【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ >>64
常時Aでも慣れれば普通になるよ
大きな段差とハザードは要注意な >>64
mt-09 の出力抑えたモード(Bモード)は、まだマシなほう
K8のハヤブサなんて違和感しかなくて使えなかったよ>出力抑えたモード どうにも2000回転以下だとノッキングしてるような感じがするんだよな。
特に5速で40km/hからだとガチャガチャしてるような気がする。ぱっかーんってアクセル開けるんじゃなくて、ジワッと開けてくと、ガチャガチャからブワーンって感じに加速していくんだ。2000回転以下のガチャガチャはデフォルトなのかな？詳しい人教えて！ >>67
前車種がリッターだったりした？
このバイクでその走り方は厳しい。
シフトダウンしてから加速した方がいいよ。 >>64
64だけど、前はSSにも乗ってたのでAもそのうち慣れると思うんだが、なにせ大型乗るのが数年ぶりだし自分もポンコツになりつつあるから慎重になってるw
まだ1日しか乗ってないが、とにかく股が痛い
シートの前傾が俺にはきつくて着座位置がタンクにくっついてる
シート屋に持って行って傾斜を緩くしてもらおうと思ってる
似たような人いるかな? >>67
なんか分るｗ
シフトダウンした方が良いよ。 >>68
>>70
ありがとー、やっぱりそうなんだね。もちろん、シフトダウンさせてる。生活道路だとやっぱり3速入れっぱが楽なんだけど、Aモードだとスナッチ起こすんで、Bモードの方がもっと楽な気がする。これも自分だけかな？
でも、ピーキーさが癖になるバイクだわ。楽しくて楽しくて(^ω^) Ninja1000の走りは気に入ってるんだけど、重いのに疲れたしツーリングも精々日帰り300キロ圏位しか行けなくなったので、軽くてキャラ立ってるバイクとしてMT-09検討中なんですが、向いてますかね？ >>72 mt09の前に隼乗ってたんやが参考程度に…
街乗りならだんとつでMT09が楽
バンドルの位置高い&マスの集中もあってかフルカウルに比べて引き起こし取り回しかなり楽
ただ高速はフルカウルのが圧倒的 見栄はらなくていいなら07に乗り換えて他人の目を気にせずツーリングに没頭してもいいんじゃないかと思う >>73
GSX-S750は良さげだな〜と思って見てみたんですが、意外に取り回しの感覚がNinja1000と変わらない気がしまして。評判は良いので一度試乗したいなとは思うのですが。
>>74
乗り方的には街乗り+ワインディングをムキにならずに流すツーリングが多いです。高速はあまり飛ばさないですね。基本100〜110巡行でのんびり流す事が多いです。街乗り気持ち良く流せるのは惹かれますね。
>>75
実はMT-07と09で迷ってるんですよね。07は試乗もしましたが、本当に等身大で付き合える気がして良いなと思うのですが、09に試乗したら3発の独特のフィールと、09のがデザインが好みってとこで迷ってます。
国内仕様のXSR700があったら即決かも知れないです。 ほならもうチョット待てば？
来年XSR900出るよ。 >>77
おお、国内XSR700出るんですね。待ってみようかな。 >>74
俺も隼からの移籍組だわw
隼の時よりもツーリングが楽しいわー わがまま言うともっと機械的なハイテク的なフェイスにしてほしい
虫じゃなくてガチ機械を感じるデザインが欲しいなぁ 新型は最低でもフライスクリーン付けないと小顔すぎる
旧型はスクリーン無くてもザクみたいでカッコいい 2017年モデルなんですが、プリ上げて乗っている方いますか？
ある程度二人乗りもするので、上げようかな、と思っていますが、、 >>88
そんなの簡単に調整できるんだから自分でやって体感しろよ その都度変えたらええ
前はアジャスター後付すればいいし割と簡単 >>85
あれはハイテクじゃなくてトランスフォーマー
もっと細い線のライトとかで構成してほしいのさ クイックシフターなんですけど・・・・
この前試乗した時に試してみたらかなり違和感があるってゆーか、普通にクラッチ操作した方が良いなって感じたんですけど、どーですか❓ >>93
じゃあクイックシフター使わないで他のバイクと同じようにクラッチ切ってからギアチェンジすればいいんじゃない？
少しは試行錯誤してコツ掴むとかしないんだろうね(笑) >>93
クイックシフターが無いバイクを使って、クラッチを切らずにシフトチェンジする練習をすればクイックシフターも使いこなせるようになるよ
