X-ADV part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
だからなんでお前は【HONDA】つけないんだスレタイに >>4
part1・part2には付いてなかったし、特に必要性も感じないし
スレタイは極力シンプルにという見地から付けませんでした >>1乙
前のスレ立て人はなんであんな変な文言入れたんだ？ × mototorbike
○ motorbike いろいろ言われててワロタ
まあでも前スレでHONDAって付いたのにわざわざ外す必要性はない罠 シートの糊跡みたいなのが浮いてきてるんだけど、
同じ様な人いる？ 試験中ずっと無言を貫き通すって意味だろ、男らしいな >>15
なんだ、俺はまたｱｯｰな方の話なのかとｗ 今日２回目のツーリング
前回ケツが痛いって書き込んだけど今日はそれほどでもなかったわ
ケツの慣らしは終了だね(゜∇^d)!!
夜は初めて走ったけどハロゲンに比べてLEDライトはやっぱり少し暗いよなぁ… フォグ付けた人、フォグ有り無しの違いってかなり体感できますかね？ NC750X-DCT Eパケと迷ってるんだけど、高速主体のツーだと
どっちが身体に優しいんだろ？ >>32
特にX-ADVの見た目がどうしても気に入ったとかでない限り
値段の差でNCを俺は勧める
両車の動力性能は体感できる程の差はないかもしれんけど
しっかりバイク的に跨がってニーグリップもでき
リヤタイヤも17インチと一般的なサイズのNCの方が
高速もワインディングでもX-ADVに劣る要素はないはず
ひとつ気になるのはDCTの熟成度が、X-ADVは第三世代ってことだけど
現行NCがどっちなのかは俺は知らないがそこくらいかな引っ掛かるのは
まあ俺はメインバイクがあってのサブで通勤用途としてX-ADVを選んだから
多少外しても気にしないでいられるけど、これ一台でいくならNCの方が悔いはない気がする >>33
メットイン減らして可変スクリーンとスマートキー、豪華なフロント足回りといったところか。あと現状パニアはないとかだな >>34
DCTはどちらも第三世代の最新型。
汎用性はNCが上だわな、やっぱり。 赤にすれば良かったなー
外装換えると幾ら掛かるんだろう？ めっちゃほしいなぁ~
NC750が大型のスーパーカブと言われるなら、
これは大型のハンターカブだなー
欲しい欲しい欲しい それを言うなら大型のez9じゃないか？
これアメリカではcubって呼ばれてるし
マイナーだから知らんか…
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1271722.jpg >>40
姿形の事でなく、オフ車という意味でもなく、クラッチがないと言う事でなく、
実用的で質実剛健なNCシリーズ
その派生型でちょっと豪華、だけど質実剛健さも失っていないオフ系という意味ですよ
非実用的なEZ-9なんてクローズドしか使えない単なる趣味オフ車
何頓珍漢なこと言ってんだ？ >>37
レスどもです
最初はLEDのフォグなんてあんま効果なさそうだと思いつつも
見た目がアドベンチャーっぽくなるならいいかと
ファッション性ありきで付けたんですが、効果あるなら嬉しい♪
納車されたら意味もなく暗いところ走りたくなりそうｗ >>38
フロントフェンダーだけでも一万円するからな15万くらいみとけば全部交換できんでないかな？ >>44
ncxで友人が純正フォグつけてたけど昼間でもクソ明るかったな。 >>38
カッティングシートでも買ってきて
自分で貼ったら？ >>53
そっとしておきなさい。妄想してる時が1番楽しいのだから イタリアでのセールス（5月）が発表された。
ギア付きの1位がBMW R1200GSで645台
2位のアフリカツインが372台
X－ADV、インテグラ、TMAXはスクーター部門扱い
圧倒的に売れたのはTMAX530で1339台
X－ADVは938台で全盛期のインテグラなみの登録台数
インテグラは168台 >>55
イタリアはTMAXのでかい
ツーリングクラブがあるぐらい
大人気だからな 日本の年間計画販売台数って500台くらいだっけ
一月ありゃ余裕で越えちゃう市場なんだな X-ADV成功したなぁ。スクーター界のSUVなんて妙なコンセプトはありかなしか？なんて懐疑的に見てたが大したもんだわ。
勝因は各部ちゃんとカネかけて、まがいモンじゃないクルマにしたことかもなぁ。NCより金かかってるもんな各部とも だから何度も言うように、X-ADVは車で言うヴェゼルなんだよ
中身は大衆車のフィットだけど、ガワ変えてクロスオーバーな造りにして
質感の高い装備にした感じは、まんま二輪版ヴェゼル
まあただしヴェゼルほど売れるとは思えないけどｗ >>64
いや違う違うｗ
メインがスッテネで通勤用でX-ADV買う言った奴だ
つか別に>>63はX-ADVディスってないじゃん
至極的確にX-ADVを言い得てると思うが 大型のハンターカブだのクルマで言うヴェゼルだの全然響かん
別にX-ADVを無理して何かに例えなくていいんじゃね オンオフイケるし、セミオートマだから、両刀使いのニューハーフみたいだなw ここは面白いスレだなあ、自称188㎝君を含めてｗ
極一部、X-ADVを自虐的に表現すること一切まかりならんという
つまんない奴もいるけどｗ >>63
ヴェゼルなんてまがいもんじゃない
FT-4Xだよ！！
てか東南アジアでも120万円ぐらいで売ってるのね
日本も同じ値段っておかしいだろ！！
それだけ日本は売れないと思って、販売台数に見合った高価格じゃないと駄目なんだね
年間400台ｗだし・・・
東南アジアでかなり高評価で売れてるみたいだし、やっぱり日本ってダメなんだね・・・みんな貧乏だもんね・・・
まさか東南アジアの高関税国と販売価格が同じって・・・
本田さん！！日本でどんだけぼったくってるんですか！！！
売れないからって高くし過ぎじゃないですか！！！ 新型TMAX530 日本での年間販売目標1,000台
イタリアではひと月でクリアしている。
スズキスカイウェイブ650が一年で売れる台数もイタリアではひと月で売れる。
日本のマーケットは戦略外
余談ですが、アプの850のスクーター
試乗して馬鹿な走りに惚れて欲しくて悩みに悩んだが、昨年一年間のイタリアでの販売台数が
40台弱だと知って夢からさめた。 まあ日本で売ってくれるだけで御の字ですな…(´･ω･｀) >>73
イタリアの人口て4,600万だし、日本より低所得で不景気なんだが、それを考えると日本の何十倍も売れてるのは車が買えない代わりかな？ こいつの純正キャリア最大積載量10kgなんだな
それだけで欲しくなるよ
あっ価格見てチョット冷めたかも >>77
車が買えない代わりとかの考えは日本人的な発想だと思います。
数年前に亡くなられたフェラーリのデザインで有名なピニンファリーナの先代社長
通勤時の交通事故だったが乗っていたのはベスパのGT60 >>80
日本でも3ナイ運動さえ無ければ今の有様は有り得なかったろうな (´・ω・)y-~ >>81
イタリアはノーヘルOKだからな！それが1番の理由。 都市部の自動車流入規制でスクーターが売れているって話だけど
それだけでtmaxが売れると思えん giviの本国サイトでスペシャルラックが登録されてたんでkappaのサイトも見てみたんだが
https://www.kappamoto.com/My-motorcycle/?mo=X-ADV-750-17&;ma=HONDA
これ純正キャリアが必要っぽいね。
結構な出費になるなぁ もうバイク屋には届いてるのだが、仕事が遅くて見に行けん！
納車整備とかあるし、前の車両から移設するパーツもあるので
週末ショップに前車引き渡して移設作業してもらって
実際手元に来るのは再来週末くらいかな
とりあえず他の客に触られたり、ましてや座ったりされないよう
隔離しといてくれとお願いしておいた
我ながらケツの穴の小さい男だとは思うが…(；^ω^) >>86
早く見受けしてやりなさい（笑）
成約済みお手を触れないように 重いし足つき悪いし高価だしでええトコないんちゃうん？売れてるのか？ >>87-88
ありがと、早く見に行きたいｗ
でもとりあえずこの週末は、前車のお別れ記念で一泊ツーリング行ってくるんだ
コイツも何だかんだで丸6年以上、通勤の足や時にはツーリングで
がんばってくれた相棒なので
それから帰ってきたらバイク屋に引き渡しに行くのよね
そしたらいよいよ俺もX-ADVオーナーですわ♪ 関西弁だし、足着き悪いって言ってるから
自称188cmじゃないんじゃないか だとしてもなんとでも偽れるという
まあどうでもいいが 青山で展示見てきた。
給油のとこのカバーが擦り傷だらけだった(>_<)
これリア荷物満載だと跨ぐの大変かな >>95
リア荷物満載だと普通に跨ごうとすると脚つりそうになるね
荷物あるときはサイドスタンド立てた状態で左ステップに左足を乗せてから跨がってるよ 純正キャリアの価格、尋常じゃねえな。
オプション高杉。
bmw並みの価格だ starseeksサービスマニュアルけちるとかマジ雑魚レスがいちいち痛い
生粋のKYっているんだな 今日、大台ヶ原付近のトンネル内で
前からなんかお目々がキラキラしたバイクが来たと思ったら
X-ADVだった！ たぶんシルバー。
普段は自分からヤエーとかしないけど、
初めてすれ違ったときはヤエるぞと決めてたのに
気づくの遅れてできなくて残念！ おお～、どうもです！
俺は赤のX-ADVだけど分かった？ こんな偶然あるのかｗ
ちなみに大台ヶ原ってどこだ？ ググった、奈良と三重の県境あたりかあ
人口的に台数多いだろう関東でその手の話出てこないのは残念だ ４月22日注文、6月2日入庫で、本日引き取りました。DCTの優秀さに驚きました。 >>102
俺は先週の土曜日１６８で那智勝浦までマグロ食べに行って１６９で帰って来たぜ(￣▽￣)
どこかで会えるといいな～(^o^) >>111
下りコーナーの入り口とか自然にシフトダウンありですか？ >>114
平地の市街地しか走行してないので、下りコーナー確認してみます。 >>114 >>115
きつめの下りはもちろん、かるい下りでもブレーキを少しでも
使えばコーナー入り口で確実にシフトダウンしてくれますよ。 >>63
X-ADVはスクーター界のレクサスだぜ？
買えない奴が叩く構図も一緒（＾＿＾） ホンダからしたらレクサスに例えられるのは不本意ではないだろうか おまいらに聞きたいんだが、X-ADV乗ってると
話しかけられたりだとか写真撮らせてくれだとかよく言われたりする？
いや、俺はそういうの苦手だから道の駅とかバイクが集まってる所へは極力行かないようにはしてるんだが、
それでも昨日は2組から「話しかけ&撮影」があった。
まるっきりの新型車だからこんなもん？
おまいらどうよ？ >>124
新型車ならそんなもんじゃない？
X-ADVだからってわけじゃないと思う
まぁ原チャの新型に「写真撮らせてください」は無いと思うが バイク用品店で買い物して出て来たらオッサン3人に囲まれて撮影会されてたわ。
話しかけられるのもウザそうだったからハケるまで待ってた。 仮に新型のスカイウェーブとかシルバーウイングとかならそこまで注目されないと思うよ
TMAXなら少し注目浴びるかもしれないけどX-ADVは時期的にもそうだし
デザイン的にも今までにない攻めたデザインで珍しいから特にそうだろ
ナンシーさんたちの格好の餌だよ これ今初めて知って覗きに来ました
クラッチは選択式ってどうやって変速するの？ at/mt切り替えがスイッチ？
ギアチェンもスイッチ？ 基本はシフトは自動で速度とかで切り替わる
あくまでも自動で切り替わるままの状態でスイッチでも切り替えられる http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/index.html
エンジョイホンダというイベントがあるんだが、ＸーＡＤＶ展示車があって青山同様に跨がれる展示車が有るらしい。
ツイッターの写真に写ってた。
今後もサーキットとか札幌とか長岡とか田舎でも見れる。 乗って一週間経った
慣らし終わった感想
かなり速い ハンドル切るとパタパタ倒れる
安定してるから速い感じがせず気づくとスピードオーバー
発進はコツを掴むまでギクシャクするかも
デザインはマジで最高 みんな見る
サスは硬い ハンドル広いから少し肩こる
みなさん気になる足つきは前の方に乗れば余程の短足
でなければ気にならないかと
運転中は後方に座ると楽チン
シートが閉めづらいってレベルでなく閉まらない
ステップボードの足の置き場がしっくりこない
オプションのボックスつけたがデザインマッチしていて
つけた方がかっこいい
ふくらはぎの辺りがかなり熱くなる あとフロアトンネル？
のところは足ぶつけまくるのでフィルム貼った方がいい >>135
おぉ、オーナーのインプレは有り難い！あと燃費、100k加速、最高速はどれ位か教えて欲しいな。
それからやっぱりウィリーは出来ないよね？w 燃費はリッター30kmくらいかな？
かなり良いと思います。
タンク13リッターらしいから航続300kmみてよい
と思うんだけどメーターがすぐ一桁まで減るから
結局200kmくらいで給油することになるね
燃費一応表示されるけど一瞬なので意味なし
でも表示を見る限り3000回転程度で80キロ巡航して
