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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>144
逆にあなたはなぜその二機種で悩んでるのですか?
それぞれに自分が思ってる利点やイメージに対してならアドバイスや回答もできますけど
どっちがいいかは結局あなたにしか決められません
ひとつ言えるのは、あなたが提示した内容のツーリングなら
どちらの機種でも難なくこなせます >>144
そのレベルの感じならNC750X DCT Eパケの方が安いし、サイドパニアもがっつり付けられるしいいんじゃないかな
タイヤだって選び放題
パーツだって滅茶苦茶沢山ある
わざわざ車体価格だって割高でパーツも少ないX-ADV買う意味ない
X-ADVは唯一無二のヘンタイバイク
X-ADVに惹かれ惚れ欲しい!と思わない限り辞めたほうが無難
X-ADV以外にも惹かれるのにヘンタイバイクに手を出したら後悔するぞ >高速主体の400〜500qくらいの日帰りツーとかだとどっちが幸せになれますか?
>ケツ痛&腰痛、疲労度、高速での防風性とか
これに絞って答えると
◆収納性: NCが優位(フルフェイスヘルがすっぽり入ります)
◆ケツ痛&腰痛懸念: X-ADVは足前だししか出来ないので腰を痛めやすい。
◆高速での防風性: ほぼ同じですが、大型スクリーンはNCが揃ってます。
◆高速の疲労: はギヤがかなりローギヤードなので巡航時のエンジンの
回転数が高く疲れやすい。(慣れもあるけど、、)
◆連続走行距離: 1給油での走行距離は燃費差とタンク容量差で
NC750Xdct: 400km
X-ADV : 350km
ということで、NC750Xdctの圧勝ですね。
これが市街地になると、X-ADVは8kgも重くなることや、実質的な足つき性の
差が出るので更なる差がでそうです。 >>145-148
ありがとうございます。スマートキーや見た目はX−ADVかなり好きなんですが、
自分の用途にはNCの方がよさそうですね。チェンジペダルキットなどは
X-ADVにないオプションですし。安月給なんで車体の価格も大きいです。 >>144
とりあえずNCXはどこでもレンタルできるから一日のってみんさい。
まぁ、金あるならADVにしたら?
スマートキーはかなり便利だとおもうけど。 確かに「これっきゃない!」とか思わなきゃ、X-ADV買っても幸せになれんよね。 毎日乗るわけじゃなし見た目好きなの買えよ
X-ADVで不満出るやつは何乗っても不満出るやつ そんなに田舎でもないけど一度も走ってるとこ見たことない。よっぽど好きな人しか買ってないのかな。 乗れば絶対に短所が見えてくるのがバイクだから、社外パーツが充実してるNCの方が長く乗れそうな気はする
見た目が許せるならNCじゃね。
そうじゃないならXADV。
見た目は大事。 来年は新色出るかなぁ
シルバーが3台初回点検でバイク屋に入庫してた
走ってるのは一回しか見たことがない 完全に乗車スタイルがビグスクだから
それが嫌で購入諦めた人とかいそう 確かに乗車スタイルはビクスクだが
人間とX-ADVとの対比は
ビクスクに比べて違和感が無いと思う 対比なんていう他人から見たバランスになんの意味が?
ファッション性をアピールするようなバイクでもあるまいし これまでのビッグスクーターよりは、ポジション的に普通のバイクに近いように思えるけど、ホイールベースは結構あるね。 リゾマステップを付けると普通のバイク乗ってる感じになりました。
オフでもスタンディングしやすいです。
e-bayで買いましたが、9万円は痛かった。 >>168
羨ましい。
他に2種類程あるみたいだけど、それも7万ぐらいはしそう。 あのフットペグの取り付け位置見るに、かなり後ろじゃない?
それでいてハンドルとかはアップライトだから
ちぐはぐなポジションになりそう >>166
アピールの必要は無いがファッションの自由度はスクーター系の方が多いぞw インテグラのフットペグ2万くらいだから9万は高すぎるきがする。 国内で出ればいいけど、これでダートに行く物好きは少ないだろうしなあ。 >>166
ちっちゃいおっさんがビクスク乗ってる姿を見たことあるかい?
