分かるようなベテランではないので
どれくらいの回転数で走ってるのか分からない
スピード出しても８０キロくらいまで、急発進・急停止しない、って程度だけ気を付ければ大丈夫？
まぁ そもそも６０キロ以上はほとんど出さない… >>790
高回転よりも
低回転にしすぎないよう注意した方がいいと思う
アイドリングとかじゃなくて
5速のまま40キロ以下までそのままとか
そうゆうのがエンジンにとってキツイ >>790
時速80kmぐらい、急のつく行為はしない
ぐらいで十分だと思う ガバ開け全開！とかやらずに普通に走るだけでいいよ。
気にしてノッキングさせるよりは回して走ったほうがいい。
低いギヤの慣らしは必要だと思うけどね。4.5速でまったり走ってばかりだと1.2.3の慣らしにならないから。 >>790
安全運転それが慣らし
細かいこと気にしてたら事故るよ アイドリングしたまま暖機しない。暖まってないエンジンのまま走らせて、シフトをトントンあげないで1とか2でタラタラ走らせてた。それなら回転を抑えてもエンジンが無理なく回る。
奈良市の期間は嬉かて嬉しくて、真夜中でもノンビリ走らせていた。夜中はマイペースで走らせても回りにクルマ居ないからね。 もちろん暖まったらシフトの制限はしないよ。信号待ちでクランクケースを触ってみるのがいいよ、始動直後間もないならシリンダ周りを触るけど、そこは比較的すぐ暖まる。 そんなめんどいことが必要なやわな設計違う
最初から楽しめるのに
ｐｓ４買って暖気運転するようなもんだ >>798
ps4なんて買ってもやるゲームねえじゃん
トリッカーは走ってるだけで楽しい >>801
ええ、わかってますよ
なんとなく言ってみただけです >>789
4.5つけてます。ケーブル問題ないっす。
角度決めてからの穴あけなのでそこが難しい >>782
wr250x から乗り換えですが、幸せです☆ 車各が小さすぎて
見えがはれない
それが欠点だと思う 小さいおかげで原付用の駐輪場に停められる
これはなかなかの利点だと思う >>805が言うように、小さいせいで車間距離あけてないのに軽トラに抜きにかかられるとムカつく 割り込まれるヤツは何乗っても車間関係なく割り込まれるんだよなあ >>805
見栄張る為にバイク乗ってんのか。
下手なんだろうね 見栄はらずに胸張って乗れ！
トリッカーの同士達よ！ 去年免許とったばかりのトリ乗りです。
昨日自分でオイル交換したのですがフィルタというのかエレメントというのかそれも一緒に交換しました。
後から知ったのですが装着前にオイルに浸さなきゃいけないのはホントでしょうか？
乾いたまま交換してしまったのですがもう一度やり直さなきゃいけませんか？
ちなみにヤマハの純正フィルタです。1250ｋｍで初めてのオイル交換でした Ｏリングはオイルに浸す（漏れを防ぐ）が、エレメントは必要ない
Ｏリングをオイルに浸すの忘れても、別に問題ない >>813
そうでしたか、ありがとうございました。 普通オイルに浸したり塗布するのはのはエアクリのエレメントだけど、それを同じエレメントってことでオイルフィルタと勘違いしてるんじゃないの？って意味 一般論としてそういう情報を見かけて勘違いしたってことでしょ >>813
Oリングはオイルでは無くグリス塗布とサービスマニュアルに書いてある。 >>812
オイル&フィルター交換して暖気後エンジン止めたら、フィルターにオイルが染み込んだ分オイルレベルが下がるから、それを防止する為に予めフィルターにオイル染み込ませておくって事だと思う。
Oリングにオイル塗布はフィルターカバーとかを締め込む際に、Oリングを噛まない様にする為。 オイル&フィルター交換して、一度エンジンかけたらオイルレベル下がるから、その分オイルを足すのではないか。
