【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
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前スレ
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ >>575
剛性バランスがどうなるかだね。
リコールで補強入りの部品に交換になったりして・・・
〜以下、ヤマハHPより抜粋〜
リアアームは、左右のCFアルミダイキャスト製パーツを、
アルミ押し出し材のクロスメンバーと溶接してひとつのユニットとし、
軽量化と剛性バランスを両立させている。
車体の軽量化やマスの集中化はもちろん、優れた剛性バランスにより操縦安定性、
軽快なハンドリングに貢献している。 リコールなんて来るわけねぇだろ、H2Aロケットだって問題ないって言ってるのに フレームリコールとかなったら胸熱だわ。刻印変わるかもだろ？ おいおい、そんなことなったらSPの発売遅れちゃうじゃないですかーやだー 試験強度が少しくらい弱くても、組み上がってしまったら、意外と大丈夫なもんよ。
気にせず乗りましょう。 17モデル乗りですが、リアサスをカヤバに変えたら予想以上に良くなった。変えて大正解だった 新型は前程ふわふわしたチープな脚じゃないだろ、サス変える前にセッティング煮詰めた？
前のは調整以前の問題で誤魔化し程度なら兎も角ダンパー性能上げるには変えざる得なかったが >>590
元々純正でセッティングを煮詰める必要がなかった。契約した時から変えるつもりだったし、知り合いの2017モデルmt09試運転したら最低限リアサスは変えないとダメだと感じたからね。 14モデルから17に乗り換えだけど旧型に比べ不満はそんなにないな、フロントがなんか渋くて調整してもらったくらい。
前と後ろでどっちのサスが大事なの？ 旧式なら7:3くらいでフロントだったね
旧式は両方お粗末だったけどリアだけ変えたらそれなりには走れるようにはなった
フロントも変えたら別のバイクになった、激しい切り返しでも安定した接地感があって路面が吸い付くような感覚と言うか
17モデルは旧式のようなフワフワ跳ね跳ね仕様じゃないと思う
セッティング煮詰めたらそれなりにはどうとでもなりそうなもんだけど
ビジュアル的にリアサスが丸見えになっただけに社外入れてると一目に存在感は上がるが >>591
見た目も変わってるから減衰も弄ってあるかもな、オクに安く出てるから替えてみれば？ 店長にしつこくKYBのサスを勧められるのだけどそんなに劇的に乗り味って変わるの？
ちな、2017モデルで特に不満なく乗ってます。 アンドレのキット使ってるひといないのか。
それとももう検討の価値がなくなってるのか。
俺旧型乗りはじめはあれかハイパープロのスプリング+カートリッジ移植くらいしか選択肢なかったのに。
話題に上がらん過ぎてもしや俺一人なのかと思える。 >>596
不満ないなら変えなくていいんじゃない？
でも変えたら更に楽しくなるよ >>598
ありがとう！今は不満ないからそのままにしとくわ。
機会があったらKYBサス車乗って比較してみたいもんだ。 初期型乗っていて、前後KYBに替えた
フワフワなくなって、カッとして感じ
ただ、俺の乗り方だと初期設定だと硬いので
いろいろ設定変えたいなあと思っているけど
寒くなったってきちゃった・・・ 仲間のXSRがカヤバにかえたからXSR純正を初期09に入れたら見違えたサーキット行かない俺には十分さ >>600
サグ出しして減衰は全部抜いてから微調整すれば良いと思うよ。
リアの減衰も前に合わせる感じで。
よほどハードな乗り方しない限り前は全抜きで大丈夫だと思う。 >>603
何があり得ないの？
初期型と比べたら前は全抜きでも十分減衰効いてるよ？
ちなみにハイパープロのスプリング、付属のオイル(#15)、伸び側最強のフォークと比べても、KYB全抜きの方が減衰効いてるからね。
スプリングレートの違いで奥の粘りはKYBの方が足りないけど。 >>605
使ってるよ。
KYB使う前がハイパープロのスプリングを組んだ純正フォーク。 >>604
ありがとうです。
一回全抜きしてか調整していってみるよ。 >>607
純正フォークと比べてレートも上がってるし、減衰全抜きの状態でもコシはあるよ。
街乗り〜ツーリングならそれで問題ないと思う。
ワインディングになると厳しいかな。
本格的に寒くなる前に色々試してみて。 S2 Conceptってフランスのメーカーの前期MT-09カスタムメチャ欲しいんだけど、誰か知らない？
以前ココからタンデムバー手に入れた人の書き込みがあったようで、どうやったのか知りたいです
オフィシャルサイトも、英語選択してクリックするとその先はフランス語のママだったりして困ってます
つべの動画にあるようなフル装備(シート下のカバーはいらないのだけど)の値段も不明
ヘッドライトカウルとサイドインテーク、タンデムバー、アンダーカウル(未塗装)だけ欲しいけど英語でメール送れば通じるんだろうか？
S2 Concept MT-09 Urban Styleってヤツ
唯一ココだけが、チョンマゲスクリーンじゃなく、ヘッドライトの周囲を覆うカタチでつくってるんだよね
聖闘士星矢の頭パーツみたいな感じと言えばわかるかな？ああいうのが欲しい カヤバ使っているんだが、、レートが足りない？？カヤバ君はかなーり熱い走りしてんだな、 走りのスタイル、スキル、ステージでサスに求める性能は変わるっス