ると瞬間燃費60キロくらいいきます
100km加速はまだ本気で開けてないからわからない
けどあっという間だと思う。本当にスピード出てる
感じのしないバイクです。メーター壊れてるのかと
最初は思ったよ 重心がかなり低くて前の方にある感じがするので
ウィリーは難しいと思われ
トルク的には余裕だと思うけど
上手い人ならできるんじゃないかな 最高速チャレンジはまだなのでわからないな
100kmから追い越しで加速する場合にそのままアクセル開けても120までならちょろっとアクセル開ければキックダウンして余裕でストレスなく加速します。
ただそこから更に加速となると厳しいと思います。
80キロくらいまでなら鬼速いのでDCTもあって峠道などではかなり速い部類に入ると思う。
ちなみにオフロードは厳しいと思います。 >>135
おーレポ乙です
一週間で慣らし終えるとはなかなか走り込んでますねぇ
俺もこの土日で前車のお別れツーリングも無事終えバイク屋に置いてきた
ナビやスマホのマウント・ホーン・電熱ジャケットのケーブルなど
細々した部品の移設を今週一杯でやってもらって日曜に納車かな
バイク受け取ったらその足で業者さんにコーディングやってもらう予定
通勤で使うしピカピカを保つつもりもないけどまあ最初くらいはｗ
センタートンネル傷つけないためには普通のバイクみたいに跨がる方がいいのかな >>141
おお、もうすぐですな！
今が一番ドキドキで楽しい時ですよね。
いろいろ想像してることもあると思うけど
何か聞きたいことあったらなんでも言ってくれ！
ちなみに後ろからまたぐのはかなりしんどいねw
足攣りそうになるよ。 >>138-140
サンクス(^^) 参考になったよ。 >>140 同意
Ｘ-ADVは新TMAXと較べたら発進加速でも、高速の追い越し加速
でも、段違いのパワー差があるね。
NC750XのDCTもそうだったが、マスツーでは「DCT速いねー」
とよく言われるよ。 今はアフDCT乗り。 最新の二輪誌で比較テストやってたよ。
0→100km/h テストで確か １．４秒ほど差がついてた。 スカイウェイブ650LXとの比較だったらどうなんだろうね？ >>146
ありがとーじゃあさっそくひとつお聞きしたいんだけど
オプションのボックスは二種類あるけど大小どっち付けました？
今悩み中なんだよねー
アドベンチャーっぽいのは四角い方だけど
容量いっぱい入る方が使い勝手はいいだろうし、う～む… >>155
146です。
リアボックスは38ℓ（小さい方）つけてます。
大きい方は実物見てないからわからないけど
なんか安っぽい感じがするのでやめました。
取り付けステーしっかりしてるから多分GIVIとか
載せられると思う。加工は必要ですが。 GIVIの車種専用フィッティングも早ければ8月頃入るようですよ
(HONDAドリーム情報) >>157
レスどもです
そうですよね～やっぱり見た目的には四角い方がカッコいいですよね～
その代わり容量はフルフェイス入れたらもういっぱいいっぱいぼいけど
やはり加工してGIVI付けるかなあ… >>158
ええ～マジですか～そんな早く出るなら
純正キャリア買わなけりゃよかった( ´△｀)
どうしようかなあ、純正キャリア穴開け加工したらオクで相場下がるから
箱無しで二ヶ月我慢するか…(´-ω-`) しかし、おまいら良く120万オーバーのバイクを平気で買うよな？裏山だわw俺は欲しくて溜まらんけど、中古で80万くらいになるまで高みの見物するしかねぇw TMAXの新型って大した性能でもないのに、イタリアで売れているのは何でなんだろう？
何が魅力なんだろう？
それと、いい加減188㎝身長ネタは飽きた
オヤジ世代の人達って周りの顔色も見ないで同じことを繰り返すの好きだよね 単純にTMAXの下地ができあがってたりレースもあったりパーツ流用がある程度きいたり信頼できるとかそういう流用だろう >>164
>>151の書き込みに同意してなんだけど、オヤジ世代のかたは流れを読めない？
>>165
ハイハイ それ以外の書き込みはできない？ ホンダのスレにスズキの話題を持ち込む：鈴菌なんて放っとけ
ホンダのスレにカワサキの話題を持ち込む：へぇ
ホンダのスレにヤマハの話題を持ち込む：出てけ～～～～～～～～～～～～～！！！ >>165
向こうの免許制度に関係してるんでなかった？ やっぱりX-ADV乗る人、興味ある人はけっこうおじさんが多いのかな。
形はかなり攻めてるから意識高い系の若年層にも受けると思うけどね。変なカスタム（）する若い子はそもそも買えないしね。
TMAXはヨーロッパではほんとによく見るよ。
あと400ccのXMAXってのも多い。http://i.imgur.com/6bYYw8U.jpg >>178
自称188CMがまた外人のインスタ見ました 本当なら世間って狭い気がするが・・・
２ｃｈが広いのか？ >>188
いや、知り合いからの伝聞で。当方赤の納車待ち。やっぱ目立つんだねー >>189
赤も良いですね。
今までに赤1台銀3台と並んだりすれ違ったりしたけど、赤は余計に目立ちますよ。 外環でX-ADVのライダー便見たぞwまさか此処の住人じゃねぇーよな？ いよいよ明日納車だー(ﾟ∀ﾟ*)(*ﾟ∀ﾟ)
DCTって初めてなんだけど、最初街中では
完全オートマチック任せで走ってればいいのかしらん？
…などとおっさんのクセに免許取り立ての若者のような
初々しい質問をしてみるｗ >>195
オートマチックと完全オートマチックは
何がﾁｶﾞｳの >>196
いや、なんていうんすか変速スイッチ？みたいなのは使わないでも
自動でガシャガシャ変速してくれるんですよね？
慣らし中は変に自分で変速させずに機械任せにしてた方がいいのかなあと
まあ明日バイク屋に聞けば基本的なことは教えてくれるだろうけど
このスレならDCTに慣れてる人もいそうなんで聞いてみました～ 完全にDCT任せで乗ってた。
最初の500kmはDモードで
後半の500kmはSモードでってドリームから言われたな。 >>197
手動もやらないと機能するか分からんよ。
ただ残念ながら完全がわからなかった。
読む限りオートとマニュアルじゃん >>198
レスどもです～
ドリームだと細かく教えてくれるんですね
俺は男爵なんで、そこまで丁寧に教えてくれるか不安だｗ
なので参考になりました！
>>199
>>195で言った完全の意味は>>198さんの一行目と同じ意味で使ってました
分かりづらくてすんません…
ま、DCTは全く初心者だし、ある程度慣れてから手動も試してみます 基本は自動任せでいいんだよ
ただたまに登りや下りとかでもう一段上げるか下げるかした方が
加減速の挙動が自然になる場合があるのでそれを任意で操作するだけ
よく使うのが下りや停止する前にエンジンブレーキを強めに出したいときに自分でポンポン下げたりする >>201
あーなるほど、かなりイメージ湧いてきました
必死ボタンのない普通のスクーターは通勤で10数年乗ってきたんで
言わんとすることはよくわかります
考えたら当たり前だな、1から10まで手動でやる必要ないのに
そういう乗り方を想像しちゃってたｗ
ども、皆さんありがとうでした
明日はとりあえずバイク屋から出ていきなり転倒のないように気を付けて
初乗りしてきます >>202
Dモードのまま乗ってりゃ十分。よゆうできたらSに切り替えたり、シフトボタンいじったりMTモードに入れて遊んでみたり色々やってみるといいよ。 >>195
納車おめ
Don't think Feel.
考えるな！感じとるんだ！ >>195
私も先週、引き取ってきました。初めてのDCTですが、Dモードのままでも十分だと思います。まだ、バイクに慣れないので、スタートの時は恐る恐るアクセル開けてます。 おまいら、
スタートとか低速ギクシャクして怖いときは
リヤブレーキ引きずれ。
せっかくブレーキ前後別で使えるんだから。 スーパーカブ50も乗っているので、うっかりアクセルガバッとやってコケそうになる。
それで最近軽くリアブレーキ握る様にしたら、発車がスムーズになった。 まったり走りたい時はmtモードな
Dモードだと直ぐシフトダウンするからな～ これ、電源ソケットをなんでメーター回りに設置してくれなかったんだろう？
需要的には、メーター周りかシート下どちらかを選べと言われたら
圧倒的にメーター周りでは？
まあ、両方つけてくれるのが一番だけど >>213
Dだと6速使えるけどSだと低いギアで引っ張るから
なかなか6速まで行かないよ！ 本日無事車両引き受け完了
都内を10㎞ほど走って洗車業者でコーティング依頼
作業完了まで時間があるのでエクセでコーヒー飲みながらダラダラ時間潰し
小腹も減ったしラーメンでも食うかと人気店の行列に接続して小一時間ほど経ったとこだが
雨降ってきた…( ´△｀)
ちくしょおおー！(アナゴさんAA略) >>215
おめ！
天気は残念でしたね。
これからいっぱい良い思い出作ってくれ！
どこかの道であったらよろしくな！ >>216
午前中にバイク受け取った時点で調べたら夕方5時以降に降る予報だったんで
早いうちなら大丈夫だろうと思ったんだけど…( ´△｀)
>>217
ありがとう！
どうせ通勤で使うからいつまでもピカピカが保てるわけもないので
逆に初納車日に降られたことで開き直れた
http://imgur.com/YrtpRuV.jpg
とはいえ本音はちょっと切ないけど( ´△｀)
とりあえず初乗りしたけど、昨日皆さんにアドバイスもらってたおかげで
DCTの初運転にも思ったより戸惑うことなく運転できた
まだDモードでしか走ってないけどね
しかしスタート時の感覚はスクーターじゃなくてMT車みたいだね
違いをうまく説明できないけど、スクーターに乗ってる感覚じゃないなあ
あとコレ水温計はなくて警告表示しかないんだね
まあいらないっちゃいらないけど(；^ω^) 赤って思ってたよりイイじゃん
赤の部分が青ならなお似合う希ガス 見る角度によって面長にみえるな
もっとドロドロに汚さないと X-ADVって他のバイクと並んでも
背が高いからか割と立派に見えるw 納車前なのに気が早い俺は海外からリゾマステップ購入した。
エクスプレス便で発注したので来週には到着するはず。 >>218
おめ！
おぉ…こうやって見ると赤もいいな… しかし発売されて二ヶ月経ってようやくちゃんと車体うpした人現れたなｗ これに文句があるわけじゃないんだけど
これ買える金あったら…ってならん？ >>226
おれはebayで見つけて注文した。
そのうちアクラポとかテルミも出てくると期待。 すっげえ値段だな
どっか国内のアフターパーツメーカーが出してくれんものか >>236
純正フォグの方がもっと割高感あるな。ステーも併せて8万弱だぜ？
ステップは確かに高価だがリゾマ製品なので品質は良さそう。
国内では都内某ウイング店がオリジナルステップ製作始めてるらしいぜ。 確かにフォグは高いよなー
サイドパイプも含めりゃ結局10万オーバーだもんなあ
てか今ってバイクのオプション何でも高いんだね
リヤキャリアだって4万オーバーだし>>218の車両はオプションだけで15万コースか
色も高い赤の方だし金あるなー
俺は銀でオプション何も付けなかったぜｗ >>238
たぶん工場で全部付けたやつを売り出せば
数万円のアップで済むんだけどな(´・ω・`) リゾ魔ステップ八万とか高杉（笑）ディーゼルでそのうち二万くらいでだすだろ >>241
このスレで一番高い自称188cmですね リゾマのパーツならHPに載っていないパーツも取り寄せてくれる
代引き可能
http://www.spiralspinner.jp/
>>238
イタリアだとトラベルエディションという名で箱、フォグ付きが出ている
>>240
>>243
しつこい でもフォグなら暗いとこで役立つとか確実な利点があるから
高くても付けること考えるけど、フットペグって
値段のわりにそれが役立つシーンがあまりにもなさすぎて
買う気が全く起きないなあ
盆栽パーツとしても目立たなすぎで、下手すると
同じX-ADVオーナーにも気付かれなさそうでｗ
そんくらいの値段で盆栽するならテルミか
そのうち出るだろうアクラのスリップオン付けたいよ >>264
全然違う。
フットペグは盆栽パーツじゃないよ。オフもオンも使える実用パーツ。
足を後方に置く事により、オートバイに近い態勢が取れるし、ニーグリップも
若干効くようになり、下半身が安定する。
むしろオンで多用したいアイテム。
T-MAX CUP の出場車両は全員付けてるぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=5MaPWh2cR5U
よくみてみ。 >>247
なるほどーワインディングとかでも使えるアイテムっぽいのね
でも俺これでレースはもちろん、公道でもそんなに攻め込むつもりないからなあ
ツーリングでも何回かワインディング走ったけど
フロアボード？に足置いてても別に違和感なく走れたから
俺にはあまり必要ではない気がする
もしかしたら使ってみたらいいと思うかもしれないけど
確実じゃないものに8万とかはさすがに出せないや
オフ会があったら付けてる人に乗せてもらいたいｗｗ 既存パーツ鉄工所持ち込めば半額くらいでいいものできんでないかなー？
鉄板カットしてもらってアルミカラーとロングボルトつけて適当なステップつければ >>117