今は、そういうことしないのか？ フィルター交換時は100ccオイル多く指定されてるだろ？
説明書読んだ？ >>822
オイルレベルが下がる分には足せばいいだけだからそんな手間かける必要ある？
どっちみち暖気してチェックするんだし フィルターまでオイル塗るとかカートリッジ式の車やバイクのフィルターも一度オイル流し入れてるのかよw
ゴムパッキンに抜いた廃油にしろ新油を塗るだけでいいんだよ
暖気して数分待って点検窓で量確認するだけ
オイルは抜け切らないから量はあくまで目安 お高いフィルターなんかだとパッキンにシリコングリスみたいの塗ってあるけど締め付けるときに捻れないようにするのが目的なんだからエンジンオイルでいい いろんなバイク乗ったけど、
トリッカーが一番いいよ！
最高だね！
1500毎に安いオイルでいいから替える方がいいよ。
あと、チェーン清掃も効くね！
よく、手が痺れる書き込みがありますが、
チェーン清掃してるのかな？
チェーン清掃すると、振動減るよ！ 828じゃないけど
R1
Ｖマックス
CB1300
WR250R
KLX
ゼファー750
なぜかトリッカーに行き着いた。
ほんと好き。このバイク >>830
だれもがそうとは思わないけど、自分が好きになるバイクと足つきは無関係ではない気がする。三角木馬状態でも乗れなくはないけど、どこか無理を感じてしまう。 >>828
チェーンと、ハンドルの振動は
無関係です。 >>826
いや、カートリッジ式はオイル満たしてから組むのが普通 >>834
初めて聞いた。ネタならもうその辺で止めとけ。 >>836
おめ！
ジャイアンツファンに間違われるね！ >>837
それって昔のモデルの黒オレンジじゃないの？
今のは白オレンジだよ
間違わないだろう、さすがに 見た目が気に入って新車で買ったけど
異音のする外れ個体だった
ググって駄目元で速度計とケーブルに
グリス塗りたくったらほぼ消えた
でもまだ何か微かに音がする
戦いは続く >>839
あるある同じバイクを見かけたら耳をすまして聴いてしまうよな俺の場合、ホンダだけど.... OH後1年経たずしてフォークダストシールひび割れ
ブーツいるなこれ >>842
交換すりゃいいじゃん。
つか、ラバーグリスとかシリコングリスとか油脂類塗布してりゃ簡単にはやられんよ。
ブーツ装着してもノーメンテじゃ同じ。 皆はトリッカー乗ってて煽られない？
飛ばしたり峠を攻めたりしたいわけじゃないから、非力でも乗りやすいコレが大好きなんだが
捕まらない程度のスピードで下道をのんびり走ってると後続車から煽られることがあって辛い
片側2車線あるところでは左を走り、1車線のところでも後続車がいれば道を譲る
それなのに抜かすでも左折するでもなく車間距離を詰めて延々と付いてくる車は何なんだろう
中心線が黄色の場合は対向車線にハミ出て追い越しをしてはいけない っていう決まりを
遵守してるのかもしれないが、対向車が一台も見えない夜中とかは頼むから抜いてくれよと思う
どうにも付いてくる場合はコンビニとかに左折で入って先に行かせるんだけど怖いわ 60kmだと確実に追い越されるわ
それはまだいいけど
側道等から無理やり合流する車はまじ勘弁してほしい 空いてる道でちんたら法定速度で走ってる奴を前にすると「なーにお利口さんぶってんだこのノロマ」みたいに思うことはある >>846
で、そのノロマを追い越して＋5キロくらいで走るんだろ？ >>844
俺もトリん時はのんびりだから、煽られるというか付かれたらすぐ譲るな。
で、アクション起こしても抜かない人、全てそうとは言えないだろうけどアウェイで道がよくわからんとか、夜間だと前走車のライトがあるからとか、そんな理由であえて抜かないって人もいるはず。
ソースは俺だw トリは煽られるね。
一回だけ交差点で右折中に抜かれたこともあるw
