【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part7【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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をはじめに2行書くこと！！
公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part6【ホンダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497938684/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダドリームでもらったレブルのパンフがかっこよすぎて飾れる
http://i.imgur.com/eRCT3EI.jpg >>213
エルシノアの限定車？それ最近出たの？
それとも空冷2ストのやつ？
免許とりたてのひとが乗るものでもないな。壊れたらどうするのか。
それはなんとか言い含めて、半額出しあってレブルになるといいね。 >>213
とりあえずお姉さんが普通二輪免許を取得してからですが、250なら結構選択肢はあるかと。
自分も148cmで今はレブル500ですが以前はエストレヤとグラストラッカーに乗ってました。
グラストラッカーなら軽いしバイクっぽくて良いかと思います
参考になれば幸いです。 >>217
すまん間違った。エストレアだった
私は派遣で家に居ないんで聞き間違ったｗ >>219
何だ…。
21世紀にもなってエルシノアに濡れる変態マニアックなお姉さんに求婚しようかと悩んで損した。 >>219
エストもなかなか良いバイク。
でも自分が乗ってたのはキャブだったからか何なのか、よくストールして1年でグラストラッカーに買い替えた。
インジェクション車をオススメします。 >>213
小型で後悔した人間が取得直後に中型にステップアップしたいと悩むのもわからんし、いけるかどうか教習所で400に乗って免許とってからにならないのもわからん
危険だから出来ればバイクに乗せたくないってんならバイクを決めて半額出してとか固めず、いつでも撤回できる状況作っといて、免許取得後意志が変わらなかった時に手をうてばいいんじゃないの？ >>216
煽りとかじゃなく普通に安っぽく見えますが… >>213>>219
いなかったんだ、スティーヴマックイーンファンのアラサー未婚女なんてやっぱりいなかったんだ・・・ みなさんありがとうございます。
アホ姉の真の目的は旅とソロキャンプを見据え出会いだと思っとります
運動神経からきし（車はある）ガタイも無ければ力もまるっきしなし
ベストはＰＣＸなはず、とにかく125で慣れるのが一番の先決でしょう
としたらＫＬＸ125、ＸＴ125（だっけ？）で全開走行できるになってから
振り回せるようになって400だと思います、現時点では絶対に無理
教習車のヤマハ125ですらセンタスタがやっとですからね
どっちに転んでも当人が納得できるバイクはレブル250で
なんとかなるか、やらせてみるのが一番かなと思う次第。 レブル高い厨はエストレヤのファイナルエディションの値段知ったら卒倒しそう エストレヤは分かりやすいカッコよさがある、女性が自分で乗るバイクとして憧れるだろう
ローダウンして乗る手もあるけど意外とお値段が高い、空冷シングルのくせに161kgとそこそこ重い、レブル250とたいして変わらんという
（ドラスタ250はコテコテのクルーザーで空冷Vツインなのに160kgとエストとほぼ同じ、同じ空冷シングルのCB223Sはたった135kgでしかも安いときたもんだ）
>>227
書いてる通りまずなにはなくとも125でバイク自体と公道に慣れるのが先決だね
乗ってるうちに「エストレヤやレブルより125スクーターのほうがいいかも、楽しいかも」と思うかもしれないし その通りです！！！
空冷単気筒で５３って・・・高級感はありますし
乗ったことないけど好きなバイクです
姉のセンスには同感しましたが
ＣＢ２５０Ｆを基準としたらねぇレブルも４８位が妥当ではないでしょうかと
思うのですが、、、シンプル・バガー系でねぇ
水冷でこれと対抗するようなのが無いんでです。
ヤマハのレゾレイターでしたっけ？
空冷ですが単気筒125がでたら、すぐに買って
無理やりにでも乗ってもらいます、最終的に私が愛でるバイクにしますから。 これからの時代(特に小排気量で)空冷は出なくなってくるのは確実だからねぇ…
EURO5になったらどうなっちゃうのかね？
ますます車体価格上がって走行性能は落ちてく一方なんじゃ… 乗りたいバイクなら50万も80万も大した金額じゃないと思うよ
任意保険やETC代を含めた維持費やカスタム費で100万なんてすぐだから >>233
普通値段の話するとき税込みで話すやろ
どうせスペシャルエディションと勘違いして53万とかぬかしてんだわ
納車整備費と登録代行、２年の自賠責付けりゃあらあら不思議
とんでもないボッタバイクの最後っ屁 >>231
ABS無し後輪ドラム式の空冷でこの値段は泡吹いちゃうね いやそれでもエストレヤは日本製だし
むしろ空冷だからこそフィンの仕上げが美しい >>238
メッキやスチールの構成部品多いからねえ すみませんでした、57なのか、高いなぁ
エストレ「ヤ」なのね
ブラックエンジンなような気がするんだが・・・しかし、このバイクは
左側がきれいなエンジンですね
http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/est25rs.htm >>216
こういうの本当は手で持つと手が写るからいやだけど
床面に置いて映そうとすると照明が反射したりカメラの影が出たりするから
こうなっちゃうよね(´・ω・`) >>241
ありがとうw
10cm大きいともっとバイクの選択肢が広がってたのかなーなんて。 >>215
そういう流れなんですね…(;´д｀)
知らなかった。
キックのないバイクも多いし…
