【SUZUKI】 GSX-S1000/F 22台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ﾆﾝｼﾞｬ1000とFで迷ってる。近距離ツー程度ならFかねえ。 財布と携帯だけの手ぶらツーリングなら断然F。
積載性能もさることながら、タンデム性能も死んでるバイク。
でも、見た目が好きだから良いのさ。 ツーリングだけならNINJAでもええんやないの？
通勤も一台で済まさなければならないプアマンな俺には
軽量なこいつしかありえんけども 初大型でコレしか乗った事ないけど、
NC750の上位互換みたいで乗り易い！ 青いのがカッコええ。ニンジャ1000よりこっちやな SuperSport939も選択肢に入れてあげて下さい。 空冷フルカウルがマジであった事に驚き
世間のウケはどうだったの？ 夏場の朝イチにエンジンかけた直後で水温は3/6
小一時間渋滞に巻き込まれても3/6
こんなもん？
4/6とかありえるの？ SS939は水冷だよ。少しお高いけど。本国だとツーリング仕様とかあるんだよね S1000XRもジャンル同じだよね。
値段は置いといて >>33
こまけー事気にすんなって事よ
スズキの優しさ トラコン3にしてゆっくり後輪空転させてもトラコン作動しなかったんだけど普通？ 専らスズキ乗りなんだけど
2年くらい使ってる合羽の背中にデカデカと「HONDA」って書かれてると今気付いた
なんか見られてると思ったのはこのせいか >>38
庭が砂利でいつも少し空転させながらスタートするけどトラコンランプつかないね
コーナーではちょくちょく光る
スピード見てる？ >>33
真ん中から少しでも上がったら心配してバイク屋に駆け込むバカがいるから、問題ない温度なら真ん中キープするようになってる 自分でスライダー付けようと思いますが、締め付けトルクがわかりません
ご存じの方がいたら教えて下さい >>43
早速にありがとうございます
サービスマニュアルにはなかったと言うことで
困っていましたが、これで助かりました >>45
正直者！
r1000は55kらしいので、まあその位かと思ってました
ただ正確な値が解る方がいたら教えてもらいたいと考えていました >>40
スピード見てなかったな
ある程度スピード出ないと作動しないんか >>47 それはどうかなぁ？一度だけだからその時がおかしかったのかもしれんけど、冬場交差点曲がるレベルの速度でちょっと滑ったなと思ったら光ったことあった。
で、トラコンランプ普通に走行中明らかに滑っても光らない時や、そんな滑った感覚なくてもついたりとかたまにある。
走行中明らかに滑っても光らない時って大抵浮き砂で滑った時とかだから、そういう時はつかないんだろうと思った。 モード3で1速全開スタートしてみ
出だしからずっとランプ点滅しっぱなしやぞ >>48
あんまりやりたくないんだが1速全開でフロント上げてみる
これでトラコン作動しなかったらショップ持ってく このバイクのトラコンはタイヤの前後差を監視しているけど
停車時ならリア空転しても作動しないね。
トラコン3にして峠でバンク中にアクセル全開にしてみたら？
それで作動しなかったら不良だね。 なんやタンデムいけるやんけ
CB400SBよりかなり楽らしい
これまでより休憩コール少なめで走り回れたわ なんか22台目ってすんなりたどり着けなかった。消えたかと思った。 おれなら近距離ツーなら無印黒だな。MRAのレーシングスクリーンつけて。Fはデザインで勘弁。
（乗っている方には申し訳ないが）。Ninjaは少し重いし足つき悪かった記憶がある。 低めのバーハンに交換してあるf見かけたけど楽しそうだった
忍千が近くにあったけどあっちはでかいなぁ GSX-Sはまたがると、400cc並みにコンパクトに感じる。実際かなり軽いし。
外側も小さいし小回り効く。あとはパワー制御を丁寧にやるくらいかな。 >>52
後ろに乗る人にとってはcb400の方が楽だと思うよwww >>57
んだから、後ろに乗った嫁が前より楽だって言っとんのよ
特に足下ろすとこが細くなってて姿勢が楽だと
CB400SBでのタンデム1万km程度、こいつはまだ300km程度の感想だけど このクラスになると1速でグッと回すとフロント浮いちゃうもんなんですか？ >>60
他にどんな情報がほしいというのか
行程？装備？荷重？ 嫁の情報をもっとくれと冗談で言ってるんじゃないだろうか･･･
俺が考えすぎかな タンデムが実用可能なことを頑なに認めたくないマンは何がそうさせるのだろう 中部地方一周した
ビーナスラインも走ったけどS1000無印とFそれぞれ一台ずつしか見かけなかったわ
売れてるはずなのに全然見ないのは何故なのか （スズキとしては比較的）売れてる
俺も今週末に500kmほど走って同じく2台 短期的に見てかなり売れているが、歴史の長いモデルは市場・路上占有率が高い。 2015～2016年度に国内で登録された台数は無印とFを合わせて2911台
現時点で公道を走っているのはせいぜい3000台ぐらいじゃないだろうか おっ大型スズキ車だと見たら隼かこれと思わせるくらいは走ってたけどな
S750を見つけられない 2500rpmぐらいで息継ぎすんのやけど、なんか前からあんのね
2017モデルでも改善してないのだろうか
それとも改善してこのぐらいに収まってるのか？ 17モデルだけど2000-3000あたりで不機嫌になるよ
前スレだかでも話題になった 不得意な回転数だと不機嫌になるのはどのバイクも同じだよ
かわいいね 暑くなって2500前後の不整脈が体感できた
ECU書き替えたいな >>76
Vストみたいにシート下にあれば自分で外して送れるんだけどなあ
田舎はその手のショップもないから困るわあ 自分も帰省する際に高速でMT-09はいっぱい見たけどS1000は１台も見かけんかったな >>78
郵送で書き換えてくれるショップあるよ
ググれば出てくる >>66 車のプリウスほどには売れてないからだよ。あれぐらい売れればあちこちで見かけるだろう。 >>80
恐ろし読解力だね
もう一度78を読み返してごらん 車の水温計もそうだけどわざとルーズにしてるんだよ。
水温計がいつもより少し上がるだけでオーバーヒートと騒ぐ人がいるから。
車とか大抵90℃～120℃弱まで水温計は一定 >>85 自分もだ。でもラジエターファンはしょっちゅう回りまくってる。 ２、３しか見たことないな
停車してレッドまで回してれば４、５ぐらいはいくんだろうか >>87
でも120より上になったときにいきなりついたら手遅れだよなぁ このバイク、何着て乗るのがかっこいいの？
今まで乗ってきたバイクずっとネイキッドだったから、今もダブルライダース&デニムなんだけど、もっとレーシーな感じの方が良いのかな？ 街乗りバイクなんだし何でも似合うと思う
短パンサンダルは流石にNGだと思うけど 中古の玉数が多そうなんですが
飽きるのが早いバイクなんですかね FのACCカプラ見つからない…
ラジエータ上にあるんじゃないのか >>94 何が格好いいかよくわからんけど、ダブルライダースってアメリカンタイプの人のイメージあるなぁ。シングルの襟なしのライダースとかどう？ >>96
早いね
俺は半年乗ってるけどもう買い換えたい 軽いってだけでツーリングバイクとして買ったはいーけど積載ガー、ハンドル振動ガー、ブレーキ鳴きガー、アクセル敏感ガーで手放すヤツ多そう こんな滑らかに回んのに振動とかいうやつは何乗っても無理だよ、虚弱だよ
この程度でアクセルが敏感とかどんだけ不器用なんだよ、軽自動車にしときなよ 150キロ以上でのハンドル振動半端ないよ
180以上を出すことはないから国産車を選んだが、これじゃ160出すのも億劫になる >>97
俺もラジエター上探してもなかったからタンク持ち上げててみたけど見当たらなかったは >>102
高速道路の舗装が痛んでるんじゃないの？
サーキットで250km/h以上出しても振動なんか感じないぞ。 >>105
そりゃそんな整備されたところと比較してもね 今週から無印に乗ってるんだけど
シート下の右に1本線の空きカプラがあるんだけど
何のカプラか知ってる人いたら教えて下さい 高野龍神スカイライン走ってきた
土砂降りだった
カッパ無かった
パンツまでビトビト
防水仕様でないタブレットでナビしたら
タブレット壊れた >>110
有り難うございます
これでスッキリしました 北海道ツーリングに向けてどうやって荷物載せるか悩む。
リアシートが小さいから手持ちのタナックス フィールドシートバッグが安定して載せられるか不安。
それかninja250でホムセン箱を載せてる人がいたから、その方法でやってみる方がいいのかな？ >>113
フィールドシートバッグくらい問題ない
余裕があるわけじゃないけど普通に積める >>109 それは残念だったな。日程の都合もあるだろうけど、無理しない方がいいよ。このところ天候不順だから急激な天候悪化も多いけど。 なんか最近のはスリップオンでもアホみたいに高いな、昔はチタンのフルエキでもこんなにしなかったぞ 構造上スリップオンは何に替えても音量が極端に大きくなることはないから、輸入物の方をお勧めする
政府認証マフラーだと音質向上も期待できないし、大して軽くもない
しかもボッタクリ価格ｗ
「ダメだ～！違法違法！（顔真っ赤）」って人は政府認証をどうぞ 純正でめちゃくちゃいい音してるからまだ変えなくていいやって人多そう >>127
音は特に拘りないけど
純正のコンパクトに収まってる感じが好き
トータルでかなり満足してる >>126
IXIL辺りはEU認証取ってるよ
S1000はせっかくノーマルがショートで今風なのに上みたいな昭和感溢れるマフラーに変えたくねーわ
形的にはM4のGPスタイルがいー 純正でもいい音だし、見た目も悪くないと思う。
もし変えるならヨシムラのR-11が一番好きかな。 俺もなんだかんだでノーマルのショートタイプがカッコいいと思う
への字のスイングアームともマッチしてるしな R1000は純正のままだと恥ずかしくてとても外を走れないけど、Sはそのままでも余裕
財布に優しいバイク スイングアームってRの流用とのことだけど
なんでへの字なんだ？
単なる見た目の問題なのか、運転性能からの理由なのか気になる 純正の短小マフラーがうまくまとまってるよね
社外品にするならもっと短いやつじゃないと買わないな >>136
俺的にはコレが至高！音量的にはノーマルと同じくらいなんだけど認証無しなんだよなぁ、
http://i.imgur.com/d7BmUv5.jpg >>135
スイングアームがへの字なのはマフラーを内側に寄せてバンク角を稼げる様にするためなんだけど、そのへの字にこのショートマフラーが上手く収まってるなと
ストレートなスイングアームだとこの位置にサイレンサー持ってくるのは難しいと思うよ よく出来たバイクだけど優等生すぎて刺激不足
短期で手放す奴が多いのも納得 >>126
音量というよりこのバイクの年式は認証マーク規制の対象だからマークないと計測なしで即御用だから
そういったプレッシャー気にしながら乗っても楽しくないな自分は >>139
低速はノーマルよりも低音寄りのいー音になる。上まで回すと抜けのいー感じ >>144
純正って下はいいけど上はガサツな音質だから、M4は自分の好みの音質かも
ありがとう 酷い振動とか息継ぎとか優等生とか私のとは別のバイクに乗ってるらしい 回せ回せって言われてる気がして優等生感無いけど。
どんだけまったり走ってんのｗ 十分刺激的なバイクだよ
これ以上過激だと扱いにくいし事故るからこれでいい
