【YAMAHA】X-MAX part2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
発売日／2017年3月（日本未定）
参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/ 噂では発表が11月？で発売は来年1月というのがあったが果たして パーツほぼ共通で(エンジンはだめだけど)ワンチャン１２５も来てくれ…！ yxz1000いいねナンバーとって
足に使いたいな >>250
Nmaxより50kg重いね
出力とトルクはほとんど変わらないけど
重さもそうだけど、やっぱり値段かな
シートとか400と同じ高級仕様らしいし
Xmax125が1台でNmax125を2台買えるというのはどうなんだ？
相当販売台数少なくなりそうだが X-MAXは、４００ｃｃじゃなくて、500ccで出してくれないかな
T-MAXは、値段が高すぎる >>254
400いくらだと思ってんのさ
500にしたら結局T-maxと値段変わらなくなるよ 400ccの単気筒スクーターは、流石にキツイっすw ２気筒は重いねんツアラーと割り切るなら良いがまちのりはツライ 単気筒だね
Engine type Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC
Displacement 395cc
Maximum power 24.5 kW @ 7,000 rpm
Maximum Torque 36.0 Nm @ 6,000 rpm
Fuel consumption 4.18 l/100km
燃費はWMTCモード値かな。23.92km/l
おとなしく回せば実燃費で30越える感じだろうか ２気筒400か……ホンダさん、銀翼どうすんのかね
このまま400は廃版かなぁ >>253
重さと値段がそんなに違うのかｗ
ハードル高めだな 普通に考えたら250より高い125は日本では出ないでしょ
EUでも250の販売終了してから出してるし、250を販売しない国じゃないと厳しすぎるかと
出るとしても名前変わるんじゃ無いかな？T-max125とか tmaxはアルミフレームの上に
各部に軽量化の努力をしてるからでは。 やっぱり車検気にしなければXMAX300がいちばん美味しそう でもね
ベスト・キッド 鶴の剣はいやだわあああああ シート高たけえぇぇぇ
短足日本人馬鹿にしてんだろ
糞ヤマハは
シート高650のスクーター出せやカス
売れるぞそっちの方が笑 股下800とか馬鹿だろ
今の若者でも少数派
日本人の平均股下は600なんだぞw
これ日本発売したら
皆で鶴のポーズWWWW シート高たかくするメリットなんなの？
速度の怖さを低減する為？
そんな高速域使わんから 馬鹿だろこの会社
コーナー攻めるSSじゃねーんだよWWWW
スクーターなんだからさー
通勤アイテムだろー
信号待ち都度鶴のポーズねーわ だからー最近のバイクは日本人向けに作ってないんだっての
斜陽市場に海外のオマケで売って貰えるだけ有難く思えよ グローバルモデルを日本市場でも積極的に販売してトータルコストを下げるというのはあるのだろうが
裏を返せば日本独自あるいはグローバルではないモデルを日本市場で展開していくことへの限界みたいなのもメーカーなりに感じてるところはあるのかもね >>275
平均68以上あるよ
http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/height_j.html
一体いつの平均だよ、江戸時代？
短足乙って煽り文句だと思ってたけど、ただの事実だったのな
余程の短足でもない限り鶴の構え迄には至らんよ スクーターも跨ぐところにタンク付けてニーグリップと航続距離伸ばしてほしいわ
一発で500kmくらい走ってほしい >>291
ググれと言いたいが、そもそも間違ってるから意味不明だよな
鶴の構え が正式名称な >>293
頭でハンドル操作するんか
長身でもムズいで 2014年頃からずっと欲しくて待っていたがなかなか国内正規発売されず、
ネットでXMAX見過ぎたせいか最近は逆にこのデザインに
飽きてきてしまっている自分がいる・・・ >>296
今年デザイン変わったんだが根本的に飽きてしまったんなら今度からは輸入品買うしか無いかな 250と300て部品共通なんかな。
