【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ サーキット走るわけじゃないからノーマルでええわ。
黄色カラーだし、オーリンズ入れてるとか適当に言っとくわ リヤがオーリンズだからKYBは避けたい
てか、17モデルのインナー移植で十分満足 圧2伸4の者だが
白良浜まで往復300キロツー
いって来た
全く問題なし
快適 快適(笑) >>495
http://motofreak.jp/?p=2948
↑コレにそった作業してくれる感じかと。
全部読むの怠い人はコレ？↓
http://motofreak.jp/?p=5896
ノーマルサスでも施工してもらうと、カーブのときのフワフワが解消されて、向き変えもクルクルと決まるのでアクセルも開けていけるし楽しいですよー。
セッティングの詰め方よくわからないし、そこに時間費やすなら走りたいし、サーキット行かないのでコレで充分。 >>499
間違えセッティングの法則って、もしかしてキミのこと？ >>502
もしかしてキミ、>>499?
図星だったけど法則が当たっちゃっててキレてるの？ >>503
そんな物知り嫌味な言い方しないで、セッティングくらい教えてあげればいいじゃないか
「俺は知っているけどね」だけでは格好悪いぞ >>500
へー、タイヤ交換の時期が近いからその時ついでにお願いしてみようかな。タイヤも安そうだし家から近いし。
俺もサーキットは走らんし、峠も気持ち良く流せればいい程度なんで社外サスまではと躊躇してるんだけど、この値段なら。接地感の曖昧さとボヨンボヨンが少しでも改善するといいんだけど。 >>504
500のリンク先、ちゃんと読んだ？
セッティングのやり方、そこにしっかりと書いてあるぞ。
それとも文章、3行以上あって長すぎて読む気すらないとかじゃないよね？
ここで誰かに言われるがままよりも、自分で勉強した方がいいぞ。
じゃあサービスでもっと簡単なセティング方法おしえてあげるよ。
①まずは基準となるサグ出し(詳細は500のリンク先をググれ)←これできないならその先教えるだけ無駄
※必ず本人+装備重量で合わせること
※ストロークの1/3とかじゃなくて街乗り=30%～35% サーキット=25%～30%狙いで合わせる
②前後サスそれぞれ単独で縮めてみて戻った時にピタッと止まるように伸び側減衰を締め込む
※ここでボヨヨ～ンと伸びてまた戻るようだとNG
③圧側減衰はこれっていう基準はなくて本人のお好みでOK
※ブレーキ引きずったままコーナーリングするなら締め込む
※ブレーキリリースでコーナリングするなら緩める
まあ騙されたと思ってまずは、これ全てやって味噌。
走りの世界が180°変わるぞ。
以上 先日KYBフォークに社外スプリングを組めるのかって質問した者です。
結果としてはオーリンズのスプリングが使えそうなのでスプリングレートの件は解決しました。
お騒がせしました。
ちなみにショップ経由でY'sギア(KYBは対応してくれなかったそうです)にスプリングのスペックを聞いてもらおうとしたのですが、レート・線径・外径・長さ等、何も教えて貰えなかったとの事…｡
で、スプリングがヘタってO/Hする時もリペアパーツの設定なし&純正スプリングも使えませんって返答だったみたいです。 スプリングがヘタるって、いったいどんだけ繰り返し負荷かけたらなるんだろ。交換想定してないなら20万キロ相当は保証してるのかなぁ。単純な疑問ね。 >>503
ちがうよ？なんでそうおもったの？アスペなの？
180度回って家帰ったら？ 2017モデルを買う予定なんだけど、タンデム前提でサイドケース＋トップケース付ける場合、ヘプコ以外の選択肢ってありますか？
ヘプコはキャリアの出来が良くないって情報ばかりで躊躇してる。
サイドはとりあえず22リットル以上あればいいんだけど。 >>509
スプリング単体じゃなくてインナーのカートリッジキットで交換してってことみたい。
スプリングより交換する事ないパーツなのに…｡ >>514
トレーサーは自分には重いのがネックでして…
現車がMT-07なので同程度のバイクで考えてるんですわ。
サイドとトップは違うメーカーで構わないのでオススメの組み合わせがあれば教えて頂きたいです。 ヘプコはステーがスチールなので出てるキャリアの中で一番丈夫だから信頼性あると思うけどなぁ
シートレールの強度はそんな無さそうだけど >>517
モトコからGIVIのE22着けられるマウントがでてるよ
純正キャリア有無でタイプ別 サグ出し君
もう寝たのかな？
おやすみ グッナイ‼ 2017年式で、光軸調整した方いませんか？
もう少し光軸を上げたいのですが、どこを触るのか解らないので、、
裏のプラスを真ん中に切ったボルトであろうとは思いますが、触った方の意見が聞きたいです。 >>505
リアサスのボヨンボヨン無くなります。
接地感がフロントの感触ことなら適度な荷重がのってる感じになる言えばいいのかな。
バイクの真ん中に乗ってる感じになり操作し易いです。