むしろちょうど良い 16年式の青い文鳥の美しさと来たら。外装一式買っておこうかな >>145
1年使用の中古で良けりゃ送料別1万でどー？
認証が無いから俺はもう着けないと思うし
OKなら捨てアカちょーだい >>147
感度鈍いやつって、ときどきうらやましくなる エンジンが去勢されてるのがなぁ
これの前にK8GSX-R1000に乗ってたから、1速2速でアクセル全開時の加速感がトロくて スズキファンライドフェスタで試乗した時より足つきが悪い気がする。。。
短足度が増したのか❓ 一応最弱にはしてあるんだけど・・・
試乗コースと街中では、やはり足つき性は違うとゆーことか。。。そりゃそーか！ 試乗会場は平坦、道路はカマボコ状
そら足つき違う罠 散々こき使われたサスペンションと下ろしたてのサスペンションなら違って当然では？
一般道でも平坦な場所はいくらでもあるし、それで足つきが違うのはかなりなもんだね 16年モデルの新古車と20万高い17年モデルで悩む
スリッパークラッチにそこまでの価値あるかな？ >>165
自分なら型落ち逆車を買うな
多分、同じ位の値段じゃね？ >>165
17年モデル乗ってるけど下道ではスリッパ効いてるのか正直わからんので20万も差があるなら旧型かなぁ
ちなサーキットでは乗ったことない そら20万差を大金と感じるか
はした金と思うか自分の財布感覚だろう
金掛けて移植する奴もいるんだし MOTOJPによるとGSR750の国内仕様はECU書き換えの項目が海外仕様より少ないらしいし、GSX-S1000もそれなりの違いはあるかもね >>168
詳しくは知らんが海外仕様なら
>>158
なんだろう
少なくとも国内仕様がゼロ発進でR1000と競って勝てるとは思えん ECU書き換え5万くらいで出来るのね
逆車買うメリットなくない？ >>173 自分で書き換えとかできる人もいるのかもしれんけど、いちいちまたどっかに頼むの面倒だ。
なら最初から逆車が安心できるし、（保証とか）いいよ。 サーキット走らないし、180以上出すことないし、いまで十分満足してるから書き換えの必要はない 無印ネイキッドで180km/hとか、ただしんどいだけやん 書き換えの恩恵は最高速じゃないよ
街乗りレベルの乗りやすさ向上だよ 発進時のクラッチを繋ぎきったあたりで発生する微振動もECUの書き換えで治るのかしら？
つーかソノ症状はオレのだけか？ まあリミッターがないとバイクについて聞かれたとき説明するのが楽かな ebayで中華製ラジエーターガードを買ったけど、ステーを自作しないと付かないの( ´ ▽ ` )・・・・
でもナゼか余計にヤル気が出てきたぁー
勝ってやるー絶対勝ってやるー 頑張るよ～
更にブレーキレバーとかも中華製が届く予定だけど、かなり心配！ 中華レバーって飛ばしたら知らぬ間に振動で脱落してて、コーナー手前でヒェッってなりそうだな。 確かに・・・・
クラッチレバーだけで様子見しようかな >>184
そこまでひどくはなかったけど、握りがスッゲー手前に来て最遠にしても握りこんだらグリップに当たった
マスターシリンダー側に詰め物する手も考えたけど、ブレーキでんな不安定なコトはアレなんで、結局捨てた18の夏の日 昨日中華レバーが届いたんだけど・・・
最遠にしても握りこんだらグリップに当たって、やっぱダメじゃん！ってゆー夢をみた43の夏の夜 >>189
シャナク！
って忘れてたからいちいち調べた暑い夏の日 中華スライダー買ったらボルト長すぎてつかない問題
ボルトだけ他で買いますた やはり中華製ってそーゆー感じなのね。
ブールートゥースイヤホンとかスマホケースとかは中華製でもいけるんだけどなぁ～激安だけど。 >>192
そういうのはすぐ壊れても大した事ないからいいんだけど
間接的にでも命に関わる部品は突然不具合起こされると笑えない
保険料みたいなもんよ イヤホンなんかは彼らもユーザーでありメーカーでもあるけど、リッターバイクなんてまだまだ見たこともないって連中が作ってるからなぁ とりあえず中華レバー問題なく付いたけど、あとは耐久性ですな。つか、クラッチ側の幅だけ調整出来れば良いなと1番シンプルなヤツを頼んだのに可倒式だし、伸縮式だしってのに今気づいたわ（´-`） 中華レバーだとN以外のギアではクラッチ握ってもエンジンかからないと以前書き込みあったけど
その症状はない？ レバーでそんな症状が出るってクラッチスイッチの方に問題があるだろ。
スイッチの配線が繋がってないとかそんなんだろ。 >>199
一応スイッチは機能してるんでその辺は大丈夫だす。約4000円！アマゾンでも似たようなのは売ってるみたい。 人気のネオクラ市場に「スズキも参戦する」と情報筋。詳細は不明だが、現実的な線ではSV650ベースのVツイン仕様が予想される。
本誌が面白いと考えるのは、GSX-S1000を基にした直4仕様。
’78年の第1回鈴鹿8耐をはじめ、数々のレースを制した伝説のGS1000風にすれば、ウケるのでは？
https://young-machine.com/2017/08/23/609/
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/08/GS1000_YMCG.jpg GS1200SS風GSX-S1000SSが出ますん >>203
予想CGとはいえリアにカタカナで「スズキ」は吹いた 素直に刀カウルで出せばええやん
ネオクラになるのか分からんけど 懐古デザイン厨ってちょくちょく現れるが、んなのニーズねえから。古くせえのはイラネーわ ネオクラシックがいいんであって、古いバイク復刻なんか需要無いとまでは言わんが商売にはならんな。 俺もクラシックよりもっと先進的なデザインにして欲しいけどな >>203
なにコレかっこいい、シートとテールをもう少し水平を意識した伸びやかな感じにしてくれたら買うわ
xsr900はタンクが水平じゃないのがイマイチ シートを3段にして車高の倍くらいの高さのリアにしてくれたら買うかも 先月某ディーラーで17年モデルのこいつ買ったんだが、今日なぜかスズキからオリジナルバッグが届いた
買うときに何の説明も無かったから戸惑ってる
まだお客様カードすら送ってない
どういうことや カウル付きと合わせてネオクラシックとやらに負けてるのかよ >>219
リコール連絡のために本社へユーザー情報を伝えているだけ >>219
マジで！？
俺んとこまだ届かないんだが...
帰ったら届いてるかな？ 肩からぶら下げたバッグの写真を広告に使えるセンスが鈴菌御本尊 >>222
忘れた頃に届くよ
俺もそうだったし、前スレでもそういう話がいくつか出てたはず ワールドとかじゃなくて近所の個人的なバイク屋で買ってもそのバッグは来るかな？ >>221
とんくす
新車買うのこれがはじめてやから、個人情報流出させられたかと思ったわwww
>>222
わしは7月末納車やったで >>226
個人店で買ったけど貰えたよ。
一応確認は取った方がええかもね。 タンクカバーとかテールランプとかかなり丸パクリ感が否めないけど・・・・
短足なオレには足つきがXSRより良いならアリかも。 パンツの股下81.5㎝の俺がなぜか両足かかとまで着くんだが、これはデｂ 売れてるバイクをパクってなんぼよ
予想CGなど生ぬるい 良く見てなかったわ！予想CGか～
だから、メーターとかテールランプがXSRと同じなのかっ。 GSXS1000のFMCってもしかしてこの丸目ネイキッドのやつじゃないよな
新しいラインナップにするとか？ 3000回転くらいで、回転数固定で走ってるとエンジンからｽｽｽｽｽって掠れたような音がするんだけど
これがたまに話に出てくる息継ぎってやつ？ うちのは2000-2500rpmあたりのパーシャルで息継ぎ、3000rpm回せばだいたい機嫌よくなる 丸目ネイキッドがフルチンモデルだったら現行モデル値上がりするな タンクから繋がるカウルが付くね､､､でもウインドプロテクションは殆ど期待出来ん造形。
小さなスクリーンもお茶濁し､､､トルネードシルバーは適当に塗っただけ？w
電制は一気にグレード上がる、これは良い、価格上昇は僅かだがこれは政策だろうね。 スズキの営業さんがモデルチェンジはないって言ってたけどヤンマシなんて信じてるわけ？ >>242 信じてるというより話のネタとして楽しんでるんだろう。こんなの出ると面白いなーとか。 たかが2年でFMCなんか有り得ないからな
GSXS1000シリーズに新しくラインナップが加わるとかなら分かるわ 仮に今モデルチェンジなんぞしたら大赤字だろ。
スズキどころかホンダでもそんな事しねえわ。 購入にあたってz1000と迷った人いる？
誰か背中押してくれ～ ヘルメットくっさwwうんこの臭いwwww
と思ったら俺の口臭だった >>246
迷った！
だけどZ1000の実物が写真より迫力がなくて一気に冷めたw オレも迷った～
メーカー在庫なしって言われて諦めた。ABSしか付いてないし
でも後悔はしてない。 >>248
確かに実物はzの方がコンパクトだった
>>249
検討中の車両はABS付いてないから余計に悩む
足回りはz1000の方が魅力的なんだけどね Z1000はギアポジないって聞いて熱が冷めたわ
ギアポジくらいつけてほしい
あと重い あのFMCと書いてある発表会の画像はFの文字が無い
つまり来年出るのはS1000のネオクラ版 ギアポジなくてもいいやと思ったけど、あるとすごく便利だわ >>250
つか、検討中の車両ってABS付いてないんだ～ ReditionならZ1000に軍配が上がるけど無印Z1000を選ぶくらいならGSXS1000のほうがいいと思うけどなあ
デザインは抜きでね
GSX1000Sの微妙なところはノーマル状態だとサス固すぎなところとハンドルが若干遠いところかな
まあサスは調整結構きくしハンドルも回転させて位置調整は出来るんだけどね >>255
イヤごめん
検討中の車両にABSが付いてないってコトはgsx-s1000じゃないんだねって言いたかったの～ >>257
検討車両＝Z1000 ABS無し、gsx-s1000
s1000 は顔のデザインが残念過ぎる…
試乗して決めますわ >>258
旧型Z1000と比べてんの？
んなもんコッチ一択だろ。 >>256
リアサスの硬いのは5千kmも乗れば馴染んでくるよ
積極的に走る時z1000はフロント周りをプッシュしないとイマイチ旋回性が良くなかったけどs1000はホント素直にレスポンス良く曲がる Z750にGSR750の顔を移植してる画像は見た事ある
こいつにZ1000の顔を移せば理想のバイクの完成では？ ABSが欲しいなら、付いて無い車両を候補に入れることが間違い。 タンデムするならz1000いいよ、グラブバーついてるから
あと、サイドパニア付けられるからタンデムキャンプとかが楽にできる
欠点はどこにでもいる
サービスエリア行っても有名な道走ってもzばっかり
これはつまらん 正直今ならどっちでもいい
国内仕様はちょこちょこ改良されてていい感じギアポジ付いたし
もうすぐ出る2018年モデル格好良くて嫉妬しそう >>58
トルクが余裕あるからガクガクせず滑らかなのかと。あと見た目よりタンデムシート余裕があるのかな。 光沢ブラック一色出て欲しい
マットブラックは手入れが大変そうで二の足踏んでる 野獣に乗ってると煽ってくる車やバイクが妙に多くない？
前のバイクじゃ特に感じなかったけど、これに変えてからは変に対抗してくるが多い気がする
めっちゃカスタムしてるフルカウル250とか マットブラックは黒板みたいな手触りで嫌い(´・ω・｀) >>272
俺はそんなことないなぁ