あれに比べればX-ADVのほうがスタイリッシュだと思うぞっ 正直目糞鼻糞
ただ単純にデザインはずば抜けて良いとは思う >>174
それはちっちゃいおっさんがX-ADVに乗っても同じ事なのではw ビクスクはケツがでかいのが嫌いだけど、これは細くていい。 そういやリゾマの日本代理店に56designがなったらしいね
でもサイトのラインナップ見てもX-ADVは載ってなかった
そのうち取り扱い商品増やしていくんだろうか
いずれにしても日本で入手しやすくなるならいいことだ
ところで既にステップ装着済みの誰か>>170の質問に答えてくれんかw >>179
ステップ買う気ないけど、あのステップは明らかにスタンディング用
立ち乗りしない俺には全くメリットは無い、どころか重量増でマイナス
立ち乗りしながらオフロード走行したいならアリだろうけど
それか盆栽パーツとするか >>170
SC54からの乗り換えですが、違和感ないポジションですよ。
個人差はあると思いますが。
ニーグリップも意外とでき、普通のバイクに乗ってる感じになりました。
自分的にはなんで最初から付いてないの?と思うレベルで、フットボードに足を乗せることは無くなりました。
良いことばかりではなく、タイヤのサイド1cmくらい残してステップ擦ります。
サスペンション交換で対応しようかと悩み中です。 >>155
それは絶対に無い、インテの悪いトコを丁寧に潰したのがXだから つべでBMの650スクとよーいドンして負けてた動画あった気がする
でもBMの方はマフラー交換してたりWRもたぶんいじってるだろうから参考にはならないだろうが そろそろ大型二輪の手動クラッチ車を引退しようかなーと思っているのだが、
やっぱりインテグラの後継的な立場なのか。
魅力的だが海外仕様が気になる。たしかサス高になっているとか。
あと、ダート動画・画像を見た印象だけどタイヤもアレで大丈夫かな?>>82 >>180と>>181で全く見解が違うのがちょっと笑えるが
まあ人それぞれではあるんだろうな
個人的には今のハンドル位置でフットペグがあそこらの位置になったら
ジムカーナ用にアップハンドルにしたNSRみたいなポジションになるイメージ
実用的とは思わないし、そんなに付けたいとも思わないけど
まあ56designが取り扱うようになったら購入考えるかもしれない
海外通販でわざわざ取り寄せてまではいいやw X-ADV銀赤共に茨城の店で即納になってる。
需要一巡したのか? >>187
たしかに海外の動画を見る限り別のバイクなんじゃないかっていうくらい
オフロードを激走しているよね
フラットダートまでなら楽しいとかサスが底突きするとか
日本仕様のダートでの各インプレと比べるとズレがあるように感じる >>190
クリスファイファーみたいな腕自慢が乗っている動画はあまり素人には役に立たないかと ダートは立ち乗りできないときついっしょ
まぁ走ったことないんだが 日本人の平均身長にあわせての設定だからローダウンは仕方ないところだろうな
ただ個人的にはそれでもローダウンはやめてほしかったが >>187
DCTでダート楽しみたいなら素直にアフリカツインにした方がいいよ
>>82でも書いたけど、DCTのダートでの有効性は間違いない
でもX-ADVじゃ、タイヤがどうこう以前に足回りがついてこない感じ
やはり雰囲気アドベンチャーの域を出てない印象かな
つい先日、X-ADVで走った林道御岳山線より路面状況的にはハードだった
秋鹿大影林道を別のアドベンチャーで走ったk
おっと禁句だった 吸ってねおじさんはなんでx-advなんて買ったの? 今日初めて試乗車以外で
走ってるの見た(シルバー)
まだ慣れてなさそうだったけど
後ろ姿カッコイイな! 走行中は斜め前からがカッコイイが真横からはダサい
駐車時は斜め後ろからがカッコイイ 120万出して安物路線のNCエンジン搭載だとなんか損した気分になる
アフリカツインと悩むのはそこなんだよなぁ >>205
アフリカのエンジンも金は掛かってなさそうだけどな。 アフリカツインは装備と構成考えたら安いよ
x-advはキーレスと液晶メーターと足回り以外はインテグラだと考えたらちょっとな… >>206
そう思うだろ?
