【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
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【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ >>532
どこ弄ったか教えてくれっていうからコメントしたんだぜ‥ 前後の高さ調整して試走、感想伝えてセッティングして試走してまたセッティングを繰り返す感じ。事前に主に走る場所やペース等を伝えてそれを想定して、って感じ。3時間くらいかかったかな。 俺も2017年型でサス弄ってもらったけど
普通に買ったバイク屋でお願いしてタダだったぞ
再調整もしてくれるし >>537
どこ弄ったか教えてくれと言った者です。
要するにサグ出しして試走もしてセッティングするんですね。しかも時間かけて
それでタイヤ交換＋１万円なら安いと思います。
ありがとう！ >>536
自分のスキルを上げる話とバイクを乗りやすくする話は論点が違うよ。 愛車をいじって変化がある、それが乗りやすい方向に変わるならそれは楽しいもんだとおもうし価値があることでしょう。 >>540
いやいや、
スキルがないと乗りやすくなったとかそういうのはわからないと思うぜ
むしろ固めて動きが少なくなったことで乗りやすくなったと感じちゃう
そもそも荷重かけらないんだからセッティングなんてする意味なし >>537
コメントありがとね。
どんな事をするのか気になってたから実際にやって貰った人の話を聞いてみたかったのよ。
走行ペースも考慮してサグ出しや説得してもらえるなら良さそうだね。
特に圧側も弄れる現行型だともっと効果あるだろうね。 >>537
そこまでやってくれて合わせてくれるなら安いんじゃね？ >>539 542
その日作ったセッティングで後日想定コース走ってみて気になったところをメールすると調整のアドバイスもくれるよ。依頼してない人からは否定的な意見が出るけど自分にとしてはお勧めです。 今までセッティングとかと無縁の人が聞き齧りで弄ってみても碌な結果にはならない訳で。
そういう意味では、何かよく分からないけど不満を感じる→基準となるセッティングをきちんと出してもらう→違いを体感するっていうのも、自分のスキルを上げる一環にはなるよね。
その上でその後のセッティングに対するアドバイスまで貰えるんなら、そこから自分でセッティングをやってみれば良い訳だし。 サグ出しは体重で違ってくるからそれだけやって、あとはノーマルサスという誰もが同じ物が付いてる訳だから、
「09ならこれが正解だ！」という、前プリ何段目、後プリ何段目、前減衰伸び何回転戻し、後何回転戻し、の値を表にしてホームページに貼り付けて置けばよい。
でもそれってそれこそ好みとスキルによって全然違ってくるんだよね >>547
セッティング教えてくれと一言も発してないのに、何でお前に上から目線で判ってやってるのかって言われなきゃいけないんだ？ >>549
怪しいからに決まってるだろ！
なんでお前に教えてもらうんだ？
勘弁してくれ >>550
何を言ってるの？？？
俺、お前に対してあーしろこーしろなんて言ったか？？？
街乗り〜ツーリングでも人によって体重が違うんだからプリロード弄るし、それに合わせて減衰弄るでしょって言ったんだけど。
『結果的に弄る必要がなかった』のと『街乗り〜ツーリングは弄る必要がない』は全然意味が違うでしょ。 >>550
なんかまるで自分は怪しくないかのような口振りでﾜﾛﾀw >>551
別に指示なんて受けてねーよ、
受けもしないけどな！
そもそもMTは減衰やプリのセッティング幅が狭い車両だって事判って言ってるのか？ >>553
俺は怪しいだなんて自分で思っちゃいない！
その言葉そのまま返してやるよ。 言ってる事がめちゃくちゃ…｡
みんなスレ汚しごめんな。 >>529
サスセッティングの前にエンジン・マウントボルトはイジってなかった？ セッティング君達は、基本、頭でっかちのプライドでっかち君が多いから気をつけろよおまいら！！！ >>558