16式無印青乗り >>272
それは野獣が煽られてるんじゃなくて、あんたがすっとろいから煽られてるだけ。
一緒にしないで。 >>272
むしろヘッドライトが厳ついせいかワインディングでみんな道譲ってくれて快適w >>273
爪で引っ掻いたらキーッって嫌な音がするの？ 慣らしトラコン３でもカーブでアクセル開けると結構ピカピカしてるけど、トラコンオフでもっと回すと転ぶかな 公道でトラコンを日常的にピカピカさせるような運転はやめなされ 攻めてはないし4000までしか回してないけど
路面が悪いと光ってるような気がする >>285 ドラコンじゃなくトラコンな。揚げ足取ってる訳じゃないけど、間違えて覚えてるみたいだから。 新車をディーラーで買うと総額おイクラ万円に成りました？ >>282
ドライな路面ならトラコン1で簡単にはピカピカしなくなると思うので、まずはそれから試してみたら？ ちなみにトラコン1でハイサイドくらった事があるので、過信は禁物です。 一昔前のリッター乗ったら隣町までたどり着けん、素人童貞みたいな奴ばかりだな 3でもトラコン作動させないビビリな俺のほうがどうかと思うが >>293
確かに・・・
でもせっかく1000ccなんだから一瞬くらいはピカっとしても良いかと・・・
まさかcurious riderさんか？ >>294
どんな人かとググったら二ヶ月ほど更新してないね
たぶｎ レバー変えてからしてませんね～
暑いから？メット被ったままだとツライからかな？
でも、なかなか良いキャラで結構好きなんだよね～ >>198
軸にベアリング入ってるタイプだとしばらく使ってると砕けるよ >>265
グラブバー？サイドパニア？
糞シッタカは死んでろよw >>265
おい、お前
なにが言いたいんだよ
ここにくんなよカス >>302
タンデムするならZをおすすめするって言ってるだけだろ
ちゃんと読めバカ タンデムするならZじゃなくてNinjaだろ、Zのタンデムシートはこれと似たようなもんだぞ。 >>304
Zにはグラブバー付いてないしパニアのオプションもね～よ能なし！バカのくせに一々反論してんじゃね～よ グラブバーって後ろへの取り回し以外で使う？
あっても意味ないからと必ずタンデムベルトつけとるわ 乗員定数を2名にするには必ずグラブバーもしくはベルトなどの掴まれる物がいる グラブバーのない車種で何聞いてんだってみんな思ってるんじゃない 実際シートに着いてるベルトなんて握れなくない？
後ろに乗る時、今まであのベルトを使ったこと無いわ >>310
お前が何が言いたいって言ったから教えてあげたんだろうがハゲ >>316
そんな事きーてねーよホントにバカだな、265はそもそも車種Ninjaと間違えてんだよ302も俺もその事突っ込んでんだよ、そこに来てお前がまぬけなレスしてんだば～かしんどけよw バカもまぬけも構わんがな。
ハゲはいかんぞ、ハゲは！ タンデムするならz1000いいよ、グラブバーついてるから
あと、サイドパニア付けられるからタンデムキャンプとかが楽にできる
欠点はどこにでもいる
サービスエリア行っても有名な道走ってもzばっかり
これはつまらん バカとかハゲとか止めろ！
皆同じ野獣乗りだろ
仲良くしなさい まぁ、タンデムすることの無い文鳥乗りにはどっちでもいいんですけどね…。 何かを恐れてるらしく、子供たちが後ろに乗りたがらない。あの加速を軽～く味わってもらいたいのに・・・・
普段、車の運転を見て何かがそーさせているのだろーか( ´ ▽ ` ) ヘッドライト暗くない？
ハイビームにしても右が明るくなるだけで前方の明るさあんま変わらんような
上下二灯だと標準でもハイビームで前方がかなり明るくなったけどな トップケースつけると少々背中が狭いから、デブなパッセンジャーはきついよ
他は快適 >>331
タンデム性だけが気がかりで購入迷ってたんだけど安心した
ありがとう バイクのタンデム性能よりも相手を思いやる運転技術の方が重要なんじゃない？ 今東名走ってんだが寒い
ツー行く奴は夏服はもう止めろ 中央道も寒い
メッシュジャケはもう着ないほうがいい
長袖もトップケースに入れとけ >>342
東京方面いくなら南無としか言えんな
ｶﾞﾝｶﾞﾚﾏｹﾙﾅﾁｶﾗﾉｶｷﾞﾘ 天気が良さげだから今晩あたり保土ヶ谷PAでも行ってみよーかな 野獣ってのはアクセル等の扱いにくさをうまく表現してるんじゃないか >>350
2400付近って丁度パーシャルで走りづらい様な・・・一速下げてもっと回転あげんか～いって言われてる気がする。 野獣🐯を名乗っていいのは初期生産分
それ以外は羊🐏な 大事に守ってきたプライドなんだろ
そっとしておきなさい スズキの最初期ロットはコスト二倍、これはガチ
しかしリセールバリューには何の影響もないのは仕方なし
所有者のみ優越感に浸るべし
尚、ECUプログラムは何の関係もなし 初期ロットは買わない派もいるから
好きにすれば良いけど
自慢されてもね(笑) 初期ロットが特別とかかっけーよな！
そんなロマンも必要だと思うのよ オレも昔、新車買って半年くらいでマイチェンされた時はかなりヘコんで初期型の方がいいんだよって自分に言い聞かせてたなw エンジン形式は同じでもピストンコンロッド辺りは今どきでしょ カタログにシリンダー下方にベンチレーションホールを追加
とは書いてあるがピストン周り新設計だったのか？ どっちにしろ17年型は多くの人がより良いと思う方向へ改良されたってコトでしょ 初期ロットよりセカンドロットの方がコストが下がるのは当たり前、初期ロットで出た製品上の改善や工数的な改善がされるからね 下がるのは当たり前ではなくて下げる前提での敢て初期ロット過剰品質ってわけだ。
最初期刀のFRPカウルや最初期ガンマのノンデカールペイントカウル等々、最初期のみの愉悦がある。
それ故改善されるべき不具合も併せ呑んで知ってる奴は最初期狙い。
まぁ最初期のメリットゼロのモデルもあるから(むしろ多いw)何でもイイってわけでもない。 最初期GSX-R750は工場勤務で取り合ったわ
その理由は…ｗｗｗ ツーリング行ってもFは時々見るけど無印全然見ないんだけど
やっぱカウルとノンカウルならカウルのほうが人気あるのね おじいちゃんのどうでも良い記憶より
メーカーのスペックシートを信じるから現行一択で良いよ 4:6ぐらいでFがで多いとバイク屋に聞いたが
実際はもっと差がある気がする 海外サイトと国内肌感覚だと国内は圧倒的にFで海外が無印大多数でトータル出荷台数は>>371ってイメージ 自分はFだがツーリング中（高速）だと100％野獣Fだな
ツーリング先では無印野獣しか見たことない
Fは高速しか走ってないと思われる さらにライダーは無印は若めFはおっさんorジジイが多い
このスレのやつらもおっさんばっかりだろうけど >>374
おっさんには風が辛いからさ
日頃の風当たりも辛いし 今日は草津から渋峠へ行ったけど、
17黒青Fが2台、青F1台、黒赤F2台の計5台見た。
やっぱ新しいからCBやダエグに比べると少ないね。 隼って乗ってるやつがとろいよね
ついつい煽っちゃうw 後輪は端1cm未満まで使ってるのに前輪が黄色ラインを消すか消さないかレベル
これ、なんか設定狂ってますかね そんなもんよ
黄色ラインだって使ってる痕跡はあるんでしょ このバイクに乗ってる奴でアマリングある奴見たことねーわ みんなアマリングっていうけど俺はヘイローって呼んでる 前輪アマリング5ミリから1センチ残ってるくらいだな
カーブの時セルフステア殺しすぎてない？
セルフステアで曲がってたら黄色ラインは勝手に消えると思う アマリング1mm
ttps://i.imgur.com/eLzuKJm.jpg 5mmくらいあるやん
168cmの奴が俺170って言う感覚？ｗｗｗ >>392
なるほどステア切れてないのか
タンデムでは横着せずにリアのプリロード上げなあかんのかな
ありがとう >>394
言うなよ。本人は自慢したくて
これだけ使えたら全然いいでしょ。
余ってなくね？
とか言って欲しかったんだからw >>397
貶したつもりは全然なくてね
ステップする寸前でこれだけスロットル開いてていい感じに曲がってるだろうて
この人結構速いわ～
寝かしゃ速いってもんでもないしね
一瞬は深く寝るが、延々ステップガリガリ、膝ズルズルはハッキリ遅いわｗｗｗ ペーパーで擦ってもこんなんにならんだろ
溶けてるし
俺も後輪は>>393みたいな感じだわ コレはいーぞ！ってゆーオススメパーツとかありませんか？ 実際タイヤをペーパーで擦ったらどうなるかも知らんのな
餓鬼だろがｗｗｗ 上から目線で突っかかるのは、自身の劣等感の表れなんだよな
みんな大目に見てやれよ！ 関東在住ならETC2.0な
1.0と比べて圏央道の通行料金が2割引になる ETC2.0なら装着済みでふ。
圏央道1割引なんてあったのか❗
ナビ無しだと2.0の恩恵は受けられないと思ってた。 計算して使ったほうが安ければ使う
ごく当たり前のこと ETC2.0ってナビがあっても肝心の情報が微妙みたいな評価じゃなかった？
最近改善されたんかな >>409
2日間2500円で乗り放題じゃなくて❓
つか、納車後1ヶ月経つけど未だにETC使ってないや >>412
取付保証期間すぎる前に1インター間でもいいから通って動作確認しなよー >>413
確かにソレ必要ね。インジケーターはグリーンだけど、カウル裏に仕込んだアンテナが反応するか心配。 >>414
あーこれからあった方が良さげ～ですな
イロイロあるみたいだけどやっぱり最初はアマゾンで2000円くらいのヤツで良いかな？ >>416俺、無印納車前に取り付けてもらったよ、ホンダのスポーツグリップヒーター3段調整のやつ。
もちろんetcとセットで。
グリップヒーターすごく良いよ！ >>419
お！
まさにそのものを使っている人がいるとは……！！
ステー無しだと厳しいかな？ >>418
おーあえてホンダを選んだのはバイク屋さんがベストだと思ってのコトか？
参考になります。 >>421
普通のグリップヒーターは基本的に純正より太くなるけど
ホンダのはスロットルチューブ一体の細いやつがあるのよ リアが三角形になってるから、三角形の辺に沿って垂れちゃうんだよね
垂れた結果、負荷が偏るわ、ウインカーに干渉するわで
ステーを導入するって結論に至った
このバッグ結構有名だしそこら辺のショップ行けば試着させてもらえると思う >>419
おーこれまた参考になるなぁ～
こんな感じでさすらうのもなかなか憧れるな >>423
なるほど、参考になりました！
ちなみにステーは何を使ってるの？ >>425
これを流用してる
http://amzn.asia/3PYrU91
肉抜きしてあったから、まさかと思って買ったらハマった
ただninjaとはボルトの入れる方向が90度違うから、L字等を噛ませる必要がある
他にもカウルのせいでスペーサーが必要だったりするけど、ここは自分でがんばれ SWモテックのGSXS1000用のパニアでいいんじゃね？ >>427
情けない話だけど財布に余裕がなくてね
代替案を探してた >>421
ホンダのスポーツグリップヒーターは本体のほかに
アダプタも必要だよ（1500円くらい）
ＣＢ４００ＳＦ用のでＯＫだけど
冬以外にも、高地で不意の雨で冷えたときとか春・秋の日暮れで
気温がいきなり下がったときも有用だよ >>427
sw使ってるけど中身よりバック自体が心配でワイヤー通して盗まれないように対策した。
けど雨の中何回か使うとドロドロで結構どうでもよくなってきた。 走行距離が約2000キロなんだけど、
フロントタイヤの黄色線が消えない.....