どうも車から見ると原付が真ん中を走っているように錯覚するようだ。
俺は対策としてテールランプの大型化とウインカーの間隔を広くしてみたら、激減したよ 今朝、峠のトンネルで車にブチ抜かれました
トンネル抜けた時には遥か先を走ってた
ガチ走りの車には敵わんな 過吸エンジンなら軽でもいい加速するからな。ついていくのがやっとだよ。同乗者無しでしかも燃費とかどーでもいいって人たちなので、確率で言えばまあ少数派だよ。
いくらハイパワーなクルマでも四輪と二輪では、そのパワーを使うハードルの高さが全然違う。 >>850
車格としてはMTの原付二種と同じくらいだろうかね
CB125とかはトリッカーより大きいｗ
夜に走っててパトカーに遭遇しても「そこの原付、停まりなさい」って言われたことはないが
そこいらの運転者からすれば原付に見えそう 俺はマスツーの連中が後ろに見えたら避けて先に行かせている。
四輪も行きたがっていそうな感じなら左に避けてやる。
確かあの尾灯は原付に思われても仕方ない。
LEDライトを点滅させています。自転車用のやつね。 テールランプ周りは2stビーノと大差ないくらいだからなw 最近は、３５キロくらいでトコトコ走るのが気持ちいい。 速いチャリには、抜かれるが、何も感じない。
それより、軽トラだけは抜かれると腹が立つ。 >>860
他人の事をあれこれ言う前に、
あなたがママチャリにおとなしく乗っていなさい。 yb125spとかいいぞ。あの手の中国製MT車は殿様姿勢でのんびり走れて低燃費だから。また、タイヤも安いという。 前が空いてるときに煽ってくるのはまだわかる
譲ったるし、存分に飛ばしなされっておもう
問題は前に車何台もいる対面車線でくっそあおるやつ
マジで死ね
譲ったところでまえいかれへんやろが 初めて自分でタイヤ交換するんだけど(gp210)買っといた方が良い物ある？
レバーのお薦めとかあったら教えてくだされ みんなが簡単ゆーからやったけどクソ面倒じゃん
結局ホイール傷だらけだし店に出せば良かった
と予め覚悟しておく事 みんなありがと
予備のチューブと転んでも泣かない心注文してくる >>864
タイヤレバー何種類か使った事あるけどKTCのが1番使いやすかった
(個人の感想です) >>870
新しいタイヤにチューブ入れたら、遊ばない程度にエアー入れてから耳落としていけばチューブ噛まずに組めると思う。
ゆっくり確実に作業すれば上手くいくよ。 タイヤレバーは薄いやつ3本買っとけよ
ビードワックスは惜しまず使え
あとはまあ、感覚で覚えろ 車のチューブタイヤは自分で交換したことあるんだけどバイクはないな
今度チャレンジしてみるかな ホントにみんなありがと
くじけないよう頑張ります！ カスタムのセンスに口出しするのは良くないとは思いつつも、さすがにそれはどうかと思う >>878
赤が凄く浮いてるし、よじれててみっともない >>879
センスないのは自覚してるけど、無いなりに頑張ったんだけどなーダメだったか。
>>880
オレンジかグレーが欲しかったけどラインナップになかったから。黒にするとアウターフォークも黒だから真っ黒になっちゃうしなぁ。と思って。 ハンドガードって正面に対してレバーと同じくらいの高さじゃなかったっけ？
http://i.imgur.com/U4JQrgj.jpg
>>878の位置上がりすぎじゃない？ >>884
その通りだと思うけど、いろんな条件が重なって、
アルミハンドガードを曲げ加工しない限りその角度でしか付かないってことになった そんな角度なら無理してつけない方が…
なんかでもホッコリしました。
(*^_^*) ガードとして意味が薄く見た目としてはカッコ悪い
外して予備のノーマルレバーもちあるくとかホルダーちょい弛めとかのがいいんでないの？