うーん 置いていかれすぎ σ(^_^;) >>243
好きなバイク乗らせてあげた方がいいと思うけどなぁ
俺も10時間近く教習オーバーして10数回転んだけど好きなバイク買って1回も転んでないしロングツーリング？もこないだ行った
自分のバイクとゴールド免許を守るのに必死ってのもあるけど アクションカメラつけるか迷う。
ソニーかGOPROか。
ただ動画録っても意味無いような気もする。 >>250
目的が曖昧だから確実に飽きる金が有り余ってるなら買っとけ バイク歴15年ほどだが、事故対策カメラは前方より後方が欲しい。
前方は右直が危険だけどこれは自分で気をつけるとかできるが、後方は無防備なんだよな。
レブルでキーオンで電源オン自動録画させようかと思っているが、どこの線にリレーを噛ませるかが若干の問題。いい線あるかな 148cmならグロムでも様になってお得な感じするけどな
無理にでかいの乗るもんじゃない 乗りたいバイクに乗って、体に合わせるカスタムも有り(限度はある) ホビットなんでやっぱり深く座ると前傾になる
ハンドル変えたいわ
あとギアポジは欲しいな >>251
おっしゃる通り曖昧なんですよね。
最近出川の充電旅見てるから、カメラでもつけてみようかなぁと思ったんですが、もう少し考えてみます。 >>253
例えばどんなバイク？
エストレヤって、20年くらい作ってるんでしょ？ レブル全然見かけんな
RRはライコの駐車場で全色見たけど http://www.silencercan.win
誰かこのサイトでマフラー買った奴おる？なんか怪しい気がするんだが よく出来てるが隠しきれない日本語のたどたどしさが泣ける 自賠責の書類をどこに入れるか迷って未だにサイドバックに入れてるんだけど、みんなどこに入れてるもんなの？ >>254
レブルはフロントにDC12Vアクセサリソケットを装着できるから
それの元と同じ場所から分岐かな． >>255
無理にデカイのを選ばなくて良かったというか、レブルが出てきて良かったと思ってる
大型だとほとんどデカイのばかりなので、どうしようかと思ってた ほんとちょうどいいの出たよ
初バイクこれにしたいけど納期が(´・ω・ 納期長いな。
２ヶ月以上待ってるけど、もう１ヶ月待っても納車されるかどうか… 500を買った人はなんで500にしたの？
車検あるし燃費悪いし重いし250と比べて良いとこないよね？
パワーは慣れるから意味ないし 250乗りだけど高速多用するなら500の方が良いと思うな
250も高速いけるけど積極的に行こうと思えるほどパワーに余裕がない >>275
車検に出せるお金が有って、250よりトルクが有るから 女性だと思ってたけど、男性だったのかな？
だったら20センチあげたい >>275
エキパイ部分がカッコいいから
というか250がカッコ悪すぎ >>279
後でかっこいいのが出たら交換すれば済む話 >>277の理由は納得できる
>>279はそれだけの理由で500選んだんならアホだ 軽いほうが取り回しやカーブは良いけど
直線的に走る場合はある程度重いほうが安定しててラク
重いと言っても大型バイクの中じゃ軽量級だし
足つきがいいから大きな欠点でもないだろう 250だとどうしても非力さは感じちゃうからねえ
500はほんとにちょうどいいんだと思うよ、日本の制度とミスマッチだけど >>275
片道35kmの通勤を250スクーターでやってて嫌気がさしたから
今はだいぶ楽になった >>275
両方試乗してみたら分かるよ。500の方がトルクがある分だけすべての速度帯で楽。250を選ぶのは、車検と免許以外の理由で言えば、ニーグリップしたいかどうかだけ。500は右の張り出して、事実上できないと思った方がいい。 >>275
大型二輪取って最初の大型がレブル500。
重いとは言っても他のクルーザータイプよりは軽いんじゃないかと。
車検はとりあえず3年乗って考えるかな。
250でも良いかなと思えばまた250に戻すかも知れないし。
>>278
148cmと自己紹介してた自分は女です
キジマのハンドルバーが出たら速攻で取り替えようかと思案中。 >>275
250のパルパルしたパルス感もいいのはいいんだけど。 デイトナのサイドバック93117って付けてる方いますか？^_^
オススメのサイドバックがあったら、教えて欲しいです！ 軽くてニーグリップしてヒラヒラ走れる250はネイキッドに近い
ニーグリップしづらい500は重さもあって良くも悪くもクルーザーって感じの乗車感だね クルーザー的に乗るならもっと排気量が欲しくなる
旧レブルもそうだったが下駄がわりに乗り倒せる250の気軽ささがいい こないだ高速でハーレー軍団に紛れてしまってマスツー状態になってるの見かけて爆笑した 意見を見るに二気筒のレブル400があったらよかったってふうに思える 250cc版を買い、純正300ccへとこっそりボアアップするのが最適解 ナナハン、2気筒がアメリカンの最低条件だと思うよ。750が欲しい >>293
それは紛れたんではなくハーレーツーリングにレブルで参加した強者がいるのです。ソースはTwitter >>300
インドハーレー買えば良いんじゃないかな 実燃費はNC750とレブル500はどっちが良いんだろう なんでNCと比べるのか分からんがNCの方がいいんじゃね？ >>300
250ツインのビラーゴはトコトコ走って60キロ巡航が最高に良かった
クルーザーに排気量は関係ない >>297
300試乗してみたいな。300がベストバランスで作ったらしいし、250とどれくらい違うのかな。同じエンジンでストロークの長さが違うだけだろ。並行輸入してないかな。 >>306
レブル500は燃費が結構良いって話なので
それでもNC750の方が良いかな燃費は レブルはツーリングだけなら36km/Lだった
さすがに街乗りだと30km/L切っちゃいますね
検索して色々とサイト見てみたけど、NCも排気量の割に燃費良いみたいで。
タンク容量から考えるとNCの方が燃費は良いかもですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