峠道も走ってるけど、倒せてないからかな？ エンブレが効きすぎるから峠道でフロントブレーキ酷使しなくても（＝フロントに荷重をかけない）曲がれちゃうからな 駐車場でスラロームとか8の字とか、都会じゃ通報もんやで イヤイヤ、きっと彼んちのそばの駐車場ってのは誰にも迷惑のかからない安全なトコなんでしょ
例えば、千葉の漁港あたりの夏場は海水浴客で満車だけどオフシーズンは誰も居ないよ～とか？
決してクリスマス前のトイザらスの駐車場ではないハズだよ！ 山梨だからな
誰も来ない駐車場なんていっぱいあるわ まるで誰も来ない駐車場なら好き勝手使っていいみたいな言い方だなｗ 山ン中にしろ、都会にしろ取り敢えず人目のないとこ、ない時間にやるでしょ…
衆人環視の中でやる馬鹿もおらんだろうしｗｗｗ
やる場所がない→やらなきゃいいし この揚げ足取りというか、ネット民特有の陰湿な気質はどうにかならんもんかねぇ 匿名掲示板だから仕方ないかもね
400cc未満・以下、スロットル・アクセルを開ける、みたいな揚げ足取りは伝統芸 そんな恵まれた練習場がポコポコあるなら
地方のジムカーナレベルは中央超えるなｗ 東京でも砧公園とかで深夜に8の字やウイリー練習してるモタードみたことあるけどな。別に誰に迷惑かけてる訳でもない。 ああでも小岩の河原でやってるジムカーナもどきの練習会は終了になったんだっけ？まあ、場所と規模は慎重にしないとな。 迷惑・不快の判断は自分以外の誰かがする事で
駐車場の目的は、おまえ等がバイクの練習する為ででないことは確かだ 悪いと思いながら申し訳ないがやってる。ならともかく
全く悪びれないのはツッコミ待ちかバ… 自主トレでランニングしてる高校生にいちいち、公道はお前がトレーニングする場所じゃない！とかいって切れるのかなw 免許取り立ての若いこが誰もいない深夜の駐車場で車庫入れの練習してたらいちいちキレるのかなw
心狭すぎないw 無人の荒野にたたずむ廃墟の駐車場なら誰からも文句は出ない 白か黒かで言われたらほぼ黒なんだから、大っぴらに自信を持って自慢気に言うもんではないんだよ 誰も迷惑してなけりゃ黒だ黒だギャーギャーいうほどのことでも無いんだよ。 黒と言えばマットブラックの手入れの仕方について教えてくんろ。 こっそりやってりゃいいのに自慢気に語るから
悪さ自慢するような歳じゃないだろうに 年取ったら鼻の頭の角栓とかでなくなると思ってた
全然間違ってた
若いころより角栓が詰まる
頭皮の脂肪もすごい 確かに、このところ涼しくて汗をかかなくなったら余計に詰まってる感があるな。
つか、ヤマハからはマット専用クリーナーは出てるのにスズキからは無さげだな。
そうかFが多いってコトはマットブラックはホボ居ないってコトか どっかのホムセンにガラス系コーティングが出来るシャンプーがあったんだけど・・・・
素直にバリアスコートにした方が良いな。 バイアスコートは無人の駐車場でスプレー吹きまくればいいよ 車と違って水バシャバシャかけるの怖いからシャンプー洗車とか今まで一度もした事ない
濡れ雑巾で拭き取るくらい >>473
カーシャンプーで洗ったらめっちゃ綺麗になるよ。
水でバシャバシャしたくらいで壊れんやろ。 >>464
洗うだけ。
コンパウンド厳禁。
ワックスも基本ダメ。 >>473 ケルヒャーなんかで高圧なのはオートバイにはどうかと思うけど、普通に水洗いぐらいなら大丈夫だよ。 雨中走行して、普通に水が当たる方向以外から強く水掛けちゃうのがマズいんだわ
だから前方、上方から強く掛けてもOK
後方、下方からとかは水跳ね程度しか想定してないとか フルカウルならまだしもネイキッドだとカウル部分が少ないし、入り組んでるところが多いので隅々まで汚れ落とすのに雑巾で拭くのはやりやすいなぁと
エンジン周りなんかはザーッと水掛けて洗い流す方が手っ取り早そうではあるけどね 当たり前だけど、水ばしゃーで洗車するときも入り組んでる所は洗剤含ませたスポンジとかでやるぞ
普通にやれば水洗い程度で壊れる代物でもないし是非お試しを 俺はズボラだからフクピカで拭いて終わりだな。
そんな汚れるほど乗れてないのもあるけど。 あーオレも乗れるタイミングと天気がマッチしてなくて汚れるほど乗れてない。
敢えて言うなら、リアホイールに付いたチェーンオイルを拭き取りたいけど下手にやってキズつけたくないからまだ放置してる >>484
ホイールについたオイル汚れはチェーンクリーナーで簡単におちるぞ
ワコーズのチェーンクリーナー使ってる俺が言うから間違いない
塗装落ちもなし うおおお
今日ツーリングしたらどっちの野獣とも出会わなかった(´；ω；｀)
帰りにニンジャがｲｴｰｲwwってピースしてきたから無視してやった
ざまあ！ フクピカでチャーンオイル飛びからこびり付きグリスまで楽勝に取れるじゃん
フクピカって優しいハズだけど何時年式かのKTMのオレンジホイールの色が付いてきたときはビビったわ… このバイクの最初に履いてるOEMタイヤってツーリングタイヤ？
現在10800キロでやっとスリップサインまでいった そんだけ持つと言うことはツーリング用途にしか使ってないだろ >>487
チョット待って！綺麗になったかもしれないけど、
ホイールは細かくキズだらけになっちゃってない？まぁ気にするほどキズではないかもしれないけど・・・ >>487
貴様！オイルでチェーンメンテの人間だな！ >>490
オイルメンテスレにくれば疑問は解決するぞ これ寝息のくせに1速で140km/h出ちゃうのな
つーかレブリミット何回転？12,000rpmかな？ 赤男爵なんだが、定期点検と合わせて軽く洗ってくれているとのこと。
そんなに乗ってるわけではないが、2年たってもそれなりに綺麗です。
自分ではほとんど洗わない拭かない・・・ 無慈悲に容赦なく全方位から強烈なスチームぶっ掛けるんで､､､あまり有難くはないな
チェーンを始め、ホイルベアリングのダストシールまで聖帝のような攻撃… >>498
聖定のような攻撃ってどんなんだよw
南斗鳳凰拳？ やっとシートバッグ届いたよ
思ったより大きかったからもうウエストバッグはいらないね >>495
レブリミットは11900です。
ついでに冷却ファンの稼働は103℃です。
スピードメーターは、かなりハッピーですね。
140Km/hだと130Km/h前半位ですよ。 >>504
リアを200にしたとき、サスの設定どうしてる？
自分はリアのプリロード全抜き、フロントのプリロードをケガキ線１段あげてみたけど
フロントの切れ込みが酷くて苦労した。
今はリアを元の190に戻して乗りやすくなった。 >>502
ミッションもRのクロスをそのまま持って来てるもんな、まぁそれをホローするために1速半クラでエンジン回転数上げるアシスト付いてるんだろうけどね どなたかハリケーンのFATスワローハンドルに交換された方はいらっしゃいますか？
Mt-09専用品ですが…
気分転換でポジション変えようと思ってるのですがS1000Fでも使える方法はあるでしょうか？
教えて下さい、お願いします。 >>505
どうしてタイヤサイズだと思った？
どこを読んでそう思う？？、、、 キーワードを基に話題は絶えず変わっていくのさ～
この場合→２００ あぁ、ゴメン
200km/hでも実際は185km/hってことだったのね。orz >>513
いいってことよ！
200にしたら空気すこしぬいて、
ダンパーは強めにした方がいいぞ 峠道で1速多用するから、ギアチェンジしなくてもカバーできるスピード範囲の広い今の方が楽でいいなぁ。 >>517
ココにはそんな釣りに引っ掛かる者など居ないのだよ。残念だったな。。。 >>518
いや、釣りじゃなくて本当にそうおもってるんですが。あの前から見たらスクーターみたいなのとか格好いいと思ってる人はいますかね？。新型出て格好良かったら本当に欲しい。 あなたの顔不細工ですね、いえ本当に思ってるんですよ？ってか
キチガイすぎて笑える カッコいいと思ってる人もいるしカッコ悪いと思ってる人もいるよ
Fだけのスレじゃないからね >>519 そんなの当分出ないよ。諦めて他の車両にしな。 前から見たらカッコ悪い
横から見たらカッコ良い
文鳥はそれでいいじゃん ラジエター辺りの安っぽいプラモデル感が半端ない
磨くのに邪魔だし薄っぺらで悲しくなるレベル オレは安っぽいメッキのボルトやリアサスのリンク、スプロケなどを見て1度選択肢から外したけど、トータル的にやっぱりコレだなと・・・少しづつ自分の好みに変えていく楽しみを残してあるのかなと ニンジャなんかはわからんが、MT09やXSR900のボルトはもうちょい良いメッキの色だった。個人的にユニクロメッキが嫌いなんだな、きっと。 そういうとこより分かりやすいスペックやブレンボ等でも付けたほうが受けがいいとスズキは思った
そしてスズキにしては売れた マットブラックほとんど黒塗りなのに、スプロケの違和感は衝撃的 確かにスプロケのチープ感はかなり有るよね
せめてブラックにしてくれるだけでもかなり印象変わりそうなのに スプロケなら好きなのに交換すりゃそれで済む話やけどね。 こだわりを持ちすぎると、楽しみを逃す可能性があるからな。
ＦＡＺＥＲ、ＮＩＮＪＡ１０００に続く第３の候補でしかなかったが、
生産終了やら足つき性などで、結局このバイクに・・・それもまた何かの縁。
今は十分楽しませてもらってるし、このバイクを発売してくれたスズキには感謝している。
このバイクが無かったら、大型バイクは未だに買ってなかったかもしれないから・・・ スプロケが安いなんてそんなのわかったうえでの会話だろうに野暮なことを
新車ノーマルをもう少し拘って作れなかったのかな、詰めが甘いなって話だろうに YAMAHAみたいに見てくれ豪華で中身安物の方がいいと言うのかい？ 中身の定義は人それぞれだからね
見る人によっちゃこれも見てくれ豪華で中身安物になりそう
スズキもそういうコンセプトで作ってそうだけど 細部に拘って数万円値上げしたらお前ら買わなくなるだろう
細部をコストカットしてもネットで買う買う詐欺のやつが騒ぐだけで実害ないんだよ
企業としては真っ当な判断だと思うよ 洒落たスプロケが最初から付いてるバイクってあるの？20年以上乗ってきたけどメンテ以外で
スプロケを意識した事が無い。 せっかくだから色合わせたらよかったのに程度の話じゃん ブレーキローターのシルバーも浮いてるな
ぜひブラックフィニッシュしてほしかった >>546
