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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>736
そりゃ現段階でどっち選ぶ？(新車)
って言ったらトラコンGだろよ
旧型の方が特筆して優れている機能でもあるなら別だが トラコンみたいな電子制御系はカラー変更や若干のパワーアップみたいなのとはワケが違うからな。
発売後さほど間もない時期に追加装備じゃ既ユーザーのヘイト買っても仕方ない。 どのタイミングで出ても不満を言う奴は一定数いるから仕方ない 今更なんだがトルコンとトラコンの別物だってわかってるよな？ 旧型新型どっちでもえぇけど来年買う予定、その時にはSWモテックの専用パーツ国内販売されてますように...
プレート買えば前バイクからBOX転用できる >>739
新装備で出して現ユーザーのヘイトを買うか、発表済みの新装備を国内外して新規ユーザーのヘイトを買うか。 9月まで規制強化に対応できないバイクを熊本工場で一生懸命作ってた煽りを受け、注文から納車まで2ヶ月かかって、今の時点でもう旧仕様とか何考えてんだホンダ〜〜。怒り心頭だ！ 新装備で値上げ 国内で出しても専売で夢でしか買えない 面倒くさいから17でいいや 俺は翌年FMCが決まってるバイクを知らなくて何も考えずに衝動的に契約した現行を後でFMCを知って納車直前にキャンセルしたよ。
キャンセル料10万取られたわw ２輪マーケットが終わってる日本とはいえ、装備追加モデルが発売されないのは寂しいし、
かと言って、今年新車買ったばかりのオーナーさんの気持ち考えると
自分だったら良い気はしないと思うから、難しいな。
初物は色々と人柱的になるのは仕方のない事なのかもしれないけど。。
まぁ、X-ADVの珍車具合はMC前もMC後も全く変わらず魅力的なんだけどね（笑） どうでもイイけど2018型は何月発売なんやろ... >>747
納車直前はバイク店の実費が発生してたらキャンセル料はしょうがないかな。
2017が4月発売だったから同じ時期じゃないのかな。 >>744
今から納車される予定なら10万？だっけ？払った人みたいに、ペナ払ってキャンセルするのも良いんじゃない？ ま、まあアフリカツインの改良に比べたら大したことないし… >>752
残念ながら10月に納車済みです。なので所有してひと月も経っていません。あまりにもユーザー軽視のホンダすべてに怒りを覚えます。何考えてるんだ。 なんだかんだ日本では発売して間もないから当分間あけて販売するんじゃね？
それか今回は日本では売らないとか？
個人的にはまたグレーがないことの方がショックではあるが 新型が日本で販売されるのが当然と思ってるようだけど
これは初代かぎりで日本では今後新型出ても売らないと思うよ
日本でこういうのは流行らないもの
心当たりあるだろ？ >>754
所有してるだけでも幸せ者
もうX-ADV楽しんでるじゃん
電子デバイスなんていずれ壊れるよ 発売後すぐに追加装備ってことは反響が大きくてホンダも手応えを感じてるってことだからな
日本でどうなるかは初期型の売れ行き次第だろうから、もし出るなら初期型買ってくれた人には感謝しかない >>754
流石にこれは可愛そうだ、本気で同情する
まぁ納車されて、喜び勇んで2chに報告、その二時間後にNM4が発表され旧型のそしりを受けたCTX(フルオプションで乗りだし130万円)さんよりはマシとは思うが… >>758
通常の使用で壊れたら三年間は保証対象でしょ？そこまでネガティブにとらえなくても良いんでない？使いたくなければオンオフ切り替えできるし 新型については日本で販売されるとか発表あったわけじゃないんでしょ？ 電子制御の追加だけでフルモデルチェンジってわけでもないしね。 最初に嬉しげに飛びついたユーザーが馬鹿を見るクソな商売 オフも走れることを謳うこのバイクでトラコンを初期モデルに装備しなかったことはコストの面からも十分理解できる
