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【08-16擬態SS】HONDA CBR1000RR 32台目【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/08/23(水) 21:29:20.43ID:7WdiiWQt
2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたｗ
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダｗ

NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSSのツアラー
それが、CBR1000RR SC59 ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。

なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですｗ
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2017/08/23(水) 21:29:49.55ID:7WdiiWQt
前スレ
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 31台目 【SC59】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494908003/
過去スレ
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 30台目 【SC59】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1482196205/
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 29台目 【SC59】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463572929/
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463527157/
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 27台目 【SC59】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463135608/
0003774RR
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2017/08/23(水) 21:32:31.05ID:7WdiiWQt
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比

ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります

カーボンが溜まりまくりｗ

そんな失笑され続ける擬態リッターSSの話題で、馬鹿なユーザーを馬鹿にしましょう。
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2017/08/23(水) 21:39:17.31ID:7WdiiWQt
フルパワー仕様のSS比較

Duelo a 300 km/h: Panigale, R1, ZX10R, S1000RR, Fireblade y GSXR 1000
http://www.youtube.com/watch?v=-Ycg4ynxVpI

敗者は最モッサリのCBR1000RR w

国内仕様はもっと悲惨で180km/h規制と実測95馬力のモッサリ去勢エンジンが載せられている。

アメリカ向け仕様での比較テストの評価

「スポーツライダーマガジン」誌スーパースポーツ比較記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/313241/blog/27672412/

これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界

2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回­の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。
0005774RR
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2017/08/23(水) 21:40:39.97ID:7WdiiWQt
こんなにチョークしているから始動性とスローだけは抜群じゃないのw

ホンダ ＳＣ59　ＣＢＲ1000ＲＲ　逆車ファンネル
これじゃあ国内仕様は呼吸困難になりそうだよ
http://ameblo.jp/wingkitaosaka/entry-10845223103.html
国内仕様こんなにされてしまっているんだぜ
http://takkaja.com/blog/archives/15208
これだけやってもまだモッサリしているんだからゾッとするね
CBRの国内仕様を買う奴らが哀れ過ぎるわｗ

http://rayvoyon.cocolog-nifty.com/
CBR1000RRを記録するブログ

みんな悩んでモッサリ対策に涙ぐましい努力をしているんだよｗ
最初に気がついていればこんなばかげた事をする必要なんて無かったんだから

よく読めば分かるけれどもどれも欧州向けED仕様のECUには交換できていない
白子のTSRでもED仕様のフルパワー化を受け付けたり取りやめたりをしている
つまり「イモビキーの為にED仕様のECUとカギの認証交換ができていない」
ED仕様を所有して又は販売実績があって部品で発注して鍵認証をメーカー送りで得なければならない
さもなければイモビキーシステム全部交換するかだろう
だからイモビレスのUSで我慢したりお茶を濁す事で妥協せざるを得ないのが実情なんだから

CBR1000RRの持病であるモッサリ病は思うように完治できないかなりの難病なのだｗ
0006774RR
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2017/08/23(水) 21:42:00.62ID:7WdiiWQt
これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界

2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回­の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。

ゴミみたいなリッターSSモドキのモッサリツアラーです。
0007774RR
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2017/08/23(水) 21:42:50.41ID:7WdiiWQt
鈴鹿8耐でホンダのCBR1000RRに憧れて帰ってきたんだ
　　　∧_∧
　　 (　･ω･)　
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

でもCBR1000RRでググッたら
　　モッサリ95馬力って知って買うのを止めたんだ
　　　契約の印鑑押して手付金を払わなくて良かったよ
　　　今夜はグッスリ寝られそうだ　皆アリガトウw
　＜⌒／ヽ-､_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

　　まさか、擬態リッターSSだったなんて思ってもみなかったよｗ

今年の世界耐久レース選手権でも、TSRのCBRは、あのトリックスターの10Rよりもかなり遅いんだよね。
WSBKでもヘイデンがモッサリと中段をツーリングしてかなり怒っているみたいだし。
0008774RR
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2017/08/23(水) 21:43:27.35ID:7WdiiWQt
既に知っている人間は知っている
1990年半ば以降からホンダのバイクは品質低下して
今では熊本産でさえも以前の品質が確保されていない事は
業界内では知られていた事。
さらに排出ガス規制頃からより品質が低下し
中国・タイ産に至っては論外レベル
イメージだけでホンダ車買っている奴らは馬鹿ｗ

近所の新聞配達屋のバイクでも見てみろよｗ

ホンダの熊本製っていったって欠陥車多いし、今では低品質で有名なんだぜ。
自動二輪のシェアもヤマハに抜かれて２位に転落しちまったしな。
0009774RR
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2017/08/23(水) 21:44:03.52ID:7WdiiWQt
SC59では、前年のチャンプギントーリが
WSBKではポテチカラーのCBRでモッサリツーリング。

2017年には今度の新型になってからでも、
ヘイデンがあまりのモッサリに
苛立って怒って投げ捨てたくなるような
赤ベコカラーのCBR1000RRモッサリツアラーｗ

今のホンダに期待するほうが間違いだっての。
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2017/08/23(水) 21:44:31.97ID:7WdiiWQt
現実を直視できないモッサリ乗りが惨め

バイク屋の親爺に言われたwwwホンダだけは止めとけwwwwその理由はwwwww
http://mirakuru.livedoor.biz/archives/1011178345.html

国内向けの仕様のCBR1000RR RC59は僅か95psだけど、
RCV213V-Sは更にモッサリしていて70psしかないぞ。
0011774RR
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2017/08/23(水) 21:45:04.27ID:7WdiiWQt
モッサリしているだけじゃなくって欠陥車だったのね。

CBR1000RRのリコール （平成27年4月21日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/150421_3560.html

不具合の部位（部品名）
後輪サスペンションにおいて、ピストンとピストンシャフトを締結するナットの締付け工程が不適切なため、
締付け力が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
当該ナットが外れ、緩衝機能が低下して、走行安定性を損なうおそれがあります。

ホンダ EBL-SC59 CBR1000RR
（計 340）

しかしこいつはやっぱり不人気で売れていないのね。
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2017/08/23(水) 21:45:49.01ID:7WdiiWQt
CBR1000RR SC59 仕向け地別ギア比の比較

逆車仕様 ― 国内仕様
１速ギア比
2.286 ――― 2.285
２速ギア比
1.778 ――― 1.631
３速ギア比
1.500 ――― 1.333
４速ギア比
1.333 ――― 1.137
５速ギア比
1.214 ――― 1.033
６速ギア比
1.138 ――― 0.967

スプロケット
16T/42T ― 16T/41T

国内仕様と海外仕様ではミッションのギア比が違うＳＣ５９ですが、
今更ながらなんや!?このギア比の違いは!?(￣□￣;)!!

国内３速と海外４速が同じ、国内４速と海外６速もほぼ同じです。(-_-;)
さらにドライブスプロケットは共に16ですが、ドリブンスプロケットが国内41に比べ海外のは42とローギアード(-_-#)

これって単純にフルパ化で同じパワーになったとしても、よぉ～いドンで確実に置いていかれますねぇ～!!(つд｀)
パワーは無いゎハイギアードだゎ、エエとこ無しなツアラー的ワイドなギア比の国内仕様なんです!!　＿｜￣｜〇

まさに、国内仕様は、重篤な全域でモッサリな95psのリッターツアラーですわｗ
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2017/08/23(水) 21:46:27.29ID:7WdiiWQt
国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180㎞/hでリミッターが効く

SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/

規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるｗｗｗｗ
全域で逆輸入車が上。
ツアラーな国内仕様は全域でモッサリ
だから質問者は中古でも逆車を購入したのが結論ｗ

CBR1000RRのモッサリは既に広く認知されている。

真のモッサリｗ
それが、CBR1000RRの国内仕様ｗ
0015774RR
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2017/08/23(水) 21:48:23.30ID:7WdiiWQt
海外でもモッサリツアラーはお笑いのネタです。

SS風味のSSモドキツアラーｗ
その名はモッサリCBR1000RRだから
前年チャンピオンの銀取りもPATAカラーのCBRで
10位前後をマッタリと穏やかにツーリングする程度。

だから125ccスクーターと競り合うのがお似合い。

https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track

しかも、モッサリツアラーは、実測180km/hでリミッターがかかるから
規制以前のF3クラスの400ccやら2st250ccにも千切られちゃいますね。
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2017/08/23(水) 21:48:42.83ID:7WdiiWQt
足りない奴らだからも、買っちまった後で後悔しているんだろ。
チョークされていることに愕然としてパーツ交換したり、
リミッター外したり、59psでショック受けたりしているんだからな。

ホンダのモッサリ買った愚行に苦しんで部品交換して銭失いで嘆いている。
ワイドなツアラーミッションの交換してまでクロス化をしている奴は、いないんだから
馬鹿は治らないってわけだよ。

セミフルパワーだなんて意味不明な単語を作り出して、オナニー同然の慰め行為を
ブログにしてんだぜ。
0017774RR
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2017/08/23(水) 21:50:03.83ID:7WdiiWQt
さすが、MotoGPとは一切関係ないのに
レプソルカラーとかお笑いですね
擬態づくしでモッサリ過ぎでしょw
まるで蜂に擬態した蛾のようですわ。

1リッターで直四で5psのモッサリツアラーって
お笑いのネタとしては凄いですよね。
エンジンの形すらまったく無関係で、
WSBKでは元チャンピオン銀取が#1でモッサリツーリングで流すだけ。
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