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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この車両ネタバイク扱いかよｗｗｗ
外国はお金持ちが多いですなー
日本人の半額以下の感覚なのかな？
この車両価格は
120万円で高すぎる！！とか思っちゃう日本人だらけなのにどんだけ没落してんのよ日本ｗ >>408
お前がそうなだけ。
買えないからって粘着してアラシてるバカなんてそうはいないぞ。
頑張ってお金貯めろよ。 車両があるとかないとか関係あんの？
車両が無い奴は書き込みできないと？
車両が無い奴はキチガイ扱い？
そういうお前らは車両所有してんのかよ？ 持ってるか持ってないかなんて関係ないよ
重要なのは粘着してアラシてるバカって所な
ここは認めてるのかなw
消えてくれ188ｃｍ 動画見てても、うねった林道でのストローク感がすごいよね 足伸ばすなら素直にアフリカツイン買うわ、でもキューブは欲しいなw そういえば発売前ぐらいにX-ADVとアフツイの足まわりが同じだって言い張る奴がいたね。
奴が188だったのか リッターネイキッドから乗り換え検討中ですが、このバイクの乗車姿勢は
スクーターに近いんですか？腰やケツへの負担はニーグリップできる
ネイキッドの方が優しいですか？近くに展示車もないもんで、
どなたか助言くれたらありがたいです。 >>424
ポジションは見ての通りスクーターポジションだよ。
本気で買うなら最低現車またがってからにしたほうがいい。
足つきはあんまり良くないから注意 これ買う人ってアフツイは選択肢には入らなかったのかいつも疑問なんだよね。
両天秤で最終的にアフツイに決めた人多そう。 アフツイとは全く競合しない車種です。別物です。分かってないねー。 どっちにも良さはある。優位性だけでそう思うなら君はまだどう乗ろうかってビジョンがないんだろう。考えてからまたおいで。 >>426
アフリカツインDCTとX-ADVをドリームで試乗したけど比較にならないよね
そもそもジャンルが違うよな～
アフリカツイン欲しい人は買えば良い
俺は試乗の結果X-ADV買ったよ(笑) アフツイの名前出すと皆平常心じゃいられないの何で？ >>430
その一連の行動を一般的には「比較してる」とみなすけどな笑 >>434
X-ADVですら高くて買えないんだろ？
アフリカツインなんてお前には無理じゃん
現実見てもう一度身長測ってみ188ｃｍないから スクーターに毛の生えたデザインがそんなにええか？
みな目覚ませや。 >>449
なんかカッコイイことするのかと期待してたら徐行しただけじゃねえかよ！！ >>452
凄いな！雪道も余裕じゃん！コイツ見た事あるなぁ。 >>455
モトGPの優勝候補
アンドレア・ドヴィツィオーゾじゃねーか！！！ >>459
様になってるけどサイドって今一入らないし、横幅広くなりすぎるし実用性は今一なんだよね 素晴らしいバイク。あえて欠点を挙げるとするなら足つきぐらい。 今日、イタリアからお取り寄せした
アクラポビッチのサイレンサー取り付けた。
注文して約3ヵ月かかったけど、まあまあ静かだし
見た目もカッコいい！ インテグラより多少マシになったとはいえそれでもスクポジに対してのメットインの狭さが惜しい やっと、リアキャリアとSR1156とM8BとOBK58がそろったので今週末に装着したいと思います。 このバイクで一番身長が低いオーナーは何センチくらい？
参考までに教えてほしい 俺が観測した限りだと163cmのオーナーがいたな
問題なく乗れてるようだ 163cmで乗れてる人はちょっとうまい人なんじゃないかと想像 実は背が低い人の方がバイクの運転が上手いよ！GPライダーなんか皆んな160センチ台だからな。 小さいからうまいんじゃなくコントロールできるトレーニングしてきてるからだよアホ >>472
Cエドワーズ（…）
ベンスピース（…」
Kアブラハム（…） たった今 納車して引き取ってきた...