アクセルを一瞬戻してギアチェンジするの
そうすればアップもダウンもクラッチ切らずにOK
MT-09でこれをすると、アップのショックや違和感がほぼゼロになって快適だよ
ダウンは、他のバイクと同じショックが当然少しあるけど ＯＶＥＲフルエキ
エアクリ
ＥＣＵ書き換え
で燃費16.5ｋｍ/Ｌまで落ちた。
マフラーには軽さしか求めてないけど
燃調とらないとアフターファイヤー気になるし
もうちょい燃費良くならんかね 新型今週末納車される予定なんですけど、純正で逆シフトってできるのかな？ >>96
純正の時はどの位だったの？
てかその質問ってここに書くんじゃなくてECU書き換えた店に言うべきなんじゃないのかな
たぶんここで聞いても解決はしない >>98
純正はカタログスペックほぼほぼで19ｋｍ/位よ
他で聞け！はナンセンスじゃね？ 吸排気弄って燃費気にする時点でナンセンスじゃね？
戻せば良いじゃん。 >>100
パワー燃費レシオは誰でも気にすんじゃね？
最適目指して他人の意見聞くのは悪かね？
貧乏人だらけの2ｃじゃ、まともに回答もらえるかわかんけど、おるかもしれんじゃん
わかんねーならお弁当箱付きの糞マフラーでちんたら走ってろよ >>95
アクセル戻さなくてもスムーズにギアチェンジできるんだが >>103
一生草ってろ
意見もでいねぇゴミがｗｗｗ >>96
オーバーは3-2-1のトグロのフルエキ？
書き換えはアクセルオフ時にも燃料噴くようにした？
どこを主で走ってどのくらいの回転数を使ってるか分からないけど、街乗りならそのくらいになるんじゃないかな。
俺の場合はワイバン・DNAエアクリ・ECU書き換え(アクセルオフ時の燃料はオフのまま)で3000rpm〜4000rpmを使って街乗り18km/Lくらいかな。 >>102
覚悟はしてたけどね、燃料タンクがアレなんで、ロンツーでやや気になる >>106
トグロですね、車〇通らないヤツ
２次エアーキャンセルとオフ時も燃料吹きます。
ワイバンは定番避けてＯＶＥＲにしたんだけど
エアクリは吸気音（イビキ）もうるさいし、再調整で相談してみますわ
18走れば文句なし >>104
イヤ多分クイックシフターの付いてない旧型乗りなんだよ。彼らは >>109
もしかしてシフトチェンジする時の回転数が低すぎたんじゃない？
旧型乗りだから詳しくは分からないけど。 >>99
>>96の書き方じゃ情報が少なすぎて答えようがない
それすらもわからないで聞いてるよーならここで聞いても意味がないと思っただけ
インとアウトとコンピューター弄ってアクセルワークも変わってるだろうから
そのくらいの燃費の変化は普通なんじゃないの？
燃費が気になるなら自分でアクセルワークを変えるか
後はショップに相談するしかないんじゃないの >>104
2017乗りだが、アクセルを戻した方がよりスムーズだよ >>113
アクセル戻したらクイックシフターの意味なし
アクセル戻さなくてもスムーズにギアチェンジできるから練習した方がいいよ >>111
もう答え出てるみたいだし構ってやるなよ。
構うだけ損だぜ >>117
アクセル戻さなくてもスムーズにギアチェンジできる様になる練習だろw アクセルを戻さなくてもスムーズにギアチェンジ出来る方法・・・・
原付並みの加速中とか？
シフトペダルを素早く3回くらい軽く当ててから本操作をするみたいな・・・・？
スゴく気になる。 強加速中なら凄いスムーズに上がるけど 普段はそんなに回転上げないし街乗りではフツーにクラッチ使ってる 2017のフェンダーレスどっすかね？
今んとこpuigとデイトナ？
もう少し待てばラインナップ増えそうだ そもそもQCCってそういうシステムだろ。
サーキットなんで手間なく素早くシフトアップすんのが目的じゃん。
チンタラ走りたかったらNCでも乗ってろっての。 SSじゃないんだし
おまけ程度で付いてると思えばいいんだよ。 なんだかクイックシフターのコトを勝手に過大評価し過ぎてたみたい。どんなシチュエーションでもアクセル操作、クラッチ操作をしなくても勝手にECUが演算して上手く回転数を合わせてシフトアップ出来るもんだと思ってたわ。
どこでそんな説明を見たのか分からんが、なんか勘違いだったみたい？ アクセル全開で 戻さなくても
シフトチェンジできるから 楽やわ
クイックシフト
全開した事無いけど 09のクイックシフターって4000回転以上じゃないとスムーズに使えないんじゃなかっけ？