並行300買って、近所のバイク屋で面倒見てくれたらいいんだが。
自分でいろいろイジれるスキル無いもので。 >>298
輸入車取り扱ってる所なら扱ってくれるんじゃないか？
しかし300だと並行輸入で85〜100万ぐらいするんじゃないか？
車検もあるしそうまでして300のどこがいいんだか
250で我慢するか正式に400出るの待った方が良いと思うけどな >>301
400は重すぎる。
この300は絶妙なバランスな気がするんだ。
あの400買うぐらいならT買うよ。 >>302
車重5kgしか変わらないもんね＞T-MAX530・X-MAX400
T-MAXも現行モデルからラグジュアリー寄りにシフトしたから
X-MAX400との比較対象だな、オイラの中でも
300は250と変わらない車重で28ps
結構魅力あると思うんだ
R3売ってるんだから300も売っておくれよ、ヤマハさん T-maxが軽いだけで400は重さ普通だから
300、400は正式に出るなら魅力的だが、並行輸入だと値段が割りに合わないかな
125は論外 もちろん、xmaxが日本での発売予定無い状態だったなら並行輸入でも十分魅力的だと思うんだが
250が出る事が決まってる段階だとそこまで魅力的には思わないかな
普通に250買うか400出るの待つわ なんで300推しかっていうと400はMBK生産だから
グローバルモデルの300なら正規で入ってくる可能性は0じゃないと思うけど、400は無理じゃないかなぁ
もちろん並行輸入してくれる業者が現れるかもしれないけどね X-MAX400だったらTを選ぶかなぁ
300があれば魅力的だけど、おそらく300も400も正規ではなさそう
まぁ国内は250だけだろう >>306
むしろ逆だよ
250が出る時点で300はまず無いかと
実際EUがそうだったわけだしな
250か300かは現地の法に合わせてだろ
日本の法が300まで車検無しとかになれば250終了して300に切り替わるだろ
EUみたいに
むしろ400に需要があればインドネシアでも製造されるようになるんじゃないか？ 300は270ｃｃかもしれんな、
250と300は、パワーは変わらない、
２年ごとの車検代、経費他で損
CB250RRがあの300や390より、速いとか、聞いたか tmax推しが多いが、大型免許必要だしな〜
日本だと住み分けできるから300よりむしろ400の方が需要多そうな気がする
300は値段とスペックのバランス取れてないから、日本で出すなら250に寄せた特別価格にしないと厳しいんじゃないかな >>313
確かに10万以上違うと「250でいいや」になりそう
今のR25/R3の国内価格と同じなら納得行く気がするがどうかな？
R25 599,400円 [消費税8％含む]
R3 631,800円 [消費税8％含む]
まぁ、入ってくるかどうかも分からん300の価格予想しても不毛だけど； >>112 に比較が書いてあったが、400の場合10psのアドバンテージで31kg増なんだよね
個人的には車重変わらず5psアップの300あったら嬉しい
街乗りとプチツーくらいなら250で十分だと思うけど
XMAX400 24.5kw (33.31ps) 車重 210kg
XMAX300 20.6kw (28.00ps) 車重 179kg
XMAX250 16.9kw (22.98ps) 車重 175kg ←179kgだよな
Burgman400も候補にしてたけど、収納が小さくなったのとフロントコンソールボックスの右にも左にも鍵無しなのがナントモ
普通、どっちか鍵付けるでしょ……なんで付けなかったのか謎（せっかくのビクスクなのにETCユニット本体がシート下とか泣ける） とりあえず発売来年1月説が外れてなんとか年内に出てほしいと願う >>317
この300の数字は魅力だよな。
ここの300押しの奴はコスパは気にしてないな。
正規発売も期待してない。
ジェネシスでも赤男爵でもいいが、取り扱ってくれるなら高くても飛び付くだろうよ。 >>319
それじゃ賛同なんて殆ど得られるわけないんだから、黙って勝手に買ってろって話だな
250の正確な金額もまだわからないし、300が日本で許容されそうな値段を予想するのは難しいんじゃないか？
10万以上差があると確かに厳しい気がするけど、EUの値段見ると10万以上価格差があるからな〜
250と同時販売してないからなんとも言えないな 普ニまでしか持ってないとかであちこちツーにも出かけたい人にとっては300に魅力を感じるのだろう
ボッタクられる覚悟でそれでも300を買う気があるのなら早めに行動してあちこち店で聞いてみりゃいい >>321
リッターと原2処分してXMAX3001台にしたい。 https://www.youtube.com/watch?v=-PM14VhsHR4
オイラの体格だと後半のヒゲの太っちょがまたがった状態に近いと思う
そんなに心配せんでも良さそう https://www.youtube.com/watch?v=CPPJIik1BJM
これ、インドネシアのカスタムショップかな？
250スクーターにフロントダブルディスクが必要かは謎
見た目は良いね >>317
現行の日本の法律だと300は中途半端
+5psの魅力はあくまで車検無い事が大前提だな
もちろん値段にもよるが、普通に400の方がいい >>326
そりゃ250と比べてだろ
排気量上がるんだから当然だろｗ
400としては至って普通、むしろ終了した銀翼より軽いよ 150みたいな中途半端なのが売れるぐらいだから、300にもチャンスはあるんじゃまいか
まぁ期待はしてないけど、俺は欲しい 150のいいところはサイズが小さいから ２５０のようなデコレーションが嫌われているわけ 150クラスは軽量コンパクトでオマケとはいえ高速乗れるしで規制なしで走れるのが売りだからな
台湾のレーキンみたいな180とか日本メーカーが出してきてほしいとはおもったことあるが出ないということは色々な面で割に合わないのかもしれんな >>328
結局スペックと値段、現地の法律に合ってるかのトータルバランスなんだよ
150は125とあまり値段が変わらず高速が走れたりするから需要があるわけで、
これが50万とかしてたらココまでの需要は無いんだよ
現状では法改正されるか300の値段が250並みにならなきゃ300にはチャンスすら無いんじゃないか？ どのみち国内正規としてでるのは250とせいでい400なんだから
300欲しい君は頑張って輸入してくれる店を探しなさいということさ そもそも300は並行輸入すらされなさそうだしなぁ
欲しけりゃ個人輸入するか代行してくれる店を自分で探すしかないんじゃないか？ BMWだって310リリースしてるし、ヤマハ自身R3販売してるじゃないの
利益になりそうなら入れてくれるでしょ
250/300併売する場合、パーツがどれだけ共通化されてるかも大きいんじゃないかな
同じパーツでも型番違いだとパーツ在庫増えちゃうからね >>337
アホか
どっちも値段相応じゃないか
Xmaxは300が高過ぎるから、値段下げないと出ないって言われてんじゃん >>337
ヤマハ自身他国で併売してないじゃん
利益にならないって事でしょ 出たらラッキーじゃんくらいの話なのに
何でそうムキになって否定するのか、よーわからん >>341
ブーメラン
有り得そうな所が微塵もない話がどこが出たらラッキーぐらいの話なんだ？
ムキになってるのは300欲しい君じゃんｗｗｗ
300欲しい君が価格度外視で語ってるから誰も賛同者いないだけだろ
商売は慈善事業じゃないんだから 仰る通り、コスパも賛同もいらん。
XMAX300は気になる木。
輸入に動くのは、250の糊味はどうか、部品は共通か、アホンダのこの辺りのクラスの動向を見極めてからだけどな。 ほんと何でムキになてるのか分からん
ニーズがなければ入って来ない
儲からなければ入って来ない
それだけじゃないの？
300あったら欲しいなってだけなんだが 250cc以下で育ててきた任意保険の等級があるから
買うとしたら250ccになるかな >>344
ブーメラン
300あっても現状いらないってだけだと思うが？ もうよ、不毛な言い争いやめえや
ミゼット乗ってたらええやんけ >>344
ほんと何でムキになって否定するなって言ってるのか分からん
みんなお前の承認欲求を満たす為にいる訳じゃないから
欲しい奴もいれば欲しくない奴もいるのは当たり前だろ
残念ながら否定的な意見が大多数だったってだけなんだから黙って個人的に買ってれば良いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