有難うございまーす。実はリッタネイキッド降りてロードバイクにハマり筋力ついてまた自動二輪も欲しくなったのですが先日高速で赤のadv見て一目惚れしたのです。あっちなみにロードバイクも意外と金食い虫でw800よりは高かったです。 X-ADVって、何て呼んでる？普通にえっくすえーディブイ？えっくすあどべ、ぺけあどぶい 昔ファイル共有ソフト使ってた時のxvidってコーデック思い出す X-ADVでキャンツー行った人いる？
俺はリアボックスの前にモトフィズのツーリングバッグ載せようと思ってるんだけど。
ちなみに一度仮に置いてみたけど引っ掛けるところないね。グラブバー下にネジ穴もないし。
そんで微妙に容量足りなそうでサイドバッグつけたいと思ってる。メットインは工具とか濡れてはいけないの入れるから良いとして。
時間なくてショップ行けてないからフィッティング合うのあったらおせーて！ >>258
朝の4時13分に書き込むことなのか
何だか可哀そうになる >>258
>259です
余計なことを書きこんで申し訳ないと思ってきました
188㎝、えっくすびでお、セックスエーブイ ・・・・
憂さが晴れるならどんどん書き込んでくださいね いいバイクなんだけど
唯一の不満がローシートにした点
188スペシャルとか出ないかなー クロちゃん、ザ・デヴ 色んな呼び方があるんだな
>>263
書き込んで憂さは晴れましたか？ 枯れ木も山の賑わい
《枯れ木も山に風情を添えるのに役立つ意から》
つまらないものでも、ないよりはましであることのたとえ。 ミーティングはまだ待ってほしい
全額払い込んでまだ納車されてない奴がここにいる じゃミーティングは梅雨明けの7月初頭にする？
場所はどうする？大黒？辰巳？それとも保土ヶ谷？ 高速のPAかあ…
どっちかっていうとワインディングとか林道の近い道の駅なんかの方がいいな せっかくだからオフ走行しよう！ってことになったら誰も来なかったりして 1ヶ所に限定すると、そこから遠い人は来ないだろうから、北海道、東北、関東、東海、関西、九州と分散して同時に行えば、
それぞれの地域で数人ずつくらいは集まるんじゃない？ 皆さんどんだけ人気車種に乗ってるつもりなんすかｗ
ぶっちゃけ関東ですらせいぜい数台集まればいい方だと思いますよ
何ならこのスレ住人で、現時点で車両保有してる人の点呼でも取ってみますかｗ 俺みたいに買う予定もないが好きなバイクなので出入りしているのもいるしなw >>282
2ちゃんてロム専多いよ。レスする住人の何倍もロムが居るからな！ >>277
あそこの地ビール美味しいけどバイクじゃ無理だな スマートキーをポケットに入れているのだが走行中にインジケーターの鍵のランプがたまに点滅するんだよな
反応してないのかな。ものすごく気になって落としてないかいちいち確認するのがめんどくさ。
同じ症状の人いる？ >>291
へ～気にしてなかった
今日の仕事帰り気にしながら走ってみる >>294
高速乗るとよく症状出る
こわい
初回点検の時に聞いておけばよかった… >>291
フォルツァでもおなじだったからそんなもんでない？
オーナーじゃないからわからんけど新車購入時ってスマートキー二本と、メカニカルキー？一本？ >>297
いや、点滅すると結構ビビりますよ！
前車がTMAXで一度スマートキー落としてしまいコンビニで動かなくなって無くした事に気付いて数キロ前まで探しに行った事あるのでこわいんですよ。
ちゃんとチャック閉めてるけどそれでも気になるのですよ。 >>296
取説ちゃんと読んでなかったから
どうなるのか分からんしで最初は凄くビビった
ズボンの前ポケットだと駄目な事が多いね。鞄腰より上だと見失う事はないみたい https://www.youtube.com/watch?v=joT70ACpv58
これ、イタリアでのメーカー試乗会の様子なんだけど、最初っからリゾマのオフステップが全車装着されてるな。
純正オプションがリゾマ製なのか。日本でのプレス試乗会での映像内でもステップついてた。
なぜ日本では設定が無いんだろう。。。 >292
恥ずかしながら、兵庫県民ながら、呑吐ダム、知りませんでした。
今度、彷徨ってみます。当方、銀のフォグランプ付きです。 >>292
恥ずかしながら、兵庫県民ながら、呑吐ダム、知りませんでした。
今度、彷徨ってみます。当方、銀のフォグランプ付きです。 コメント内容 >>291
フォルツァの場合だがたまに店の自動扉の前通過するときになった X-ADVに憧れる兵庫のVスト1000乗りですが。吞吐ダム行っていいですか？
例のノートとかまだあんのかな？ >>304
こちらは赤です(^o^)
よろしくね～
藤棚はハーレー乗りがたむろってるので近付かないようにね
>>306
ノート懐かしいですね～
自動販売機撤去されました(´・ω・`)
長居はできません >>292
えー、三木の道の駅は？
そうか、三木からダムまでショートツーすればいいんだ
林道も挟めるっちゃ挟める >>308
道の駅八鹿集合で氷ノ山瀞川林道行こうよ～ >>305
車のスマートキーと一緒にポケットに入れてたらなるね
電波が干渉するのかな？ >>299
昨日仕事帰り、気にしながら22kmほど走ったけど
点滅？はしなかったなー。
ちなみに鍵はジーパンの前ポケットに入れてたけど >>313
どうせ188cmもあると乗れないから諦めろ
ここにはもう来るな。 >>313
流石にこんなバリバリのタイカブ感丸出しのバイクはいらん(´･ω･｀) ヘプコベッカーのキャリアがでてますね。買おうかな… >>311
取り扱い説明書にどの範囲までならスマートキー反応するか書いてある。
施錠時と解錠時で範囲が違うの。
施錠時は車から2mの範囲内。
解錠時はハンドルセンターから後方に半径1m位で、シート面から5～60cm位まで。
コンビニなんかでポケットにキーを入れたまま窓際にいると目の前でバイクのスイッチをオンにして始動して盗まれるから、スマートキーのON/OFF切り替えスイッチを長押しして赤色になるまで長押ししないと >>317
赤色点灯でスマートキーがoffなので、それを確認しないといけない謎仕様
コンビニは要注意です 自称188㎝が最近は自ら188ネタイジリ出してスレ荒らしにかかってるな
つまんないけどｗ 箱根ちょっと走ったけど、低重心なのでコーナーめちゃ楽しいバイクだな。こりゃいいわ。 コレ、スクーターじゃないからサーキット走行大丈夫だよな？ >>323
ちーがーうーだーろー、
ちがうだろ、ちがうだろ！ GIVIベース付けたけどストップランプの配線はダルいからまた来週…(´-ω-`) >>322
ホンダっぽいハンドリングにさらに輪をかけて曲がりやすいんだよね。低重心とフロントにボリュームがあるからだろうね。
でも高速道路の車線変更でもハンドル軽いからまじでこわい。高速道路は向いてないと思う。 >>328
高速向いてないの？まじで？？
これで高速ツーリングしたいのに。 フロントプリロード抜く、またはリアプリロードかける。これで多少はフロント落ち着くんじゃね？ こういう時に小さい排気量の小径ホイールに乗ってる経験あると
また違う意見になると思うな >>330
高速での安定性を重視するなら 真逆だよ。
そもそもADVが直進性が弱めで、曲がりやすいのは
曲がり易さの最重要要因である 「トレール量」が104mmと異常に短めな
ことだ。 長くなるほど当然、直進性が強くなり曲がり難くなる。
NC750Xと比較したら分かりやすい。
NCのトレール量： 110mm
ＡＤＶ 〃 ： 104mm
従って、曲がり難くなるが、もっと「直進性を強く」したい場合は
Ｆフォークのキャスター角がもっと寝るように、
・Rサスのプリロードを弱める（＃4→＃3または＃2）
・Ｆサスのプリロードを強める（左右のﾊﾞﾈｱｼﾞｬｽﾀｰを1～2周右へ廻す）
上記をやれば高速での直進性が強くなり、曲がり難くなりますよ。 >>333
確かに言葉が適切ではないよね。 ごめん！
このトレール量の設定は フレーム剛性や軸間距離など多くの
要因で決定されているので、ホンダは適切に設定してるよね。
面白いのはホンダ車の中でもADVの「トレール量」はかなり短め
に設定している。 ADVのコンセプトとも関係がありそうです。
これだけ街中や峠でキビキビ軽快に早く走れるバイクは面白い
よね。 TMAX乗りが真っ青というところでしょうか？ あのタイヤでも舗装路のグリップに不安ない？
あとDCTってSKYWAVE650みたいに押し引き重いの？ >>334
その六ミリでそんなに変わるんだ。
因みにインテグラは110mm
高速は安心してまっすぐ行く感じ。
箱つけて更にまっすぐ得意になった気がする >>328
ボックスとか着けてる？
○80キロとかでも安定して走るよ。
それかハンドル押してる？ >>335
＞あとDCTってSKYWAVE650みたいに押し引き重いの？
重くないよ。 エンジンが切れていれば、自動的に「Ｎ」になってる
ので、クラッチとは無関係になる。
>>336
＞その六ミリでそんなに変わるんだ。
作図して計算すると、仮にＲサス・プリロードのみでシート付近を
「２ｾﾝﾁ下げる」とキャスター角度が約１度寝て、トレール量が
6.5mm 長くなる感じだった。 この前、新東名で名古屋ー東京間を一気に走破したけど、俺はあまり直進性に不安は感じなかったなあ。メインステージは街乗りだし、折角の旋回性を犠牲にしたく無いのでセッティングはこのままでいいや。 >>339
一気に走破って、一回も給油せずにノンストップ？
X-ADVのタンク容量で東京～名古屋無給油でイケるんかな？ もちろん休憩と給油はしたよ。燃費はリッター30キロ。でも距離的に満タンだったらギリ無給油OKかもね。 >>339
328です。
俺も京都～東京と新東名往復したよ。奇遇だね。
伊勢道路？だっけあの橋の上とか風で怖かったよw
俺が高速こわいって言ったのは言葉足らずなところがあった。
まず深夜だったのでX-ADVのライトの微妙な暗さと轍に入るとかなりハンドル取られるのが怖かったんだよな。あと横風にも弱い。
外部の入力にけっこう過敏に反応するから気が抜けないんだよ。
でも俺が疲れてたってのもあるから言うほどでもないのかなと今は思う。皆に誤解を与えていたなら申し訳なく思う。
言い換えればあの車重であそこまで軽快だとも言えるよね。楽しいバイクなのは間違いない。
燃費もいいんだけどメーターが残りひとメモリになったら気になるから給油するけど3～4リッターまだ入る。航続は250～260キロって所になるね。
とにかくいいバイクだからお前らも買え >>342
お、それは奇遇だ。
俺も購入してやっと500Km走った所だけど、いい意味で走りこんで初めて分かったことがある。
ライポジがバイクとは決定的に違うので、あくまで個人的な感想だけど「止まる、曲がる」のバランスが高次元で取れている
すごくいいバイクだと思った。
何ていうか、一部の外車みたいに、「走る」ことにちゃんと「官能性」を感じるんだ。ただ走るだけで思わず笑っちゃう、そんなバイク。
こじつけと思われるかもしれないけど、一時ドゥガティにハマってた俺は、イタリア車と同じ匂いを感じた。
今回みたいに長距離を走った後も「もうちょっと走りたいな」と思わせてくれるんだ。
価格を高いと思う人も多いと思うが、俺はむしろこのパッケージングをこの値段でよく出せたなと思う。
ほんとおすすめ。悩んでたら買え。 >>334
前車がTMAX530だったから比較できるけどX-ADVのが全然速いね。走り出すと驚くほど軽い。
単に排気量の違いだけではないと思ったよ。
っても俺はそんなに飛ばさないからレースみたいなのするとわかんないけどね。
丁寧な解説サンキューな！納得できたわ >>341
おー30㌔はすごいなぁ。やんわりダラダラ走ったらもうちょい伸びそうな感じ？ うちのアドレス125が同じくらいの燃費30キロだ。。。 >>346
新東名 3000RPM、車速はジャスト100Kmでリッター30ｋｍだったから、速度押さえたらもうちょっと伸びるんじゃないかなあ。 俺は高速をその速度で走り続けるのはかったるくなっちゃって無理だ…
120㎞/h巡航で25㎞/L行ってくれたら充分満足なんだが >>342
伊勢道の橋怖いよね特に夜
いつもちょっとだけ泣きそうになる 俺は高速をその速度で走り続けるのはかったるくなっちゃって無理だ…
160㎞/h巡航で20㎞/L行ってくれたら充分満足なんだが
通報しないでね 納車一週間ちょっとだけど、やっぱこのバイク珍しいのか
興味津々な感じで見られること多いね
信号待ちしてたら隣に止まったバイク乗りから
これ何ていうバイクですか？って聞かれたし
しかも彼が乗ってたのはドカ
外車乗る層にも目を惹くのかな >>353
ドイツに住んでる？
なら問題ないね～
俺もドイツでBMWのF800に乗ってたんだけど160巡航だとリッター20前後だったかな？
それよりは燃費良いといいね～ 一応、日本でも公にしてないだけで速度無制限の高速は有る。北関東道とか アクラポビッチ本家では、発売されてるね。
日本はまだかなぁ >>357
マジすか、情報早いですね
早く日本に入れてほしいです
ちなみにメインのスッテネも、最近USヨシムラからアクラに替えたばかりですｗ アクラもいいけど、おれはテルミにしちゃった。チタンカラーなのとエンブレムがリジット留めされてるのに萌えた。
イタリア本国でもうすぐ発売なので、届くのが楽しみです！ 本日、シルバー納車されました!