箱など使用してるならフル装備で、ガソリンは2/3～半分ぐらいの状態で施工して貰った方が良いと思います。
帰り道にMT-09に惚れ直しますよー >>524
興味あるんだけど、調整できるところってプリロード、減衰、それとフォークの突き出しくらいだよね。
パーツ交換なしにそれだけで本当にそんな効果が出るの？ >>524
接地感の薄さは主にフロントですかね。倒し込みでの接地感が無いから安心して一発でバンク角まで持ち込めない。ブレーキングで前荷重にしてもそれがすぐ抜けちゃう感じっていうか。
2次旋回に入ってからは蹴り出し感を感じられて気持ちイイ感じはするのですが。。
こう書くと、フロントの圧側の減衰なのかなって気もするんですけど、ショップのブログ見るとダンパーセッティングは伸び側メインで圧側は微調整程度って言ってますね。ま、そもそも前期09は圧側調整出来ませんが。
兎も角、タイヤ交換は近々するつもりなので、とりあえずココでタイヤ交換共々セッティングしてもらって試してみますわ。 >>524
それってサスセッティングやる前に、エンジン・マウントボルトもイジってなかった？ モトフリークかなり怪しげなんだけど、タイヤ交換＋１万円ならついでにやって貰おうかな？とか考えてしまう。
素人なんておまじないかけただけで変わったとか信じ込んで満足しちゃうからそれが狙いなのか？
でも騙されてもいいような価格設定
モトフリークでやって貰った人、どこを弄ったのかだけでもいいから教えて欲しいな >>528
フロントフォークとリアサスのセッティングを弄ったよ フロントフォークとリアサスって
当たり前すぎるw
低速系なのかサーキットなのかとかで全然違ってくるのに、そういうのはどうなんだろう >>529
内容は？
プリロードと減衰弄っただけ？？？
フォークの油面調整とかはしてくれないの？
>>531
そーゆう人は自分で弄るから、街乗り～ツーリング目的で合わせるって感じじゃないのかな？ いや、町乗りツーリングだったら全く弄る必要はないと思う。 >>533
何を言ってるの？
人によって体重も違うしプリロード掛けたら減衰も合わせて弄るでしょ？ 外野が喚いてもしゃーないやろ
お金を出した本人が満足してるならそれでいい そうか、そういうイメージでボッてるんだな
価格設定といい、初心者とかは一万円払っちゃうんだろうな
そんなのより一回ライスク行って基礎をかじったほうが町乗りツーリングに役立つと思うよ >>532
どこ弄ったか教えてくれっていうからコメントしたんだぜ‥ 前後の高さ調整して試走、感想伝えてセッティングして試走してまたセッティングを繰り返す感じ。事前に主に走る場所やペース等を伝えてそれを想定して、って感じ。3時間くらいかかったかな。 俺も2017年型でサス弄ってもらったけど
普通に買ったバイク屋でお願いしてタダだったぞ
再調整もしてくれるし >>537
どこ弄ったか教えてくれと言った者です。
要するにサグ出しして試走もしてセッティングするんですね。しかも時間かけて
それでタイヤ交換＋１万円なら安いと思います。
ありがとう！ >>536
自分のスキルを上げる話とバイクを乗りやすくする話は論点が違うよ。 愛車をいじって変化がある、それが乗りやすい方向に変わるならそれは楽しいもんだとおもうし価値があることでしょう。 >>540
いやいや、
スキルがないと乗りやすくなったとかそういうのはわからないと思うぜ
むしろ固めて動きが少なくなったことで乗りやすくなったと感じちゃう
そもそも荷重かけらないんだからセッティングなんてする意味なし >>537
コメントありがとね。
どんな事をするのか気になってたから実際にやって貰った人の話を聞いてみたかったのよ。
走行ペースも考慮してサグ出しや説得してもらえるなら良さそうだね。
特に圧側も弄れる現行型だともっと効果あるだろうね。 >>537
そこまでやってくれて合わせてくれるなら安いんじゃね？ >>539 542
その日作ったセッティングで後日想定コース走ってみて気になったところをメールすると調整のアドバイスもくれるよ。依頼してない人からは否定的な意見が出るけど自分にとしてはお勧めです。 今までセッティングとかと無縁の人が聞き齧りで弄ってみても碌な結果にはならない訳で。
そういう意味では、何かよく分からないけど不満を感じる→基準となるセッティングをきちんと出してもらう→違いを体感するっていうのも、自分のスキルを上げる一環にはなるよね。
その上でその後のセッティングに対するアドバイスまで貰えるんなら、そこから自分でセッティングをやってみれば良い訳だし。 サグ出しは体重で違ってくるからそれだけやって、あとはノーマルサスという誰もが同じ物が付いてる訳だから、
「09ならこれが正解だ！」という、前プリ何段目、後プリ何段目、前減衰伸び何回転戻し、後何回転戻し、の値を表にしてホームページに貼り付けて置けばよい。
でもそれってそれこそ好みとスキルによって全然違ってくるんだよね >>547
セッティング教えてくれと一言も発してないのに、何でお前に上から目線で判ってやってるのかって言われなきゃいけないんだ？ >>549
