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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>966
レース時のエンジンのオイルの量を知っていればそんな間抜けなケチ付けレスはこないねー >>966
ロスで見るなら、ピストンよりクランクやコンロッドだろ? 1万キロまでは純正にしとけ
後は好きなオイル入れろや
異論は認める >>963
バイク屋で前に聞いた話だけど、30年ぐらい前に、オイルに添加したポリマーがスラッジに成りやすく、オイルラインの詰まりの原因だと解って、オイル屋も迷走したみたいだけど、
0wに使ってるポリマーは大丈夫なんだろうか? たしかにメーカー補償を受けるのに場合によってはオイルの成分まで確認するらしい
純正オイル使ってないとメーカー補償外ってことなのかな そーなんです。タガがオイルと適当に使用、管理していると大事に成るのです
確実に良し悪しを判定して貰うには使用前、使用後のオイルを分析しないと分らない
因みに油温は全開で負荷運転時(そうね最高速度付近でジワリジワリ速度が上がる状態)で吃驚するほど上がるよだから全開走行ならサーキットよりアウトバーンの方が過酷!
だから国産四輪はエンジンブロウするがデカ尻等ジャーマン系は普通にクルーズ出来るョ やや強い風の中、伊勢湾岸道を走ったけど低重心で安定して走れました。
高速巡航も余裕ですね。
回しても振動が少ないのも疲れにくくて良いです。
だがしかし、直立姿勢なので腰が痛くなるのよね(>_<) >>969
おおむね賛成、ドリームでキッチリ三年保証を受けたいなら。ドリーム以外で弄らせないこともそれも断られない条件だしね。 バロンにはバロンの三年保証があるじゃん
オイルなんか元々リザーブシステムで純正じゃないの入れるしw レッドのバロンかマッハのバロンかでジジー度は変わる 大型のバイクは初めてなのですが出先での盗難対策はどうしていますか?
チェーンロックは頑丈そうですけどさすがに出先ではつらいですよね 次のスレでは持ってる人もこれから買う人も仲良くするんやで
買う気もないアラシにはこの言葉を!
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