試乗無しでの契約だったので、今日が
初乗りでしたが、思ったよりスムーズに変速する
DCTに感動しました！皆さま、ヨロシクです！ 何回も見てる「メインのスッテネ」になんかゲンナリ
ええ、ビンボー人の僻みです >>361
納車おめでとうございます！俺はレッドです。DCTはお利口なので楽しいですよね！
慣らし頑張ってください！ >>364
わかる。このスレで別にスッテネを連呼する必要も需要もない >>360
おー、なかなかカッコいいじゃないす
海外サイトの画像と違ってリアリティーが増すというか
身近に感じられて何か俺も欲しくなってきちゃった
しかも赤アルマイト仕上げなのが、俺のX-ADVも車体色赤なんで
より似合いそうでいいなあ
もうすぐボーナスだし俺も買っちゃおうかなｗ
でも英語とか全くわからんのでハードル高い…( ´△｀)
>>361
おめ色！
俺もつい一週間ほど前に納車んなったばかりです
DCTについては俺も全く同じ感想で、予想より全然戸惑わずに済みましたね
まず車体と人間も一緒に慣らしていきましょう
>>364
じゃあ今度からはサブのスッテネと言い換えようかｗ 361です！
>>365 >>367
ありがとうございます！
色だけで¥3万UPがイヤだったので銀色にしましたが
オッサンには似合ってると思うし、実車見たら
渋い感じで気に入りました！
チョットその辺乗ってきた感想です。
前車はスカブ650でその前はTMAX(3型)なので
その比較になりますが、押し引きはX-ADVはスカブ
よりは、かなり軽いです。TMAXとはあんまり変わらないかも。
DCTはすごく自然なシフトチェンジでAT並の
スムーズ&楽チンな乗り心地です！
早く慣らし終わらせて、ツーリング行きたいっす！ >>364
現在2chMateで開発中の新機能にご期待ください
本当に伝えたい部分が赤文字で表記される。件のレスなら「スッテネ」が赤文字になる。
たとえば>>355なら
「俺もドイツでBMWのF800に乗ってたんだけど」の部分が赤くなる。近くリリースされるよ 自分語りのおっちゃんは話長いから要点だけを簡潔に話す練習しようか。 確かにスッテネ連呼は気になるね
そういうことわざわざいうことないのに… シルバーに赤の純正ステッカー貼るのも面白そう。
ステップ2万くらいならまとめて買ってオクながしてもいいけど元が高すぎる（笑） パニアケースまでしっかりしたのじゃなくていいから
ドカモンとかヤマハのMT-07・09あたりでよく付けてる
小振りなサイドバッグって付かないかな
メットインは使いにくいからあまり取り出さないカッパとかしまっておいて
トップケースにはヘルメットと買い物した荷物
サイドバッグにお弁当と水筒入れておきたいんだよなあ
汎用のサイドバッグ付くかなあ
でもあれってタンデムシートのところに紐を渡すような感じだと思うんで
そうするとメットインが使えなくなりそうなんだよな >>377
俺も教えてほしいわ。
前にも書いたけど、短足なのでシートバッグを跨ぎ越えるのはしんどいので、
「小ぶりなサイドバッグ」を装着してる人があったらぜひ教えて！ あ、書き忘れた。
とりあえず今は↓これを左右のグラブバーに着けてるが、容量が小さくて「レインスーツ＋ペットボトル」くらいしか入らん。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HQ775PS >>379
俺はメイン機でスッテネ乗ってるんだけど、その前乗ってたTDMでは行かなかった
結局スッテネで行けるレベルの林道ならTDMでも行けたなって思ったよｗ
俺はメイン機がスッテネで、通勤用のサブに400スクーター乗ってたんだけど
メインのスッテネはそのまま維持
Vストロームは乗ったことないけど、車格はほぼスッテネと変わらないだろうから
スッテネでも何回か通勤に使ったけど、車体がでかいだけでなく
あるいはメインのトップケース付けたスッテネで行くよ
スッテネで通勤はダルいけどｗ
前に スッテネでもGIVIのラック注文したら一ヶ月以上待つってなって
まあでも、スッテネでは結構ダートも突っ込んで震動もかなりあったはずだし
メインのスッテネの出番が減りそうだｗ
メインのスッテネに来週アナキーワイルド履かせるんで
過去スッテネで走った経験からすると
重さ云々言うならメインのスッテネの方がよっぽど重いし
ちなみに昨日はメインのスッテネで林道ツーリング行ってきた
スッテネとスクーターの2台体制になってしばらく経つんで
メインがスッテネで通勤用でX-ADV買う言った奴だ
ちなみにメインのスッテネも、最近USヨシムラからアクラに替えたばかりですｗ
じゃあ今度からはサブのスッテネと言い換えようかｗ 俺来月納車なんだけどこの様子じゃもう一台R1200GS持ってるとかいえんな
林道走ってX-ADVとの比較なんかもレポしようと思ったが >>383
比較レポを必要としていないし興味がない スッテネ擦ってね言ってゴメンナサイ
もう言いません 自重します1年ROMります 別に他の車種の話をするなってことじゃなくて、程度の問題だよ
他車種との有意義な比較なら俺も聞きたい 俺もメインのクロスカブとの比較を書きたかったのに！ スッテネはただの僻みで言っただけだから気にすんな！確かに比較も聞きたい人もいるだろうしな！
とりあえずサイドバッグ問題はどうにかしたいね。
アフリカツインのそのまま載せれないのかね？
なんかキャリアおんなじっぽいし。
でも高いんだよな。
お盆に北海道行くから今のうちに積載考えないとな >>391
何が僻みだ笑わせる
盆の北海道とかどうでもいいこと書いて
スッテネはなんも反省してねーんだな てかこのしつこさ、188がスッテネネタに便乗して荒らしてんじゃね？ お騒がせしております、スッテネ本人です
物議を醸してしまってるようですいません
確かにここはX-ADVのスレなんで、いたずらにスッテネを挙げるのはスレ違いだし
気に障る人がいてもおかしくないと思います
その点はお詫びします
ただ前スレあたりでスッテネを持ち出したのは、記憶にある方も多いと思いますが
その頃国内仕様のX-ADVが車高が下げられたことに絡めて
やたらダート走破性能に難癖つけるレスがあり
それに対して大型アドベンチャーが走れる程度のダートなら
恐らくX-ADVだって難なく走れるよと、当のアドベンチャー乗りの俺ですら
そう思うと強調したかった意図がありました
X-ADVよりアドベンチャーが優れてるとか2台持ちをひけらかしたい
なんてつもりは全くないことだけは言っておきます
いずれにしろ今後は、比較云々も含めて
スッテネがどうこうの話題は触れないようにしますのでご容赦下さい >>396
持ってる人と買いたい人と興味ある人が盛り上がればいいから気にしなくて大丈夫だよ。 >>396
>>383だけど、俺ももうすぐ同じアドベンチャー系バイクと
X-ADVの二台体制になるので、個人的にはぜひ比較レポを聞きたかったけど
この流れじゃ書く気が失せるのもしょうがないな
俺もGSの話題はやめとくよ、妙にやっかまれても馬鹿くさいし >>396
別にいいじゃん、確か最初に決してお金に余裕があるわけじゃないがと断り書きしてた筈だし。発言主が誰か分かっていいと思うけどね。
だから自称188氏もどんな話題でも「俺は身長188センチあるけど」で始めればいい 188ってなんだか知らんけどそればっかり言ってるのもアレだな ネタを変えてもしつこさは変わらないから分かりやすいねｗ 神奈川で赤の社外箱付きに乗ってます。
ようやく500km
Rsギアがマフラー出しましたね。
リンクが無くてごめんなさい。 www.rsgear.co.jp/products/muffler/honda_x-adv-slip-on/ >>402
ほんとにしつこいおじさんだな…困った人だ
足つきに関してだが2000キロ乗ったけど少しサスが落ち着いたのかよくなったw
ウインドスクリーンはその形状からか裏側が汚れやすい。支持してある部分は拭けないから前から見るとその部分だけ白くなってしまったw Rsギアのスリップオン、わざとらしいチタンの焼け色がちょっとあれだなあ・・・・
アクラかテルミの方がカッコいいや。 このバイクマジでほしい・・・
お前らが恨めしい・・・ リンク支援ありがとう。
でも純正のマフラーの出来がいいからあまり変えたいと思わない。
それよりもステップが欲しすぎる(>_<) >>411
いろいろお金かけてるのにこのバイクなんでステップつけなかったのか謎ですね。
一応アドベンチャーと名を打ってるのに立ち乗り不可能ですものね。
あと巡航時もあの位置にステップあった方がいいね。 >>410
ドリームの人に聞いたけど次回生産ロッドは11月だって。意外と売れてるのかもね！ いや、予定数をメチャクチャ少なく見積もってるから
たって年間400台だもん
これすら下回るようじゃさすがにヤバい…
とはいえなかなか手に入りにくい状況と聞くと
早めに買っておいてよかったとニンマリ >>413をそのまま解釈すると「11月まで生産予定がない」という意味だが・・・ >>408
>>401で188がなんだか知らないって言っといてしつこいとかw スッテネでも1200GSでも比較してくれて構わんと思うけど、クラス的に関係はないよね。
FJクルーザーとハリアー比べるような感じか 明日にでも見積もりもらいに行こうとしてた
納期は先だねー >>408
しつこい人間はしつこさを自覚出来ていない。
相手にすると絡んでくるので、無視が一番ですよ。 >>416
X-ADV売れてないですよね？って聞いたら
いや、それが結構人気あって今から乗りたくても次回ロットが11月だからそれまで納車ないんですよ～
って言ってたから人気あると解釈した。
予定数が売れてるだけって意味では売れてないのかもしれないね。もともと目標低いから変な日本語になってしまうが。
とにかく俺はこのバイクこそはマイナー車種でいいと思ってるので複雑なのだ。
単なる失敗作で埋もれている訳ではないの一目瞭然、走りも良いし。何より俺はこのバイクは今までのバイクで一番かっこいいと思ってるからな。まぁみんな自分のバイクそう思ってるだろうけど、かっこいいから「日本では」売れて欲しいとは思ってないよ。 >>421
100％同意
もう手に入れたしアクラも出たし、後はGIVIから
パニアホルダー何とか出てくれたら日本では絶版でいいやとすら思ってるｗ アマゾンUKでフットペグ売ってたからポチりました！
欲しい方まだありますよ。トータル610ポンド（GBP）でした。7月5～15日に届くそうです！
来たら報告します！ 俺は高速をその速度で走り続けるのはかったるくなっちゃって無理だ…
60㎞/h巡航で20㎞/L行ってくれたら充分満足なんだが
通報しないでね >>425
Google先生に聞けよ
>>428
重いなぁ～ >>423
購入先はhgb_motorcyclesだね！おれもebayで同じ所から買った！
来週には届くと思う。楽しみ。 フットペグ八万かーバックステップ入れると思えばおかしな値段じゃないけど、、、。金持ちはええのぅ あとはこの先、カラーラインナップが増えてくれるのを願うばかり 主戦場がヨーロッパが売れてるんで、日本分は11月でいいやってな感じじゃない >435
俺１８８じゃないけど
こいうレスをわざわざ書く必要があるのだろうか
と、思わないから書けるんだろねぇ～～～～
貧弱な脳ミソなんだろう、同じようなので他には
何度も同じことを繰り返す奴とか、脳ミソないと暇なんだろうな 昨日納車で本日走り倒して来ました！
燃費は高速で30kmチョイ、峠まったりで32km、S3でガンガンに飛ばすと22kmと言った所。
燃料ゲージは最後の1メモリのあと、1メモリ点滅があったので、給油はそこまで引っ張れそう。
スマートキーの警告灯つきました。凄い焦る。ズボンの右ポッケに入れてました。
左ポッケに入れた時はつきませんでした。要検証。
ニーグリップ無いので峠では膝がオットットとなる。リーンアウトの方が乗り易かったです。
シートのアウト側に上から荷重するイメージ。目線も高くなって安心して攻められる。
あと、フォグライトは効果絶大。標準ランプよりかなり横に幅広く照らしてくれる。
コーナーで寝かせると縦に広く照らしてくれて、加速時にリアが沈むと遠くまで明るくなりました。
まだまだ、これからコイツの理解を深めて行きたい！ >>437
納車おめでとう！何色？
ここ数日でカスタムパーツが色々と出そろってきたので楽しみだ。
リアの減衰と車高を変えたいのでナイトロン行きます。
見えにくくたっていいさー。 >>437
レポ乙！楽しそうな雰囲気が伝わってくるよ
俺はまだ持ってないけどスマートキーは紛失が怖いからきっとカラビナで胸か腰に吊るすだろうな 437です
色はシルバー。ボディが多面構成なので太陽の下だと陰影がついて更に質感が増す感じ。
惚れ直してます！明日も走るぜ！ えーなー。早く欲しいが来年の秋までガマン。その間よっぽど心動かされるのが出ないかぎりコレにしたい。DL250に弱冠ゆらいでるがDCT体験したいがまさる ヘプコ＆ベッカーのリアキャリアはパイプを曲げ加工した感じで見た目ちょっと安っぽいな。。
あれだったら値段もそんなに変わらんし、純正キャリアの方がデザイン的にもカッコいいと思う。
ハンドプロテクターも出たけど、確かにワイルド感は増すと思うけど、万が一車や歩行者にぶつけたときの相手のダメージを考えると必要ない感じがする。
コケた時の自車へのダメージも心配。 このバイクってT-MAXの対抗馬？
スクータってことでPK?
質問んゔぁかりですいません >>445
イタリアホンダのHPを見るとスクーターに分類されています。
そのイタリアでメガスクーターの販売台数の指針がTMAXになります。
発売時期も近いので対抗馬扱いですが、乗ると目指しているものが違います。
試乗してみてはいかがでしょうか。 俺X-ADV乗りなんだけどSモードってどうやって切り替えるの？
S→DはわかるけどS1とかS3とかあるっけ？
Sモード自体あまり使ってないのもあるんだけど誰か教えてくれ～ Sモードの状態で、切り替えボタン長押しするとS1→S2→S3→S1とかわるよ。 >>449
長押しか！どうりで…ありがとう
ほんとに基本的なこときいてすまなかった え、俺も知らんかったｗ
S1～S3の順にどう変わるかすら知らないんだけどｗ
取説見るか… 取説見た
なるほどー数字大きいほど高い回転数になるってことか
ちなみにS表示されるところの隣に段階を示すインジケーターも表示されるんだね そうなんだよな。以前ウイング店で試乗した時もスタッフの人も知らなかった。Sモード3種類あるので実質モードが4つあると言うことだな。 今日、六甲山でスレ違った人いるかな？
こちらは赤です 448です
Sモード体感してきましたw（今更）
S1しか知らなかったのでやってみましたが2→3と上がるにつれてより低いギアで更に引っ張るという感じになりますね。ですので発進時は全く変わらない。
一般道だと2→3辺りはまず6速まで行きません。燃費計もやはり数字悪くなってた。
とりあえず0→100加速なんかはかなり速いのではないでしょうか。
Dでもおっかないくらい発進速いし、あんまり回して乗るのが好きではないから街中ではDモードかなー
それと今日立ちゴケしました。
エンジン始動→直ぐに吹かしながら切り返し→エンスト（っていうか一瞬止まった）→コケ
DCTだからエンストしないわけではないというのを身をもって体験しました。
お前らもちゃんとアイドリングしてから発進しろよ >>455
立ちゴケ どんまい。
吹かしながらって、ニュートラルで？
しばらくアイドリングしないとD入らないから、普通のマニュアルみたいに始動して直ぐ発進とかできなくない？ うん、多分本人Dに入ってると思い込んでただけだと思う >>457
D入れてすぐってことね！
切り返しだからゆっくりリアブレーキしながらトラクションかけながら回ってたら一瞬プスンってなった >>456
今日、朝６時からさっき迄山道ばかり走ってきたので、さすがにケツが痛い😵💥 >>460
それはエンストとは言わないんじゃ…
回転数ゼロになってエンジン停止したの？
初級トラブルとか共有したいから詳しく。 昨日納車後初給油
トリップ276.6㎞走ってセルフで10.77L入った
計算すると25.68㎞/Lで、燃費計の数値は25.5㎞/L
ちなみに走行は東京郊外の国道を片道22㎞くらいの通勤に使った結果
燃費のよさ自体も驚くけど、それより何より燃費計の正確さがすごい
あと燃料計のインジケーターは、最後の1個になっても別に点滅はしないんだよね？
最初は、いよいよヤバくなったら点滅するんだろうと思い込んでたけど
いつまでも点滅しないので我慢できずに給油しちゃったけど クラッチフィルター交換面倒臭そうですがやりましたか？ >>468
自分じゃやる気ないです
なんか初回点検の時に換えて、その後は2万㎞ごとって聞いたので
そんな頻繁でもないし都度ショップに巻かせるつもりでいます >>467
多分点滅するんじゃないか、新しいメーターだからわからんけど 残り1.6Lでってことは、点滅してから30㎞/Lペースで走っても50㎞走れないのか
25㎞/Lペースだと40㎞
こりゃー点滅始まったらモタモタしてらんないなあ ふと思ったけど、30㎞/Lペースでも50㎞走れないということは
もし高速走ってて点滅を見ちゃったら次のSAまでたどり着けない可能性が高いってことか >>468
インテグラみたいにカウル内に設置されてないからかんたんだよ。
オイル抜いてDCTフィルタカバー外せばすぐできるよ。車両もってないけど（笑）海外だとスリップオン色々出てきてるね。 >>473
時速８０kmくらいだと５０km行けるんちゃう？(適当) 燃料計が１本の点滅は１．６L残だから早く入れよ！
との最後の警告。
２本から１本になった瞬間は残量は３Ｌ位あるから、省エネ運転で
９０km弱は走れる。
曜日、時間帯、田舎度合いによるが、
普通の環境では燃料計２本の時は要注意で、１本になったら
燃料注入でいいかと思うね。 動画はホンダフランスですね
フランスの販売台数は知らないが、イタリアでの6月末まで販売台数が4日に発表された
X－ADVの6月の販売台数は756台で、4月～6月までの合計販売台数は1924台
NC750X 1月～6月 1664台
インテグラ 1月～6月 1065台 >>４８１
映像では日本国内の年間生産台数の半分、200台のX-ADVが一堂に写っている。
地域毎のHONDAの本気度がよくわかるな。 ヨーロッパじゃずっと売れ筋だよ
向こうじゃ日本ほどスクータータイプが馬鹿にされないからね
TMAXより性能の良いスクーターってんで拘り強い層に人気 >>485
欧米はクルマだと、男がオートマとかwなんてバカにされるけどな。 >>486
不思議だよな、
バイクと車で全然違う。 俺も思った
欧は知らんけど米でATがバカにされるわけがない
むしろMT運転できるんかレベル スクーターに分類されないので
アメリカでは売ってはいけないらしい X-ADVはアメリカに持ち込むと排気量下げないと鬼関税かけられるな >>479
こんな規模はともかく
日本のメーカー試乗会とかでも
車両を数十台用意くらいして欲しい
1時間以上並んで、乗るのが数分って…
もう泣きたくなってくるわ >>492
同意。ネトウヨは認めたがらないが今の日本は完全に貧乏な後進国。
なんにしてもスケールが小っちゃくて嫌になる。 日本じゃ高い高いと言われているX-ADVの値段、
こいつらの可処分所得からしたら日本で60～70万円ぐらいで売ってるようなもん。
そりゃ売れるよ。
20～30年所得が上がらず、むしろ下がってる日本、ほんと購買力無さ過ぎ
1987年NSR250R、VFR,CBR400RR 70万円ぐらい
売れまくったろ
こんな日本になるなんて20~30年前に想像もできなかった未来 >>494
日本みたいな天国かと思えるくらい良い国なのに、不満有ったら外国の生活は大変だぞw いきなりネトウヨとか言い出す馬鹿まで住み着いてんのかよ >>495
今の日本は世界的に見ても貧困国であるのは揺るぎない事実。
アメリカに8年住んでましたが何か？ まあそんな貧しい国に住んでてもX-ADV買えたこのスレの俺たちは幸せ者だよなあ
あれ？まさか買えなくて国が貧乏だなんだとウダウダ言ってる奴はいないよな？ 取り敢えず、俺の周りには貧乏人は見当たらないな。そりゃ、日本人でも貧乏人や不幸な人は居ると思うけど、
その環境を変えるのは他の国に比べたら簡単だと思うぞ。 >>497
アメリカ在住４年目だけど、こっちが日本に比べて特別豊かとは思わないな
アメリカ人はあんまり貯蓄しないから家でもクルマでもバイクでもバンバン買うわりに破産も多い。保険もかけない人多いし
そんなことよりアメリカでX-ADV売ってないって昨日のレス見て初めて気がついたよ。悲しい
>>500
確かに質感良さげだね。でも下手すりゃオフブーツ履いてガシガシ踏むパーツだから個人的には頑丈でさえあればオッケーだな 赤のステッカー剥がした写真ありましたけどすごくイイことないです？
白を逆輸入してステッカー剥がしてみたい。 >>505
前たしか写真あがってたね。
なかなかいい感じだった >>505
パーツリスト見る限り
台湾だと白買えるみたいだな
しかもローダウンしてない方
誰か台湾まで買いに行って来いよ～(^-^) 日本で作ってるんだろうし品番分かれば部品はだいたいとれるだろー。
長足化もステッカーもカウルも買えると思うよ。 赤銀のローダウン仕様以外はイタリアホンダで造ってるような気がします http://mtc.greeco-channel.com/honda/x-adv_rc95_gear/
ギア比とタイヤの外径から最高速を計算すると187kmらしいです。
海外のYouTubeで183kmの動画があったからそんなところなんでしょうね。 国内仕様の低車高仕様はリンクでの調整かと思ったけど
上にある国別のパーツリストによるとリンク部分の
パーツNo.は一緒で、アブソーバーのパーツNo.だけが違うみたい。
アブソーバーの長さで車高ダウンさせてるのかな？
できれば、本来の車高に戻して乗ってみたいんだけどなぁ。 >>508
股下の長さは、台湾人の方が日本人より平均で2.4センチ長いらしいよ。 今日前を走ってたバイクがX-ADVだったけどしばらく気づかなかった
スクーター特有のぼってり感がなくて普通のバイクに見えた
乗り手はクズで途中からイエローカットの無理な追い越ししまくりながら消えてったけど ドリームの試乗車検索で調べたら関西圏に一台もない。ほんとに11月まで出てこないのかも。 >>514
ここ見ててドキッとしてるヤツいるんじゃないか
俺はまだ持ってないから違うけど >>516
GWに俺が乗った試乗車…売れちゃったんですね
ドリーム豊中でたまたまAfrica twin DCTと乗り比べもできて有意義だったわ
結果的にX-ADV契約したんだけどな
Africa twin乗るにはやっぱり気合いが要るけどX-ADVは気楽に乗れるのが良いね～ ２りんかん＋SOXのコラボで査定キャンペーンってのやってて
売る気なくても査定させるとポイント付くってんでやってみた
納車一ヶ月未満で走行500㎞のX-ADV
オプションのフォグ・サイドパイプ・リアキャリア付き
立ちゴケなどの傷一切なしで果たして査定額いくらだったと思う？ 売るとしたら80～90くらいかな、てことは50～60で買い取り 3年くらいしか乗れないので3年後車検前の買い取り額はいくらくらいか気になる >>526
3万キロ、立ちゴケ3回程度なら30万くらいじやね？ >>526
ホンダドリームの買取り保証なら
３年15,000kmまで新車価格の50%以上
(ただしドリームで定期点検受けた車両に限る) >>529
そんなに金貢ぐなら80%ぐらいじゃないとこまっちゃうね！！ >>529
3年後で50%は悪い気もするけどバイクならこんなもんなの？ >>516
ホンダドリーム堺の店頭に展示してたからそのうち試乗出来るはず
アフリカツインも店頭展示してからしばらくして試乗出来るようになった 今日ドリーム行ったら実車がおいてあったんだけど結構大きいんですね。
他の何にも似てなくて存在感あったな。
店の人に売れてるか聞いたら、そうでもないと苦笑いしてた。 確かにスクーター最速かも
オートマならアフリカDCTが最速で
インテグラは形はスクーターだけどメットインがないし
メットインがあるけどNCSはスクーターではない スクーター最速はアプリリアSVR850でそ！次がBMW C650で、その次がADVじゃね？ アプリリアは排気量がちょっとズルだな（ｗ
C650は速いけど、たぶんX-ADVのほうが速い。
クラス最速は間違いない。スクーターのカテゴリーに入るかどうか？だけど。。。 もうロンツーこなしてる人も結構いるかな？
俺も納車したら即、有休使ってでもツーリング行くとか意気込んでたけど
実際は仕事が忙しくてなかなかそうも言ってられず
もう納車後三週間経つのにまだ通勤にしか使えてない…
どうやら初ツーリングはお盆休みになりそうだ
二泊程度で仙台の方行く予定
あっちのX-ADV乗りの人、よろしくです そろそろ新古車出る頃かな？走行1,000k未満で20万以上安くなってる新古車を狙ってる。
秋までには手に入れてツーリング行きたいなぁ。 >>542
出ても他県とか店と玉は選べないだろな。インテグラよりは玉でてきそうだけど。 >>545
オレも思う。雨具とか入れっぱだけど、熱のせいで
防水性能落ちたりとかしないか心配。 一時間も走るとシートも凄い熱持つし
ETC壊れないのかね？ ECUとETC名前は似てるけどね
メットインに入れてたデジカメが熱のせいか電源入らなかったわ。 俺はいつもメットインに生卵を入れてゆで玉子にして、ツーリング先で食ってるよ。 そんなに熱くなるんですか？
まぁ冬はありがたい気もしますが・・・ 俺はスーパーでチルドの肉まん買ってメットイン入れてる。休憩の時ホカホカになっててウマー! >>552