追加された理由がユーザーからの要望であれば機動的に機能を追加してくれる姿勢はむしろありがたい 信じられんだろうが、昔はNSRとか毎年モデルチェンジしてたんだぞ (｡･ω･｡)y━･~~ SSのモデルチェンジなんかもっと酷いじゃん！14年式S1000RR買った俺に謝れ！15年式でFMCして156馬力から199馬力、電制ダンパー、ABSpro（コーナリング中のブレーキにも対応）、グリヒ標準装備（工賃込み5万のOPだった）、
オートシフターがシフトダウンにも対応、4k軽量化、迫力増し増しのエキゾーストノート、しかもお値段ほぼ据え置きだ。R1も劇的に進化したけど、価格もそれなりになったからね。 >>772
14年式なんてバカ以外は買ってねーわ。
次モデルの情報流れてたじゃねーかよ。 Gセンサー？
Gスイッチ(グラベルモード)でなかったっけ？ 日本では発売されないかもしれないって言ってもどっかのバイク屋が逆輸入するんだからその時点で日本において現行は旧車になり下がるんやで。そういや出始めの頃白カラー走ってるの生で見たから輸入してたんだろうな。そんな俺は3ヶ月前納車。 >>779
ホンダの逆輸入専門店なら、日本未発売のドゥービルとかも普通に海外仕様のまま買えるしね(オプションも注文出来る)
買ったばかりで旧型に成り下がるのが悔しいのは理解できるけど…工業製品と言うか車両ってそんなもんじゃないの？ いや、俺は何も悔しがっていないのだが。むしろ現行ユーザーにすがってもしょうがないと言っている。よく読めバカ メットインにオフヘルＬサイズ入りますか？
海外動画でツバ付きヘルメットがシート下に収まってるのを見たんですがシートが閉まるのかは？未確認です。 装備追加でいいことですやん。
初期型乗りだけど、新型出たら試乗に行く。
気に入ったら買い換えるつもり。 トラコンはわかるんたけど、Gモードってのの機能をどなたか教えてくれませんか 品薄だったXADVの中古市場が活発になるね
新型イクラ値上げするんやろ... >>785
ホンダの説明がwebに有るよ
DCTのアフリカツインのやつだけど
クラッチのつながり方をどうのこうの >>787
ありがとう、見てきました
見ても今一ピンとこない感じでしたがｗ
まあこれは実際乗って体感してみないと実感わかないんでしょうけどね
しかしGスイッチにしろトラコンにしろ、オフでの走行に有効なのは分かるんですが
X-ADVはそれ以前にサスがプアなのが問題なんですけどね
海外仕様になれば良くなるのかは分かりませんが
新機能が追加されてダート走行に適するようになればなるほど
サスへの不満の声が大きくなるのは間違いないと思います
まあ新機能が追加されたところで、果たしてX-ADVで
ダート走り込むユーザーがどれだけいるかは疑問ですが
オンロード走ってる限り、あまり意味なくても
とりあえずよくわからんけど機能はたくさん付いてた方がエライじゃん
みたいな考えの人も少なからずいそうなんで
付いてるに越したことはないのかもしれませんけどね 最悪モデルチェンジなしで終わることもあるかもしれんけど、今年の発売から何台くらい売れたんだろ。インテグラよりは走ってるの見かけるきがする。 >>781
結局、自分が買い間違った馬鹿って事じゃん このモデルに関しては海外がメインのターゲットだね。企画自体がイタリアからってどこかの記事で見たし。
次期国内モデルがどうなるかは分からないけど初期モデル買った人はリスペクトするよ！ >>790
当然売れてる欧州の声を反映させての装備なんだろうけど
あっちではサスのお粗末さに不満の声は出てないのかな
元々日本より車高も高く、またマイチェンでトラコン・Gスイッチなんかも付けるなら
日本よりもダートに突っ込んで遊ぶ層は多そうだけど
それともやはり、国内とは車高のみならず、サスのストローク量とかも違って
ダートに向いてるんかなあ >>794
禿同！初期モデルは人柱になる覚悟も必要だし、ホント感謝しかないよ。 新機能追加されるにしてもされないにしても
2018モデル買う予定だが、やっぱ4月頃の発売
か...(;-ω-)ノまてへん
Gモードも7500リミッターもそこまで重要視
するとこなんやろか...とすら思って現行の