体格も影響するです
自分のベストセットは自分で探すしかないっす
自分のベストセットが他人のベストセットにはならないっす mt09 乗りはデブ系が多いの？
リアのプリをガンガンかけてそうな感じがする >>609
https://dotup.org/uploda/dotup.org1364388.jpg
↑これの事かね？
今年のMTオーナーズミーティングに出店していたどこかのメーカー（失念）？
がダミーエアダクトカバーやタンデムバーやら付けた車両を展示していたなぁ、
ダミーエアダクトの正面部分がのっぺらしてて個人的にはあんまり良いと思わなかった。 なんかトランスフォームしそうだな
なんか空飛びそうだな 東京の八王子のショップでS2コンセプトのパーツを取り寄せた実績が
あるみたい。ググればでてくるよ。
HP見てみたけど見たことないパーツいっぱいあるね。俺も欲すい >>622
幾らかなぁ
115万程度なら買いたいけど >>623
TFTカラー液晶メーター＆電子制御前後オーリンズとなると１３０万ぐらいはいきそう >>626
MT-10無印が射程距離じゃないか(^_^; >>629
3発の音だね。
クソかっこいいスクリーン付いてたら絶対買う >>622
これ何なのか、楽しみだな。
3気筒っぽい音な気がするけど。 ただのSPでPVなんて作るかな
新たな派生と期待したい ダークサイドじゃないけど、和テイストでエンジン音が3発だとMT系かな
トリシティ評判良いから3輪だといいな 140は無いだろ、その値段ならMT-10の価格にかなり近いから存在の意味が無くなりそうだし、逆に前後オーリンズ、マグネシウムホイール、フルチタンマフラーとか装備盛りだくさんにして160位にして差別化するか？ 130万前後じゃないかな？
個人的にクルコン追加装備にならないか期待してます。 マグネシウムなんか世に解き放ったらヤバくね？
最近のは丈夫で長持ちするの？ >>642
チョットなに言ってるのか分かんないデス。
マグネシウム合金のホイールなんて昭和の頃からあったよね？
あれ？
なんか察しの悪い俺には理解できない高度なボケだったの？ なんかYAMAHAから封筒が届いたよ。
まさかのパンフレットっぽいよ。 合金じゃないマグネシウムホイールを想定した言葉遊びなんじゃないの？
俺はよくわからんけど あぁ、なるほど二刀流か。
スキー板みたいなのも、確かに前二輪の動きってスキーっぽい。
MWT-09でほぼ確定やな。 いよいよMWT出るのか！
今年バイク買ったところなので、車検来たら乗り変えたい
もちろん試乗してからだけど そんな中ヤマハから何か届いたと思ったらアンケートのお願いだった。
一瞬リコールか？と思ったが。 フロント2輪じゃなく、普通タイプは出ないのかね？フェザータイプで MWTはモーサイショーで実物見たけど車格はんぱねーよな >>652
転びやすいと言うデメリットは二輪車に比べて少ないけどな 通勤にトリシティ使ってるけど
轍の影響受けにくいから普通の2輪よりすり抜けしやすいまである 俺も通勤トリシティ
実際ブレーキは効く。めっちゃ止まる。未舗装で実験してみたりもした。超止まる。
しかし止まった瞬間に重量がやってくるので、立ちごけしそうになる。
転びにくいというよりは、スリップしにくい。が正しい。
車重は絶対増えるわけで、低速取り回しや停止時には十分な注意が必要。
ＭＴ−０９を三輪化するって事は、車体のネガな部分の不安定性を改善してド安定にするということ。
だけど、不安定≒軽快 だから、取柄の軽さを手放す。という事でもあるやな。
結果、重めでハイパワーな普通のバイクとはまた違う、面白い乗り物にはなるかもしれんが、
軽くてハイパワーってのを求めてＭＴ−０９に行き着いた俺たちには、どうだろう？
トレーサーに乗ってる人はいいかも？ 全く別ジャンルだし別ターゲットだろうし欲しいとは思わないけど
欲しがる人は多いと思う、値段次第で トリシティはフロントがハンドルの幅に収まってるけどmwtはハンドルより幅広かったよね 安定感が欲しいわけじゃない
変なバイクが欲しいだけなのだ 3輪mt09、欲しくはないけどものすごく乗ってみたい 三輪は３気筒でいーけど
もっと排気量が欲しいな
1.5Lくらいに LLC交換するか頼むか考えてるけど全量いくらか分かる？ もう3年乗ってて今更だけどこのバイクで盗難って全然聞かないな
NCシリーズやMTシリーズみたいなコスパ良いバイクってそういう需要無いのかな おまいらメットの色は、もちろん車体色に合わせるよな？
https://goo.gl/JSLxUo >>665
全部は抜けないからあてにならないよ！水道水使うなら一度沸騰させてカルキ抜きしろよな >>665
カルキ抜きってｗ
量なんて適当でＯＫ、点検窓のレベル内に入ってれば問題なし
もしそれでも心配なら取説の６−４，５を嫁！！
冷却水容量は８−２に記載されてる >>671
LLCの成分って何入ってるか知ってる？ >>672
希釈するならそうだけど、水道水そのままだったら意味ないでしょ >>673
水道水そのままってどういう意味？
>>665はLLC交換したいっていってるんだけど・・・ ヘルメットの色、デザインは服に合わせるべき。
何故バイクに合わせるのか意味がわからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