細部に拘ったら高くなるんだけど、
大抵口だけ野郎はそれを理解できない 値段相応で安っぽいところは安っぽいねを飛躍して捉えるなよ ユニクロメッキが気に入らないオレはコツコツ取り替えて、気にならない方はそのままでってゆーことで良いじゃない。なんだかんだで同じバイクを乗ってる同士じゃないか❗ マフラー、ステップまで塗って、なぜスプロケは塗らないんだいう話なんだけど
そんなに値上がりするかね >>551
レッドバロンに置いてたアグスタのブルターレ800を興味本位で細部まで観察したら
あんだけ上等なパーツが付いて150万くらいならバーゲンプライスなんじゃないかと思ったよ。
あれが国産並に壊れないならマジで買いたいと思った。 もしかして海外仕様のマットブラックは多色より少し値段が高いから何かその辺が違ったりして そりゃスズキが塗らない方がいいって決めたんだから塗らなかったんだろ
あんたの意見なんて聞いちゃいない >>556
細部に拘ったら高くなるってのは、パーツ自体の値段よりも別のところに理由がある メーカーがしたこが全てで感想を述べるなとか2chに何を話にきたんだ シャシーは同じだけどフルチェン相当の変更があるから乞うご期待という事ですわ
2016～'17買った貢献者達よ、悶え苦しんでくれ～爆) コストダウンが怖くて、イナズマやボルティーやチョイノリが買えるか！！
いや、俺もこのＧＳＸ－Ｓが初めてのスズキ車なんだが偉そうに言ってスマン！！
しかし、チョイノリ以外の２台は、マジでビビったよあの安さに。
オレ基準では別に安っぽいとも思わんかったし・・・
ボルティーの攻勢が荷台になってるタイプのとか、今になってメチャクチャ欲しいぞ。 >>564
人生は長くはない
早く手に入れて楽しんだ者が勝ち
欲しいものが出たら買い換えれば良いだけ せめてキャリパーはブレンボのM50ぐらい付けて欲しいな 一昨日納車だったけど、必要充分で良いじゃない。
でも、思ったよりパーツって出てないのね。 >>564
それでスリッパー付の17モデル安くなったら買うなぁ。 >>564
もしかして、ABSって文字が無くなるだけとか❓ >>555
次のマイナーチェンジの変更点として取っておいたのさ！ スプロケ交換面倒だから側面塗ったらいかんんか？何で塗ろう？
ぎざぎざのところは良しとして。ブレーキディスクはしょうがないんじゃないか？
外車とブラックの2台体制にしようとマジ悩んでいる。 スズキの営業にモデルチェンジないって言われて買ったからモデルチェンジあったら流石に詰め寄るわ。 前に別のバイクで話聞いたとき、モデルチェンジないって店員言ってたが一週間後に新型発表された。
とにかく売ることしか考えてないかと。 先週注文 赤黒 無印 今週末納車予定
モデルチェンジ、気にならないと言えば嘘になるけれど、個人的にはもし近々モデルチェンジがあるとすれば
無印 ⇒ ネオクラ版追加
Ｆ ⇒ カウルデザイン変更
なのかな？と予想している
ネオクラもツアラーも個人的には興味ないし、機能的な変化がさほどないのであれば、まぁいいかぁって感じ >>564
マジか！？Fが格好良くなるのを期待してる。今度こそは！ ンダとかヤマハのバイク買えばいいのに、なんでスズキに高望みしてるの 10/27のモーターショーで発表
出るのは早くて来年3月でしょ
半年悶々とするならかっちまうべき >>543
MTのサスは酷かったな…
WR250もモトクロッサーとはとても言えない手抜きが随所に >>582
ノーマルが酷いからと純正OPでまともな前後サス出したの見た時は驚いた WRはいいバイクだったなぁ
DRZ再販してくれよ鈴木さん R1000Rのシフターはいいな。
モデルチェンジしたら是非つけて欲しい。 >>585
逆車は復活したんじゃないの？
詳しくはないんだけど、チラッとそんな話を聞いたような 高望みを話の種にするとこまでがスズキ乗りだろうに
過疎スレですぐ空気を乱す極論を言わんでも まずエンジンのベースを現行R1000にしてほしいわ 電制とフレームと、あとカウルも現行R1000Rと同じにしてくれ
当然サスも
欲を言えばホイールも そこまで言っておいてR1000を買わないのはなぜ？ どのみち買いたくても買えない貧乏人が
ポエムまき散らしているだけです
気にしないでください ストレートで勝負しろよ
「S1000の値段でR1000売ってください！」って もう例の動画テンプレ入れたらどうだ
あれほど分かりやすい比較もないだろう ただのR1000のアップハン仕様では高くなる。
R1000で成功して歩留まりも良くなったエッセンスだけをうまく取り込んで欲しい、
使いもしないパワーモードいらんから、
ダウンシフターは頑張ってほしい。 そこまで言うなら他の同じカテゴリーの車種買えばいいんじゃ…？ R1とMT-10のような関係になって欲しいってことかな？
R1000とS1000で
でもその分MT-10はそこそこ良いお値段だしね これってR1000あたりのリアサスポン付け出来ないの？ ○○なら買うってのは信用できんな
欲なんて言い出したらキリないもん
あのパーツつけたら買う、これくらいの値段なら買う、からの
あのパーツ付いてても高いから買わない、この値段でもあのパーツ付いてないから買わない
こんな事の繰り返し まあでもスズキかその価格帯でストファイ作っても売れなさそうではあるな
個人的には興味あるけど
そういえばB-K… 電子制御てんこ盛りで150万とかなったらみんなどうすんの 110万でも買わ（え）ないような貧乏人のたわごとに
大企業のマケリサーチが惑わされるわけないだろ 惑わされずに迷走するのがスズキスタイル
とはいえこれはそこそこ売れてるから据え置きでしょう
もう少しSSに寄せたモデルも見てみたいが 今月末を楽しみに待っていてください
きっと「そう来たか」と思うことでしょう 16-17買ったやつ煽ってるつもりなんだろうが、
買えないやつの僻みと看破されてるのが悲しい >>613
イヤ、なんだかスゲー自信有りげだから、スズキ二輪の人なんじゃない。 この間から煽ってる貧乏人だろ
変わるのが怖くて買えないんだってよ 物を語るなんてどこもそんなもんだ
賞賛しか求めないなら自身のブログにでも閉じこもるこった SUZUKIは中身で勝負して欲しい
金かけなくてもいいとこはどんなにショボくても構わない
かけるべきところにかけてくれたらいい 金があったらスズキなんか買わないよ層が目に見えてな
スズキが好きなのか都合の良いバイク出せや煽りなのか >>620
イヤごめん。正直まだ感染してないせいか、金があったら他のヤツを買ってたかも知れん。でも、コレで十分満足してるよ。 逆にABSとかトラコンなしにしてとことん安くなればいい 些細な非も許さないスタイルの末期感染者はヤバいよ
なんでもかんでも噛みついてくるから >>622
まぁABSは法律で義務化だからしゃーない。。。
あとは余計な電制はRに任せてコッチはアナログ最速を目指して欲しいな CBSでもいいんじゃなかったっけ？
排気量制限とかあるのかもしらんけど ミラーがカウルマウントになつてフロントマスクが脱ビグスクしたら旧型乗り発狂しそう >>627
しないしない。
みんな文鳥ちゃんのかわいさに
メロメロですわ。 皆んなサスいじってる？
中低速コーナー向きのセッティングしてる人おる？
俺はプリロード前後最弱にしてるけど。 >>629
プリロードは姿勢決めるもんじゃない？
伸び側ダンパー抜いた方がいいよ ダンパーのHとSは何の略なん？
HARD SOFTで、H側が減衰力強ってことでええのかしら >>627
そうなったらninja1000から買い替えるわ フロントのプリ抜くか
リアのプリ締めて多少前傾にする
フロントの圧側強めて伸び側抜く
リアの伸びを強くする。
これで中低速に振ってるつもりなんですけど、採点オナシャス フロントは圧緩めて伸び締めるじゃねーの＞低速寄り
少なくとも俺はそうした方がジムのコースで走りやすいしタイムも出る 反対、フロントの圧側を抜く、伸び側はひとまずそのままで様子見
これだけでグッとフロントサスの入りが良くなるので回り込みやすくなる
高速コーナーの安定性が不足するように感じたら圧側も抜いたとこから少し強くすればいい やっぱり貧乏人はオーリンズに変えるという発想はでないの？ 間違えました
フロント圧抜き
伸び締めでサスを縮めたままにしたいイメージです
リアは一次旋回重視なら伸び強め
二次旋回重視なら抜く
これはどうでしょうか 連投すまないっす
リアも逆
伸び抜く側で一次
圧側で二次っす
連投すいません >>637
そもそも変える必要がある走りをする人がほとんどいないでしょ。
元々フロントはフルアジャスタブルなんだし。 https://i.imgur.com/oqQcmLv.jpg
https://i.imgur.com/e76ML5c.jpg
高速走行中にキジバトがトコトコ歩いてきて真っ正面から衝突した
カウルとスクリーンの隙間に引っかかったらしくスクリーンの内部のカウルがバリバリに割れた
キジバトが隙間に引っかからなかったら、頭に直撃して首の骨折ってたかもしれんと考えると震えるわ
あのカウルとスクリーンの隙間ない方が格好いいのになあ、って思ってたけど隙間に救われた >>643
シールドにカナブンアタックされた時からメットはフルフェイスでシールドは必ず下げるようにしてきたが
小さなカウルでも役に立ってくれるもんだよね。 Aパート
ﾎｰﾎｰ ﾎﾎｰ
ﾎｰﾎｰ ﾎﾎｰ
Bパート
ﾎｰﾎﾎｯﾎﾎｰ
ﾎｰﾎﾎｯﾎﾎｰ
レパートリー少なすぎ あれはホーホホッホホーじゃなくてホホッホホーホーだから 最近は
デデッデポッポーって表現は使われないんだよな このバイクってオイル・オイルエレメント交換した直後は
ミッションの入り硬くなって、Ｎ表示なのにエンストするね
１時間くらい走れば元に戻るけど ちょうど、初回点検でオイルとエレメント交換して走ってきた所だがならないぞ オイル交換してからギアポジションの表示がずれるようになった。なんかやらかしたっぽい 新車の充填オイルは何なんだろね
車だと1000キロまでヘタなオイルに交換するのは良くないとか云われてでいたよね 俺も一回N表示してるのにエンストしたことあったわ
そんなことよりこのバイクのブレーキディスク雨が降るたびやたら錆びるんだけど、みんなこんなもんなの？
