【YAMAHA】マジェスティS Part27【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今の車体の大きさで175ccか180ccまで上げて欲しかった
つうか出してくれ 説明書見たけどトリップは1つだけか(´・ω・`) オイルチェンジトリップはあるらしいが。メーター周りの変更がないってのがなぁ。 >>464
現行車に古さを感じさせないいいデザインだな。 装備重量の筈なのに、台湾では乾燥重量って記載するのね >>451
おいらもリードからの乗り換え。
任意保険もさほど差が無くて、幸せになりマスタ(・∀・) シート高795かー abs車体が148キロ 重いな その分エンジンチューンされてたら問題無いけどスペックが、まだ分からない >>469
リード125からの乗り換えで満足できてますか? 大型もトレールもスポーツも乗ってきたけど
高速も可不足なく、軽くフラットフロアで買い物も難なくこなすな
長時間でなければ高速で二人乗りだって無茶ではない
マジェスティSは良く出来た相棒さ 過不足の字を間違えてるのはさておき、不足がないというのは言いすぎだろうw 個人的な基準は各人多様なんだから、個人的に満足してるのはそれでいいんじゃないかと・・・ 都心下駄。
大型を売っぱらって月に1-2回のレンタルにしたら
お金が浮きまくり。毎回違うの借りるしね。
7-8月、12−2月はまったく無駄な所有でもあった。 >大型を売っぱらって月に1-2回のレンタルにしたらお金が浮きまくり
って・・・随分とチビッコな経済情勢だな w 最近の大型って出力アップした分更に燃費が悪化したイメージ
CB1000SFは車重の割には燃費良かった記憶があるな
マジェsは軽く30km/L越えてくるから尚更だわ https://www.youtube.com/watch?v=of4v1DgGdOQ
台湾仕様ってライトON OFFスイッチ無くしたんだな
そのまま台湾仕様が日本正規取り扱いになるんじゃね?
コスト削減目的で 車名もSMAX ABSに変わってと予想 まぁ給油口は変更されると思うケドね
サイドリフレクターはどうかなぁ >>475
今までの車歴では軽いほうなんだよ
つかコレが重いならちょっと非力 >>485
そりゃ原一しか乗ったことなけりゃマジェSは地獄の重さだわなw 長いことオフロード多数と原2だったから、マジェと嫁さんにはダイエットしてもらいたい 今純正スクリーン付けてるがこれから冬giveのロングスクリーンが良いのかな。 取り回し大変
ギア付きのほうが押し引き軽い
PCXは取り回し楽に感じた どっちも通勤等で高速使う人向けって感じする 手軽さが無いな- >>491
Webikeだと3ヶ月前後で出荷予定だってよ
最悪来年の1月半ばか? ・・・着けたらすぐに春になっちゃうよ w デイトナのシールドSSが付いた状態で買ったけど、何の役にも立ちません。
180ある身体をシールドの後ろにダンゴムシのように丸めたら、ちょっと風が来ない位。
その癖、シールドの分だけ車体が無駄にデカく見える。
前のオーナー(つーか、最初に売ったYSPの店)、見た目に拘りすぎだろう。 >>498
無いよりマシ程度には役に立ってるはず
外してみれば分かる PCXやNMAXみたいにボディーマウントの
ロングスクリーンを出さない社外品メーカー
デイトナのスクリーンとマジェsとの見た目がダサイ >>498
高さ調整してないの?
お前がアホで胴長短足なだけ。 >>502
一家全員射殺されとけ粘着低能朝鮮人。
低能自爆粘着池沼はレスに数ヶ月。 >>472
おいらは満足。
緊急避難的に高速に乗れるし、思いのほか駐輪スペースもコンパクトに済むし。
ただ、満足の物差しは人それぞれ。 >>507
フルというより大きなマイナーチェンジか。
我々が損するのは中古価格が若干下がるところ。
30000km以上走った方は最適な売却時かもね。 >>507
名前はそのままなんだねえ。
色は台湾と同じ青があってほしいな。 >>509
MAX名称統一とのことだったがエンブレムもほぼ現行だね。意外。 abs無しバージョンかよ国内正規、ライトぐらいなもんか変更点 新型で、顔が大きく変わるとか、
旧型感満載で、がっくりだな 売れ筋だから無理な変更はなしでってとこだろうね正解だ 正解じゃないだろ進化しないエンジンなんて燃費も悪くなってるし 12V電源が標準装備で装備されたのも良いしデザインも新型の方が個人的に好き
ABS車が別個で選択出来れば良いんだけどなぁ
ブルーコアは生産国が違うから仕方ないわ フロントサスの所
もしかしてスライダー?銀色の突起物 >>521
スライダーは展示車両のため取り付けていますだって 台湾仕様からの変更はサイドリフレクター無し、給油口くらいか
旧型からは顔つき、マフラー、シガソケ、燃料メーターくらいかな
細かい所だがフォークアウターが変わってるな
ダストシールもプロテクター付
従来の初期性能の硬さは取れたのだろうか 詳細発表を見て乗り換えるか決めるしかないな
やはりABSモデルは欲しいかな >>529
日本仕様ならキーレスは付かないのでは? 新型に。今装備してるリヤキャリアとデイトナ風防
ADIOブレーキストッパーなど流用できるのかな
そこが気になる
もう4万キロ走ってるから乗り換えたい 鍵を抜くのを忘れることもあるからキーレスエントリーは欲しいなあ キーレスを採用するかしないかはメーカーが決めること
キーレスは日本では電波法がなんとかって書き込みもあるけど
日本国内正規品などで採用してるT−MAXとか他社のX−ADVなどもキーレス
海外仕様もキーレス・日本仕様もキーレス
そこはどう説明できるんだ?とは思う バイクでキーレスって何のメリットもないだろ
ポッケから出してカギ差すのも面倒なのかよww
抜くのを忘れるならヘルメットも脱ぎ忘れるんじゃないのか >>538
大型と何の関係があるのかww頭すごく悪そう(笑) ほんとバカw価格が安いメリットのものに色々デコレーションしたがる低能 バイクでスマートキーってブーム末期のビッグスクーターぐらいか
ジョグでリモコンキーってのがあったかな 燃費33 同じスペックのnmax155の燃費より10悪いブルーコア凄い >>533
日本で売ってるのは日本仕様(技適)にしてるからだろ
原付のは日本仕様のはなくて現地仕様のをそのまま持ち込むからまずいってだけ 新型またがってきたよ
顔以外の違いはわからなかった 茂木はヒドイ雨でな
写真はとってなかった ごめんよ >>554
Twitterにいくらかある
web二輪誌にもある >>551
NMAXはタイヤマハ
マジェスティSは台湾ヤマハ
会社が違うのでパテントまわりかなぁ バイク初心者だけど、雨の日の交差点の右折スタートで軽くアクセル開けただけなのに滑ってこけた。
こういうことって、よくある事なの? よくあるんだw
そんなに勢いよく開けてないんだけど、勢なり後輪が横滑りして持っていかれた。
買ったばかりなのに傷ついたし、乗るのが恐くなったよ。 マンホールの蓋や横断歩道等白線は雨の日滑りやすくなる。
普通はそんなところでトルクかける運転しない。もちろんブレーキも。 いや交差点の真ん中のアスファルトだった。
どこで滑るか解らないから今後はじんわり開けるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています