【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ グリップヒーター着けようと思ったら
発送12月だってよ >>826
これじゃないの？
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1493518862/
902 ７７４ＲＲ (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaa-ZuR2) sage 2017/09/26(火) 10:31:35.70 ID:52VsJL5Ld
>>897
ショップで調べてもらったらキーオフで学習機能がリセットされてエンジンスタートするって言われたよ
だから汚れてのに綺麗な状態と同じアイドリングで不安定なことになる
エンジンスタートから数秒でコンピューターが車体の状態を認識するからそこで安定してアイドリングしてくれるそうな
キーオフじゃなくてキルスイッチでオフにすると学習機能がオフにされずに再スタート可能
まぁガソリンを入れることは出来ないわけだが >>827
この車種の場合、スロットルボディを清掃するためには、
一旦スロットルボディからECUを外すだろ。
実際、スズキの初期インジェクション車のような汚れはないだろ？
変な学習がリセットされて調子が良くなっただけだよ。 >>830
だったらバッテリーを一晩外せば良いだけだろ？それで治るのか？ スロボ、2万走って一応清掃したけどキレイなもんだった
効果はプラグとかエアクリとか同時に変えたから知らん 気温センサーだと思うのだがどうだろう？
メーターで常に気温表示なんだが、停車しててキーオンにするとセンサーが温められるのか6~80℃になる。
少し吹かし気味に回すと空気が入れ替わってか、実際の気温に近くなり安定する…気がする。 いやしかしフューエル1使ってると治まるしなぁ、わかんねぇや >>828
次の連休で360Cを付けて貰う予定。360cとしての在庫はないんだけども構成パーツ単品なら在庫あるからそれで注文すると早いよ。 全く違うグリップヒーター付ける予定なら無視してくれ ECU外さないでエアクリ、マニホだけ外してスロットルボディの入り口だけ拭き取るだけでも効果あるよ
うちのは冷間時の始動性は問題なくG Sとかコンビニ寄った後の再始動性が悪かった
少し多くスロットル開けるとストールするようになったな
KTMのワンウェイバルブ付けてるせいかエマルジョンの吹き返しが酷いからそれのせいかと思ってる
ワンウェイバルブ清掃する際に一緒にスロットルボディの入り口も清掃するようにしてからは問題ない >>836
ECU外さずにエアクリボックス外すなんて器用だな。 ECU外さないと電線が邪魔でボックスは絶対に外れないんだけどな >>828
夏に付けておかないとさ
暑くなってからエアコンが欲しいと言っても・・・取付は９月 17のMT-09にGIVIの箱を載せたいんだけど、良いフィッティングバーは無いかね?
教えてくれ・・ バカみたいな質問に思われるかもしれないけど、燃料ホースコネクタって外すと燃料駄々漏れ？
それともポンプが動いてなければ大丈夫かな
インジェクションの整備は初めてなもので... >>842
タンクからの燃料は漏れないよ。
その代わり燃料ホースに残ってる分は外す時にホースの角度によっては多少は漏れるかも。 >>842
漏れないので心配いらない。
コネクタ先端に残っている分が、ごく少量垂れるくらい。 まあタンクはシート側に幼女うして180度回転させるだけで外さなくてもできるけど クズしか乗らないクズバイク
変態ホモ徳永のジジイやヤバいぞ！
変態ホモ徳永のジジイにアナル掘られるぞ >>844
>>845
ありがとう
今週末エアクリとプラグ交換、スロットルボディの清掃をしようと思ってた >>850
パンツ脱いで開いたのに酷いよ(´･ω･`) クラッチレバー交換時にレバー付け根の円柱のカラー？無くしちゃったけど代用品みたいの売ってない？純正パーツ頼むと時間掛かるので そういや旧モデルの09を丸目にしてるの前見たけどかっこよかったなぁ 再始動のアイドル不調だが、今日ふと思い立って11000までフル加速してみた。
その後給油してエンジンかけたらストールしなかったわ。
関係あるのかわからんけど暫くブン回して様子見ようかな？
普段から回してる人の意見聞きたい >>858
ツーリングとサーキットで初期型1.2万キロ
走行後も一発始動
定期的にブン回すのは効果的だと思います あと2年ぐらい乗ったら、XSRのライトを移植する予定だよ。
ある程度、慣らしが終わったら、ぶん回さないとさ。 >>859
おー参考になります
>>860
もう3万なのにやっと気付いたでござる たまに高回転でエンブレを効かせて燃焼室の負圧を急激にかけてやるのもいいだろう
具体的には100キロ以上でローギアに落とすとか、ブリッピングを忘れるな そういえば購入２年目に再始動不良の症状が出たけど３年目の今年は１回も無かったな
何にもしてねーけどｗ 最近思ったんだが、17モデルはリアタイヤ空転させるとエンジン警告灯点きっぱになるみたいだが、車検でスピードメーターの検査時リアタイヤで回すとエラー出ることになるよな？家の近くの陸運局のテスターは前輪も回す様な構造じゃないし、どうすんだこれ？ >>868