怪しいからに決まってるだろ！
なんでお前に教えてもらうんだ？
勘弁してくれ >>550
何を言ってるの？？？
俺、お前に対してあーしろこーしろなんて言ったか？？？
街乗り～ツーリングでも人によって体重が違うんだからプリロード弄るし、それに合わせて減衰弄るでしょって言ったんだけど。
『結果的に弄る必要がなかった』のと『街乗り～ツーリングは弄る必要がない』は全然意味が違うでしょ。 >>550
なんかまるで自分は怪しくないかのような口振りでﾜﾛﾀw >>551
別に指示なんて受けてねーよ、
受けもしないけどな！
そもそもMTは減衰やプリのセッティング幅が狭い車両だって事判って言ってるのか？ >>553
俺は怪しいだなんて自分で思っちゃいない！
その言葉そのまま返してやるよ。 言ってる事がめちゃくちゃ…｡
みんなスレ汚しごめんな。 >>529
サスセッティングの前にエンジン・マウントボルトはイジってなかった？ セッティング君達は、基本、頭でっかちのプライドでっかち君が多いから気をつけろよおまいら！！！ >>558
エンジンマウントボルトって、サスセッティングや車高バランスに関係あるの？ >>560 違う人だけど09系はなんか変わると聞いたことがある >>564
加工した際にヤマハ側で試験してるだろうから大丈夫だと思うが気持ち悪いよな >>565
材料が要求スペックを満たしてる事が前提で部品の強度計算をしてる訳で、その材料自体が要求スペックに達して無いって事は、その部品の強度計算には意味が無くなる訳で。。 メーカーも安全率取って設計してるから
強度の虚偽がその安全率上回らなければねぇ。
自動車メーカーで設計してるが
大体安全率20%ってとこかなぁ。
もちろん、部品によるけどさ。 >>568
しかしバイクに限らずクルマも、偽装材料が使われてた部品に関しては過去のクルマから何から再度強度計算をしなおさなきゃならないって事だよね？これってメーカーにとって大変な事だと思うんだけど。。 メーカーはたとえ問題なくとも本当に問題ないか
検証は確定ですわなー。
ユーザーに問題ありません！(ｷﾘｯ
とは簡単に言えないでしょうし
ユーザーも簡単に納得出来ないさ。
モヤモヤ残るだろうなー。 インサイダー疑惑まで出てきてるな。
発表前に売りが殺到してたらしい。 >>572
9/25にMUFJが大量売りだってね。酷い話だわ。。 リコール来るかそれとも安全性に問題ないことを確認するwかどっちだろ いずれにせよ静観するしかないねぇ。
まだ09に使ってるかも判明してないし。
改竄してたのって10年近く前からでしょ？
だとしたら初期型含む全車だろうから
大して問題ないとは思ってる。 >>574
ほんとにフレームに使われてるのか？ヤマハが発表したのか？ >>575
剛性バランスがどうなるかだね。
リコールで補強入りの部品に交換になったりして・・・
～以下、ヤマハHPより抜粋～
リアアームは、左右のCFアルミダイキャスト製パーツを、
アルミ押し出し材のクロスメンバーと溶接してひとつのユニットとし、
軽量化と剛性バランスを両立させている。
車体の軽量化やマスの集中化はもちろん、優れた剛性バランスにより操縦安定性、
軽快なハンドリングに貢献している。 リコールなんて来るわけねぇだろ、H2Aロケットだって問題ないって言ってるのに フレームリコールとかなったら胸熱だわ。刻印変わるかもだろ？ おいおい、そんなことなったらSPの発売遅れちゃうじゃないですかーやだー 試験強度が少しくらい弱くても、組み上がってしまったら、意外と大丈夫なもんよ。
気にせず乗りましょう。 17モデル乗りですが、リアサスをカヤバに変えたら予想以上に良くなった。変えて大正解だった 新型は前程ふわふわしたチープな脚じゃないだろ、サス変える前にセッティング煮詰めた？
前のは調整以前の問題で誤魔化し程度なら兎も角ダンパー性能上げるには変えざる得なかったが >>590
元々純正でセッティングを煮詰める必要がなかった。契約した時から変えるつもりだったし、知り合いの2017モデルmt09試運転したら最低限リアサスは変えないとダメだと感じたからね。 14モデルから17に乗り換えだけど旧型に比べ不満はそんなにないな、フロントがなんか渋くて調整してもらったくらい。
前と後ろでどっちのサスが大事なの？ 旧式なら7:3くらいでフロントだったね
旧式は両方お粗末だったけどリアだけ変えたらそれなりには走れるようにはなった
フロントも変えたら別のバイクになった、激しい切り返しでも安定した接地感があって路面が吸い付くような感覚と言うか
17モデルは旧式のようなフワフワ跳ね跳ね仕様じゃないと思う
セッティング煮詰めたらそれなりにはどうとでもなりそうなもんだけど
ビジュアル的にリアサスが丸見えになっただけに社外入れてると一目に存在感は上がるが >>591
見た目も変わってるから減衰も弄ってあるかもな、オクに安く出てるから替えてみれば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