もう一台のGSR250はそんなことないんだけど 初心者？バイクのミッションはドグ式の常時噛み合いなのでニュートラルの構造も車なんかと全然違うからね
まぁ目安程度
ブレーキもこのバイクの性格上サビにくさよりもブレーキ力のリニアリティやリリース時のコントロール性を重視してる 昔のブレンボの金色ローターなんて1日で錆が浮いてたな 錆止め成分を混ぜると摩擦力が低下するから、性能重視のディスクは錆びやすいらしいと聞いたことがある Rなら性能重視でいーけど、コレは見た目重視でも良いんじゃないかと思う。
イヤ、もしかしたら何かの目安なんじゃなかろーか。ディスクがサビサビってことはあまりバイクにとって良い環境じゃないんだぞ！とか
たまには乗れよ！とか 奈良市のころはキュッキュ言ってたけど、当たりが出たらすっかり鳴きやんだわ
しかし湿度高いと一晩でローターに錆が出るな >>659 そんなことない。今時そんなすぐ錆びるなんて環境が悪すぎ。 うちのは前輪の右側だけすぐ錆びる
雨の日なんかは一晩で錆が浮き始める サンセット・ゴールドのディスクか、おしゃれさんだね！ バイクの置き場の湿度コントロール次第だね。
俺はシャッターガレージの中で湿度センサで設定値に達すると自動でサーキュレが稼働する
ようにしてある。
換気扇を回す云々もあるがそれより直接室内の空気を引っ掻き回す方が効果的だな。
その対策をとる以前は、比較的気温が低いときに強烈な湿度に見舞われると結露どころか
滝のように表面を流れる程だったな。
もう全然錆びなくなったし、塗面の曇りも発生していないよ。 憧れのガレージもそんな苦労があるのね。
オレはスペースと金銭的な問題でDIYガレージだけど、適度なすきま風のお陰か今のところサビてなかった。2週間乗れてないけど・・・ ウチも時期によっては結露が酷い
湿度センサーで電源on off出来るスイッチがアマゾンに出てるけど
中華製でイマイチ使いにくそう
良いコントローラーをご存知の方がいたら教えて下さい サーキュレーターは湿度を下げることなんてできんよ
外気が湿度90%なら、どんなにぶん回したってガレージ内も湿度90%
上のやつのはもともとガレージが湿気だまりになっていたのが、
空気かき回すことで外気と同じ湿度まで下がっただけ 追加
一般に室内は低い位置ほど温度が低く、高い位置ほど温度が高い
空気中の水蒸気量は一定なので、湿度は温度とは逆に低い位置ほど高くなる
これをかき回してやることで、室内の温度・湿度を均してやるのがサーキュレーター
バイクは地面に近い（低温多湿な）場所に置かれるので、サーキュレーターによって
模式的には環境湿度を下げることができる
一方送風機という観点から見ると、洗濯物周辺の多湿な空気を吹き飛ばすとか
結露が始まってる物の表面の水滴を蒸発させるとか、バイクのコンディションを
整えるのに有効な働きも期待できる
まあ屋根のみガレージの俺のS1000のディスクがすぐ錆びることは逃れようのない現実
でもリヤは錆びないんだよな、もしかして材質が前後ろで違うのかしらん サーキュレータなら値段もしれたもんだし
結露でボルト類が錆びるより良いかも
やってみようかな 換気扇があるガレージはそれ回せってよく言うけど、圧倒的にサーキュレの方が効果的だよ
70%程度でONになるように仕組んでバイクの横で首振って少なくとも頭から尻まで当たるように
するといいよ!! 最近のバイクのディスクはみんなステンレスじゃないかな
だとするとその錆はメタルパッドの成分が錆びてるがけかもしれん
パッド替えればおきないかも ブレーキディスクの錆が気になる奴は
556吹いとけよ
俺はやらないけど 火災が怖くて換気口しかつけなったけど
そんくらいしないとダメってことね 今車検証見てたんだけど、車両重量が200㎏しかない@2017
単にガソリン少量で測っただけだろうか
ちなみに前軸100㎏後軸100㎏で、前後バランスはよい模様 単に燃料の量だろね バイクは確か表記が10kg刻みで四捨五入してたかな 204kgなら200kg 205kgなら210kgみたいな なるほどサンクス、知恵がついた
>>684
Fのリヤサスのイニシャルが無印より弱いのは、フロントの重さ（沈み込み）に
合わせてサグ出ししてあるのかな >>685
でも、四捨五入して無印とFの差がでるのは、燃料が8L以上12L以下ってコトになる気がする。
8L以下なら両方200kgじゃない？で新車時って8Lも入ってるとは思えない。 単に前後輪で均等じゃないですね、で終わる話じゃないのか 逆車L6の無印はF110kg、R100kgで210kgなんだけど、申請時にFとごっちゃになってないか？ >>687
カタログ表記の車量と実際の車両の車量が同じならそうとも言えるけど、実際の車重はどうかな～ 誰も正確に計ってないし 個体差ってのもあるからね ブレーキディスクローター錆びるくらいなら、このバイクのチェーンてすぐに錆びないか？特に初期型 チェーンもリアディスクも錆びない
フロントディスクだけが錆びる謎 アレってローター本体じゃなくローターに付着したメダルパッドのカスが酸化したもんじゃないの？ 別にこのバイクに限った話じゃないけど
梅雨の時期なんて注油しても、屋外で1週間も停めてたら錆びる事もある
正直、その時の運だね 関東は7月下旬から9月上旬までずっと梅雨だったからな
ある程度の錆はしょうがない 屋外保管とか信じられんわ…
一時置いとくならともかく そうそう、ガレージにはマセラッティとかベントレーとかで空きがないからコイツは外でいーだろ。
とかって言ってみたい。 うちも残念ながらバイクカバーかけておくのがせいぜいだな…
インナーガレージある人とか羨ましいわ 651だけど皆さんは交換直後にミッションの入り渋くならないのか
800㎞と1600㎞の慣らし終わりに2回交換して２回とも同じ症状
個体差かな Ｎ表示エンストは1回しかないからたまたまかな
>>657
信号待ちの度Ｎ→1でエンストしないのでそれはないと思われ
>>683
白ＦはＦ120・Ｒ100の220㎏ちなみにＬ７Ｒ1000はＦ120・Ｒ90の210㎏て書いてある 800kmとか1600kmとか普通に運転してたらまだミッション硬くて当たり前だと思うが･･･
排気量が小さいバイクからの乗り換えなら、その差に慣れてないだけかもね >>702
本当に交換されてるのか疑わしいレベルで何も変化ないぞ。 >>702
80kmくらいしか走ってないから参考にはならないかもだけど、Nから1に入れる時のショックが激しいなと思う以外は今のところは特に問題なしですな。Nにしたい時に行き過ぎずに1発でNになるから楽だし。
昔250で暖機中に離れてる時に、同じ様にいきなり1に入って勝手に倒れたコトはあったけど。スタンド立ってても少しは進むんだなぁ～と思った。 >>703
オイル交換直後の走り出し1時間くらい過ぎると
元通りにシコシ・・・いやスコスコ入る。
Ｒ1000には症状でない
>>704
カウル脱着料金までとられてるので、交換されてると信じたい
>>702
自分もＮ→1のショックデカい 無印なんで珍しく自分で交換したけど、交換直後からシフトフィールが良くなったのを実感できたよ
カツンカツン入る
ちなみにオイルは今話題（？）のAZ https://youtu.be/bYTvVKpBwaY
この動画の10分ぐらいでNでエンストしてるよ
個体差っぽそう >>707
クラッチレバーはハンドルに着くくらい握ってるけど
逆にクラッチ切ってる状態を教えてもらえますか ガレージ持ってる奴なんていないっしょそんなに？
免許取って以来２５年間青空カバーなんだが・・・
原付の時はアパートの駐輪場だったけど。
ガレージ野郎がそんなに多いとしたら、俺の人生っていったい？？？？ オイルの銘柄によっては堅いかも
今まで使った中ではヤマルーブが交換直後に堅かった印象がある >>711
都会と地方じゃ事情が違いすぎるから何とも
他人の事は気にしなさんな 田舎だとガレージあるってヤツの家行くと大概農機具小屋だったりするしな 都心まで電車30分くらいの立地で、駐車場1台の土地っていくらくらいすんの？ 東京駅まで30分くらいの川崎市だけど微妙に不便なのか72万だったかな。10年前に買ったヤツだけど >>716
あっ！ごめん。全く勘違いしてた。
駐車場じゃなくてウチの坪単価だわ72万。 >>711 立派なガレージはないにしてもカーポートレベルや集合住宅住まいでも駐輪場ぐらいには駐輪してるだろう。
むしろ聞きたい、青空カバーって何？家の前の道路に置いてるってこと？ 俺はシャッターガレージだけど持ち家だからこその贅沢だと思うわ､､､
勿論農機具なんて入ってないｗ純然たるバイクガレージ。
誰が書いてたサーキュレーターあるわ、これは建築屋(友達)が要るぞって
勝手に付けたのな。
断熱入れて内張もあるからか結露はせんよ？
でもクルマはカーポートで吹きっ晒しだわ～全然気にしない 笑) 道の駅で無印黒と文鳥赤が2台並んで止まってた
俺も早くS1000買って仲間とツーリングしてー バイク用のガレージあるなら
MVアグスタかドカ買えよ
修ちゃんが言ってただろう
GSX-S1000は貧乏人のバイクなんだからよ 1000ccの趣味バイク買う奴のどこが貧乏人だよ？ >>725のカキコが精いっぱい頑張った貧乏人臭いのは同意 妥協バイクだろ
俺はR1000買えない貧乏人だったからS1000で妥協した R1000ボーイまだいたのかｗ
俺はSSは乗り飽きたんで最初から眼中になかったな
ストファイの中から選んでたら、圧倒的なコスパで鈴菌に感染してしまった… 俺も妥協してコレだわ あと50万は俺には無理だった、中古とローンは嫌だったし 一度はSS乗りたいけど一生無理かな…SSも高騰しちゃったしね 意外と妥協チームが居るのか❓
妥協しなかったら何が欲しかったんだろーか❓
オレは妥協しなかったからコレになったんだがな。面白いな❗ 俺は友達にSS借りてツーリングしてみたけど、45のおっさんにあのポジションはもはや拷問でしかなかった…
サーキット走る人には良いんだろうけど、俺みたいにツーリングメインのおっさんには無用の長物だわ つかSSの中古買えばいいじゃん
俺は文鳥ちゃんの愛らしさに負けて買った ss乗って疲れたり飽きたりでこれを選ぶ人も多いんでね？
ssっぽい感じも薄っすらあるしポジション楽だし。みたいな 俺の選定競合車種
S1000、DUKE690、S1000R、MT-09、MT-10、Z1000、etc.