トリッカーはシンプルな方がカッコイイ 写真で見る限りZETAのハンドルガードっぽいが、コレいろんなバイクに付けられるように
オプションブラケットが何種類か売ってるだろ。それを駆使してもうチョイ
使い物になるように取り付け直さないと無駄なになるだろ。 ひとのカスタムに「なるほどねーそうきましたか」程度に受け流すことにしているが、オレンジのトリッカーに赤のフォークブーツってのはなあ。
同じ明度で、どっちも原色という....。人のカスタムに口を出すのはとても恥ずかしい行為だが、これはないな。余計なお世話だけど、洋服でもこーゆーことしてるの？ あってはないけど、そんなボロクソ言うほどか 変なアルマイトの色付きレバーとか普通にダサいのはゴロゴロしてるし 赤のダートスキンなら結構似合うけどなぁ。
ガードも上からの木切れには、少しだけ効果ありそうやん。
でもまあ、人それぞれだから、人の事はどうでもいいよな。 >>878
全体的に実用的でいいと思います！
色とか気にしてる人は山行かない人たちでしょ。
まあフォークブーツは黒でいいかと思うけども（笑）
トライアルするならハンドルをトライアルハンドルにしてAJPのマスターと油圧クラッチで完璧じゃないかな？
フルサイズ羨ましい >>891
「(色は)あってはないけど」
そんなボロクソ言うほどではない
変なアルマイトの色付きレバーとか
「普通にダサいのはゴロゴロしてる」
.... .... 節操なく赤青黄のアルマイトパーツ付けてるのは下品やなあと思ったりはする 目も当てられないくらいﾌﾙﾎﾞｯｺでﾜﾛﾀｗｗｗ
ワンポイントのアクセント的なつもりで赤チョイスしたら、アクセントどころか悪い意味で強烈に目を集めたようで全然誰もフルサイズに突っ込んでくれなくて悲しかったわｗｗｗ
ハンドガードが意味ないくらい上向きについてるみたいな扱い受けてるけど、写真的にそう見えるだけで、
ハンドルと水平に並んでるくらいだからね！ちゃんと意味あるよ！
>>893
ハンドルは一応すでにこれがZETAのトライアル5インチなんですよね。あんまり立ち上がりはないけど横には広いハンドル。
次に弄るべきはサスか、油圧クラッチか、ブレーキか…悩ましいです。 まぁ、ここの連中は本音をいやみったらしくいうやつが多いだけだ
期待してた結果じゃなかっただろうけど気にスンナ
ただ、ハンドガードの位置はブレーキホース下通した方が見栄えがいいよ
そーゆー形になってるしね
ハンドルに対し水平ではなくブレーキレバーに対し水平が正解
こかしてみりゃわかるよ ってかレバーもピポッドなのか。。
ならこかしても曲がらんな >>901
おっしゃる通り本来はもっと下につけるべきですよねえ…
ワイヤー類純正のままトライアルハンドルにしたら、取り回し的に余裕なさすぎて、ワイヤー類回避するコの字型タイプのハンドガードの取り付けクランプですら付けられる場所や角度が限られる感じになって、
まぁ一応木にハンドル掠めた時にブレーキ握られたりすることは無くなるし、折れにくいようにピボットレバーにしとけばいいか、
という面倒臭がりの結果です。
っていうかよくピボットって気づきましたねｗｗ
とはいえここまで言われると流石に悲しいから後日もう少しまともな場所につけれないかいろいろ試してみます。 初バイクでトリッカーにしようと思う
旧セローかSL230も候補だけど、トリッカーお得感あるよね
今風なデザインだし250だし せっかくだから、赤とオレンジを上手く混ぜてカスタムしていこうぜ！
バーニングトリッカーだ！ 黒に差し色オレンジほんと好き
220～250ccオフ車の、ロンツー性能ってどれも大した差はないよね
ほとんどオンロードに使うつもり >>898
ほほう！ぼくは4.5インチちゃん^_^
5インチだとレバーの角度どうなります？
俺は来月セローのオレンジリムが届くので、組み替えでオレンジフルサイズ予定っす！ >>904