>>554
こういう書き込み見るとやっぱり爺が多いんだなぁって思う >>551
ぼけてんのか
マジレスなのか
わかんねー >>548
むしろ良くなるんじゃね？
ほら、ドライヤーあてると撥水性復活したりするじゃん？ 俺はつぶれるか事故るまで乗るわ
バイク暦長いからどっちもそうそう無いけど
これ以外に理想のバイクもないしな
サイドパニア付けれるトップ一体型キャリア出して欲しい
ただサイドはもっと前方のほうので >>552
お湯で茹でないと孵化しちゃうだろ？ヒヨコが焼き鳥になるぞw >>558
おいおい、自らフラグ立てとるやんw気ぃ付けや！ なんかー？ヘッドライト暗くね？
純正(ＰＩＡＡ）ＨＩＤとか無いのかな？ LEDヘッドライトそんなに暗いか？俺は不便感じないけど。
そもそもHID化はリフレクター形状とかヘッドライトケースの体積とか発熱で色々問題が出そう。
ヘッドライトのレンズもあまり大きくなく光源から近いので、もしやっすいHIDキット使っちゃうと
すぐにレンズが変色＆くすんじゃうよ。止めといた方がいい。 >>564
ヘッドライトケース一体型だからHID化は普通できないんでない？
ノーマルで車検通るLEDついてるんだし俺はそれでいいと思うけどな。明るくしたいならフォグでもつければいいし 夜間もスモークあるあはミラーシールドのまま走ってるというオチに期待 バイクは夜に乗るものじゃない
四輪の酔っ払いも多いし危ない 深夜に眠れず、高速かっ飛ばしに行ったり、夜景や海に行ったりして朝方帰るのって年に何度か有るんだけど、
他の人は無いのかな？ X-ADV買う奴なんてしょぼくれたじじいやおっさんだろ
ちょっと上のレス見りゃ一目瞭然
中二引きずってるピーターパンは直ぐに飛べじゃなくて乗れなくなるよこのバイク どんどん生産してくれんと流行るものも流行らねーぞ。もともと流行らねータイプだけども。
カスタムパーツの品数と値段に直結するし X-ADVをレンタルバイクして三浦半島へマグロ丼食べにきました。このバイク最高に楽しい！ シルバーウイングで使っていた純正のトップボックスが無加工でＸーＡＤＶの純正リアキャリアにつきました。
実車は来月納車なので、キャリアだけ先に入荷したものを自宅で検証したものです。
参考までに、キャリアの入っていた箱の大きさはW510×H720×D160。イタリア製。
2ちゃんねるの使い方は詳しくないので写真のアップローダを何処にすれば良いのか解らんので省略 ようはホンダの純正ケースはそのまま使えるってことだな。前側に爪でキャリアに引っ掛けるタイプ 一年くらい経てば日本未発売の色、追加で販売されるんですかね？ 日本市場でのマーケッティングの結果、シルバーとレッドのみの発売となったんだろうけど、根拠が希薄だね。
もし発売されてたらグレーが欲しかった。 色展開てのはテコ入れの基本だから売れ行きに関わらず一回ぐらいはあるでしょ
希望の色が出てくるかどうかは運頼みだけど グレーなんてあるんだ
圧倒的にグレーがいいなあ
平均５０歳くらいの人間が買うんだし、なぜないの？って思うわ ああ分かった
欧米の不人気色を日本に割り当てたんだな カラバリのマイナーチェンジはホンダの常套手段だから来年色変えてくるんだろうよ。追加か入れ替えかは売上次第ってとこか。 おまいら実際に使ってるシートバッグあったら教えてくれやがりませんか？ インテグラと同じような末路を辿りそうだが、、、。
カラバリは期待できないと思う。 >>578
ホンダモーターサイクルジャパン様はマトモなマーケティングなんてできねーよ。 >>583
タナックス フィールドシートバッグ最強。マジて安くて使いやすいぞ。
これ以上大きいのは逆に使いにくいと思われる。 ホンダの赤はダサい。
ドカの赤と、どうしてここまで違うのだろう…。 隣の韓国を含めてアジア圏の販売台数が少ない国ではシルバーと赤の2色展開
だから、日本だけでマーケティングしたわけではない
国産車のスレは海外の情報に疎いひとが多い 韓国でホンダの大型が売れるというのがよくわからんな
ほぼ完全に趣味のもんなのに日本製とか気にならんのだろうか 平和を叫びながら暴力振るう左翼
反日を叫びながら日本製使うチョン 事故回避の観点からも派手なカラーほど被視認性が上がるというのにグレーだ黒だ言ってるやつはよほど自信があるんだな
頼むから事故るときは自爆でな >>591
みんな嫌々というか渋々乗ってるよ。やはり馬鹿にされるし、イタズラされる。
でも選択肢が無くて仕方なくって感じでw >>595
まったく説得力のない無意味な解説をどうもありがとう 初めて投稿します どなたかＧＩＶＩのトップボックス（モノキー）を付けた方 どのように付けてますか 専用フィッティングがないので
教えてください GIVIにフィッティングあるよ。SR1156
デイトナが入れるかは知らない
入れても価格2倍だけど元々安いからいいんじゃね 早速のご返答ありがとうございます 入手方法など分かりましたら 教えてください メーカーも代理店も書いてるんだから自分で問い合わせればいいよ そしてその問い合わせた結果をここに書くことで
単なるクレクレでなく、自らもスレのための情報提供者になる >>598
汎用ベースを純正キャリアに穴開けて固定すればよか。
GIVIの専用フィッティングベース付きで4マンくらいかねイーベイだと？ ＧＩＶＩ（デイトナ）に問い合わせしましたところ SR1156は日本では商品番号９６６５３だそうです ７５００円税別
デイトナで直接注文だと代引き等で１０００円以上の料金がかかるので ＧＩＶＩ取扱店で注文するように勧められました
ので早速バイクを購入した店に注文しました お疲れさん
そりゃ値段は安いけど届かない時や違う物が来たとき相手の言葉で対応しなきゃいけないし
税関も時々間違えるし送料掛かるしいい事ばかりじゃないよ個人輸入 グラブバーって塗装しているんだね ハゲてしまった
荷物と干渉してw >>607
Oh no ありがち～
ああいう場所は剥げても気にならない素材がいいよね
そのうちアルミ削り出しのアフターパーツとか出るかも？ >>609
それはあれだろ、台湾人は股下の平均が日本人より数センチ長いとかいう >>609
(´ω｀≡ ´ω`)
左右に頭振って死角を無くすんだよ
たぶん >>609
オリジナルの製品を町のバイク屋さんが積極的にリリースするのは凄いな。台湾パワーを感じる。
商品としてアイデアは悪くないけど、この位置だとスクリーンを一番低い位置に出来ないんじゃないだろうか。 スクリーン一番下にしてる画像もあるし
視界を完全に塞ぐってどんだけチビっ子だよw
自称188cmの嫌みかな？w 案外ダイソーの100円ので良いのが有るんだぜ。強力両面テープで固定して、脱落対策工夫すれば問題無く使える(´・ω・)y-~ ハンドルにクランプさせるタイプのマウントでよくない？あとはミラー共締め、マスターシリンダーホルダークランプにに共締めのやつRAMマウントで >>618
画像では一番下にはしてない。下にして無いのは出来ないという事だ。
どう考えてもあの位置ではスクリーンに当たる。
お前オーナじゃないだろ（ｗ 今日、都内のホンダドリーム行ってきた
ドリームで確保してるのは９月にメタリックが三台入荷予定８月分は売り切れ 赤色は数台余りあり
販売予定数より売れてるから、在庫がないらしい
今から発注すると納車は11月だってよ 俺もスクリーン一番下げたら干渉しそうだと最初思ったんだけど
画像見てるとメーターのヒサシ(？)部分よりだいぶ手前に位置してるみたいたから
もしかしたらうまくかわせるのかもと思ったんだけど
そうするとある程度背(座高)が高いとメーターを見るときに
スマホが邪魔になりそうだと思って>>615のレスをした 乗ってないから分からないけど、走ってる時にメーターまで手が届く？ 余裕で届くけど、そもそも走ってる時にメーターに手が届く必要ある？ 現実的なのはハンドルブレースバー増設かな
ハンドルと一緒に動くのは良し悪しあるけど >>609のは日本で入手可能なの？
可能なら人柱で試してレポしてもいいけど これか。
ttp://www.shad.es/en/shad-world/products/fittings/x-adv/c12mar1mod694/ 昨日夜にシルバーのX-ADV走ってたの見たけど
シルバーも良いね。 >>635
これ、後ろからの画像も見たいね
マフラーエンドとの干渉をどうかわしてるんだろう
ケースをえぐるしかないとは思うが、果たしてその程度はどんなもんなのか >>639
おお、なるほど、マフラーの外側にセットする感じなのか
すると結構な横幅になりそうだなあ
でもSHADから出したんなら他メーカーからも出てきそうだね
個人的にはGIVIから出てほしい
OBKが付けられるようになれば最高なんだがなあ よーし、GIVIといっしょに１８年モデル買うぞー
そしてボディカラーに濃紺か茶を追加してください カラー載ってるカウル部分少ないから
予備買って塗装に出したら
10万位でいけるかな GIVIからエンジンガード出てるみたいだが写真がない。
https://www.givi.it/m/my-motorcycle?step=4&;marca=HONDA&modello=X-ADV%20750%20(17)&famiglia=icoENGINE.eps&incrocio=&id=7616 オイオイ、バニアを含め、リアケース類を装備したらせっかくのX-ADVのデザインをスポイルしちゃうだろが。
まったくBMWといい、なんでオヤジどもはリアケース好きなんかね。理解不能。シートバックで十分だろ。
大きな荷物は車で運べや。 アドベンチャーモデルはハードケース滅茶似合うだろが
シートバッグとかのほうがはるかに理解不能
ダサい、濡れる、汚れる、カウル傷付くで一番最悪 ホンダさん。 全ての夢店に試乗車回しましょうよ。
興味を持っている日本人は多いと思いますよ。 >>651
こういうバカ大嫌い
おまえのバイト代減らして客にサービスしろやって言われたらどんな気分だ >>652
(無能な)役員のって書いてあんだろ
2chで何熱くなってる少年 次は前かご、シート前スペースに付けるバック辺りがネタとして出てきそうだな >>653
だから（無能な）バイトって書いたんだけど… このバイクが100マンオーバーって？
よっぽど、気に入らないと買えない、買わない。
せめてNM4と同価格帯だったら… >>657
装備からしてむりだろーNM4は外装こそ違えどNCと、共用部分多いだろうし。 700X下取りしてX-ADVシルバ注文しました。9.11納車予定です。 >>661
おめ！8月生産分にしては遅いような。今の段階で日にちまで決まってるのは661の都合？ すまん…9月の第2週生産なのでその頃とかしか言われなかった。発注は5月なのだが遅過ぎたようだ。レンタルバイクで、1日借りたが、お尻は痛くならないし700Xに比べてエンジンの仕上がりも良いしわくわく感が止まらなかった。 >>664
8月生産分終わったら11月分って言われてたから良かったね >>651
硝子の少年？www
それとも
ガラスの十代？www このバイクの為に大型取りましたよ(^ ^)さぁ注文だ。 >>667
俺もこのバイクの為に大型取って乗ってるよ
早く納車されるといいね。 いろいろ予定が重なって
もう2018年モデルにしようと思う
今日この頃 >>672
もしそれで好みの色が追加されたらラッキーじゃないか
逆にいい色が廃止されたとしても在庫や新古があるし 今、北海道に旅行中だけど流石に走ってねーな
X-ADVで北海道に来てる人いる？
見かけたらオジサンがナンシー？イクラちゃん？責めしてやるわw なんとなく買うならシルバーかなって思ってるけど、ステップ周りは赤のモデルの方が黒で締まっててかっこいい。 >>675
来月頭に1週間行くよ。多摩ナンバーなら間違い無く俺だろうし、奢るんで話し掛けてくれ！ 北海道はアフリカツイン、トレーサー、NCとハーレーやBMWあたりが多いらしいね >>676
同意。
シルバー買ったんで、いつか赤モデルの
下半分の外装に交換しようと思ってる。 純正キャリア＋純正トップケース(大) で10万コースですよね？
社外品で同等の容量でもっと安く済ませられるものはありますか？ >>赤買って上半分シルバーにする方が全然安いのでは？ >>680
自分で購入して取り付けるのら5万で済む このバイクに、クルコンは、装備されないのだろうか?