ちなみに前車はCBR1000RR >>737
確かにそうだ。ストファイ系からたどり着いたのかツアラー系からたどり着いたのかで大分変わるやね。
眉毛と小鳥を分けた方が良いのかも。 ツーリングメインでSS買うバカはさすがにいないだろ ストファイほしくて無印買った…( ・∀・)
ツアラーほしくてF買った…( ^ω^ )
SSほしくてF買った…(´・ω・`)
Fほしくて無印買った…(´Д｀) 俺は隼欲しかったけど免許取りたてで重いバイクは自信なくてF買った。
今はR1000Rに買い換えたけど売ったの後悔してます。 俺はSSだとR1と600RRに乗っていたが、年齢を重ねるごとに、ツーリングに行った次の日は腰が痛くて辛かった。
だからSSをやめて、このバイクを買って正解だったよ。
乗りやすいし、音も良い。 >>741 いるよ。高速で遠距離ビューンと目的地近くまで行く人。本来なら隼とかだろうけど、SSは軽いからいいとSSにしてる人。 V-Strom1000とS1000Fで迷った結果S1000Fにした
決めた理由として価格もあるから、妥協といえば妥協だけど 殆ど居ないって…バイク仲間にも2人程居るけどな、SSのクセにクネクネ道選択するとクレーム言われる 高速をスバーンと行きたいそうな
見た目と所有感と圧倒的な動力性能がいいってさ、ま、人それぞれだよね。 スポーツカーみたいなもんだ
好きな奴はスポーツしなくても乗る
悪いことじゃない ベストは150くらいのコーナーが連続する田舎のバイパスみたいなとこだな。 Ｒ1000注文してたけど、試乗会でＳ1000Ｆの乗りやすさに
心奪われ後先考えず増車した。後悔はしてない。 ポジション辛くてハヤブサからFに乗り換えたクチだけど全部白髪の初老の爺さんがSS乗ってた時は素直にすげーと思ったな 年配の人の大排気量は見てて怖いな
自分に口出しする権利はないと分かっててもやっぱ怖い SS未満、ツアラーよりキビキビが丁度いい感じか
高いモデルからの買い替えもそこそこいそうだし、このバランスのジャンルで高いモデルを欲する層がいるのもそのためか 何かに特化してるんけじゃないけど、そつなくこなすところがいい 俺も野獣買っちまった。
試乗したら我慢出来なくなった。
長い付き合いになりそうだ。
と言うことで皆様宜しくです。 F買って半年なんだが野獣が欲しくなってきた
乗り味ちがう？ ある意味フルカウルのSSより刺激的だな風防無しでこのパワーは >>747 いや結構いるぞ。むしろサーキットに行ってる方が少ないって言う人。場合によったら行ったことないとか。 >>761
おめ いい色かったな。
ってゆー人は居なくなったのか。 俺ははじめから野獣を選んで正解だった
眉毛は見た目がいまいち好かんからな >>763
カウルを剥いちゃうのはスズキのお家芸
ほら、昔もあったでしょ、菌なんとかって王様 >>766
あれ、顔をGSR750みたいにしたらもっと売れただろうにね。 始動時に、インジェクションエラーが頻発するんだけど、同じ症状になった人いる？
いま北海道ツーリング中だから、かなりビビってる。 >>770
Virus1000ってのがあってだな･･･ お届けします、おー届けします、あなたに合わせたお得なメール >>771
北海道ってもう寒いんやない？
九州でも夜走ったら肌寒いのに >>771
なるね
診断機に繋げても履歴残ってなくて原因わからんけど、多分配線トラブルかな？スズキだし
頻発した時あったけど、それきり出てないからほっといてるわ ちなみに初期型 >>771
たまにキー捻っても排気デバイスの「ウィーン」って音がしないときあってね。その時に始動するとエラーになるね。 スピードパス鍵につけてるとFIエラー出るね。前のバイクでも発生してたわ。 >>778
確かスイスかどっかのメーカーが勝手にニコイチで作っただけのはず
それにしても名前から察するに、スズキって海外でもそういう扱いなのか？
単なる偶然？ なんか作者が制作中に風邪引いたとかそんなんだった気がする >>779
確かにスピードパスつけてから、インジェクションエラーが頻発するようになってた。
今日から、スピードパス外してみます。 >>783
エンジンかける時だけ鍵に接触しないようにしてたらいけるよ。走行中にエラーになることはないしね。FIエラーになったら10秒ぐらいオフにしないとリセットにならないから注意。 >>784
FZ1 FAZER(逆車)だよ。
鍵のIDコード読みこむ時に邪魔するんだと思う。 >>784
ちなみにEU仕様でイモビがついてた。
US仕様だとイモビないから多分発生しないと思う。 Fで釣りに行ってるんだが禁断のキャリアが欲しくなった…
giviのステー加工してクーラーボックス直固定しようと思うんだが、ステー事態はバイク穴空け必要かな？
ダンゴユーザー教えてくれ 電線が細いみたいだけど
無印のライト裏のアクセ電源はスマホ充電以外にも使えるような容量があるのかな？ ETCも付けるならリレー使うけど
USB電源1個ならなんとかなるかと >>788
GIVIのキャリアは穴あけ不要だよ
デイトナのは同じ穴使うくせにカウル削るし、
荷重に弱いネジ穴を無策に使うわでありえん出来栄えだから絶対GIVIがいいよ S125が出るそうな
装備もかなり気合入ってるって評判
見た目は一目でスズキと分かる外見
この流れで250オフ出してくれんかのぅ 無印なんだけど、カッコ良いミラーのオススメなんてありませんか？ おまいらスズキ好きだろ？
スイスポも買えよ。
オレは一昨日契約してきたで。 >>800
シャークミラー2とか俺は良いと思うけど、気に入れば 素のシャークミラーの方がいいと思うけど、もう廃番で在庫分しか無いよんだよね 俺は駆動力と減速比の関係がまったく理解できない低脳を発見したわ 情報サンクス。
アマゾンのシャークミラー3ではまさにFに付けてる画像があった。前に出てるタイプだとリザーバーに当たるかと思ってた。
ただ、ノーマルが壊れたワケじゃないから、この値段だとなかなか購入許可が降りなさそー( ´∀｀) >>809
シャークミラー2はリザーバーに当たるからスペーサー挟んでつけてるんだわ。タナックスから出てるよ。 >>802
オレはスイスポじゃあないが、2015年6月に3型最終ソリオバンディットの黒を買った。
そして昨年3月に無印の青買った。 >>814
同時期に出た250ガンマは46万円だった >>816
なー、耐荷重とかかいたコーションラベル、逆向きじゃなかった？
俺のだけかなぁ 島根で見かけた鹿児島ナンバーのF
の、隣に並ぶ鹿児島ナンバーのCBR250Rの方に目がいってしまった
250シングルでリッターとあわせて走るのは辛くなかっただろうか >>817
いま確認した
逆向きだったわ('A`) このステーはリアフェンダーの下に付ける部品で受け止める形だったらネジだけにテンションかからず耐荷重稼げたのになんでこんな感じにしちゃったんだろう… やめろ、おれまだ届いてないのに…
4点どめなら分散するから10kgくらいは大丈夫だろ？ 4箇所だし、スチールのキャップナットでネジ長稼いでるから心配にならないやろそれ
デイトナのはフレームの短いネジ山だけに頼ってるんやで… このステーとST601のパニアステーって同時に装着出来るのかな？ >>823
むしろそのキャリアステー（3110FZ）か代用パーツ（3110KIT）つけないと（TST3110は）つかない
3110KITはどうやら3110FZのうちフェンダーのとこにつけるステー単体のことらしい >>812 自分は無印オーナーだが、今日通勤用スペーシア納車だ。 >>826 ありがとう。普段の足の軽四でも新車はちょっぴり嬉しい。 たった二年でフルモデルチェンジは有り得ないし
あのガセ情報まだ信じてる奴いるのな ステー取り付けたけど、GIVIの箱に付属の汎用ラックは穴の位置が合わなくてつけられなかったわ…
装着はタンデムステップが固くててこずったし、狭くてやりにくかったからラチェットレンチ必須だと思った
https://i.imgur.com/YhYyYQ9.jpg
https://i.imgur.com/0uwyEep.jpg 5mmと6mmのラチェット用の六角あったら作業しやすい
5mmなかったから買ってきたわ >>830
https://www.amazon.co.jp/COOCASE-クーケース-CP0001-coocase-汎用ベースプレートアタッチメント/dp/B004HCPQ6A
これおすすめ
前車両から愛用してる
3110FZにもついたよ >>833
お、ええやん
別にGIVIステーに限った話じゃないけど、
キャリアつけると高いとこからブレーキランプ全く見えんから
ケースのランプキットもつけるとええでよ >>834
トラックの運転手が結構ガチで困ってるらしいね
偶然業界の人と話す機会があって、二輪に乗ってる事伝えたら
あるあるみたいな感じでブレーキランプの事言われたわ あまりんぐっていうけどお前らそんなにバイク寝かせて公道走ってんの？ >>841
少なくとも君よりは全然傾けてる
人のことどうこう言うつもりはないけど俺ならこのアマリングは気になって仕方ない >>843
アマリング気にする前に安全運転に気をつけろや
帰ってから紙やすりでゴシゴシしとけ 箱付けた明らかなツー仕様でアマリングがダメとかおかしくね～か？ 公道でバンク角うんぬんするようなバカはみんな死ねばいいのに ステップ下についてるバンクセンサー？みたいな棒どうしてる？
前に上り坂の急カーブで曲がろうとしたらそれこすってこけるかと思った
その時か立ちごけしたときかはわからないけど左側はいつの間にかなくなってた >>847
ネジロックしてるかもしれないけど、外せるよ。外してステップ擦ようになるとサイドスタンドの足かけ部分も擦る事あるから注意。 >人のことどうこう言うつもりないけど
だったら黙っとけやボケ >>851
上手な人は持ち直せる
ただそれを街中でやられると、うーんって感じ >>851
よっぽどヘタクソがビビってハンドルこじらない限りガリガリいってもコケない。ってかその為の可倒式
ガッチリ固定のバックステップでガリガリいって更に寝かし込むとリアの荷重が減ってやっとコケる さっき、芦ノ湖あたりを周って来たけど、無印どころかFですら見かけなかった。
駐車中のを1台づつ見たわけじゃないけど、すれ違いう中にはいなかった。
どこに行っても見かけるのはイヤだけど、いないと寂しいね。 直線番長の俺に死角はなかった
と思っていたら斜め後ろに白バイが... 買って半年経つんだけど、走行中に一度もTCマークが点灯してるの見たこと無いんだけど不良かな？
モードはずっと3なんだけど
気付いてないだけかな？ >>856
アクセルワーク丁寧に、ふつーに走ってたら光らんと思う。
TC2で発進時以外はそこそこ回してるけど、光ってるのを見たことはない。 1速5000rpm↑で全開加速してごらん
モード3ならそれだけで激しくTCランプ点滅するから >>856
3だと全く滑ってる感が無いくらいの開け方でも点滅するでしょ
同時はまだ100kmも走ってない慣らし中なのに点滅したから焦ったわ
つか、最近は点滅しないけど・・・オレのも壊れたのか？ >>856
1年経つけどエンジンかけてバックで駐輪場から出すときしか光らないよ >>862
エンジンかけてバックさせれば確認出来るのか。試してみよう GIVIフィッティん具届いたが説明書雑だな
酔っ払いには分からぬ このバイクは芦ノ湖あたりを走ってるイメージはないな。あそこはCB1300SBが走ってるイメージ
抜けちゃうと御殿場経由で帰ることになりルートとしてつまらないから、同じ箱根でもターンパイクから大観山あたりではみかけるよ
道志あたりも比較的見る キャリアつけるときカウル外さないとダメなのか
めんどくさ >>867
なんだろーノーマルマフラーじゃないのかな。
普通の加速ではないように感じるな ごめん。言葉が足りなかった。