エンジンマウントボルトって、サスセッティングや車高バランスに関係あるの？ >>560 違う人だけど09系はなんか変わると聞いたことがある >>564
加工した際にヤマハ側で試験してるだろうから大丈夫だと思うが気持ち悪いよな >>565
材料が要求スペックを満たしてる事が前提で部品の強度計算をしてる訳で、その材料自体が要求スペックに達して無いって事は、その部品の強度計算には意味が無くなる訳で。。 メーカーも安全率取って設計してるから
強度の虚偽がその安全率上回らなければねぇ。
自動車メーカーで設計してるが
大体安全率20%ってとこかなぁ。
もちろん、部品によるけどさ。 >>568
しかしバイクに限らずクルマも、偽装材料が使われてた部品に関しては過去のクルマから何から再度強度計算をしなおさなきゃならないって事だよね？これってメーカーにとって大変な事だと思うんだけど。。 メーカーはたとえ問題なくとも本当に問題ないか
検証は確定ですわなー。
ユーザーに問題ありません！(ｷﾘｯ
とは簡単に言えないでしょうし
ユーザーも簡単に納得出来ないさ。
モヤモヤ残るだろうなー。 インサイダー疑惑まで出てきてるな。
発表前に売りが殺到してたらしい。 >>572
9/25にMUFJが大量売りだってね。酷い話だわ。。 リコール来るかそれとも安全性に問題ないことを確認するwかどっちだろ いずれにせよ静観するしかないねぇ。
まだ09に使ってるかも判明してないし。
改竄してたのって10年近く前からでしょ？
だとしたら初期型含む全車だろうから
大して問題ないとは思ってる。 >>574
ほんとにフレームに使われてるのか？ヤマハが発表したのか？ >>575
剛性バランスがどうなるかだね。
リコールで補強入りの部品に交換になったりして・・・
〜以下、ヤマハHPより抜粋〜
リアアームは、左右のCFアルミダイキャスト製パーツを、
アルミ押し出し材のクロスメンバーと溶接してひとつのユニットとし、
軽量化と剛性バランスを両立させている。
車体の軽量化やマスの集中化はもちろん、優れた剛性バランスにより操縦安定性、
軽快なハンドリングに貢献している。 リコールなんて来るわけねぇだろ、H2Aロケットだって問題ないって言ってるのに フレームリコールとかなったら胸熱だわ。刻印変わるかもだろ？ おいおい、そんなことなったらSPの発売遅れちゃうじゃないですかーやだー 試験強度が少しくらい弱くても、組み上がってしまったら、意外と大丈夫なもんよ。
気にせず乗りましょう。 17モデル乗りですが、リアサスをカヤバに変えたら予想以上に良くなった。変えて大正解だった 新型は前程ふわふわしたチープな脚じゃないだろ、サス変える前にセッティング煮詰めた？
前のは調整以前の問題で誤魔化し程度なら兎も角ダンパー性能上げるには変えざる得なかったが >>590
元々純正でセッティングを煮詰める必要がなかった。契約した時から変えるつもりだったし、知り合いの2017モデルmt09試運転したら最低限リアサスは変えないとダメだと感じたからね。 14モデルから17に乗り換えだけど旧型に比べ不満はそんなにないな、フロントがなんか渋くて調整してもらったくらい。
前と後ろでどっちのサスが大事なの？ 旧式なら7:3くらいでフロントだったね
旧式は両方お粗末だったけどリアだけ変えたらそれなりには走れるようにはなった
フロントも変えたら別のバイクになった、激しい切り返しでも安定した接地感があって路面が吸い付くような感覚と言うか
17モデルは旧式のようなフワフワ跳ね跳ね仕様じゃないと思う
セッティング煮詰めたらそれなりにはどうとでもなりそうなもんだけど
ビジュアル的にリアサスが丸見えになっただけに社外入れてると一目に存在感は上がるが >>591
見た目も変わってるから減衰も弄ってあるかもな、オクに安く出てるから替えてみれば？ 店長にしつこくKYBのサスを勧められるのだけどそんなに劇的に乗り味って変わるの？
ちな、2017モデルで特に不満なく乗ってます。 アンドレのキット使ってるひといないのか。
それとももう検討の価値がなくなってるのか。
俺旧型乗りはじめはあれかハイパープロのスプリング+カートリッジ移植くらいしか選択肢なかったのに。