使ったことないけど、下も上も丁度いいよなぁ09は。
SP発表まだかな。 つぅかパワーバンドなんてほとんど入れたことないぞ(笑) >>125
だから、不器用な人でもECUの力でクラッチ操作なし、アクセル操作なしでもシフトアップ出来るシステムじゃないんだね！
マジいちいちしっかり説明しないと理解出来ないヤツは面倒クセーわ >>131
クラッチ、アクセル操作ナシでシフトアップできるんだけど
回転数上げて操作しないとショックがデカくて快適じゃないから、スムーズな運転がしたければ使える場面が限られるって事だと思う。 >>132
その通りだと思う。
というか台風対策しっかりしないと不安だな >>134
だーかーらー
そのコツとやらを使わなくたってスムーズにシフトアップ出来るシステムだと思ってたって言ってんのっ！マジしつけーよ
他の皆さま参考になりました。ありがとう御座いました。 >>135
多分な、>>124の最後の「？」が要らんかったと思うぞ。まだわかってない的に読み取れる。
それと、クイックシフトは不器用な人でも速くシフトアップできる様にってシステムだ。
文章に不器用ばっか使ってるから使用用途が違ったって理解してもらえなかったんだぞ。 あ、不器用ばっか使ってはないな。
てか、この話題もう終わりな。勘違いが勘違いを呼んでただけだ。 終わったことを蒸し返すヤツがこのスレに常駐してるみたいね。 しっかしリアがフルボトムでフロント浮くと恐怖やね
オーリンズ？ＫＹＢ？
予算的にフロントは買えんがな >>140
どんな使い方するか分からないけど、フロントはスプリング交換とオイル粘度変更でたぶん大丈夫だよ。 俺はローンチコントロールが欲しいよ！
シグナルスタートで他車をブッチぎる為にさ！
来年のMT-09に装備されないかな〜
ピットロードリミッターとかも欲しい
早く出てこないかな(^-^) >>141
月1峠 あとは街乗り
本人がヘビー級だからリアサスが粘らん
高速コーナーでギャップ踏んだらハイサイドで死ぬ自信アリ
フロントはサンデーライダーのオイラでは気になる事は無いかも >>142
ゼロスタートのノッキングが気になるよね
街中4000以上でつなぐのも、なんかかっこ悪いしｗ
次世代はＮＳＸみたいにモーターでスムーズ発進になるのでは >>143
ギャップ踏んだらハイサイドって意味は分からないけど、とりあえずリアサス変えて前は伸び圧とも最強にしてみたら？ ヘッドライトがローの時の照射範囲の狭さっていったら異常だわ、、
ハイにするとこの時期虫がものすごいし >>145
フロント浮く→リアサスフルボトム→なんか踏む→車体跳ねる→着地でグリップ失う
ってのが１〜２回あった。タコ踊りで済んだけど
とりあえずリアサス最強にしてみる。
届くドライバーが無くて怠っているけどｗ >>146
あんまし夜のらんけど
免許の更新研修で「夜間は基本ハイライトです」って教官が言ってて、ヘーと思った。 >>146
現行？旧型？
動画見ると現行は旧型の比じゃ無い位深刻に照らす部分が狭い感じがする 現行は狭いねー
照らしてる部分がクッキリしてるから余計にね >>150
現行。
LEDだから尚更広がらないのだ、、、、、 LEDは純正でも目に刺さるから光軸上げも難しいのかな
俺は旧型だけど社外のEマーク付きLEDロービーム付けたよ
暗いなら付けるべきはフォグでなくロービーム >>150
現行 目悪いから夜乗らんけど、暗いならますます夜は乗らんでおく >>155
それってもしかして100キロオーバーってこと？ 17年式グレー納車されたんやけど、停車時Fブレーキかけてフロントサスの
ストローク確認のために押し込むとFフォーク辺りからカクンカクンなるんやが
大丈夫やろか？ >>159
キャリパーってパッドのクリアだから気にしなくて大丈夫 159です。もう少し詳しく言うとブレーキかけてFフォークを押し込むと
縮んだ時と伸びた時にコックン的な音が鳴るのよ。
4台目にして初めての新車のバイクなんでちょっと気になってます。
160さんの言ってるのはキャリパー、パッド、ディスクの遊びが
動いている音っていう事でしょうか？それなら我慢できますけど・・・
何かが緩んでいるとかだと怖いなぁ 14年式から音出てたよ
性摩擦から動摩擦に変わる時になる感じ >>159
17年式だが、特に異音無し。
グレーのホイール汚れ目立たん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
