【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ PVで2本剣持ってるから『ニケン』じゃね
双剣のが良かったと思うんだが >>782
スレ内だけでアホみたいなアンケート取ってんじゃねえよハゲ
投票サイトにでも行ってこい モーサイショーで「いくら位だったら買いますか？」ってヤマハの人に聞かれたから「120〜130位かな」っていったよ。ヤマハの人もやっぱりその位ですよねみたいなことを言ってた。 >>785
モーターショーのヤマハブースの映像見たら社長が「ナイケン」って言ってたんだよね
だから正式にはニケンではなくナイケンなのかなっと
でも個人的にはニケンの方が呼びやすいな 変態徳永は地球に必要無い！
おい徳永！地球から出て行け
変態ゴミ徳永氏ね！ 発売されてもキワモノバイクとして見向きもされず早々に生産終了
んで数年後にタマ数の少なさからプレミア着いて高値で取引される流れっぽいな 日本のマーケットなんて駄菓子のオマケみたいなもんだからなぁ、
技術開発の一端も担ってるだろうし 普通のバイクに対話型の人工知能つけてくれるだけでいいんだけどな >>799
ひたすら、制限速度オーバーです、スピードを落として下さい！
とかアラート出そうで嫌だな。 >>803
後ろが滑っても俺みたいな凡人は結局コケるからな。
ってかコケたから。 サイドスライダーとフロントとリアのアクスルスライダーだけのカスタム とりあえず社外のキャリアはつけた
あとスクリーンとか 現行に限ったことじゃないけど他の車種ほどいじってるの見掛けないな
せいぜい足周りとマフラー変えてるくらいで他社種流用とか汎用品工夫して付けてるとか殆ど見たことない そんな必要無いレベルで仕上げてあると思ったからこの車種選んだので改造が少ないのは自然に思える 徳永は変態
徳永はサイコの精神異常者
徳永に注意しろ エンデュランスのトップケースキャリア＋ヘプコのリアキャリアを併用してる人いないかな。
YSPに聞いたら大丈夫そう、とは言われたんだけど、実際の使用感知りたいぜ。 そうかな、モタショーや市場イベントや用品店で09はよく見るけど結構弄り倒してるのはいるよ 俺も現行モデルだけど、
フライスクリーン
カヤバリアサス
エフェックスのハンドル
u-kanayaのレバー
ラジエターコアガード
スライダー
リムステッカー
あとタンデムステップがシルバーなのが嫌だったからブラックに変えた >>815
フロントフォークは変えてないんだ
リアだけ変えるとどんな感じ？ >>817
リアだけでも全然変わる。ピッチング抑えられてすごく乗りやすいし、乗り心地良くなった。 リア変える前はフルバンク時、少しラフなアクセルのリアクションや路面のギャップで跳ねて危なかった
まあフロントも動き過ぎる要因はあるけど
タイヤは噛んでるけどバタつきで荷重が抜けて微スライドみたいな
新型はそこまでチープではないと思うが >>758
mt-10よりお高くなるそうだから、170万くらいかな。 180万くらいなら予想範囲だから手が出せるな
200万超えたらなんとなく手が出しにくい
2018年モデルで最も注目されると思う スロットルボディの汚れで始動不良・アイドリング不良ってのはどうなの？
ちょっと前のスズキインジェクション車に頻発してたが・・・ヤマハは今なのか？ スズキなど一部のスロットルボディにはアイドリング専用のエアポートがあり、そのポートを通る空気の量を調整するソレノイドバルブ（ＩＡＣ）というのが付いている。
アイドリング時のバタフライは完全に閉じていて、ＩＡＣが開いてアイドリング回転数をコントロールする。
アイドリングエアポートやＩＡＣが汚れると空気の通りが悪くなったり空気量を調整できなくなりアイドリングが不安定になるトラブルは定番。
ＭＴ０９のスロットルボディはアイドリング専用のポートがないタイプなので空気量は完全にバタフライの開きがコントロールする。もしスロットルボディの汚れが原因による
アイドリング不安定があるならば、バタフライや周辺にティラミスのココアパウダー並みに煤が堆積するくらい汚れなければならない。最新のインジェクションは完成度が高いので
そこまで汚れるとは思えない。
また、もしバタフライの煤が原因アイドリング不安定になるならば「暖間時の再始動に限ってエンジンのかかりが悪い」などの限定的な条件ではなく常にアイドリングが不安定
だったり止まってしまったりするはず。 グリップヒーター着けようと思ったら
発送12月だってよ >>826
これじゃないの？
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1493518862/
902 ７７４ＲＲ (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-ZuR2) sage 2017/09/26(火) 10:31:35.70 ID:52VsJL5Ld
>>897
ショップで調べてもらったらキーオフで学習機能がリセットされてエンジンスタートするって言われたよ
だから汚れてのに綺麗な状態と同じアイドリングで不安定なことになる
エンジンスタートから数秒でコンピューターが車体の状態を認識するからそこで安定してアイドリングしてくれるそうな
キーオフじゃなくてキルスイッチでオフにすると学習機能がオフにされずに再スタート可能
まぁガソリンを入れることは出来ないわけだが >>827
この車種の場合、スロットルボディを清掃するためには、
一旦スロットルボディからECUを外すだろ。
実際、スズキの初期インジェクション車のような汚れはないだろ？
変な学習がリセットされて調子が良くなっただけだよ。 >>830
だったらバッテリーを一晩外せば良いだけだろ？それで治るのか？ スロボ、2万走って一応清掃したけどキレイなもんだった
効果はプラグとかエアクリとか同時に変えたから知らん 気温センサーだと思うのだがどうだろう？
メーターで常に気温表示なんだが、停車しててキーオンにするとセンサーが温められるのか6~80℃になる。
少し吹かし気味に回すと空気が入れ替わってか、実際の気温に近くなり安定する…気がする。 いやしかしフューエル1使ってると治まるしなぁ、わかんねぇや >>828
次の連休で360Cを付けて貰う予定。360cとしての在庫はないんだけども構成パーツ単品なら在庫あるからそれで注文すると早いよ。 全く違うグリップヒーター付ける予定なら無視してくれ ECU外さないでエアクリ、マニホだけ外してスロットルボディの入り口だけ拭き取るだけでも効果あるよ
うちのは冷間時の始動性は問題なくG Sとかコンビニ寄った後の再始動性が悪かった
少し多くスロットル開けるとストールするようになったな
KTMのワンウェイバルブ付けてるせいかエマルジョンの吹き返しが酷いからそれのせいかと思ってる
ワンウェイバルブ清掃する際に一緒にスロットルボディの入り口も清掃するようにしてからは問題ない >>836
ECU外さずにエアクリボックス外すなんて器用だな。 ECU外さないと電線が邪魔でボックスは絶対に外れないんだけどな >>828
夏に付けておかないとさ
暑くなってからエアコンが欲しいと言っても・・・取付は９月 17のMT-09にGIVIの箱を載せたいんだけど、良いフィッティングバーは無いかね?
教えてくれ・・ バカみたいな質問に思われるかもしれないけど、燃料ホースコネクタって外すと燃料駄々漏れ？
それともポンプが動いてなければ大丈夫かな
インジェクションの整備は初めてなもので... >>842
タンクからの燃料は漏れないよ。
その代わり燃料ホースに残ってる分は外す時にホースの角度によっては多少は漏れるかも。 >>842
漏れないので心配いらない。
コネクタ先端に残っている分が、ごく少量垂れるくらい。 まあタンクはシート側に幼女うして180度回転させるだけで外さなくてもできるけど クズしか乗らないクズバイク
変態ホモ徳永のジジイやヤバいぞ！
変態ホモ徳永のジジイにアナル掘られるぞ >>844
>>845
ありがとう
今週末エアクリとプラグ交換、スロットルボディの清掃をしようと思ってた >>850
パンツ脱いで開いたのに酷いよ(´･ω･`) クラッチレバー交換時にレバー付け根の円柱のカラー？無くしちゃったけど代用品みたいの売ってない？純正パーツ頼むと時間掛かるので そういや旧モデルの09を丸目にしてるの前見たけどかっこよかったなぁ 再始動のアイドル不調だが、今日ふと思い立って11000までフル加速してみた。
その後給油してエンジンかけたらストールしなかったわ。
関係あるのかわからんけど暫くブン回して様子見ようかな？
普段から回してる人の意見聞きたい >>858
ツーリングとサーキットで初期型1.2万キロ
走行後も一発始動
定期的にブン回すのは効果的だと思います あと2年ぐらい乗ったら、XSRのライトを移植する予定だよ。
ある程度、慣らしが終わったら、ぶん回さないとさ。 >>859
おー参考になります
>>860
もう3万なのにやっと気付いたでござる たまに高回転でエンブレを効かせて燃焼室の負圧を急激にかけてやるのもいいだろう
具体的には100キロ以上でローギアに落とすとか、ブリッピングを忘れるな そういえば購入２年目に再始動不良の症状が出たけど３年目の今年は１回も無かったな
何にもしてねーけどｗ 最近思ったんだが、17モデルはリアタイヤ空転させるとエンジン警告灯点きっぱになるみたいだが、車検でスピードメーターの検査時リアタイヤで回すとエラー出ることになるよな？家の近くの陸運局のテスターは前輪も回す様な構造じゃないし、どうすんだこれ？ >>868
ダイアグモードで都度リセットしてる。トラコン付きの宿命だよ。。 新型をEICMAで発表するヤマハとは違って、モーターショーでZ900rsを発表したカワサキは好感が持てるけどなー z900rsはそもそも懐古主義のカワサキ親父向けだから日本で発表するのは当然 エラー出て何か影響あるの？トラコン切ればいいじゃねーの？ そのターゲット層であるカワサキ親父にすらデザイン叩かれててかわいそう、チンポコ可哀想 >>872 警告灯ついてると車検通らなくなったからめんどうです Z900rs微妙だろ・・・
なんで集合
なんで倒立
なんでモノサス
etc、etc >>878
それ言ったら、もう旧車乗ればええやんてなる。
一見旧車のナリして、最新の設計、運動性能てのが売りでしょ。
本物の旧車を買えないオッサンを対象顧客にしてるわけじゃないと思う。 z900rsはモダンクラシック系の中で一番懐古的
モダンかつクラシックなXSRやScrambler、R-niteTと違い、モダンでもなくクラシックでもない「不気味の谷」状態で、誰にもウケないポイントを突いたデザイン この子エンジン凶暴なの？
07と迷ってるんだけど教えてお兄ちゃん いけるいける
なんだったら優しいお兄さんモードもあるから平気 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
