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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>499
外装慣らしオメ
自分も購入3日目で左側やっちゃいました。
伝票無くしちゃったんで
海外のサイトからだけど共通部品でしょう。
右側
53191MJPG60
左側
53196MKHD00 変なカスタムを見るとノーマルのデザインがどれだけレベル高いかよくわかる。 確かにエアクリの奥タービンらしきものがある。
テールの下の網はエキゾーストか？ スタイルは全然いいとは思わないが、ブロックタイヤが気になる
X-ADVに履けるやつあるのか？ タイヤはシンコーだと思うがリアのホイールサイズが17になってないか？ 今日慣らし終わったー。
S3モードだと高速で９０ｋｍぐらい出てても5速に
落ちるのにはビビッたー。
あと
前誰かが言ってたようにD2モードとして
超燃費モードあればサイコーだね。 欲しいけど、マイチェンでクルコンとか追加されないか心配・・・
見積もりで銀が乗り出し112マン 赤が115マンだった ＋5万でジビのトップケース。 >>512
クルコンはこのバイクの特性からも来そうだな。 >>513
ンダの400以上って来春からドリームしか買えなくなるんだっけ？
そうなったらほぼ定価＋クルコンとかトラコン付いたら今より数万円高くなるから
今値引き約15マンのこの店で買っちゃうか～ >>512
いや、俺もクルコンと足付きが見直される
と…思っている 近くのドリームで見積もりとったら赤で130だった。
コーティングとか入ってるけど15万値引きは良いね 路面の状況でギャップがあるとフロントからガツンと手に突き上げ食うときあるけど 底付きしてるのか？サスが硬いのか？よくわかりません、どうなのかな >>472
レーサーのポジションだと空気抵抗含めてその位の人が多いのかと。白バイのよう乗り方ではやや大柄な方が向いてそうだし。特にアメリカの白バイ隊員はでかそう。しかしCBに比べて性能悪そう。
https://youtu.be/pdUoQEi8vKA >>519
お前のバイクは調整できんのか？聞くのもいいがやれる事やれよ あっこのバイク、シートも良くできてるよ。
2～3時間乗っても痛くならん。
前車ハーレーは、ツーリング用の厚めの
シートでもすぐケツ痛くなったし・・・。 土曜日、ツインリンクもてぎに行ってきた。
ノーヘルで場内ぐるぐる周ったわ。
おかげで各コーナーをよく観察できた。 時々ぼやっとして運転してると
クラッチのつもりで後ろブレーキ握っちまう（汗） >>522
ハーレーは結構ガチガチだからねぇ
俺のダイナもガチガチでサス変えたし
それに比べればかなり動いている方だとは思う >>519
俺も感じる。慣らし中だからかなと思うんだけど。
もう少し様子を見るつもり。 うーん。今の初期型ってホンダも様子見なんかな？
売れてなかったらインテグラと同じ道だろうし
売れてたら「おっ、意外と売れてるやんけ。マイチェンでトラコンとステップ付けたろ！」
とかならんかなぁ？ 海外じゃ売れてる方なんだし次モデルは出ると思うけど、日本で発売されるかはねぇ トラコンいるいってる人はどういう状況で必要だとかんじたの？ ヤンマシ情報だとトルコンとか付くみたいだけど
カラーが何色でるか気になる クルコンだろ優先順位としては。
トラコンはこのエンジンなら最後の最後でよくないか？ウイリーするほどパンチきいてるわけじゃないし、トラクション抜けるような路面もそうそうはしらないだろうし。 次期NC750系のエンジンにトラコンが搭載されるから仕方ない 非オーナーが勝手に張りまくってるだけだけ
自分のブログでも作って張ってろっていうね 価値観なんて人それぞれでしょうに。
もちろんこれは俺の車両じゃないけどX-ADVは持ってますよ。 >>540
他人の車両ばっかアップしてないで自分の車両アップした方がはるかに有益だろが
mixiやらこっちやらで馬鹿みたいに張りまくって糞迷惑だわ ドノーマルの画像と色々カスタムしてる画像ならカスタムしてる方が有益だと思うけどね。
mixiとか知るかよw
興味ないならスルーした方がいいと思うよ。
ここはあなたのブログじゃないんだからあなたの好き嫌いなんて誰もかまってくれませんよ。
mixiの事はmixiで言ってねw XADVの専用スレでカスタム画像貼って何が悪いのかまったく理解できない 貼ったカスタムしてる画像はイタリアのカスタムショップなんかがEICMAに合わせて制作した様なやつなんでTwitterやらFacebookに上げてる画像ね。
俺なんかは見てるだけでも面白いんだけどね。
気に入らない人もいてるんでしょうね。
mixiで嫌な事あったのかな？ サイドパイプが1万円程度なら買うんだけどな
値打ちぶっこくパーツでもないだろうに
ハゲ 確かに純正パーツ高過ぎー。
ぼったくりもいいところ。
まぁそう言いつつもデザインの
統一性を考えて純正のボックス
付けたけどね～。値が張ることを
除けばいい感じです。ほぼ車幅
いっぱいなんで容量も必要十分
です。 Dモード2速引っ張るね。
もう少し早くシフトアップして欲しい。
Sモードが2段階も有るんだから。
アクセルに元気に反応はするけど、パワー感はホドホド。 >>535
そうなん？
俺はトラコンありバージョンを買うことにする！
後はカラーリングだけだな EICMAに出るかもと期待してるけどまだ何にも情報ないな 最近ホンダはマイナーチェンジで金色使いたがるから
ホイールが金ぴかリムとかステップが金ぴかとかになりそうな悪寒 来年モデルは別の色も入って来るらしい。マットブラック？
４月からはドリームでしか買えないらしいから安く新車が買えるのは今年モデルまでかね？ >>553
あー、CBとかフォルツアとか金のホイールあったねぇ
トラコン装備の証として金ホイールなら目立つちゃー目立つけど トラコン装備されたらまた10㎏くらい重くなるのかな？
現行でも238㎏と軽くはないけど、低重心なんで取り回しの重さは意外と感じないが
さらに重量増となるとどうなんだろうなあという一抹の不安が エンジン回転数と実速度を見てリヤが空転してると判断したら点火を切る仕組みだからプログラム追加だけで出来そうだけどね。 それなりにセンサー類がくっつくからちょっと重くなる程度じゃない？
ボディーはグレーが入ってきて、CBR250Rであった黄緑色ホイールだったりして
個人的にはロスマンズカラーがいいなぁ EICMAに2018モデル出てる。
トルコンとGモード追加だと。 グラベルもーどってやつか
トルコン？トラコンだよな？ 後はモデルチェンジして、果たしていくらくらいの値上げになるかだね
今乗ってるのを下取りにして、50万以内の追金で買えるなら
気に入った色が出るなら考えるけどなー
あとオプションまた新たに付けるのもバカらしいから
現行のサイドパイプやらリヤキャリアがそのまま使えるならいい この路線で熟成していけば他メーカーも追随してくるような面白い車種になると思うのだが不人気で生産中止のほうが確率は高そう 情報見ると赤の新色追加
2モードトラコン
Gスイッチ装備
レブリミット7500rpmに変更
色はどれが入ってくるかまだ分からんね 予想だけど、新型は東京モーターサイクルショーでお披露目、来年4月発売かな。それまで現行車の値下げなんかあったらこれから買う人は迷うね。 A2免許ライダーに対応した出力35kWモデルを追加 >>564
50万…
お金持ちみたいだから良いんだろうが端から見たら呆れる金の使い方だな クルコン、トラコン、グリヒ、ETC標準装備で20キロ軽量化、60馬力以上になる迄買わない。 欧州4輪車に比べてダイレクト感は弱かったから、Gモード(Gスイッチ？)が付くのは歓迎。
Dモードのギアチェンジのタイミングも少し穏やかになれば尚よろし。 >>574
しまいにはエコモードとかついちゃったりしてな（笑） ECOモード、Dモード、Sモードから選択の方が好みっぽい。
各モードともGスイッチでメリハリUPみたいな仕様になれば最高。 X-ADV
アドベンチャースピリットにあふれるスタイリングと装備に加え、都市での快適な走行と
利便性を高次元で融合させた、新しいジャンルのモーターサイクルとして2017年に
登場しました。今回、オフロードでの走行性能を向上させるために、
Hondaセレクタブルトルクコントロールなどを採用しています。
また、A2免許ライダーに対応した出力35kWモデルを追加しました。
ファッ！？こないだ注文して納車待ちなんですが・・・ ハハ、海外の盛り上がりからしてこうなるのは分かっていたさ～ マジふざけてんな
モデルチェンジ早すぎ
何考えてんだホンダは？
新しいの日本で売るなら150万円ぐらいにしとけよ
糞が EICMA2017に出品した下記モデルは、日本での販売を計画しています。
・CB1000R・CB300R（日本ではCB250Rとして販売予定）・CB125R
・CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107b.html?from=RSS
X-ADVの新型は日本で売らないんじゃん。
良かった良かったｗ >>581
ホントだ、この書き方だと出さないっぽいね。
でもゴールドウイングも？ >>580
バイクなんて毎年モデルチェンジするだろ 下手に高くなる重くなるなら現状モデルで販売の方が良いかもね…
後は色だな >>584
新色追加やマイナーチェンジで2年レベルだろ
毎年とかねーよ わざわざトラコンやらGスイッチ無し仕様を作るかね？
海外でオプション扱いの装備になるなら分かるけど。
まさか早くも２０１８年モデルは日本ではカタログ落ちか？ 581見るとncシリーズも販売しない？
そんな事は無いと思うんだけどね >>581
単純にモデル追加かチェンジしたやつの説明じゃん X-ADV 11,490€ X-ADV TRAVEL EDITION 12,490€ って出てる １５万円以内でトラコン＆Gスイッチ付きになるなら、日本でもX-ADV TRAVEL EDITION 売って欲しい。
マーケット小さすぎて日本なんてお呼びじゃ無いか？ 日本でもそこそこ売れたと思うけどな、EUの５分の１くらい？ｗ
インテグラの二の舞は可哀想だからなんとかしてほしい >>582
レッドが6500からだが、7500rpmってもしかしてNCシリーズだけなのでは？ >>590
それ現行モデル
X-ADV＝ノーマル
X-ADV TRAVEL EDITION＝オプション付き >>593
ホントだ
リリースにもX-ADVとNCは分けて書いてるし回転数は据置だね。 この辺の記事だとMTのときに900回転upとかなんとか
ttp://m.motociclismo.it/honda-x-adv-2018-68443
2レベルでのトラクション制御HSTC（ホンダ選択トルク制御）を受け、スイッチオフすることができ、オフロード用に設計された駆動モード「G」。
トラクション制御に関しては、レベル2はデフォルトであり、滑りやすい路面でのグリップおよびトラクションを向上させるために設計されています。
ハンドルバーの左側にあるセレクターキーを押すと、レベル1に戻り、後輪を自由にします。
選択キーを長押しすると、両方のレベルが除外されます。
手動変速機（MT）と駆動モードでは、現在7,500に、900回転/分よりも高い屋根変位のリミッタと、過速度の限界を変更されています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