来年くらいの、カラーチェンジと同時期に、クルコンを装備したら、購入したいな。 旅に使えてスタイリッシュなDN02とかもでないかなぁ。 クルコンよりトラコン付いたらいいと思ったけど
大してパワーないしいらないのかな >>674
夢はフリーダム、シャボンのようだね(^o^) >>684
クルコンはアクセレーターロックとスロットルアシストでほぼ代用可能だよ。2つ共装着して4,000円位だからコスパは良い。 ＸーＡＤＶ納車されたので100キロほどのプチツーリング行って来ました。
燃費計はリッター30.1Km
エンジン回転数は2500回転迄に制限して70Km/h迄は出ました。 7月6日大安に納車速攻で５００キロツーリング慣らしは最高速100キロ、慣らしはスロットルを急に回さなければ１２０キロ出そうと問題無い。 意外とＮＣのがそのままついたりして。エキパイの品番同じならNC用のアタッチメントさえあればなんでもござれになるね。ステーはうまいこと探してこないといけないだろうけど。 NCにこれのマフラー着けたいんだけどな、結構カチ上げてるマフラーだから
そのままポン付けは干渉して無理かもしれんな マフラー各社からでてきたけど
それぞれの音気になる >>698
その汎用マフラーはX-ADVにも着くの？w アクラボビッチ、山本レーシング、テルミニーニョ 他2社出たよ 山本レーシング、のチタンマフラーは１．９キロ、軽いね >>708
（X-ADV）専用社外品マフラー
（NC系）汎用社外品マフラー 指摘されても、調べもせず言い切るって、
すごいなw 7１４ 他の方汎用勘違いしてたわ。ゴメン。社外品マフラーな５社出てるのは。 マフラーは純正が気に入ってる。
それよりステップだよ。どこか出してくれないかな。
9万超えは踏ん切りがつかねぇ 714さんはX-ADV何色乗られてるの、私はシルバーだけど バックステップは本当に高すぎだな。マフラーより、ステップ早く出してほしい >>714
何を指摘されてるか解らないんだからしゃーない クランクケース側のオイルフィルター、オイルエレメント、オイル交換完了 15412-MGS-D21 クランクケース側のオイルフィルター ￥750（税抜）
・91302-PA9-003 Oリング ￥160（税抜）
・15410-MFJ-D01 カートリッジ式オイルフィルター ￥1,470（税抜） 上記の他オイル、オイルフィルターレンチ、ドレンを外す工具必要 北海道は7日から行くよシルバーの横浜ナンバー宜しく 遠出しなくても近所で新発見あるかも知れんし
非日常を楽しむという点では遠出は得る効果が高いと思うけど 今月号のmotorcyclistでこのバイクを梨本がベタ褒めしてて興味わいた
先月号は新型R6さんざん酷評してたのと対称的やわ まあおーなーとしては悪い気はしないが、往々にしてああいうライターは
先見の明があるとアピールしたいがために
ニッチなモデルを高評価したがる傾向にあるから
あまり額面通りに受けとるのもどうかと思う このバイク気になるけど気になる所があるので二つ質問したい
DCTはエンストしたらどういう挙動になるのか
強制エンブレor駆動力カット？
走りながら再始動できる？
もう一つは専用タイヤの振動はどんな感じ？ >>742
●DCTエンストしたらどうなる？
→1800Km走行しているが一度もエンスト無し
●専用タイヤの振動は？
→中低速ー高速（130Km程度）まで不快な振動を感じたこと無し
（一見するとオフロタイヤのようだが、パターンを観察すると溝幅細く、ほぼオンタイヤ） >>743
１つ目が答えになってない
エンストするかどうかではなく、したときの挙動を聞かれてる
走ってるときにキルスイッチ切れば同じ条件になると思うけど
多分エンジンが止まるときは強制的にギアはニュートラルに入るのでそのまま進む気がするけどやってみたことはない 1日から北海道に来てるけど、こっちは最高気温が27度～29度、毎日晴れて好天が続いて最高だ。昨日迄は小樽観光、すすきので風俗ハシゴして、
今日から本格的にツーリング、今日は旭川に泊まり、富良野、美瑛、北の国からのロケ地巡りとかする予定。
東京みたいに蒸し暑くなく、丁度良い夏って感じで溜まらんね！
夜もクーラー付けなくてもぐっすり寝れる。あと5日間存分に楽しみ、走ってくるわ。ﾉｼ 11月納車組の俺からすれば美味しい季節に堪能できているようで恨めしい！！！
でもグリップヒーター標準装備だし寒くても平気だよね
路面凍結で転んで傷だらけで泣きそう >>745
くー羨ましすぎるｗ
北海道は好きで過去何回もツーリングしてるけど
今年はX-ADV購入で金使っちゃったから
この夏のツーリングは小ぢんまりと二泊くらいで収める予定
去年走ったカムイワッカ湯の滝・からまつの湯・神の子池に続くダートや
函岳登頂なんかもX-ADVでもまた改めて走ってみたいなあ >>747
この書き込み見てヌプンこれで行けるかな？と思ったら崩壊してるのねｗ
http://blog.goo.ne.jp/noyumania/e/5c347e09994341cccf9542400204d825
20年ぐらい前に行ったっきりでしかも土砂降りの夜で凄く怖かった思い出しかないけど無くなっちゃったか。
残念 >>745
うらやましすぎる！
事故らないようたのしんでね 7日～北海道行くけどすれ違いかな？初日は登別泊りだす 7月末に試乗し即契約して今日金払ってきた
お盆前には納車できるらしいけどサイドパイプとかオプションは間に合わないとのことだった
立ちゴケに気をつけなければ… 「サイドパイプはフォグランプの取り付け用で役に立ちませんよ」とお店の人に言われて申し込まなかったけど どうなんだろ このスレで立ちゴケした人がサイドパイプのおかげで
傷が軽く済んだみたいなこと言ってた気がするけど 早速北海道の洗礼を受けて来たぜ！何と道央道砂川SAのガススタが20:30の時点で営業してなかったw
燃費走行して何とか札幌迄戻ったけど、高速降りても21時台でやってないスタンドの多い事！俺は給油はエネオスと決めてるから探したよ。
ガス欠するところだったわw >>749
苫小牧曇り19度で風が肌寒い。メッシュジャケだと厳しい！防風インナー持ってくるべきだった。舐めてたわw
http://i.imgur.com/s4XZOxM.jpg >>758
ところで北海道ツーリング、X-ADVの積載はどんな感じ？
トップケースは装着してるよね？純正のでかい方かな？
それプラスタンデムシート上にシートバッグとか？ つかせっかくあっちいるなら、食いものより
絶景をバックにX-ADVの画像でもうpして羨ましさで俺を狂い死にさせてくれｗ >>760
俺も気になる！
荷物とバイクどんなもんよ？ 俺はトップケースに （３８Liter）＋シートバックで何とかなりそう。只下着は使い捨ての100均で履き捨てな >>760
シート下だけで充分だから、トップケースもシートバッグも付けないよ。俺は高速はハイペース、ワインディングも攻めるから、走りの妨げになる物は要らない。
>>765
マルトマ食堂のボッキカレーで、お昼時は1時間並ぶの覚悟しなw >>744
さっき実験してみた！
●走行中にキルスイッチOFF
↓
ギアは入ったままエンジン停止（ニュートラルにはならない）
↓
惰性で走行したままキルスイッチON
↓
押し掛けと同じ状態になりエンジン始動
●停止中ギア入れた状態でキルスイッチOFF
↓
ギアポジション表示が「－」になりエンジン停止
↓
再度キルスイッチON
↓
ギアがニュートラルに戻る
これでいいか？ >>770
ＤＣＴは油圧でクラッチを繋ぐから、走行中にエンジン止まれば油圧が無くなってクラッチOFF→惰性走行。
停止状態での再始動は、始動と同時に走り出すと危ないから、強制的にニュートラルに落とすって事ですね。 >>771
走行中エンジンオフだとギア入ったまま惰性走行でしょ？
走行中に切るとかやろうとも思わなかったので参考になるわー。 納車前にサインハウスのマウント買おうと思うんだけど、サイズ知ってる人教えて下さい❗ >>743
>>770
サンクス
是非車検前に乗り換えたい >>774
サイズってハンドル側マウント部分の事か？
X-ADVはテーパーハンドルなのでCパーツは
C-24 パイプクランプベース 28.5mm
でおけ。
AとBは自分の好きなの選べ。 ハンドルとシートの間 の四角いくぼみ 何か利用できそうだけど 何が良い？ http://i.imgur.com/EZziwlZ.jpg
積載はこんな感じね。北海道にいるから仲間いたらよろしくな！ トップケース38ℓとモトフィズの例のやつ
シートバッグ着けるとメットイン開けられないからメットインには着替え入れてる。キャンプ場着いたらバッグ下ろすから。
それでも長期ツーリングだとあと少し積載欲しい。
やっぱりサイドバッグ欲しいね。
良いのあったら教えてくれ >>779
素敵過ぎる！風景や積載してる荷物も含めて旅してる感満載だね！
俺も北海道行きたかったなあ～( ´△｀)
今来てる台風が、うまく避けてくれらばいいね
この後も安全運転で楽しんで(・ω・)ノ >>782
ありがとう！楽しんでるよ！
ちなみにシートバッグ後ろのウインカーとタンデムステップの横の金具四ヶ所でガッチリ固定できるよ。
今日石狩でおそらくツーリングライダーが事故死してるってニュースでみたからみんなも気をつけような！ >>779
後部シートにバッグ載せてても乗り降りしやすい？ >>786
跨ぐのは無理なんでセンタートンネル（だっけ）のところ傷だらけになります >>785
すまん拡大してくれw
あんまり晒すのもな。ごめんな >>787
やはり一度ステップに足を掛けてから跨ぐって感じになるんですね
スクーターとは言えそんなに低くなってないもんね >>788
じゃあ次は北海道ならではの食の画像をｗ
つかあんま見せつけられると俺も発狂して行ってしまいそうだからヤバいかｗ すすきの行ったらチャンネーのいる店だろ早くうpしろ！ >>797
梅毒、B、C型肝炎、HIVを貰うなよ！ >>797
すごいな、こんな露骨に風俗ビルあるのかｗ >>797
まりもクリニックが何やる店なのか気になる 北海道シリーズはそこらにしとこうや趣旨が変わってきてる >>779
間違えました。
うらやまカッコヨイ写真 このバイク、一言で言うとデカいPCX,な
排気量5倍(?)で値段は4倍。
お買い得～？！ XADV にドラレコつけた人います？
おすすめはありますか- 付けるのならバイク本体ではなくヘルメットに付けるべき
万が一のとき大事な部分が映らない（確認し辛い）こともあるしな >>816
ホンダドリーム横浜旭で赤のXADVが109万。
走行距離は411㎞。 試乗車だったとかでないかな？一年一万キロ走った車両玉でたとしてtj万くらいかなぁ 総支払114万なら新車買った方がいいな云うまでもないが。 サイドパイプとフロアパネル交換簡単ですかね？ネットで取り寄せて自分で交換すれば費用抑えられそうなので。 クルマはともかく、バイクの中古を買えるのって、無神経過ぎるよな？良く買えるよw
コンディションが良かったり、人気者ならそんなに寝落ちしてないだろ？格安だったり、
半値以下になってるのは、相応の価値しか無いぞ！新車の乗り味とは別物になってる可能性も高いからな。 >>820
サイドパイプ自分で付けたけど特に難しい事は無かったよ。
片側、ネジ3個外して付けるだけ。
フロアパネルは分かんないけど簡単じゃね？ >>824
サンクス。バイク屋に任せっきりも面白くないよね。自分でやってみよー。 そやっていじくる楽しみ見いだせるのもうらやましいな
俺は通勤で使ってるから、整備は全てショップに丸投げ
やってみたいとも思うけど、万一わからなくなっちゃって
週末で終わらなかったらヤバいからｗ >>826
原二とかからいじり出すとハードル低いよね（金銭的に）
かくいう自分も戸建じゃないから、その日で終わる作業しか出来ないけど >>825
たとえサイドパイプのような簡単な作業でも。ディーラー作業だったら時間工賃で3-5000円位は
取られちゃうと思うんだけど、その位なら自分でやって、浮いた分で何か美味しいものでも
食べた方がいいと思う。ただ、工賃はディーラーの「責任に対する費用」も含まれているので
万が一の時、命にかかわるような場所（ブレーキ周りとか）は自信が無ければプロに任せた方が無難だし安心。
自分で愛車を弄るとバイクへの愛情も深まるよ。頑張って！ 我慢出来なくてステップ注文しちまった。
R’sギアがサイドスタンド下駄出してくれたから、そのうちステップも、と期待してるんだが、辛抱出来なかったよ…
サイドスタンド下駄はNC750X用のをつけてるけど、付け替えるかな。 >>828
責任に対する費用」とか含まれてんの？
初ミミ。
具体的に。 X-ADV用スタンドハイトブラケット付けて、やっと正常な傾きになったよ。
日本仕様なのにノーマルのサイドスタンドの長さは、右側通行用なのはなぜ？ このバイクってアフツイの走破性が100だとしたらどのくらいになるんだろう？ >>833
100だとしたら15位じゃないか？路面が悪くなる程差が開くイメージ
フラットダートならX-ADVの方が快適かもな >>835
お！いいねぇなぜ君がそう思った理由を是非教えて欲しいな アフリカツインは悪路を走るバイクな
構成はガチで出来てるみたいだから
重さゆえに自由に乗り回せる層は限られてくるけど >>830
君の頭で理解出来ないならスルーで宜しい。 >>833
これをアフツイと比較する前に
「NC750Xとの比較」だろう。 サスストロークは150mmで同じだけど
XADVは重量が９kgも重いし、後輪は小径やし、ここという時にニーグリップ
できないので軽めのオフ性能では
NC750Xの 100 に対しXADVは 70 くらいだな。 >>767
カレーが定番なのか…
マルトマ丼（海鮮丼）食べたらイマイチだったわ
日にもよるんだろうが
海鮮丼は地雷と知っていてもついつい頼んで後悔する人生 >>843
後悔のないものを選んで無難なものを食べるのか？
それとも冒険の人生を行くのか？
それだけのはなしさ 俺も都内うろうろしてるけどまだ見たことない
NM4だっけ？あれは最近良く見るな 購入を検討しているのですが0-100km/hはどの位ですか？ レンタルバイクで借りて高速試してみたら？
毎度古加速でも無いでしょうから ラフロのフロントバック買ったけど、純正のようにピッタリサイズ。固定のDリング取付も簡単。
左側のファスナー付ポケットは、邪魔なのでリッパーで撤去。http://i.imgur.com/ioeG400.jpg >>853
フロントも良さそうですね。他の角度からの写真もお願いします。 >>856
少し左にズレてるけど、それは直せないの？俺神経質だから気になって仕方ない。あとお値段は？ 乗っけてるだけだからね～、ストラップもっと引けばセンターにくるよ。
でも、シート上げるときにズレし、走ってる時は足で挟むから問題ないよ。
通販だと1万弱くらいだね。 俺も偉そうには言えんかもだけど、
バイク乗りのおっさんってなんか臭そうなんだよね。（実際臭かったりもする）