ノーマルマフラーじゃないっぽいから音が更にうるさく感じるせいか、普通の加速ではないように感じる。 8分過ぎのとこでクラッチレスダウンシフツって英語で字幕が出てくる以外のところではダウン時にクラッチ操作してる。
それがクイックシフターの機能でやってくれてるのか、自分でクラッチ使わないでやってるのか分かりませんな。 >>870
マフラーや吸排気はノーマル
音がアレなのは、中華アクションカムの内蔵マイクがうんこだから
スロットルは全開ではなく、たぶん1/2～2/3開ぐらい
TC3でインジケータ点いたことない車体って、本当に故障かも？ 俺はアクセルオンの時は常に前向いてるから点灯したのは見たことない ふんぞりかえって腰引けて乗ってるオッサンにはよく見えるんだろな >>848
ありがとう。
センサー1/3ぐらい削れちゃったけど外すのやめよ >>877
どのくらい締めていいのかわからん
ギュって締めるとアンダーカウル変形してるし >>884
なんか根本的に間違えてる気がする
というかGIVIなの？
デイトナだとカウル削る必要あるよ >>885
ジビだよ
4本ビス抜いて付属のビス下から刺してます
下からレンチで締めて上からキャップ回してるよ MRAスクリーンのステーがちょうどトラコンランプ上で俺のポジションからは見えないだよな。 コレ乗ってる人って貧乏そうなオヤジばかりだね。
ウエアはコミネ、ラフロー、タイチがちらほらで、
クシタニやHYDOクラスを着てる人見た事ないw
もちろん、俺もオヤジでコミネマンだけど。 >>892
最近はゴールドウインさまが
デブサイズ出してくれないから
今のがダメになったら
僕もコミネマンに変身するんだ。 実際貧乏なのか、他人にドヤ顔したいってガキっぽい考えを卒業出来た人かだわな このバイクもコミネもツールとして優れていると思うから選択したけど
無印で極端なアマリングは恥ずかしいとは思う コミネとかゴールドがなんだ
俺はホムセン雨合羽（グレー）だぞ
一番ダサいのは俺だ
お前らは自信もて、イケメンだ あー カッパなんてホムセンのでいいやって見たら意外と高かった
2りんかんの398の使ってるわ コミネ来てる人は安全意識が高い印象で貧乏と言うイメージは無いな
むしろSIMPSONマンのがキモい シンプソンとイエローコーンは痛すぎるよな
あれでドヤ顔で走ってるんだから滑稽すぎる これからのシーズンにオススメのジャケットは何ですか❓なるべく安くて良いヤツで。 コミネマンでガニ股おっ広げて走る品のないヤツは見たことないな
シンプソンとイエコンは タイチの3シーズン用で気に入ったデザインのええよ！ 今月号のライクラにMT-10SP,NINJA1000,GSX-S1000Fの乗り比べ特集が有るけど、圧倒的な燃費の良さで貧乏人には嬉しいな。 GSX-S1000乗るやつは貧乏！
つか、このスレ半分以上が厨房じゃね？ リッターの中で安値でソコソコ機能ついてるからなぁ～ シンプソンのウエア着てメットがアラショウの人は
若い人なのかな？なんかナイキとアディダス着てるようで
違和感ありまくりなんだよねー ここにいる人間は時期的にほぼ新車で買ってるでしょうが。
世の中のバイク乗りの多くは中古だろ。 メットとウェアを同一メーカーで揃えるとか考え方が昭和だなぁｗ いや、ホンダのジャケット着てこれ乗ってるようなもんだろ
平成はアホなのか？ だったら全身SUZUKIで揃えないとおかしいじゃね？ >>916
平成生まれだけどアンタは馬鹿に見えるよｗ >>903
コスパならコミネ一択な気がする。
このバイクもコスパいいよね。 ナイキの服着て靴アディダスとか普通でしょ
揃えないといけないって考えは時代っていうよりセンスのなさからだと思う シンプソン アライヘルメットでドヤ顔で乗ってるよ。 貧乏貧乏言うが、このバイクだってけっこういい値段すると思うがね。
もちろんコスパは最強だが。
あとコミネマンだけど、タイチのレザー上下や
アレンネスのレザーもあるが貧乏かね。
貧乏だかなんだか知らんが楽しいから良いと思うが。
ちなみに車とセカンドバイクもあるが 貧乏ライダーはコミネすら持ってないよ。
バイク買うのに精一杯でウェアに金が回らないライダーをよく見る。
GSX-R600や750も買えたが、多少余力を残したかった。 クシタニのグローブだけ愛用
あとはHONDAボルドールじゃけっと 俺はもらい物のタイヤメーカーのブルゾン着て走ってる パチンコ屋にも着て行くぞ >>928 なんかダサイライフスタイルだなぁ、パチンコって。この車両に乗ってる時点で自分も含めてお洒落とは言えんけど。 金ない同じオッサンでも、のんびり走ると決め込んでる人 NC750
まだ速さも捨てきれん人 S1000って感じでしょ 若ければこのバイク乗ってても貧乏って思われない！？ FユーザーはSSコンプとかメガスポコンプとかいろいろあるみたいだけど
無印はパフォーマンス、軽さ、メンテフリーな信頼性で絶対無二のストファイです。 >>935
あ、それは感じる 問題はF乗りだよな 何かを捨てきれずにいるってか楽に逃げてるってか
無印乗りは潔い良いってか ワイルドなファイターな感じかする >>935
ネタなのかもしれんが、MT-10があるだろ。あっちの方が風格ある。 そこでまた貧乏というワードが出てきて振り出しに戻る >>937
必死に他車スレ覗いて、いちいち一言言いたいのか？
引きこもってないで外出ろよ。 MTは虫みたいなルックスで100億万%ノー
1年の1/3ドック入りしてる1000Rはちょっとだけ惹かれる 下は革が良いよ。ジムカの練習すれば意味がわかる。
クシタニのジーンズに見える革パン、これめっちゃ良い、メッシュ
似たようなのでHydoの革パン、こっちは穴なし、
上は問答無用でコミネしか選ばない、標準で付いてるプロテクターが一番しっかりしてる Fのリアカウルがもっと太くて長かったらなー
どっかの会社がF向けにカウル作らないかな カウルだけでかくなってもシートが変わらんと意味ない ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系、ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN。 カチ上げシートの勾配がGSX-R1000よりも急角度な事とシートカウルが小さい理由を
デザイナーに尋ねてみたいもんだ。 逆にこのテール周り好きだな。最初からフェンダーレスにしたからノーマル具合はわからんが。 ストファイに無理やりカウル被せたのがFの良さでもあり、難点でもある R1000K8からの乗り換えだが、シートの前側の絞りがR1000にくらべて少なくて
シート高は同じだけど、足つき悪化。
ちな168cm,60kg カウルを取っ払うのがストリートファイター。それにまたカウルを被せるという 実際高速カウル無しとかきつくないの？
結構悩んだけど、高速乗らなきゃ何処も行けないからFにしたわ 130くらいからちと疲れるな程度だな
カウルよりヘルメットの方が効果はでかいと思ってる
やっすいの使ってる人いたらGTAirクラスとか試してみ 無印でも首より下ならまともに風は受けなかった気がする。チョットしたシールド付ければかなり良さそうだからポチる予定。 カウルの効果とかどうでもいい
Fが好きだから買ったのだわ
ネイキッドストファイ興味ないともいう >>952
お前、それ和歌山さんとか原田さんの前で言えんのか？ タンデムステップ硬すぎて取れない
メットホルダー付けられないじゃん 取説にはタンデムシート裏にヘルメットホルダーがあるから使いましょう的なコトが書いてあったけど、とても使える感じがしないな。
せめてバイク側にフックがあればやりやすそーなんだけど。 >>961
車体が傾いた状態で作業してると思うんだけど、力がきちんと掛かってないかもしれない
硬いのは硬いけど、取れないほどじゃない
回す力も大事だけど工具を真っ直ぐ入れる事の方がもっと大事 >>961
多分工具が悪い
L字レンチ使ってない？ ネジロックが塗布されてるから確かに固かった。しっかりした工具、ソケットレンチ等で外しました。ビスをなめないように気をつけてください。 タンデムステップはブレーカーバー使わんと怖かったな >>961
ネジ頭舐めたらシートフレーム外す羽目になるから素直にバイク屋持ってきな いい年して意地張って乗り継いだSS系からこれへの乗り換えを考えている。
もう・・ゴールしてもいいよね・・ ちなみにセロ～と二台持ちですが、今はセロ～に乗る方が多くなりS1000fはほこりにまみれてます。 横から見るとカッコいいんですがね 前からの顔は？です ソックスで新車安く出てますので下取りに期待できませんゎ 乗り潰します。 乗り出し100万だから3年後の買取50万も厳しいか。 カワサキ等ではないがダエクは落ちないだろうな～ 下取り考えてスズキ社はのれませんゎ 16年式 F 4000km 75万だった。
買い換えだったからちょっと高めに付けてくれたかも 下取りとか気にしたこと無いな、距離乗るしどうせ買い叩かれるのが見える
因みに俺のバイク買った奴は調子が良いと喜ぶはず、良い感じに回してたから
そこらのカーボン塗れ低走行車より全然軽いのだが、全く評価されないのは仕方が無いね しっかりいい感じで回してるし、常にいいオイルを3000kmで交換してるし、チェーン、ワイヤー、油脂類などしっかりメンテしてるしコンディション最高だからお得だよ、買わない？と言ってた知り合いのSSが
その2日後くらいにクラッチ滑りはじめて、誤魔化して下取り出して買い換えてた。
当人が、いいコンディション、と思ってても距離いってる車体はそれなりにヤれてるもんだ。 走り倒して乗り潰す それが一番得だわな
安いバイク買っといてリセールバリューまで期待するとか、どんだけ図々しいんだって話しだし >>968
おせーよ、既にぺろぺろナメたとこだwww オレはプレミアついて200万になっても売らないぞー 1年で1万超えてるけど100万くらい余裕でしょ？(´・ω・｀) このバイクやコミネを安いとか言ってる奴の
普段着がユニクロレベルだったら笑ってやる ちなみに安いとは思ってないです。
バイクもコミネもコスパは良いと思います。 そもそも貧乏の基準がわからん。
年収でいうといくらかね？ 金の使い方が下手な奴は貧乏
何を持って下手かは知らん このバイク買うかたは、金の使い方上手いよ。
100万円そこそこで1000ccのSS風味のエンジン、
トラコン、ABS、マフラー音がいい。
特にマフラーは純正でも十分満足だが。 同意。 貧乏人がなけなしの金を出したんだもの 熟慮に熟慮を重ねて
金持ちが深く考えず衝動買いするのとは違う。 なにがなんでもS1000オーナーを貧乏人と決めつけたがるキチガイが住み着いちまったな
今どき無駄の塊なリッターバイクをポンと買えるやつが貧乏人に分類されるかっつーの S1000オーナーは貧乏になるのか。都内に家と車もあるのだが。ちなみにs1000ジャンルで上位ってBMWのS1000Rやアプリリアのトゥオーノしか無いでしょ？トゥオーノは買う前に跨いだが、前傾キツいし、リアサス固くて無理だと思った。 都内っつっても23区以外なんてやっすいからなー
武蔵小杉の方がよっぽど高いっつーの 都内って23区だが、川の向こうは興味なし。
揚げ足とられると切り無いから
極論、俺は貧しくてもこのバイクで十分満足してる。最高の相棒だ。 来春発売の'18GSX-S1000は中身が別のバイクと言えるほどブラッシュアップされるから…
勿論現行乗りの価値が失われる訳もなし
進化を愉しもうぜ(電制の…) このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 51日 3時間 12分 19秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