買おうとか考えてまう 来年から現行仕様とトラコンGモード仕様の両方が出たとして、
差額20万程度だとしたら現行仕様買う人も居るっしょ。 20万て、すでにトルコンgモード付いてるアプリツインより高くなる？んなわけない。と思うけど。 >>799
そう、どうしても旧型を掴まされた事が許せない某彼は、次期完成形X-ADVが喉から手が出るほど欲しくても買えず、ソレを買う連中が許せないから20万円以上の価格差をでっち上げて、なにがなんでもディスる性格の悪さが現れている
相当悔しいのさ、ハハハ >>797
貴方は旧型買った方がいいよ
早くしないと在庫なくなるよ
悩めるのは在庫あるうちだけだからね アフリカツインより高いX-ADV予想とか
どんだけ買い間違った悔しさを滲ませているんだよ
少しは隠せよバカなんだからwww アンチ2018ADV大杉
とは言えココのスレはまだ大人しい
BMやドカのスレは新型出ると即炎上
それも50前後のじじぃ(と思う)連中
がこぞってガキレベルの惨めな毛無合
見ててオモロいけど(^o^)v
それはそうとして、XADV何色にしよ... >>804
買って直ぐに型落ちでローン地獄だろうから怒りに狂った嫉妬w
因みに俺は2018を拝見してから値引きなんて別段どうで良いから一括購入するけどね >>795
海外仕様はサスが30mm長い
シート高もそのぶん上がってる >>806
あーやっぱりですか
だから欧州ではサスに不満の声がないんだろうな
国内のモデルじゃちょっとギャップのあるところ走ったらすぐ底突き感あるし
新機能追加でオフ性能上がれば上がるだけアンバランスに拍車がかかる
そこをメーカーもわかってて、次期モデルはサスも海外同様にするならマジで買い換えるけど
結局日本の標準的短足チビオヤジ仕様は変えないだろうなあ… 新型の発表後すぐに買い替え組は動けばいいんでない？ホントに出るなら夢の人あたりは情報もってたりするし。
アフツイはタンク容量増えていいよなー 国内モデルの車高が低いのはリヤサスのリンクロッドが違うだけじゃないの？いわゆるオフ車の車高下げキットみたいな。 >>810
リンクで下げてるだけなのに何夢見てんだかねw
オフ性能、オフ性能、言うなら素直にアフリカツイン買えよ
これはただのSUV わかる？
クロカン車じゃないんだよ？
トラクションコントロールやグラベルモードだって濡れた石畳での滑りやすさ軽減目的
オフの走破性とか言っちゃってるやつはさっさとアフリカツイン買えよ これでオフ走るとか金持ちだなぁ…
他のオフロードバイクと同じように最低年一回は足回り全バラしてんの？ >>808
何でもかんでも188にするんじゃねーよｗ
アレはX-ADV乗ってないだろ
つかこのスレでもほとんどサスに対しての不満の声が聞こえてこないのは
レス数に対して実際乗ってる人数がかなり少ないからなのか
あるいは乗っててもある程度本格的なダート走行など行かないからなのか
まあ両方なんだろうけど
>>810
その可能性もありますよね、どっちなんだろうなあ
ただそれだとストローク量は海外も変わらないということになるけど
だとしたら海外ではもっとサスに対しての不満の声が出ると思うんだよなあ 車高はサスで下げてるんだよ。
海外仕様と国内仕様で部品違うし、開発者のインタビューで話してる。 >810
前スレかなんかで海外のパーツリストあげてる人いて、かなりの部品違ってたはず、サス自体も違うはず。次モデルは海外仕様に合わせて、タイプLDと分けてくれ。なんで性能劣化版しか買えないんだ。 >>814
え、何mixiジジイってｗ
知らんうちに新キャラ登場したのかｗ
>>811
あんたが噛みつきたい相手は俺だよねｗ
しかしトラコンがってのはまだわかるけど、Gスイッチは明らかにダート想定でしょ
自分でグラベル(林道)言っちゃってるしｗ サスが海外仕様と日本仕様は違う！
とか言うくせに
なんで次モデル？の、日本仕様にトラコンとGモードつくと思えちゃうのかねwww
海外仕様と日本仕様が全く別であると自ら言い切ってんのに
まーじでお花畑全開w
GモードのGはグラベルのGだろ
>>818
生産国が違えば部品番号が違うなんて普通にあるわ