でもX-ADVはなんとなく「小洒落た感じでキレイめ」に乗れるバイクな気がする。
ま、おしゃれとまではいかなくてもせめて「不潔っぽくない」格好で乗るようにしてる。
まあどうでもいいことだが、
今回ロンツー行って見かけたおっさんたちがことごとく臭そう&実際臭かったので。 むしろバイク乗ってて良い匂いするオッサンなんて皆無に等しいだろ
そういうオッサンはビール腹ではなくスマートな体型をしている
さらに見た目の装備もシッカリしていてザ・バイクって感じがあまりしない小洒落ものを着ているものだ スポークホイール未経験なんだけど、オーナーの皆さん洗車の際は手入れどうしてます？ >>862
雨が降ったら乗らない事かなぁ
車庫の湿気もダメだと思う オーナーさんの貴重なご意見ありがとうございます。
旅の相棒としてXADVの購入を検討しているのですが、やはりスポークホイールだからこそ気をつける点というのは有りそうですね…車庫の湿気ですらヤバイというのは驚愕です。正直尻込みしますね。
足回りが汚いバイクに乗りたくないにもかかわらず、バイクを磨き上げるのが趣味という人間ではないもので、月に1-2度の洗車の際に簡単に処理できて効果がある、スポークを綺麗に保つコツなどがあったらお聞きしたかった次第です。 >>865
度々ごめんな謝ってばかりですまんがスポークに関しては前に乗ってた他車種の話の話でX-ADVのスポークじゃないんだわ X-ADVのスポークはステンレスだからそんなに神経質になること無いよ。
汚れ気になるならOFF車みたく高圧水ブシュっとすれば済む。 さっき、夢にレブル見に行ったんだが、横に
このスクーターが有って、よく見たらスポークなのにチューブレスだった。
チューブタイヤは、パンクした時が面倒なので気にしてなかったけど、どうしよう迷ってしまったよ。orz >>870
スクーターって言うな！
ちがーうーだーろー違うだろ！ >>865
マルケジー二とかアフターの軽量ホイールに交換すれば良い。 大きめのトップケースに両サイドに大きめのケース付けてるのとか見てみたいわ 海外の動画でよくつけてられてるフットペグって国内でもオプションパーツとして正規販売されてたりする？ フットペグの需要って普通に考えたらすごい少ないと思うんだけど
このスレではブログ自演で紹介したりよく話題出てくるけど
なんか利害関係あるからなのかね？ 海外の動画でもあれだけフットペグでアクティブに乗りこなしてるのに需要が少ないということはなかろう
ヘタに勘ぐりすぎ まあでも>>500のブログ紹介はどう考えても本人の自演だよね
指摘されて以降、しばらくフットペグの話題がなくなったのは
恥ずかしくて自粛してたんだろうけどｗ
最近またしゃしゃるようになってきたね 確かに純正であるかどうかなんてホンダのページ見に行きゃわかることだな イタリアホンダじゃ純正パーツ扱いなんだよなぁ。
Instagramに他のも出てきたから日本でも手軽に買えるといいな。 ちょと二つ質問
1)昔、スカブ650に乗ってた友達のトラブルなんだが、渋滞の中のろのろ走ってたら、そのままギア固定で停止して、動かす事も出来なかったってぼやいてた。
DCTもこの可能性有るかな？
2)坂道で停車した時は大丈夫？このバイクってパーキングブレーキが有るの？ >>882
NCでの話だが、DCTでギア固定で壊れたって話はきかない。
後輪にサイドブレーキ用のピストンがついてるからパーキングはつかえる。 変速機構は従来MTと大差ないからありえはするが俺は聞いたことないな
DCTの場合駆動弁か制御系の異常で変速がおかしくなった例は今まで1件見かけた
海外だし状況不明だしその1件だから個体異常だろう
というかDLのそれも稀な例だろ
パーキングは制動用とは別にそれ用のキャリパが付いてるよ あすまんDLじゃなくてスカブか
スカブだとベルト使ったCVTだから
ギアの噛み合わせでやってるDCTのが丈夫で枯れてる技術だよ パーキングブレーキ引きずって 走ったので伸びてしまいました、
どなたか調整された方いますか？ 調整やり方いまいちわかりません。 >>886
メインスタンドかける、パーキング1ノッチかける、パーキングキャリパーのロックナット緩める、アジャストボルト右に回してホイールに抵抗でるまで調整してロックナットしめこむ。 >>887
ありがとうございます 何と無くわかりましたガンバって見ます こうゆう動画あると助かるんですけどねw 本日注文しました！納期は10月上旬みたいです。この時間がワクワクしますね。 >>888
NCのサービスマニュアルからですが同じバーツだと思いますので、参考までに。工具使うところはパーキングキャリパーのピストンの頭のあたりのところです。買った店いくというてもありますしね >>889
オメ！いい色買ったな(^^)しかもバイクの日に契約するとか粋だねぇ(^^) 82です
シフト操作をモーターでしてるので、モーターの焼き付きでチェンジしない事も有るかな？と思い質問してみました。
ブレーキも有るだろうとは思いましたが、画像で見なかったので。w
質問に答えてくれた方々、ありがとうございました。m(__)m フットペダルは超役に立ってるよ。
昨日もキャンプツーで悪路走ったけどフットペダルのおかげで不安無くスタンディング走行出来た。
それより879のような妬みイッパイの奴が同じ車種乗ってると思うとちょっと恥ずかしいな。 >>500
煽った糞共のせいで
貴重なインプレブログ消えちまったじゃねーか
これからもっとカスタムパーツでるって時によ
糞共が人柱なってくれんのか？頭使えや 大丈夫だよブログ閉じてもさっそく>>897とか
今後もちゃんとインプレしてくれるよ オフでちょとはしゃぎたいならペダルのギザギザは有った方がいいね 特定車種に対する善意の情報交換をここに期待した俺が馬鹿だった。
ま、お前ら勝手にやれや。 煽るヤツも煽るヤツだが尻尾巻いて逃げるヤツもまたカッコ悪いな
まあ匿名掲示板なんだしまた明日会おう このスレは煽りをスルー出来ない奴が大杉
しかも本当に打たれ弱い 他モデルでも何故かホンダ車のスレはおかしなことになってるのが多い希ガス >>904 ダサい捨て台詞吐いた奴が１等賞
また明日な ドリームで試乗してきた。街中だけど加速が良くて気に入った。音もいいね。NCは欲しいと思わなかったけど、これはいい。 試乗すると認識変わるよね。
NCのエンジンでしょ？ってなめてたけど、乗ってみたら目からウロコ。面白い。
車体もコミでほんと、よく出来てるバイクだと思う。
試乗した帰りに行きつけのバイク屋で即決したのもいい思い出ww 革ジャン着てるオッサンの臭さは異常
ほぼ、浮浪者のニオイ
あれはヤヴァイ >>912に革ジャン、革パン、革ブーツの俺の臭いを嗅がせたいなw
病みつきになるぞwww http://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html
これっていまのうちに安い量販店とかで買っておかないと
来年4月以降はドリーム系列で定価でしか買えなくなるってこと？ ドリームのみとなると、購入する金額が高止まりしちゃうかな 一番近いドリーム店で150kmはあるんだが(°_°) この記事見て乗り換えたけど、囲っても客来ない気がするけどね。車ディーラーと同じことされるなら、次の乗り換えは外車にでもしようかなと もう田舎者は死ねと言わんばかりの態度だな
ただ俺はバロンで長年買ってるんだが、そんな話が出た頃に
店長に聞いたところ、意外にもあまり気にしてないらしい
というのもバロンは元々中古車の販売割合が圧倒的なんだそうだ
俺は天下のホンダの新車が扱えなくなるなんて
バロンにとってもさぞかし痛手だろうと思っていたがわからんもんだ ホンダとかYAMAHAでそれぞれのメーカーの原付きが買えるようになるみたいなのも前に見たな 行き付けのプロスウィング店に前聞いたけどまだ交渉中っていってた
小さいながらも大型とかもバンバン売ってるすげーいい店なのに売れなくなると店も客も困るわ ホンダは昔からこういう所がクソ
間口狭めてどうするんだろう 別に一般のバイク店に卸さないとは書いてないと思うんだが。 量販店やcommuter店にも大きいのは卸すけど、仕切り値を上げるんじゃないかな。知らんけど。 >>921
外車Dも同じ情況だよ
作業台が2台以上ない店は正規代理店外されるってさ
(ピアジオグループジャパン) 業販だと正規代理店じゃないから、保証とかはどうなるの？ >>934
保証ってのはそのモノに対してあるもんだから、販売店から業販元のディーラーに投げるだけだよ。 それじゃなんにもかわんねーよ
そういう事をこれから無くすって言ってんのにわかっとらんな そういやX-ADV購入前に、何のスレだったかな
X-ADVどうかなって相談したら事前に試乗をお薦めすると言われた
それはいいんだが、その人はDCTが俺には合わないから
無理みたいなこと言ってたのをふと思い出した
けどX-ADV乗って二ヶ月の俺、約2000㎞走って
それまでのCVTスクーターと比べて何の違和感も覚えないんだが
合わないって人にとっては何がそんなに合わないんだろう？ 世の中にはクラッチ握って自分でギア変えないとバイクじゃないって人がいるんだよ >>939
いや、そうじゃなくてさ、スクーター系のスレだったかな
たぶんTMAXと悩んでたから、もしかしたらTMAXスレだったかもしれない
そこで聞いたんだから、そう言った人もCVTスクーターとの比較で言ってる前提なんだけどね
何かそんなに拒絶反応出るほどCVTと乗り味変わるかなあって不思議に思ったのさ 遠心クラッチ
ベルト無段変速
多板クラッチ
ギア有段変速
全く違うから俺も気になるよ でも結局X-ADVに乗ってるんだよねｗ
その人の言い方だと、試乗したけど無理！って完全に拒絶反応示してたからなあ
スクーターしか経験がほとんどない人だとそうなるのかな 車でCVTしか乗った事がない人がシングルクラッチのAMTを嫌がる様な物かもね X-ADV乗ってると、基本これはマニュアル車だと思う。
DCTの制御が秀逸でスムーズに自動変速してくれるけど、シフトチェンジの感触はある。ラフなアクセルワークすると、ダイレクトに加速するし、ギクシャクすることもある。
CVTは無段変速で流れるように加速していくけど、ダイレクト感は少し落ちる。
そこが合う合わないで分かれるんじゃ無いかな？ コレとキムコのAK550を検討中なんだけど、アドバイスお願いします。 と、おもったけど若干競合するかも？
キムちゃん
エンジン
■エンジン種別：水冷 並列2気筒 DOHC4バルブ
■排気量：550.4cc
■燃料タンク容量：15リットル
■最高出力：39.3kw(53.5ps)@7,500rpm
■最大トルク：55.64Nm@5,500rpm
トランスミッション
■クラッチ：湿式多板オートマチック
■変速機形式：CVT無段変速
■最高速度：161.7 km/h（実測値、計測条件により結果は異なる） キムコのはまんまTMAX対抗みたいなもんだからな、これと競合も多少はあるかもしれんが
X-ADVのほんとの対抗はNCだと個人的には思うけどｗ こりゃ全然ちがうっすよ
競合はNCっすね
いやーでもX-ADVのカッコよさは実車じゃないとわかりにくいな >941
TMAXは湿式多板クラッチをウェイトローラー的なもので押し付ける方式で250なんかの遠心クラッチとは全く別物だからね。 メンテ性の悪さはビグスクで懲りてるのだがやはりこれも悪い方なのかね？
チェーンもカバーついてるから注油するにも毎回カバー外さないとやりにくい感じ？ 週刊バイクTVで紹介されてたね。オフロードも走れるって！番組の反響で売れそうだな。 ただのフラットダートグルグルとトロいスピードで走ってただけだったろ？
もっと本格的なところガンガン走ってもらいたいところ それは公式やYouTubeでいくらでもやってるしなぁ
興味持った人が自主的にそこまで探して見るかわからんけど >>956
よお、俺！俺も欲しくて溜まらんけど、ビンボだから中古で80万くらいになるまで高みの見物するしかねぇw そういうの高見の見物って言わねえだろｗ
正しく言うならX-ADVは高嶺の花なんだよなｗ >>958
そう高嶺の花だ。正直に言うと80万でも無理かなwやっぱり60万くらいになってくれないと買わないだろうな。 サイドパイプをネットで購入したんですが、ビス隠しみたいのが４つ入ってました。素材はプラスチックで左右で２個ずつ使用するみたいですがどこに使ってます？すでに付けてる先輩方教えてくださーい。 結局海外と日本でどれくらい売れてるんだ？
少なくとも日本では大型って時点でそこまで売れないだろけど
乗車姿勢や見た目がビグスクでおまけにAT操作というだけで小バカしてくる層がいるからなあ ハーレーなんてバカ売れしてても小馬鹿にする奴はしてるでしょうに。 他人の意見はともかく、1代限りの希少車になったら寂しいね >>960
フォグランプ取り付け部分の目隠しでしょ。
フォグ付けてれば不要。
付けてなければ刺しておいた方がいいと思う。 今日立ち寄ったドリームのスタッフがコレは一代限りと思うって言ってたわ。まあ変化球だしセールスももう一つらしいから順当かとは思ったな。 PS250みたいに生産終了後から人気出て中古価格高騰パターンかな 見た目に凄い惚れたが大型免許も置く場所もなく、
いつの日か手にしようとスレ見て夢見てた俺に何という悲報 >>968
おいおい人生は一度きりなんだぜ？
免許と停める場所なんてお金で解決出来るじゃないか？
後はやるかやらないかだ！ まあもしコレ買えるだけの金があれば買う前に冷静に考えて結局普通のバイクの中から選び直しそうだがな 気に入ったバイクに乗るのが一番。
買わずに後悔するなら、買って後悔しようぜ！ >>965
あーなるほど。ありがとうございます(^ ^)
フォグランプの取付け写真見て納得です。
次はフロアパネル買ってみます。しかし、簡単なものでもいいので取説くらい入れて欲しいなぁ。 モデルチェンジしたら、クルーズコントロール付けてくれないかな。
このバイク、加速感がいいけど、一定速度での巡航もすごく気持ちいい。
クルコンあったら楽だろうな。 あと、前走車追尾、レーンキープと自動ブレーキも付けて欲しいな。ホンダとBMWはバイクの自動運転の開発が進んでいて実用化可能な段階らしい。 >>977
アクセルレバーにつけるやつでがまんしましょうー。
インテグラ乗りの俺がいうのもなんだけど多分単発で終わる気がする、、、 ロンツー行ったけど、X-ADVには出会わず。
駐めてると相変わらず人が寄ってきてるけどw サイドパイプが届いたとのことで本日取り付けして貰って来た。
思ったほど足つきには影響なくてよかった。
西東京住みだけどまだX-ADVとはすれ違ったことないな インテグラよりはるかに費用費やして開発したっぽいからよほどの大爆死でもない限り次も出るとはおもうのだが 国内ではよほどの大爆死なような気がしますが…ヨーロッパで売れてるのかな… このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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