とにかく一度試乗してみることを勧める。
その上で合わないなら止めればいい。
俺は試乗して買ったクチ。NCエンジンも馬鹿にしたもんじゃない。 >>207
足回りとフレームが全く違うってもはや別物
しかもNC系といえどDCT付きは普通に高いし >>207
フレームもスイングアームも別物
インテグラと共通なのはスクータータイプって所だけ。 さすがにアフツイ買えるだけの資金用意できるならアフツイ一択だろうが、このバイク単体で見れば悪くない。120万なら割とお買い得だぞ。 このバイク欲しいってツーリング仲間に言ったらスクーターってだけで全否定されたよ。でも興味ない人はエンジンがNC系とかDCTとか全然知らないね。 興味無い人にはそんな物でしょ。
スクーターって馬鹿にする人達は乗った事もない人も多いしね。 >>212-213
日帰りスレで、大型で行ったツーレポにはたくさんのレスが付くけど、セカンドの250スクで行ったツーレポはスルーされて殆どレス付かないねw
このバイクを検討中だけど、コレで行ったツーレポにどんなレスが付くのか楽しみだな ( ´ー`)y─~~ スクーターなんて金額、乗り手の技術、見た目
俺のリッターバイクよりすべて格下。
そんなスクーターに抜かれそうになってる???
結果やることは執拗なブロックっていうね 乗りたい単車に乗るのが一番だよ。
・・・だから、・・・なんて、とか言いたいやつには言わせとけばいい。
人のためにバイクに乗るわけじゃ無いだろう? >>216
とはいえマスツーにコレで行くと浮くんだよなあ これにCRF1000のエンジンつけたら最強だろう。
ncエンジンのマイナス「イメージ」ぽいのも無くなるし。
このマイルド750の1000では全然走りも違うしね。 これで十分
燃費良し
加速も良し
Tmaxより速いのにこれ以上は速さいらない
お陰で原付き並みの燃費だし
バランス最強 X-ADVはバランス絶妙だと思う。
今で十分に同意。 X-ADVは変にダート性能を求めなければいいバイクと思う
そのダートも、フラットダートくらいなら充分楽しめる
雰囲気アドベンチャーと理解して買うなら何も文句ないバイク ごちゃごちゃぬかすな。
試乗してみい。
納得するから。 >>200
本日無事納車されました(^ ^)
ちょー楽しいですよ。ずっと乗っていたくて無意味にいろんなとこ走ってました。
今まで走っているの見かけたこと無かったのですが、休憩で止まった道の駅に同じバイクが入ってきてビックリです。 今日2回目の試乗してきた。2回目はタンデムで。後ろの乗り心地も良かったようで、一歩購入に近づいた。 来週末にシルバー納車です。車用品店でシガーソケット用USBコード買ってきてハンドル周りに取り付けてもらうことにしました。戦闘機ステッカーも購入済み。すかさずステッカーチューンするつもりです。そしてならしがてらmotoGP観戦に茂木へ行きます。楽しみです。 これより高いあの550のスク2台より、
ぶっちぎりで速いとか、さすがホンダ
250にも、でないかな >>226
>>227
ビーナスラインええのう
俺も近くに車で遊びに行ってたけどバイクだと気持ちいいだろうなと思いながら運転してたわ 定番の場所って人が集まるというのもあるが妙に行く気を削がれる不思議 >>211
一括でオプション全装備でも買えるくらい金には余裕があるのだが…
短足ゆえ身体的に買うのをためらってしまっているの
足長い人は羨ましい
更にローダウン仕様とか出ないか?少しだけ期待している…なにせNC700LDで両足ツンツンだったからなぁ 俺もドリームで「海外仕様をローダウンして日本仕様にしているはず。海外仕様の高さで買えないか」
と聞いたら店員さんが「( ´・ω・`)???」ってなってた。 >>215
その結論だと
乗りてが下手になるけど。
しっかり考察して >>234
NCのローダウン仕様でツンツンなら正直キツいかもしれん。重いしコレ。 >>234
ローダウンスプリングとかあんこ抜きとかローダウンリンクワンオフとかそっちにかねまわせばよろし >>231
>>233
ありがとう
朝は日陰は13℃くらいで少し寒かった
霧ヶ峰の上で17℃くらいだね
紅葉はこれからかな
蓼科スカイライン大河原峠
https://i.imgur.com/D5bbdWY.jpg
https://i.imgur.com/JkGdP9Y.jpg
X-ADVには会えませんでしたorz リザーブに入った所で給油
表示は0.0L
ここから走ると0.1L、0.2Lと数値が増えます
https://i.imgur.com/1KnrRiJ.jpg
すり切り一杯まで給油で11.31L
https://i.imgur.com/eVnEyRE.jpg
残り約1.69Lですね
カタログ数値はリザーブ1.6Lなのでだいたい合ってるね >>234
気に入って金有るならカスタムしなよ、躊躇う理由が解らんわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています