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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>581
ホントだ、この書き方だと出さないっぽいね。
でもゴールドウイングも？ >>580
バイクなんて毎年モデルチェンジするだろ 下手に高くなる重くなるなら現状モデルで販売の方が良いかもね…
後は色だな >>584
新色追加やマイナーチェンジで2年レベルだろ
毎年とかねーよ わざわざトラコンやらGスイッチ無し仕様を作るかね？
海外でオプション扱いの装備になるなら分かるけど。
まさか早くも２０１８年モデルは日本ではカタログ落ちか？ 581見るとncシリーズも販売しない？
そんな事は無いと思うんだけどね >>581
単純にモデル追加かチェンジしたやつの説明じゃん X-ADV 11,490€ X-ADV TRAVEL EDITION 12,490€ って出てる １５万円以内でトラコン＆Gスイッチ付きになるなら、日本でもX-ADV TRAVEL EDITION 売って欲しい。
マーケット小さすぎて日本なんてお呼びじゃ無いか？ 日本でもそこそこ売れたと思うけどな、EUの５分の１くらい？ｗ
インテグラの二の舞は可哀想だからなんとかしてほしい >>582
レッドが6500からだが、7500rpmってもしかしてNCシリーズだけなのでは？ >>590
それ現行モデル
X-ADV＝ノーマル
X-ADV TRAVEL EDITION＝オプション付き >>593
ホントだ
リリースにもX-ADVとNCは分けて書いてるし回転数は据置だね。 この辺の記事だとMTのときに900回転upとかなんとか
ttp://m.motociclismo.it/honda-x-adv-2018-68443
2レベルでのトラクション制御HSTC（ホンダ選択トルク制御）を受け、スイッチオフすることができ、オフロード用に設計された駆動モード「G」。
トラクション制御に関しては、レベル2はデフォルトであり、滑りやすい路面でのグリップおよびトラクションを向上させるために設計されています。
ハンドルバーの左側にあるセレクターキーを押すと、レベル1に戻り、後輪を自由にします。
選択キーを長押しすると、両方のレベルが除外されます。
手動変速機（MT）と駆動モードでは、現在7,500に、900回転/分よりも高い屋根変位のリミッタと、過速度の限界を変更されています。 今年新車買った人の事を考えると日本へのトラベルエディションは2019年からかね？
2018年は色の追加変更位で。
ジャパンスタイル >>560
マジか！！
完全に新型が完成形じゃんかorz >>577
流石にソレは可哀想だ…だが無駄死にでは無いぞ() スレが盛り上がってると思ったら一族郎党討ち死の巻か…… 貧乏で買えなくて高みの見物してたオイラが得した気分になったわ ( ´ー｀)y─~~ >>604
まー結構値引きしてくれたし、来春からドリームでしか買えなくなるかもだし
そうなると値引きなし＆装備追加で値上げになるだろうから、安いうちに買えた
と思っておくよ。個人的にはクルコンが追加されなくて良かったｗ インテグラみたいに新型一回だして国内販売は無しな悪寒（笑） 日本じゃ珍車決定かと思ったけど、ココみると以外と人気あるんだね。
趣味バイクとしては100万そこそこなんて安いもんだしな。
後から装備が充実するのは普通でしょ。
新型の初物買うのは色々リスクあるから俺は2年は様子見するつもり。
アフターパーツも出そろいそうだし。
ただ、カタログ落ちするかもだけど（苦笑） ロゴ入りサイドパニア付いてる。あちらでは純正オプションなのか。
トラコンのスイッチがでかいな。
https://youtu.be/hph4Fp4cjsA このサイドパニア良いね。トップケースのキャリアも耐荷重有りそう。
このフル装備で１５０万円位で２０１９年、日本導入お待ちしております。 >>571
ついでに日本仕様のローダウン止めてくれたらマジで買い直すんだけどな あーやっぱここ書き込んでるやつで本当に所有してるやつって全然居ないんだなｗ
オフ走行しないからGモードなんていらねーな
オンロードでそういう走りしたいときはSモードで十分過ぎる
低速時の1速と2速の微妙な速度での勝手にギヤチェンやリヤブレーキ引きずりながらのアクセル開けのドン付きがマシになるレベル
その辺は慣れたら余裕
だけどオフ走行の時、低速ドン付き防止はかなりリヤ強く握らないと制御できないからやっぱりハンドクラッチ欲しくなる
そういう場面でGモードは有効だろうけどね
けど舗装路走る上では全く要らないし、勝手に各ギヤごとの変速タイミングを引き上げられるのはSモードで十分
トラコンもガンガンオフ走行したいならいいだろうけど、舗装路走る上で全く要らんな。
大体この大柄で重くてニーグリップもまともにできないこの車体でオフガンガン走る気にならんぞ？
せいぜい砂利道を流すぐらい
第一タイヤすらまとなパターンの物無いんだから
そういうのやりたい人は素直にアフリカツイン買うし、買った方が幸せになれるのは自明
現状で街乗りやツーリングに最適化されて凄く良く出来てる。
色んな装置やらついて付加価値があがるのはいいけど、それ本当に必要なのか？っていうね
スペックオタにはポイント高いんだろうけど、そういうやつは既にこのバイクは眼中にない
スペックからはわからない良さ、乗ればわかる、乗らなければわからない、使い慣れてわかってるく良さが滅茶苦茶詰まってる希有のバイク
実際に所有してみればわかるよ >>614
目新しい新型車種に早く乗れて幸せ者じゃない。
あんましゴチャゴチャ書くとMCにジェラシー感じてる様に見えるぜ。
後から魅力的な装備付けて売るのは、クルマ／バイクなら当たり前。
ただ、今の時点で購入してる人達はリスペクトしてるよ。
誰も買わなきゃカタログ落ちするだろうし、564さんみたいな人が居るから中古車が出る訳だから。
俺はＭＣ後のフル装備車発売まで楽しく待ってるから、日本発売やめないでHONDAさん。 >>614
長文自分語りの新型ジェラシーですね、お疲れさま 海外専用かもしれんけど2018モデルを見てしまったらこれから買おうかと思ってた人は旧モデル買えなくなるよね。 >>619
価格差があれば旧モデルもありだと思うけど、中古相場なんかは玉少ないまま回転もせずジリジリと値段下がってくださいだけになりそ やっとの思いで120万のバイク買ったのに購入してすぐに型遅れ
このバイクが好きとかレビューまで上げてるけど、
120万もする高額バイク買った凄い俺を見て感が透けて見えるから
誰も相手にしてくず毒吐くしかなくなった哀れなオッサン。
188ｃｍの次はmixiマンか >>613
俺も。
ドリームで「欧州仕様」について相談したら店員が「(´・ω・`)？？？」みたいな
顔してたからがっかりした。 X-ADVなんて珍車好きのスレなんだから、みんな仲良くやろうぜ！
なんて無理な話か。
YAMAHAあたりから強力なライバル車でも現れれば、団結できるかな？
宇宙人でも侵略してこない限り、国家間の戦争も無くならなそうだし、人間の性か。 >>614
俺も同意見だわ Gモードはあっても使わん
ダートに一切興味ない。ケツ滑らす走りもまずしないからトルコンも無用の長物。これでダート攻めたい奇特な外人向け仕様。
俺はいらんけどそういうポテンシャル秘めてるモデルがあっても良いと思う。後悔してないしする必要もなくて安心したわ。逆に車体価格アップで夢購入になるのは可哀想。 「そういう使い方したかったらアフリカツイン買え」
X-ADVでそういう使い方にチャレンジするのが楽しいのであって、同等の走破性があるとは思っていないし、求めていない。 >>624
同意。オーナーです。
トルコン全く必要なし。
カラバリ増えるの上等。
なんたってシルバー最高！ >>614こいつが言いたいのはここでしょ
「あーやっぱここ書き込んでるやつで本当に所有してるやつって全然居ないんだなｗ」 おそらくカウルとステッカーは、日本でも買えるから心配いらないでしょ、好きに変えればいい。
グラベルとかトラコンとか日本で発売確定してから騒げばいいさーインテグラやCTXと同じ末路をたどると5年間販売されるかどうかなきがす 流れをぶった切ってすみませんが、純正以外のトップケースを付けてる方、
メーカー、容量、ベース込みの価格等を教えてくれませんか？ 新色はステッカーなしでテカリ赤なのかな？
キャンディクロモスフィアレッド >>631
ガッツリいきましたね、怪我ないですか？ >>633
631です
ついついスクーター気分でサンダルで運転してしまったので足が傷だらけです。
おまえらも気をつけろよ。修理費高いぞ。 >>634
いやはや生きててなにより
左右逝ってるからどんな状況だったのか
注意しとくべきことあります？ >>630
純正キャリアに箱は前車からの載せ替えSAHD48l
SAHDの可変boxが欲しい。
GIVIやSAHDはキャリアだけでebay辺りでこみこみ25000だったと思う。
ヘプコのキャリアを国内で買うのと変わらなかった。
それプラス箱代だね。
>>634
痛そう。 >>635
お気遣いありがとう
左カーブ曲がりきれずに右側を壁にぶつけてそのまま左に転倒してしまいました…
気をつける事は曲がりやすいからって調子に乗らないように気をつけろって事です
あとハンドガードは風を凌ぐ以外何の役にも立たないから心配な人はハンドガードガードつけた方がいい
ブレーキレバー折れた 糞レスしてんのがことごとく非オーナーっつーのがまた滑稽だなｗ
つべこべ言ってねーで乗れって
レンタルあるだろ
乗ればわかるよ
>>619
Gモード、トラコン
たったこれだけの違いでエンジンもフレームもエクステリアも変化無し！！
モデルチェンジとか言ってもモデルチェンジしてないようなもんだろこれ
新型XADVといいながら、大きな変化なしってことが確定しちゃったからな
で、後4年ぐらい見た目も全く同じな車両継続なんだから逆にお得になっちゃってるだろこれ
>>631
かなりスライドしてるし、足も大変なことになってそう・・・
ステップボードレスカスタムが捗りそう >>638
mixiジジイなりふり構わなくなってきたな >>637
傷心の中すまないねありがとう
体も車体も早く良くなる事を祈ってます
お大事に 現行車のＤモードで結構引っ張る仕様だよね。
これで燃費良いんだからNC系恐るべし。
軽く引っ張る位だと自分のタイミングとリンクして良いんだけどな。
不自然にギアが高いエコモード要らないから、Ｄ2は引っ張り軽めみたいな。
どうでしょう？オーナーさん達 Dモードで自分の好きなタイミングでシフトチェンジしてると学習して同じような感じでシフトアップしてくれるようになるぞ
500km単位とかなんとからしいけどそんなに乗らんでも学習してくれてる気がする
アクセル開度も常に似たような開け方でね
ガバ開けとかイレギュラーになると無視されるけど
自分の色に染めるんだ！！
まーじてこのバイク最高っす！ トラコン装備の噂は本当だったのか
早く日本でも発表されないかなぁ >>644
参考になるわ〜
と思ったけどフォグランプの位置がライトより上はダメなのね。 >>646
常時点灯させなきゃええんやで
rally感は抜群 後ろが見えないけど、この車両もリヤ17インチにして前後ブロックにしてるのかな？
つかそんな大がかりなこと通勤バイクでしたくないｗ
どこか純正ホイールに適合するブロックタイヤ出してくれんかなあ… >>637
あとから打ち身とかでて痛くなりそう書込みできるげんきがあってなによりです。
DCTのセンサー周りギリギリセーフな感じかなーステップ固定してるボルトが最終的な接地ポイントだね。 >>643 マジすか！X-ADVのＤＣＴ、学習機能の調整幅大きいのかな？
４輪ＤＣＴ車乗ってるんだけど学習機能有りのはずなんだけど大して変化なくてね。
さっきドリームで値段聞いてきたけど乗り出しで１２０弱。
前に見積もり取った時と同じだった。
夢系列店はみんな同じ値段だって言ってた。
>>610の純正？パニアケースとサブフレーム、日本でオプション販売してくれないかな？
メチャ高いかぁ。。 >>653
パニアはおそらく、GIVIのやつデイトナあたりで買えるようになると思う、だめでも個人輸入すりゃなんとでもなるよ。
DCT学習機能あるけどかなり極端な乗り方しない限りそんなに細かくは変化しないと思う。 みなさんいろいろ試乗すると思います。
大概は「思った通りだなー」みたいな感じじゃないでしょうか。
ADVは「なんじゃこりゃ」ですよ。とにかくいい意味で予想を
裏切ります。私はドリームで試乗した足で速攻値引きの
大きい店に行ってハンコ押しました(笑)。
ぜひ、試乗を！
ADVの輪を広げましょう！ >>656
そこはドリームで速攻契約したって言っておこうよw >>654
そうなんですね。だとすると4輪と同じ様な調整幅かなぁ？
左指先一つでチェンジできるんだけど、どうせならタイミングが近ければなと思って。
2速の引っ張りが気になります。
4輪ＤＣＴはほぼマニュアルモードでシフト。 話ぶったぎりですみませんが行きつけのバイク屋に18モデルx-adv購入したい旨伝えたら来春からドリーム専売の件でどうなるか分からんから保留にしてくれ
駄目なら分かり次第連絡すると言われた…
何か情報ある人います？ トンキンの量販店だと新車乗り出し103万とかあるやんか。すごいな。 >>659
来年の4月からは車検が必要な車両はドリームの専売になるって夢店員が言うとりました。
マフラーと純正OP3つ位装着出来そうな、街のバイク屋の差額メリットを受けられるのはは2017年モデルまでではないでしょうか。
ＨＯＮＤＡは街のバイク屋を切り捨てた感じですかね？ ここまできたら値引きよりやっぱり新装備だよな〜
そんな高いバイクでもないし、多少の値上げでもええでー ホンダだけじゃなくカワサキはすでにだし。ヤマハスズキも同じくやり始めるんだよなぁ。 それで近所のウイングが店じまいしたわけだなきっと。新車はディーラーで、中古は大手中古販売店へとなりそうな予感。
小さい食料店がなくなっておっきなスーパーに取って代わられるのと似てる。
近所のドリームでXADV一台目売れて2台目展示されてるけど最悪何年も売れないでのこるだろうなぁ。 こういうレアな物試乗したいと考えた時に
車で2時間くらいの所で試乗出来たとする
そこで買う？
近所の店で取り寄せて買う？
試乗してる所もボランティアじゃないんだから、何かお金を落とすべきとも考えるんだよね
近所の店にOHしてもらうわけだから、近所の店にも金落として潰れないで貰わないと困るんだよね 国内の2輪マーケットが小さくなりすぎてメーカーもどうしようも無いのかな？
時代の流れですね。
ユーザー車検OKになって町のクルマ屋がつぶれた様に。 カーディーラー位網羅してれば良いけど、２輪ディーラーだけじゃインフラ弱すぎ。
町のバイク屋無くなったらますますバイク＝不便な印象の乗り物になってユーザー離れ加速しないのかね？ 出たばっかりなのにもうトラコン付くんかよ。
酷すぎ。泣きそう トラコンなんてあってもなくてもかわらんよ98％の人は日本国内で。フットベグ標準装備とかじゃなくてよかったじゃん！ 試乗車はある程度期間ごとにドリームで回して使ってるからな
ヤマハはレンタルとか言ってたが >>669
いや、逆に考えるんだ、トラコンがついてない初期型カッケー…と
んまぁ、俺はトラコンつきの噂を聞いていたので、発売決まったら即金でトラコンつきを買うけどな 正直トラコンつくのは羨ましい。せめて発売が来春以降でドリーム専売で定価でしか
買えなくなったら総額110万以下で買った俺は多少は救われる… BMWみたいにアクティブライン、ハイラインで並売するかもよ(笑) 酷道マニアの俺は…Gモード良いね🎵
追い銭50万なら乗り換えるわ(笑) トラコンにGモードは完全にダート走行仕様
でもスクーターでダート走ってるようなもん見てて滑稽だわ。まあなるようになればいい >>673
良い色買ったなオメメ
無転倒キズ無しなら、トラコン付きに追金40〜50万もあれば乗り換えられると思う
後は走行距離か… gモードやトラコンよりもサスを海外使用にしてくれた方が嬉しいかな、底付きするのをなんとかしたい。
海外使用のままで発売されたら買い替え検討
足の長さは厚底ブーツ履きますから。 スクーターにブロックタイヤ乗せると結構オフ楽しめるよ
転けて灯火類壊れたりするけどね
崖を登ったりするのはオフ車じゃないと無理だね
でも林道入って崖登るやつなんて見たことないよ
オフ車こそ、なんちゃってオフ車野郎ということ トラコンはオフロードじゃなくても滑りやすい路面なら効果あるだろう。 ただでさえ納期かかってヤキモキさせた初期オーナーにこの仕打ちは酷すぎる。なんだよトラコン追加装備って早すぎだわ。せめてもう少し後にしやがれクソ >>677
そこまで追金してまで買うほどじゃないっしょー。初期モデルから装備はそれなりにいいし、買い取りもそんなに高くはない気がする乗り出しの値段なりの相場-走行距離 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