8年ぶりのリターンなのだが、バイクってこんなに疲れる乗り物だったっけ...ww
昔はあんなに振り回せたのに...泣
歳かなぁ⁉︎
慣らしってのもあるけど、必要以上に安全運転し過ぎて多少のすり抜けも怖かったww >>475
なわけ（笑）
この年式で政府承認プレートないと車検は無理。ノーマル戻しで車検通すつもりで買ってるんでしょ。 このバイクの純正マフラー凄く出来がいいと思う
セル回してエンジンがかかった瞬間の重低音感アイドリング音と乗っている時の本人のドコドコ感はそれなりにあるのに、外野から聞く走行音はかなり静か
スクーターの時の方が音が大きいらしく帰宅した時が全然違って静かとの事
大きな吸気音と相まってシュゴドコシュゴシュゴドコドコであっという間に100km/h
マニュアルモードでさっさとシフトアップしまくってるとほんと燃費がいいね
マニュアルモードじゃないと各ギヤポジごとの最低速度レンジが上がってしまうのはしゃーないのかな
D1,D2モードとかあればより便利だけど、そんなのはマニュアルでやれってことかな
それにしてもこのバイク本当に最高だわ
実車のカッコよさと見た目の高そうな感じ、音も良いし、走りも良いし、サスもブレーキも文句無し！！
120万円の価値は間違いなくあるね。
乗っていくうちにどんどん好きになっていくよ。 >>485
その通り。
スリップオンだから、交換なんて
15分そこらで完了したし。 >>483
オレも同じ感想だね。
納車されたとき、初めて排気音聞いていい音だな
って思ったよ。ノーマルマフラー良くできてると思う。
乗車時に聞こえる吸気音と排気音はホント、楽しくなるよね。 >>482
アクラはe4対応ならeマークあるでしょ
マーク付なら車検通るんじゃない？ >>489
マヂですか？
サイレンサー交換作業はたいしたコトないけど
そのまま車検イケるならウレシイね。 音の感想。
ヘルメット被った状態での
アイドリングはノーマルと変わらない感じ。
ヘルメット脱いでの空吹かしは、少しノーマルに比べて
重低音になったような。
走行中に聞こえる排気音の音量はノーマルと変わらない感じ。
実際、購入したバイク屋持ってって、音聞いてもやったけど
「よくわからん。言わないとわからないレベルじゃないか？」
って言われた。 >>478
バイク屋なのに乗れないのは
大変な仕事なんだね >>489
なるほどe4なんて規格があることを知った勉強なりやす！ これ欲しい
goo.gl/WuXLFU
goo.gl/214wZg >>490
おお、ありがとう！やっぱかっこいいねー
アクラのこのサイレンサーの感じはシルバーの車体色にマッチしますねー
俺は赤だけど…ｗ
ちなみに車検だけど、上で誰かも言ってたけど
2010年4月以降生産の車両は、いくら音量や排ガスが規制値以内でも
海外の試験をパスしていても、日本の政府認証を受けていないものは車検には通らないよ
ユーロのeマーク付いてても同じ
e4マーク付いてたら、音量や排ガスといった面では
純正マフラーとほぼ変わらないんだけどね
現在の日本のマーケットは小さすぎて、コストかけて政府認証なんか
取ろうと思わないんでしょうな、アクラ始め海外メーカーさんは >>496
http://www.jasma.org/about_muffler/safety_inspection.html
A.次のいづれかの表示のあるマフラー
ⅳ 国連欧州経済委員会規制（ECE規制）適合品表示（Eマーク）
ⅴ 欧州連合司令（EU司令）適合品表示（eマーク） >>497
おーこりゃ失礼しました知ったかしてしまいました！
しかし、ならば安心してアクラ買えるなー
俺も暮れのボーナス出たら買おうｗ ぐおー、バイク倒してしまった。
ナックルガードは無事だがマウント部分のプラスチックが割れてしまいました。この部品の品番わかる方います？ >>499
外装慣らしオメ
自分も購入3日目で左側やっちゃいました。
伝票無くしちゃったんで
海外のサイトからだけど共通部品でしょう。
右側
53191MJPG60
左側
53196MKHD00 変なカスタムを見るとノーマルのデザインがどれだけレベル高いかよくわかる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