話題に上がらん過ぎてもしや俺一人なのかと思える。 >>596
不満ないなら変えなくていいんじゃない？
でも変えたら更に楽しくなるよ >>598
ありがとう！今は不満ないからそのままにしとくわ。
機会があったらKYBサス車乗って比較してみたいもんだ。 初期型乗っていて、前後KYBに替えた
フワフワなくなって、カッとして感じ
ただ、俺の乗り方だと初期設定だと硬いので
いろいろ設定変えたいなあと思っているけど
寒くなったってきちゃった・・・ 仲間のXSRがカヤバにかえたからXSR純正を初期09に入れたら見違えたサーキット行かない俺には十分さ >>600
サグ出しして減衰は全部抜いてから微調整すれば良いと思うよ。
リアの減衰も前に合わせる感じで。
よほどハードな乗り方しない限り前は全抜きで大丈夫だと思う。 >>603
何があり得ないの？
初期型と比べたら前は全抜きでも十分減衰効いてるよ？
ちなみにハイパープロのスプリング、付属のオイル(#15)、伸び側最強のフォークと比べても、KYB全抜きの方が減衰効いてるからね。
スプリングレートの違いで奥の粘りはKYBの方が足りないけど。 >>605
使ってるよ。
KYB使う前がハイパープロのスプリングを組んだ純正フォーク。 >>604
ありがとうです。
一回全抜きしてか調整していってみるよ。 >>607
純正フォークと比べてレートも上がってるし、減衰全抜きの状態でもコシはあるよ。
街乗り〜ツーリングならそれで問題ないと思う。
ワインディングになると厳しいかな。
本格的に寒くなる前に色々試してみて。 S2 Conceptってフランスのメーカーの前期MT-09カスタムメチャ欲しいんだけど、誰か知らない？
以前ココからタンデムバー手に入れた人の書き込みがあったようで、どうやったのか知りたいです
オフィシャルサイトも、英語選択してクリックするとその先はフランス語のママだったりして困ってます
つべの動画にあるようなフル装備(シート下のカバーはいらないのだけど)の値段も不明
ヘッドライトカウルとサイドインテーク、タンデムバー、アンダーカウル(未塗装)だけ欲しいけど英語でメール送れば通じるんだろうか？
S2 Concept MT-09 Urban Styleってヤツ
唯一ココだけが、チョンマゲスクリーンじゃなく、ヘッドライトの周囲を覆うカタチでつくってるんだよね
聖闘士星矢の頭パーツみたいな感じと言えばわかるかな？ああいうのが欲しい カヤバ使っているんだが、、レートが足りない？？カヤバ君はかなーり熱い走りしてんだな、 走りのスタイル、スキル、ステージでサスに求める性能は変わるっス
体格も影響するです
自分のベストセットは自分で探すしかないっす
自分のベストセットが他人のベストセットにはならないっす mt09 乗りはデブ系が多いの？
リアのプリをガンガンかけてそうな感じがする >>609
https://dotup.org/uploda/dotup.org1364388.jpg
↑これの事かね？
今年のMTオーナーズミーティングに出店していたどこかのメーカー（失念）？
がダミーエアダクトカバーやタンデムバーやら付けた車両を展示していたなぁ、
ダミーエアダクトの正面部分がのっぺらしてて個人的にはあんまり良いと思わなかった。 なんかトランスフォームしそうだな
なんか空飛びそうだな 東京の八王子のショップでS2コンセプトのパーツを取り寄せた実績が
あるみたい。ググればでてくるよ。
HP見てみたけど見たことないパーツいっぱいあるね。俺も欲すい >>622
幾らかなぁ
115万程度なら買いたいけど >>623
TFTカラー液晶メーター＆電子制御前後オーリンズとなると１３０万ぐらいはいきそう >>626
MT-10無印が射程距離じゃないか(^_^; >>629
3発の音だね。
クソかっこいいスクリーン付いてたら絶対買う >>622
これ何なのか、楽しみだな。
3気筒っぽい音な気がするけど。 ただのSPでPVなんて作るかな
新たな派生と期待したい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