ダイアグモードで都度リセットしてる。トラコン付きの宿命だよ。。 新型をEICMAで発表するヤマハとは違って、モーターショーでZ900rsを発表したカワサキは好感が持てるけどなー z900rsはそもそも懐古主義のカワサキ親父向けだから日本で発表するのは当然 エラー出て何か影響あるの？トラコン切ればいいじゃねーの？ そのターゲット層であるカワサキ親父にすらデザイン叩かれててかわいそう、チンポコ可哀想 >>872 警告灯ついてると車検通らなくなったからめんどうです Z900rs微妙だろ・・・
なんで集合
なんで倒立
なんでモノサス
etc、etc >>878
それ言ったら、もう旧車乗ればええやんてなる。
一見旧車のナリして、最新の設計、運動性能てのが売りでしょ。
本物の旧車を買えないオッサンを対象顧客にしてるわけじゃないと思う。 z900rsはモダンクラシック系の中で一番懐古的
モダンかつクラシックなXSRやScrambler、R-niteTと違い、モダンでもなくクラシックでもない「不気味の谷」状態で、誰にもウケないポイントを突いたデザイン この子エンジン凶暴なの？
07と迷ってるんだけど教えてお兄ちゃん いけるいける
なんだったら優しいお兄さんモードもあるから平気 2017モデル乗ってるけど、1時間乗ってるとケツ痛くなってくるな〜
コンフォートシートか、ゲルザブ買うか… >>886
みたいだね。海外の人が画像あげてるけど前後オーリンズっぽい ＳＰは１０の方と同じでアレ一色なのかな・・・
選ばせろよ SP出すならMT-10みたいに同時に出せや
次乗り換える時は来年上級グレード出るからって買い控えるか、ヤマハを選択肢から外すかな
サスくらい後から変えればいいだけでもなんか… 前後オーリンズ、電子制御系大幅変更、ホイールマルケ、チタンタンク、フルカラー専用メーター、ブレンボマスター、キャリパーで130なら買うわ >>891
残念ながらそこまで盛りだくさんじゃない様子 キャリパーは同じ
フォークアンダーブラケットが黒だからオーリンズじゃないっぽい
リヤに調整ダイヤルがついてるからリヤオーリンズか 前後サスとカラーリングだけでお茶を濁してもなあ・・・
すでに前後サスを社外品に変えてる連中にはインパクト薄だし
期待した割にはこの程度の装備なら買い換えるほどでもないね >>893
金フォークは止めて欲しいな、アンダーブラケットが同じなら、ダンパーがオーリンズなのかもな、そしたらSPの存在意味は何処に有るんだろうな？ SP反転液晶か〜いいな〜
DIYでもできるっぽいけどやる勇気が無い… >>885
17でコンフォートに変えたらケツ痛が無くなりました
シートの段差がはっきりできるので安心感でた気がする
注意点として身長によっては足付き悪くなるかも? >>891
それはお前の勝手なオナニーだろ！
買ってから自分で弄れ なんだ。SPなのにメーター変わらんのか。
オーリンズとカラーだけの変更っぽいね。
これなら乗り換えいいや。 来春、09への乗り換えを考えてるんだけど、SPだと135万くらいするのかな。
130万以内(税込)だとありがたいんだがなぁ 中大型バイクは免許だけのペーパー
初で多分最後のバイクでこれ目を付けてるんだけど、どんなバイク？
プロのインプレは見た。
跨がった感じでMT-10とかNinja1000クラスは重くてパス。
これは体格的に足付きとかピッタシな感想だった。
１８２センチ６５キロ、おっさん、原付と原２スクは長年乗っている。
中大型バイクの使用は峠ツーリングメインで必要に応じて高速も使った泊まり旅にも。
首都圏野暮用では使わない。
月４回位は片道１２km通勤には使用。 そんな自己紹介細かく書くより試乗できる店探した方がいいよ >>903
身長体重が一緒だけど体格からしてどこでもガンガンいけるからお奨め！
使い倒すおもちゃとしては最高だよ。ただ、乗ってる姿は車体が小さいからちょっとカッコ悪い(笑) >>900
ホームラン球の馬鹿な書き込みだな、中卒ドカタか？ 国内仕様のスタンダードなmt09が193キロなのに
sp は215キロになってるよね
計り方の違いとかそういうのがあるのかね〜？ でもノーマルの09はお海外でも日本と同じ193kgだでな
XSR700のシート高といいよくわからん
本当に20kgも増えてるなら正直ノーマルの方がいい >>903
乗ったら凄い楽しいから見た目のクセが嫌いじゃないなら とりあえず試乗してみるべき！ シートとハンドルも違うっぽいですね
フロントサスも変わってる？
それだけで215kgいくのかな…？ SPを名乗るにしては期待はずれかなー。マットブラックの車体だからフロントサスだけ欲しいかな。 なんだよ。
17年式のデイトナのキャリアって売ってるのね。 >>898
サンクス
コンフォートシート買う決断できた。 >>915
ノーマルのMT09は同条件で193kgだからな
どうやったら22kgも増えるのか逆に興味わくわ MT-09の長所の軽さが無くなっちゃうね……
てかMT-10の210kg(SP 212kg)より重いってどういう事？ フレームとスイングアームとホイールが特別にアルミじゃなくステンレス製になるとか？ タンク容量も同じだしデッドニングに鉛でも仕込んでんのか
195kgの誤植の気がしてきた シート高も2種類の記載がある
820mm, 865mm、どちらが正しいのかな >>903
184cmの友人がまたがってるの見たらなんかバランス悪くて格好悪かったよ
試乗して気に入ったなら買い >>921
何でステンレスって言う発想になるんだ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