これは乗って分かる名車っすよ
不満はライト周りくらいっすね 中途半端に色目を混ぜるから、いらん批判を受けちゃうんだな。
どうせなら目ぇチカチカするくらいカラフリャにしたったらエエやん。 >>878
安心してくれ
俺だけは君の同志だ>>353
同じオレンジキャブ、赤いブーツカバー
写真をうｐしたらダサいごちゃごちゃしすぎと、シンプル原理主義者からフルボッコなのも同じｗ
>>361>>887
前にここでダウンマフラーうｐしてた人もフルボッコだったけど気に入ったって人もいた
自分のバイクうｐせずに他人の批判ばかりしてるヤツは気にしないに限る
せっかく買ったんだからこれから自分の好きなバイクになるようにどんどん改造するんだ >>907
純正ままだととくにスロットルワイヤーの取り回しが厳しくて、ハンドル自体の角度か限られてきます。
またそこまでシビアなせいでスロットルチューブの取り付け角度まで限られてくるので、
結果スロットルワイヤーがブレーキマスターシリンダーリザーバータンクに干渉してブレーキレバーの角度が制限されますね。車体に対してあまり水平な角度には設置できない感じでした。
とはいえ個人的にはスタンディングで握りやすいよう若干立て気味でレバー設置してるので問題はありませんでしたが…
一応、最大角までハンドル切っても問題ないのは確認してありますが、できればアクセルワイヤーは交換か、ハンドルの左右を切ってすこし短くした方がいいと思います。
クラッチ側は純正ままで割と自由度ありました。 ブレーキとクラッチレバーは、シート後方に座った時の角度で合わせた方が、登りアタックと下りでリアのグリップ感が増すよ。
レバーの角度でこんなに変わるのか！と目から鱗だったわ。 オイル交換の際のドレンワッシャーというのはパーツカタログの10クランクケースの14番で良いのですか？ >>914
M12というのは何となく分かったのですが
外形は？厚みは？と分からないことだらけでして・・・ >>915
厚みは関係ないよ。
銅やアルミのM12ドレンワッシャーがamazonとかで1枚10円程度で売ってるから、10枚単位で買ってるよ。
ホムセンでも日産のドレンワッシャーM12銅が2枚で200円位だった。 >>913
それであってるよ。
90430‐12213 早速探してみます。良スレに感謝致します。
ありがとうございました。 >>920
至極真っ当なフラット林道仕様ですね。
フォークブーツはセロー用でしょうか。
出来ればフルサイズ化してゲルざぶ撤去が個人的に望ましいですね。 >>920
おいらもロンツーの時パンパース使ってます
あれ直射日光で熱溜め込んでいつまでも熱いし
冬はアイスノンみたいに熱奪われるよね
ということは夏は冷やして冬は暖めて使えばいいのか >>924
ケツ痛くなったら後ろに移動だよ言わせんな ベストな位置にゲルザブを配置しようとすると、シート固定の爪が邪魔でどうしても後ろよりになってしまう、っていう記事を見たような気がする >>928
ってこたあ後ろに乗ってんのはケツ小さめのいい女だな。 ゲルザブがゲルググに見えて、ケツ小さめの良い女がゲルググに変換想像してワロタ 来週の月曜トリッカー納車だけど楽しみすぎて吐きそう 今業者オークションで落としてきた…
来週以降納車かな…
初めてのローンで震える (トリッカーに)会いたくて会いたくて震える
((((；゜Д゜))))ガクガクブルブル 年収１千万だが、トリッカーはローンで買った。
なぜって？
たばこ代で買おうと思ったから！ もうなんか普通のカスタムではインパクトがないｗｗｗ >>943
ずっと眺めてると赤いフォークブーツがカッコよく見えてくるだろ…？