実際に部品の違いを明確に示したわけでもなく、サスの何処の何がどう違うのか？
部番が違うだけじゃわからねーよ
きっと海外モデルは素晴らしいに違いない！！
ま、隣の芝生ってやつだなwww 確証はないけど、ごく小さな日本のマーケット用にわざわざ違うサス作るかな。車高下げたいだけならなるべくコストのかからない方法でやると思うけど。もちろん他車流用かもしれんけどね。
でもサス変えたいなら海外モデルと同じじゃなくてオーリンズとかから探す方がいいんでないの？ まーた非オーナーのくだらない単発レス連発が続くのかw >>815
おっとこんなかわいい演出があったんですね(^ ^)
こっちでは7℃のため確認出来ませんでした。 188CMなのかmixiジジイなのか、
新たなアラシなのか。
サスで車高下げてるのはホンダの技術者がそう答えてるんだよ>>816でも言いましたよ〜
YouTube探せば動画あると思うよ。 >>823
この温度になると冬用グローブだとグリヒ効き悪いし、ハンカバ欲しいなぁと 都内今朝の通勤時液晶の気温表示8℃
まだグリヒと革グローブで問題なし
乗り換え前のスクーターにもグリヒとハンドガードは付けてたけど
この気温だともうハンカバ欲しいと思うレベルだったから
X-ADVの方が手への防風性能高いのかな
まあ既にX-ADV用にラブロのハンドガードごと覆えるでかいハンカバ購入済みだから
いつでも大寒波щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ どっかの開発がアンケートとったら、モタードで実際にオフ走行するユーザーは極一部だっていってたよ
これも基本セッティングは町乗りでいいと思うよ
オフ走行する人がサス交換したらいい ADVって車名はアドベンチャーからでしょ！オフ走れないのは詐欺じゃんw オフ走れないとは言ってないし、町乗りの乗り心地犠牲にしてまでオフ力伸ばすとも言ってない
明らかに詐欺ではないよ 少なくともアドベンチャーの言葉のイメージから俺が連想する様な走りは出来ないと思う。イメージは人それぞれだが、
一般的な感覚でアドベンチャーといえば、結構ワイルドなイメージになる筈じゃね？ >>830
具体的にどこがアドベンチャーらしくないか箇条書きに答えてみて
抽象的な言い方じゃわからない >>831
いや、だから走りだって！俺のアドベンチャーのイメージだとオフ車並みにオフロード走れる感じになるけど、
流石にそこまでは無理だろうから、
せめて普通にオフ走れるとか思ったりよオフ走れるなってサプライズが欲しい。もう色んなバイク乗ってきたから少々の事じゃ満足出来ないのよ。 >>832
オフ車なみにオフ走れないのはしょうがないと君は理解している
ここまで突っ込みどころ無し
オフを走れない
意味がわからない、オフ走れるでしょ？ >>833
オフロードで試乗させてくれるとこなんか無いよね。思ったよりオフ走れるじゃんて思える程なら、それが確認出来たら多分買うよ。 つまり君はこれを持ってない
オフロードで試乗させてくれないのが不満だ
そういう事だね
予想外の結末でビックリしてるよ
試乗の話かよｗ オフオフ言ってるやつなんてほんとごく一部
オフオフ言ってるやつはアフリカツイン買えよ
んでいっつも難癖付け、ケチ付けしてるオフオフ馬鹿は貧乏非オーナーっつーのが笑えるｗ
不満ならサス換えればいいだけじゃんｗ
>>827を100回ぐらい読み返せ
自分は不満は無いね
あらゆる部分が良くできてるよ。
タンデムでも後ろの人から乗り心地が凄く良いって評判だからね
オンでもオフでもないサスがいい仕事してるよ
日本の道路走る上で丁度よくかつうまくできてるよ
石畳道路なんて日本じゃ走らないようなもんだし。
シート触って押し付けた感じじゃ硬いけど、ケツが痛くならない。
これはタンデムでも後ろの人言ってる
オフ走りたい奴はアフリカツイン買え！！！ でも、2018のPV見ると明らかにオフ比が上がってる。
もちろん海外ではってことだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
