【YAMAHA】X-MAX part2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
発売日／2017年3月（日本未定）
参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/ >>437
排ガス規制の関係で今はなくなっているだけでしょ >>442
NC系のスクーターもどきがあるから、あえて銀翼の400/600って
リニューアルするかな？と思ったんだ
400スクーターがバーグマン一択ってのも寂しいから是非出して
欲しいけどね
250/300はグローバルな市場があるから新型投入は比較的早めでしょう >>440
YSP情報
価格は50万円台前半
税込みでも60万は切る
発売は1月
ショップ業界の噂
東モで公式発表されるんじゃないか？
ここまでは情報出てる
ヤングマシン情報でマジェSが東モ発表で1月発売と言ってるから、時期についてはほぼ裏も取れたとみて良い
で、最大価格を予想するってことでいいんだな？
インドネシアの現地価格は約46万
フランス製の並行輸入で10万乗せで販売出来ていることから
インドネシア製で正規輸入で大量輸送すればもっと価格は抑えられるはず
価格は52万の税込み56万と予想してもまだ高いかもね キムコのGD250iが、11月発売で43万円、現物を見てみたい
来年まで待って、XMAXにするか、思案中
XMAXは60万円位はするだろ、 定期的に湧くキム子マンはなんなの？
15万高くてもヤマハ買うわ キムコで競合するのはTown系だろう
GDの話はもういいよ X-MAX300欲しくて待ってたんだけど、一向に販売する感じが無かったから結局X-ADV買った
最高だぞ！！
ハンドガードにグリップヒーター、マニュアルモードにしてなくてもドライブモードで走っててもギヤチェンできるし、燃費も街乗り26km/L
スペック馬力じゃ大した事なさそうに見えるけど、大トルクとDCTとでめちゃはえーし
マジで最高だぞ >>452
XMAX買えるぐらいならX-ADVまであとちょっとじゃん
車検あるけどさ GDでもX-ADVでも妥協せずに好きなのに乗ったら良い
ただ、X-MAXをターゲットにしてる人には競合するマシンじゃないことは確か >>454
アホか
XMAX二台買えるっちゅうんじゃボケェ！ 250/300のスレだからなぁ
300について語っても良いのよ？
日本での正規販売があるかどうかは別の話だが >>458
300ならな
でも300じゃないしな〜
他でやってくれ モーターショーはじまってるけど
なんか情報ないの？ 673 ７７４ＲＲ 2017/10/25(水) 11:01:52.66 ID:M1Ed0pyM
https://young-machine.com/2017/10/25/3036/
新型XMAX ABSが国内正式発表 予想通りの60万円台前半
まぁこんなもんでしょ
黄色があるのは意外だったが >>444
価格は50万円台前半
税込みでも60万は切る
XMAX ABS
642,600円 [消費税8％含む] （本体価格595,000円）
YSP情報すげえええええ 250ccのスクーターでこの値段
今までも250ccのスクーター高かったけどやっぱ高いね
X-ADVの方が全然いいぞｗ
レンタルでも試乗でもいいからしてみなさい
むはッｗってなるからｗ >>469
へーっと思ってググったら、
倍くらいするじゃねーかw
そりゃ良いに決まってるわ
俺はxmaxにする
黄色用意してくれたのは嬉しいなあ 随分待たされた。 が！
ローダウンキットがサードパーティーから発売されるまでさらに待つのか・・・ パーキングないのは痛いな！
台風とか地震、あとフェリーで倒れないか心配だわ https://young-machine.com/2017/10/25/3036/
価格は税込６０万を割る事を期待していたけど
ヤマハのスケベ心が出た感じだな
マジェから８万安くなったと言っても
それまでが高すぎたせいもあるのに
インドネシア現地価格が約４６万
