【英国産】Daytona675【3気筒】14台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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過去スレ等、テンプレは>>2-5を参照 もうミドルだから市場では無理やろ。
出すならdaytona1000RRでいいよ。 (d)ay(ton)a1000RR≒アヤセンダブルアール、、、っ! daytonaっていう名前自体が変わるとかなんとか
daytonaはdaytona675で終わりそう 出ない方向で決まったか。まぁ需要ないもんな。
残念だがあのストトリのエンジンじゃ仮に出ても買わなかったな。ヒュンヒュン言わねーし、トルクの山も765は公道ではちょい微妙だった。
675位が丁度いい。 このバイクに10W-30のホンダオイル(G4)入れても大丈夫かなぁ?
指定は10W-40だよね これからの季節は上は50でもいいくらい
30なんか入れたら確実に壊れる。レースで使うんならいいけど。このバイクに限らず外車は熱にクソ弱いから、オイルもクーラントも気を使ってあげなきゃダメだよ デイトナ、4000-6000回転ぐらいだけ、2気筒みたいな音で、それ以上あけると3気筒の音になってて、急に吹け上がるのが嫌でプラグ交換したんだけど今度はエンジンかけてすぐ吹かすとエンストして、しばらくアイドリングさせてからだと普通に乗れる状態になった
それは水温上がってからも同じで、水温上がりすぎるとアイドリングが不安定になって、ほっとくとエンストする
しばらくして水温下がってからエンジンかけるとすぐに吹かさなかったら普通に乗れるんだけど、なにがいけないんだろ そもそも何でエンジンかけてすぐ吹かす?w
壊すきマンマンで草 吹かすって言っても500回転あげるぐらいでもエンストする
ってか、ファンが回り出してから不安定になるからバッテリーかもしれん ジェネレーターは発電機。発電しなければ充電しない。だから〜の。 おう、トラ本スレから来たぞ。
ここの住人か?記録出したの。 600ccクラスのSSはどれもメーター読みで280前後出る。
デイトナも初期型でも普通に280超える
まぁ今回のは不名誉な記録でもあるから
リッター勢が早く更新してくれ >>547
バカだよな〜。
捕まえて下さいって言ってるようなもんじゃん。自分で証拠まで記録しちゃって。 309 名前:774RR [sage] :2018/03/23(金) 14:49:47.90
大型バイクで時速239キロ 33歳会社員を書類送検 ダッジ・チャレンジャーの40代男超える速度違反
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/180323/afr1803230026-s1.html
Daytona675SEオメ!
押収されたんだね。 約240km/hで走ってるバイクを検挙する方法とは? >>553
映像から検証と現地捜査でしょ。
通常は手間がかかり過ぎるからやらないんだろうけど前回の隼動画もだがたまに見せしめ的にやるみたいだな。 俺氏人生詰んだらh2でアクアライン最速を目指すことを決意 話変わるが….
モタサイで聞いたら新型DAYTONA出すらしいぞ。 確か700ccとかにアップさせるんじゃなかったかな。 765位のフルカウルでもデイトナって名前じゃないんだべ
まぁデイトナって名前にこだわりはないけども >>567
黄色いヤツあったよね
あれもまた渋くていい まぁ毎年故障で数ヶ月は乗れないからな
エンジンは良いんだけど周りの付随する部品とかが雑魚過ぎる。耐熱、排熱も皆無に近いし。
日本の環境も悪いんだけど、
新型はかなり改善されてるみたいだけど、次があるならそこんところもうちょっとしっかりして欲しい。エンジンが抜群に良いだけにもったいない うちの最終型は言うほど壊れてないなぁ。
その一つ前は水漏れだ何だとひどかったけどそれでも年2万近くは走れた。
当たり外れが大きいのかな。
品質が均一じゃないのはいやだね。 今のところ不具合無いけど壊れたらもうバイクは降りるだろうなぁ 今更だけどなんでトライアンフはmoto2のエンジンサプライヤーに名乗りを上げたの?
コイツら最新スポーツバイクの経験とか知識とか殆ど持ってないんじゃないの?耐久性も信頼性も市販ドカ以下だけど、供給するのはエンジンだけだから問題ないの? >>574 名乗りを上げたというか…HONDAが撤退。本当はアグスタに声を掛けたが断られ渋々トラに。
この流れ。
トラとしては、ここで知名度を上げ市販化(新型DAYTONA)に結び付ける狙い。 デイトナのゴールデンパッド試してみたいのだけどカタログ見ても適合わからんなぁ
14年式675Rの人情報あったらよろしくぅ ウォーターポンプ交換しようとしたらオイルパン外さないとダメらしくて、頭来て廃車したよ 国産だと簡単に外から交換できるのに構造がクソすぎる。 >>583
こんなデザインなら諦めがつくw
最終型の675Rを乗りつぶすわ。 アグスタ並のデザインにエンジンはストトリのままじゃなく、ちゃんとヒュンヒュン言わせる事。
これがなくちゃ敢えてトライアンフのSSを買う奴はいない。 LED灯火器、電制スロットル、トラコン、モードセレクターくらいは追加してほしいぞ
あとは元気に回ってヒュンヒュン言えばええわ 電子制御増えたら壊れた時の修理代が更にヤバくなりそうだな。まぁ新型は出ないんだけど いよいよトライアンフがtriumph DAYTONAと特許申請出したね!次はインドでspeed master cruiser発表なんでその後やね。 ホンマやw新型SS発表されとる!
800ccって事はアグスタのF3 800に対抗してきたな ソース見てきたけど逆回転クランクかよ
そんなもんF3にやらせとけよ 新型DAYTONAは3展開みたいだね!
無印、R、RSだと。 アグスタも800はほぼ200だからそこらへんになるんじゃないの? 後はエンジンかぁ。今のストトリエンジンとまるで同じならいらん。ストトリ試乗したけど、全くおもろない。ヒュンヒュン言わないし。 スピードトリプルは相変わらずヒュンヒュン鳴ってるよな スピトリにアロー付けるとかなりヒュンヒュン鳴るよな
スピトリにカウル付けてくれよ…
それかタイスポの新型を ずいぶん久々なんで郊外20分ほど流してきたんだけど走行中の水温てこの位だっけ?高い?普通?
気温は17度
GSで給油して3分くらい
https://i.imgur.com/qpL45X0.jpg >>615
ザ・普通
ある態度のスピードで走ってたらゲージ5個
渋滞又は信号待ち数十秒でゲージ6個
ゲージ6個の状態で少しするとファンが回り出す 7超えたら異常だよね。
てか熱にクソシビアなのに数字表記で作れや 詳細表示の水温計と強制ファンスイッチ欲しいよね(´・ω・`) 夏に前がミニバンとかで一般道走ってたら速攻MAXまでいくんだが
みんなそんな低いのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています