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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>42
今リッターネイキと125スク持ってて、近々1台にまとめようと、XADVの購入検討してる者なんだけど、その二台持ちの理由聞いてもいいかな？
X-ADVは街乗りだと持て余す？ >>43
駐輪場が125ccまでなんです。
なんだかんだやっぱりX-ADVはデカイ
チャリンコ代わりの125、バイクのXADV >26
俺も同じだよ。
アフツイにすると通勤用バイクと2台にしなきゃならんが、一軒家のビルトイン駐車場なんで車とバイク一台ずつで一杯。
そこで両方に使えるX-ADV。
そんな理由で今はTMAXなんだけど、ふつうのバイクに戻りたい気持ちもあるんだよねー。 >>44
なるほど！！すげー納得した。
回答あざっす！ シェルパとフォルツァの2台持ちだったが、シェルパを最近手放して林道が恋しい。
フォルツァで遠距離ツーリングを楽しんでいたが帰り道の高速は、ほとんど全開。
というわけで来年はX-ADV１台にする段取りだ。 オールラウンダーと見るか中途半端と見るか。でもロングツーリングも行けて普段はサンダルでも乗れるスクータータイプは使い道としては理想だなあ。 幹線道路で全開のクラウンアスリートに煽られないスクーターなんて夢の塊だよなぁ でも朝の通勤路では原二スクーターに煽られるｗ
車幅はそんなにデブくもないんだけど、ハンドル幅が広いせいですり抜けに気を使う分
結果これまでのビグスクよりちょっと所要時間かかるようになってもうた >>31
10月納車組の人達はいつ注文しましたか？
7月頭に契約したのですがいつ納車出来るか不明と言われたままです。
10月中には入るでしょうと言われたのですが、7月契約組は10月納車組ってことですかね？ 取説に載ってた非常時のエンジンのかけ方やってみた人いる？ >>56
やってみたよ。
暗証番号をメインスイッチ使って押すんだけど、5秒で押さないと無効になるから大きい数字はかなり面倒だった。 ドリームなら今頼めば納車10月か11月じゃないかな
赤色ならすぐ買えるかも ドリーム検索したけど試乗車は立川か神奈川いかないとないみたいだよ >>57
>>60
やっぱりドリーム店だと早いんですね
普通のバイク屋だから三か月以上待ちなのかー
待ち時間長すぎ・・・ XT1200Zの乗り換えでCRF250rallyとでX-ADV悩んでCRF買ってしまった・・・
次の乗り換えで買おうかほんと迷う
パニアつけれたら最高なのになぁ motostormからGIVIのX-ADVフィッティングと箱とかが届いたので取り付けないと
しかし頼むと一週間くらいで届くのは便利だな、梱包のしっかりしてる。
箱込みで3万くらいで買えるのは便利すぎだわ
サイドパニアはそのうち出して欲しいですなぁ さすがキムコさんやで
https://t.co/vBFy6SRtY4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) TMAXの次はこれを標的にしたAKベースの中途半端なの投入してくると？ ミラノで発表するみたいだよ、BMWも似たコンセプトで出すみたい TMAXとかかなりシェア持ってるぞ
これはどれくらいあるのかは知らないが ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＠草木ダム周辺編
＊スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
＊カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い（カーブで追越・危険）
＊白のスズキ・隼/ナンバー＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のＥＬＦのジャケット着用、
＊ホンダ、スーパーボルドール。熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNオヤジ。
＊車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（クラシカルなネイキッド）、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンのオッサン 明日林道ツーリング行ってくるわ
トレール車なら楽勝レベルだろうけど、X-ADVだと
まあまあチャレンジングなコースかな？
ダートは購入して初めてだから、慎重に行ってこよう オメ！ いい色買ったな！
赤ADV買って3ヶ月。通勤と近場位しか走ってないが、そんな使い方でも十分楽しい。
乗ってるだけで気持ちいいバイクは久々。
事故にだけは気をつけて、お互い楽しもう！ うちの近くのドリームはずっと展示してある。
地域で人気に差があるんかな 実はX-ADVを2台買いました！
1台目は事故で小破だったのですが相手が100％悪くて新車だから新車にしろって相手の保険屋にだだをこねたら成功しました！ >>73だけど、昨日林道ツーリング行ってきた
秩父の林道御岳山線ってとこで、事前にネットで調べた限りでは
フラットダートに毛が生えたくらいかなと思ってたんだけど
結構深い轍とかもあるし、大きめの石がゴロゴロしてたりもするんで
あんまり舐めてかかれるレベルでもなかった
一応コケることなく走破できたけど、轍を抜けるたんびに
低部からガコン！とかガキン！とか、跳ね石が当たる音がして心配になる
これが国内仕様の3㎝車高下げられた影響なら残念だなあ
あとサスも、底付き感あったよね
でも今思えば、X-ADVってイニシャル調整できるんだっけ？
つい忘れてて購入時の状態で走っちゃったから
これについては調整次第で印象変わったかも
その代わりDCTは、ダート走行する上で非常に有効
エンストの心配することなく、アクセルワークとバランス保つのに集中できる優位性はかなり大きい
急斜面の上り下り、轍抜けるのに急な加減速などどんなハードな状況でも
もたつくことなく適切と思われるシフト選択してくれた
ホントこれってどういう仕組みなんだろう？頭よすぎて不思議になるｗ
まあでも、X-ADVはやはり所詮は雰囲気アドベンチャーかな
これ以上ガレてたり、でかい轍でジャンプなんて無理だろうな
フラットダートでリヤ流して遊ぶくらいなら楽しいけどね ヘプコベッカーのキャリアが届いたのでトップケースつけてみた
なかなかいいです
https://imgur.com/H2gNo3G 1 HONDA ITALIA SH 150 627
2 HONDA ITALIA SH 125 617
3 HONDA ITALIA SH 300 515
4 YAMAHA XMAX 300 415
5 PIAGGIO BEVERLY 300 ABS 408
6 PIAGGIO LIBERTY 125 ABS 274
7 KYMCO AGILITY 125 R16 268
8 KYMCO PEOPLE ONE 125I 232
9 PIAGGIO BEVERLY 350 232
10 HONDA X-ADV 750 228
11 YAMAHA TMAX 500 205
少し落ち着いてきたか
しかしSH売れてるなぁ >>82
アフリカツインはトルクコントロールで空転抑えられるみたいだけど、このバイクはどうなんだろう。
ホイール径も小さいしアクセル開けたら激しくスライドしそうなイメージ。 >>85
TCSはX-ADVにはない機能だから、当然ラフにアクセル開ければ空転するよ
俺もダート慣れてきてからは、わざとリヤ流して遊んでたし
ただリッターオーバーのアドベンチャーバイクじゃないんで
馬力も知れてるから、特に必要とも思わなかったけどね
そもそもトレールバイクにはTCSなんか付いてないけど
みな当たり前にダート走ってるんだしね
小径ホイールだから特に空転しやすい？ってのはよくわかんないけど
アフリカツインじゃないけどTCS付いてるアドベンチャーも乗ってるから
乗り味の違いも説明したいけど、故あってここでは他バイクの話題出せないんでｗ >>96
いいですね。
一枚目丸目一眼の違うバイクに見えた >>96
ダートの走破性はオンロードやスクーターと比べるとどう？ >>98
写真の道くらいの話で個人的な感覚になりますが400クラスオンより４割くらい楽で軽いスクーターなら比べられないほど楽しく走れます。あとABSが優秀です 次期モデルではトラコンとるのかなとかおもったり
ただそうなるとさらに高くなるね
そのときはグリヒオプション扱いにしたりとかで調整もできなくはないかな？ >>96
おお、いいですねえ
これは函岳の頂上まで残り5㎞くらいんとこかな？
去年X-ADVじゃないけど走った時に見た光景に似てるもんで
俺も来年はX-ADVで北海道行ってみたいですね
ブロックタイヤ出てくれたら嬉しいけど、まず出ないだろうなｗ スパイクタイヤで雪山走ってる動画があったはずだけど、あれのベースはブロックじゃなくて純正なのかな？ >>102 明るさは十分ですがバンクさせるほど出口方向を照してくれません。
>>103 函岳です。僕も もうちょいオフ寄りのタイヤ欲しいです。雨上がりの土が見えている所で押し歩きました 本日デジタルシルバー納車！さっそく100キロの試運転。
どこまでも走っていける感覚？来週のキャンプツーがたのしみでならない。 ありがとう！ナビと無線の電源をとろうと考えてますが、ライト、ウインカーがLEDだと何ボルトなんだろう？と真剣に悩んだが外装すら外してない…シガーライターから分岐させてヒューズの容量あげようと考えてます。 どこにも参考となる先輩方の分解画像がなかったので独学で分解しました。ヒューズボックスは車体左側サイドスタンドの上側のカウルを外し電源を確保。 メーター周りの配線通すのにセンターパネル（スイッチパネル？）を外して配線通しました。慣れれば簡単ですが遠回りしながら勉強しました。 メットインのUSBソケットからハンドル周りまでUSB給電線引っ張りますが、1.2mで足りますかね？ えー、これ購入しようと思ってたんですけど。
Toways iPhone充電ケーブル ライトニング L字コネクター ケーブル 1.2m
何かオススメありますか？ リアボックス付けているので？女乗り？？前から足を回してしかのれませんが
ガソリンの口とかが靴の底がたまに当たって傷が付いてしまいます。
どこかのメーカーからパッドのようなもの出てないでしょうか？
探しても見つからないので >>114
そーいうときは膝曲げてタンデムシートがわに足回すんだよ。降りるときは同じ向きからでスネおさえるとらく。 >>114
あー分かるわ。
パッド貼って擦ること前提でルーズに乗り降りしたいよな。 ここもパーツ出てるね
www.lightech.it 119だけど、
このスライダーとチェーンアジャスターがなかなか。
他社もいろいろ出して欲しい。
https://i.imgur.com/97emXEL.jpg 教えて下さい。
はじめてチェーン調整しようと思ったんだけど、
チェーンの遊びみようと上に持ち上げたらブチ当たって（スイングアームってやつかな？）どれぐらい遊びがあるのか分からないんだけどどうすればいいの？ >>121
チェーンメンテなんかディーラーか２りんかんに任せたって、清掃、調整込みで2,000円やぞ！丸投げでええやん！ そんなもん、わざわざ金出さんでも
買ったバイク屋でやってもらえるだろ？
初期伸びは1000km点検で調整してもらえるし
それ以降は3000kmごとのオイル交換のついでに
清掃・注油と伸びのチェックやっときますねって
向こうから言ってくるけどな やり方を聞いてるのに店でやれとか見当違いのレスばかり。レシピを聞いたら店で食えみたいな。
取説には載ってない？ 取説には下側のチェーンを上に持ち上げて35mm～45mmに合わせてって書いてあるけど、20mmぐらい上げたら当たってるんですよね。
ウチのドリームは1000kmの時にはチェーン初期延びしてたんで調整やっときましたって言ってくれたけど、
その後3000kmほど走ってオイル交換頼んだらまだしなくてもいいけど、本当にします？って感じだった。
その時はチェーン調整はしてなかったと思います。 >>125
新車保証期間中は最初はこまめにしておいた方が何かと安心だわよ
保証との兼ね合いで何か不具合が起きても、そちらの店でしかわたしは整備を頼んでないので(メーカー推奨交換時期も守り点検も全てそちらで行ってますし、つまり個人で勝手にも弄ってません)…って一手があるので
それで、セカンドバイクの新車フォルツァZの修理は全額無料になった事あります…
ゴネたりゴリ押しとか一切ありません、普通に伝えました >>121 >>125
マジレスします。 結論的には取説の不備ですね。
私の新アフリカツインも同様でしたが、上ぶれを計る時にチェーンが スウィング
アームに当たるためユーザーで振れ幅測定はほぼ無理です。
納得いかないのでホンダ客相に問い合わせると、１人作業では無理っぽいですが、
糸を強く張り、下側振れ幅だけを計って２倍するとのことでした。
取説の不備ですね。
私的な簡易測定法は、サイドスタンド状態でチェーンを軽く上方向に 持ち上げた時に、
スウィングアームにべったり当たるのはアフリカツインの 場合は基準値を超えた
伸びすぎでした。 X-ADVも同じだと推測します。 >>127
なんと取説が間違えてるんですかw
アフリカツインもなのですね、他のバイクでもよくある事なんですかね？
X-ADVでは20mmほど持ち上げると当たるので、
これって走行中大丈夫なのかと心配になりました。
次ショップに行くときに聞いてみます。 久しぶりに街中で走ってるのみかけたが付けてた箱が一般的な大容量タイプだったからか妙に浮いてたな
使い勝手を優先するなら仕方のないことではあるが純正？のオフっぽい角ばったデザインの大容量タイプとかほしいところ >>127
糸を張らずとも、スイングアームの上側のチェーンを上に引っ張ると、
スイングアーム下側のチェーンは振れの中心にきます。
そこから下側の振れを計り、2倍すれば大丈夫ですよ(^_^)v スクータータイプって乗ったことないけど、がっつり荷物積むとシート開けられないよね。 シートバッグなんかもあらかじめシートにベルト通しておいて
取り外しはバックル4ヶ所カチッて外すだけのとかあるけどね
とはいえ面倒なことも確か
なので俺はシート下のスペースには、あまり出し入れしない…てより
できれば使う状況にならないでほしいカッパや
簡単な工具・補修道具なんかを入れてる
元々あれもこれもと無造作に突っ込める容量はないしね >>133
そういうこといってんじゃねーよ禿げ
皆を代弁して言っておく http://www.webcg.net/articles/-/37156
このレビューほんとに乗ったのか？っていうぐらい酷い
ホンダのHP見ながら適当に書いたんじゃねーのってぐらい中身が無いｗ >>135
こんなんで金もらえるのか…ジャーナリストって一体 >>135
これリンクまで貼って試乗したけど指揮者の居ないオーケストラのようだってツイートしてるオッサンがいたわw あくまで自分の懐の狭さが原因です。って
きっと3分しか書く時間が無かったのでは? >>138
これ乗ってないだろwというかバイクの乗り方知らないだろ >>108 整備解説書を買うと解りますが最後のページに回路図がついています。
私の場合は無線機FTM10Sへバッテリーからの直結配線として途中にリレーを噛ませてＡＣＣ電源連動にしています。
ナビはセンターカウルを外すと見える3つ並んだコネクタからＡＣＣが取れるのでそこと緑の配線のアースとで電源を確保してます。
ＵＳＢ電源は二輪舘で購入した物をバッテリー直結配線しました。電線長は標準で足らないので20センチほど継ぎ足しすると同時に継ぎ足し部にヒューズを着けています。
ご参考迄 センターカウルのとこ、他のスクーターみたいに少しでもものが入ったらなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