NMAXは２５万で日本の国内価格が３５万なんだから
税込６０万を切っても十分利益は取れるだろうに…
250クラスは車検制度の無い事も含めたランニングコストが
ある意味重要な要素なのに、これではインパクトが薄いな
まあ待望していた連中が当初は買うかもしれないけど
１年も経てば噂されるフォルツァ後継機種に価格でも装備でも逆転され
ぱったり売れなくなる気がする
まあ貧乏人は、ちょこっとマイナーチェンジしたマジェSを買えと言う事か。。。 >>479
思ってるよりサスが沈むんだろうか
股下いくつか記載ないし、実際に跨がらんと分からんねぇ ヤマハのシートはめちゃ沈むからでしょ
実測値よりかなり沈む
ホンダのカッチカチシートは沈まん 輸送費と保証コスト取ったら現地価格+10万円程度は仕方ないだろうね。
65万円弱ならバーグマン200から足し算すればこんなものという気はする。
ビッグスクーターのデカいばかりでというスタイルが嫌いなので、
XMAXのような筋肉質なスタイルはいいなぁと思うよ。 やべぇ…購入するつもり全くなかったのに欲しくなった( ´･ω･`) >>484
ブレーキのことだろ
ミッションならローに入れてサイドスタンドで止めてたら、サスが振動吸収して倒れにくい
スクーターだとギアをロックして止めれないからサイドスタンドが外れて転倒しやすい
なのでパーキングブレーキがある方が良い
センタースタンドは風や振動で倒れやすいので論外 どの色にするか迷うな
マットグレーメタリック３はワックス塗る意味はないよね
マットだし やはり発売は来年の1月（下旬）か
待ってる方としては長いな…
販売価格は仕方ない
前の4D9とかのことを考えれば装備云々比較してお買い得価格だとはおもう
ただ嫌な予感はしていたが数値で比較するとシート下の容量が今乗ってるBSと比べてガクッと落ちるのが気になるな
BSには実用性を最も求めてる身としては実車を確認してどれくらい落ちるのか許容範囲内なのかで買うかどうか決まりそうだ ちょっと話は反れるがTMAXも新型になってシート下の容量が増したらしいが具体的な数値というのは何故か公表しておらず
ヤマハとしても公表していないのに比べXADVはしっかり公表している
TMAXのようなタイプのスクなら公表しても最初から小さいのはわかりきってるわけでマイナスなことはないとおもうのだがなぁ 164cm80kgのデブなら良好な足つきになるってことかな
予約するかなぁ モーターショーで跨がれるんじゃね皆で跨りに行こうぜ >>499
たしかに足太いわ
モーターショー行くとなると泊りがけだなぁ >>495
シート下容量は分かれる所だなぁ
基本、デブスクが嫌だし、
積みたい人は、箱どうぞ派
なんで、自分はxmaxいいと思う
今si乗りだけど、容量あっても
サブのフラットステップの125スク
の方が、結局、積載するんだよね Siは数値上の容量だけは立派だが実際には使いづらい形状でたいして荷物入らないからな
バーグマンなんかはその辺よく考えられててなんでも入ると聞く
ヤマハはアクシスXでも残念仕様メットインでコケたしXMAXも過度な期待はせんほうがいいかもね
収納とか快適性重視なら旧来のビグスクの方がいいのは確かだが
でもまぁこのMAXシリーズは走り＆燃費とかスタイリング重視だし方向性が違うでしょ >>506
せやな・・・
昔skywaveCJ43に載ってたけど18lの灯油ポリタンク横倒しでシート下に入った時は感動したよ 航続距離400kmは行きそうね
これで旅に出たいわ デザインはめっちゃいいけど4D9のISスイッチ欲しかったな〜
あれは良かった >>478
ホントそう。
込みで60万以下だったらインパクト相当強いのにな。
この価格なら検討したけどやっぱ125でいいやっていう層が続出では・・・
値引きで実売どの位になるだろうか・・・ ETCとリアキャリア付けて多少オマケして70万てところかな
正直キーレスよりはパーキングブレーキ付けて欲しいが… キーレスって盗難防止の効果としては一般的なキーよりも高いんだよね？
でも不具合だの故障だのしたときの修理費はかなり高いんだよね？
キーレスばい所有したことないからどれくらい便利だと感じるのかが未知数だわ クルマのキーレスエントリーはキーと車輌で交信する電波を傍受して窃盗犯が車両を盗むのに使われてたりするし
そこまで行かなくてもオーナーが交信範囲に居る時に（例えば運転席側のドア前に立った時に助手席側を開けるなどして）鞄や車内の物品かっぱらうとかあるんで
二輪の場合も無警戒に横に立ってたらトランク開けて中の物を盗まれるとかありそう
それはそうとオプションのラインナップと価格も見たいなあ
一応UKのサイトを見た限りだとグリップヒーターが無くて困る
そうかヤマハはこの辺はワイズギア扱いとかか… うーん安くないね…Xmax
マジェスティSにしても
エンジンは前のままでABS載せてないし…
うーんうーん 今はNmax125のABSに乗っているから
マジェスティSに乗り換えても
排気量以外グレードアップしたか？と言われたら微妙。
Xmax250なら総てがグレードアップだけど値段も倍か…
お買い物＆近所のお出かけ＆月に一度のツーリングだからマジェスティSまでで充分なんだが…うーむ
エンジン旧式、ABS無しがなぁ… >>519
ですよね…
Xmax筋肉質デザインでカッコイいけど
ホンダのPCXハイブリッドも気になる
むしろこちらが本命？ sg03jからこれの250に乗り換えようかと思ったけど、
パーキングブレーキ無いと知って萎えた。
信号待ちでもパーキングブレーキ使うこと多いから、
パーキングブレーキは無いとダメなんだ。 >>515
X-MAX300リリース当初は旧400と同じタイプがアクセサリーにあったんだよね
https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/scooters/sport/xmax400.aspx?view=accessories&;partcode=YME-F2960-00-00&year=2017
引っ込めたのは新型で不具合出たのかもね >>516,522
ありがとう。
グリップヒーターは18k円台か、キャリアベースとETCつけたら70万越えちゃうな。
そこを丸めてくれないか？…辺りからいってみる感じか。
あとはやはり、パーキングブレーキだなあ… 短時間のパーキングで輪ゴムに抵抗あるなら
ブレーキロックを使ってみてはどうかな
自分はデイトナの使ってる（尼で500円くらい）
http://www.daytona.co.jp/products/single-91712-genre
信号待ちではほぼ使えないと思うけど参考まで ミツバサンコーワのガードッグ バイスガード2 あたりもお勧め
こっちはセキュリティ用品（鍵＆アラーム付き。尼で8千円弱）
http://www.mskw.co.jp/motorcycle/security/bs003 シートとハンドルの間に無理やり置けるのかなと思ったけど発表されたばかりで現物ないから聞いてもしかたないな
ごめんなさい GD君かと思ったわ
給油ロの上に載せて股ではさむ感じかな
バランス悪いし、給油ロ周りが傷だらけになりそう パーキングは渋滞中の停車でも凄く楽になるからなぁ
駐輪の時だけに必要ってわけでもない
ETC、グリップヒーター、キャリア色々つけてたらめちゃ高くなる
それでいて250cc・・・
だったら150ｃｃクラスの30万円台で良いやってなるか、もうちょっと出して100万円クラスにするかだな 100万クラスでもオプション追加で更に高額になるよなぁ
400cc以上は車重もそれなりになるし、どれを取っても一長一短
結局は一番自分のニーズに合ったのを選べばいいってことになるよね 巡航速度（高速ね）がこっちのほうが快適だよ旅に出れるよ
155だと疲れるんだこれが この値段で300だったらなぁ
PCXスレでPCX250なる物があったけど、そっちの方が良さそう PCXの車格で250載せたら取り回しは最高だが安定性はどうなんだろうか。
こっち買う予定だったがPCXが出るまで様子見か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