真似してもいいんだぜ…/// センスの悪さは色彩感覚に出やすいって書道の先生が言ってた あのフォークブーツは、街角ではいいかも。某巨大掲示板に写真挙げたひと？ってなって良縁に恵まれるかも。
ｳﾎｯ >>944
うちの赤黒トリに合いそう
真似しよっかな～ >>947
差し色が2色以上だとキツくなるけど
元が赤黒なら普通にカッコよさそう フロントフォークってカバーしないとだめ？
俺どノーマルなんですけど…
何の意味があるの？ フォークが傷ついたりすると錆の原因になるしシールが傷ついてフォークオイルが漏れたりごみが入って劣化したりするの
だから傷付防止にカバーするんだな
俺はノーマルのままだけど >>950
オンロードしか走らないならあまり必要はないよ >>949
なんかアクの強いトリッカーだなw
意識高い系というか チョイチョイ河川敷の草むら走る。
ごく稀に草むらの中に水たまりがあって泥だらけになります。そして真っ直ぐ洗車場に行ってます。
カバーしようかなぁ…
あ！洗車の時や水たまりがエンジンにかかるとシューッ！と湯気があがるのですがエンジンに悪いかな？
まさか割れるとかないよね？
ごめんね、こないだから質問ばかりで。
なんせもう時期一年の初心者なもので汗 >>949
う…カッコええ
このフロントマスクはなんてやつ？ >>949
トリッカーはシンプルなのがうんたらかんたら 新車を検討しているが車体の価格のばらつきって結構あるものだね。
今のバイクの消耗品を交換してもらっている店
国内4社扱っているが他社メイン 乗り出し40超え
車で2時間で隣県まで軽トラで納車引き取り
乗り出し楽々40切り
どっちにすっかなー なんで軽トラで引き取りに行くの？
乗って帰ってきたらええやん
まあ俺なら近所のバイク屋にするけど >>960
臨検まで消耗品交換にいくつもりなら、遠くて安い店。近場で交換したいなら近くて高い店。 数万って1から9まであるが、一体いくらなんだろうか？ ここで聞いて言われた通りにするのか？
決めるのは本人だろ
どっちでもいいような書き方やし それを承知で答えたいヤツが答えているだけだから、気にするな。 >>961
公道に出る前に
安全に走れるように
ポジション合わせするだろ？
レバーとかペダル
ハンドルの取り付け角とか
乗りにくいポジションのままなのは
危険すぎるだろ >>968
はぁ？？？
それと軽トラ引き取りの何が関係あるの？？？ >>969
軽トラで持って帰って家でじっくり詰めたいんじゃねーの？
人それぞれなんだからムダに突っ込むなよ
なんでそんな喧嘩腰なのさ？ >>970
そりゃー、俺様が全ての基準だからに決まっているだろう。
俺様がおかしいと思うことは、絶対的におかしいんだよ！
俺様が誰だと思ってんだよ。 なら近所のバイク屋でも軽トラでいけよと思いました。 スパナとか六角レンチ持ってバイク屋に取りに行けばいいんちゃう？ ってか店に受け取りに行くなら、その場で調整してもらわんか？
ベストとは言わなくても大体好みの位置に合わせてもらってるが…… せっかくトリッカーだからジャンプして軽トラに載せよう >>968
そんな微妙なことで公道走れないなんて… ポジションとか合わせて貰っても微妙に違かったりして気になるのを遠方から自走と、近所からの自走と比べたら、遠方は軽トラ受け取り、近所は少しなので自走でって考えなんでしょ。
別に変じゃないよ。 つーか遠方にメット抱えて電車乗るのは嫌じゃないの？ フォークブーツを付けるとき空気穴を外向けでつけたんだけど、純正フェンダーなら内側でよかったのかな？ >>968
自転車スレと勘違いしてないか？
トリッカーにペダルなんてないから このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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