【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
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【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484994018/ >>238
気持ち悪い。そんなの貴方の拘りってだけだよ。 こういう気持ち悪いやつと刀乗りって一括りにされると困る 良し悪しは別にしてコダワリはそれぞれがあって当たり前じゃないのか？主義の異なる相手を簡単に『気持ち悪い』って言っちゃう方が問題だと思うが。 コダワリあっていいけど、押しつけるのが気持ち悪いよ >>244
その拘りを他人に押し付けているのが気持ち悪いんだよ。
だってさ、
「カタナがカタナである要素として、セパハンは絶対要件だろ。」
だって。そんな訳ないじゃん。
そのくせ
「要は姿勢の問題だな。見た目も心もね。」
だよ？どっちなんだって思うよ。
その人が刀に対する愛情があってバーハンドルに換えているなら姿勢だって充分じゃん。
偏狭な刀オーナーが多いからスズキも再販しないんだよ。 愛情とやらでパイプハンドルくっ付けられちまうカタナも可哀想だな。 オーナーの勝手だろう。決めつけられる刀がかわいそうだよ。 好きにすりゃいいよ、と思うがね。
ただし、バーハンは「不格好」と取られるのは否定できんが・・・ まぁ、カタナにアップハンはかの刀狩りを連想させるからもにょる人も多かろう
スズキも1100の逆車入れたりして抵抗してたし >>250
だな。
バイクなんてオーナーに弄られまくる宿命の1／1プラモみたいなもんだ まあ乗らなくなるよりはいいんじゃないか？
カッコ悪いのは確かだけれど年取ってくると無理がきかなくなってくるし… アップハンでカタナに乗ってる人を見るとダセェと思ってしまうが、ニンジャだと許せてしまうな。 ニンジャはカウルが大きめだからアップハンにしても違和感ないけど、
小さいカウルが低い位置にマウントされてる刀をアップハンにすると
ハンドルがボディライン上からビョーンと飛び出してカッコ悪いんだよね。
つかカタナって古いバイクだから、デザインが気に入って乗るんだろうに
それを崩すくらいなら新しい快適なバイクにすればいいのに… 257とか258は実はカタナに乗りたいわけじゃないってことなんだと理解した。 カタナ乗るには人のにケチ付けて騒いだ方がいいのかな? 個々の絶対条件ってのはあるだろうけど他人の絶対条件を否定するもんじゃないよな でもカタナにアップハンてキャノンデールに補助輪付けるみたいな事だよなw カタナにアップハンが絶対条件の奴なんているのか？そいつはカタナに乗りたいんじゃないって事？ AMAスーパーバイクでクーリーの1000刀はアップハンの時もあったでしょ
あれはあれで悪くないと思う セパハンのままだとステップが中途半端なんだよな
だからただ窮屈なだけで
もちょっとバックステップでよかった
当時はこれでもバックステップ気味だったのかもしれんけど 手長足短のマンジェロ体型な俺にはノーマルのポジションはなかなか良い塩梅なのだった ミーティングでアップハンのオーナーを見ると結構な確率で腹が出ている
カスタムは自由だがカタナにデブは似合わん 単体で見ると普通だけど、人が跨がるとバランスおかしくなるバイクあるよね。最近の250フルカウルとかで上半身直立の人をたまに見かける。 デブはどんなバイク乗っても似合わないだろ
ビッグスクーターくらいか 免許持ってないやろ？
積載装置の長さ＋0.3メートル以下、積載装置の幅十左右0.15メートル以下、高さは地上から2.0メートル以下、重量は60キログラム以下 >>268
ショーウィンドウに映ったカタナに乗って信号待ちしてる自分の腹がどうしても許せなくて15キロ減量したよ。いま痩せすぎ気味なんだけど満足。小太りのカタナ乗りには絶対戻りたくない。 カタナにキャリア付けてトップケース積んでるのを目撃したわ。
以前に車種用のキャリアを探しても見つからなかったからワンオフか流用かなー。
詳細聞きたかったけど、入れ違いで出発されてしまったから聞けなかった。
見た目に抵抗はあるものの、箱あると便利なんだよなー。 俺はバイク便の人がVTRにカタナカウル付けて走ってるのを見た事があるw
タンクはシルバーだったから案外違和感無かった 箱の魔力恐るべし
キャリアのハードルがなかったら俺もつけてたやろなぁ
カタナに付けて違和感ない積載モノはツアーシェルのシルバーが一番な気がする >>279
あ、それ俺も見た事あるよ、10年くらい前に新宿中央公園あたりで。同じ人だとしたら相当大事に乗ってるんだな。 >>279
バンディット1250にカタナのフロントのカウルがついているのを見たことがある。
カタナかと思い期待したが、全体を見るとカタナじゃなかった。
でもフロントだけは、かっこよかった。 昔、バイク誌の街で見かけたバイク撮りましたみたいなコーナーで、GSX750E青ベコにカタナカウル付けてる写真を見たなw
個人情報うるさい今じゃ考えられない企画だ >>282
用品店でデモ車を見た事が有るがあんな恥ずかしいの喜んで乗る奴なんて池田だけだろ >>286
あれ、かなり気持ち悪いよな
なんであんなの作っちゃったんだか 250にプラグ CR8Eもどき（4本650円、送料無料）てのをAmaで買ってみた
格安プラグ初体験♪ >>287
確かそれまでのコンプリートベースのイナズマや1400の良質な中古車の入手が困難になってきたからじゃなかったかな
タンクから後ろの外装も頑張れば良かったものを
あと横から見るとアッパーカウルの下にアンダーブラケットが露出しているのも車両の仕様だから仕方ないとはいえダサイ ちょっとおなかに力入れて、上半身はリラックス、週１で１年間乗ってたら腹筋割ました。
カッコよくて、体も鍛えられるカタナ最高です。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 250にバックステップ付けている人いる？
どんな使用感なのだろうか？教えてください。 タンデムステップで雰囲気味わってみるとか
背筋痙りそうやね ノーマルのポジションはハンドルポジションのわりにステップが中途半端だからバックステップにしたほうが逆に楽かもね なるほどね
膝を中途半端に曲げるんじゃなくて、まっすぐ伸ばすイメージか
私はチビ短足ハゲなので、セパハン限界まで上あげてちょうどいい感じです モリワキのショート管って装着したままオイルフィルター交換できますか？ マジか
オイルフィルター交換考えずに付けるマフラーは嫌だな 色々調べてみたらモリワキのショート管はそのままではフィルターが抜けなくてサブフレームを外したら横から取れるみたいでした。
エキパイの取り回しでフィルター交換できないマフラーは辛いですよね…。 ヨシムラだけど、ドラッグサイクロン(後期)はオイルフィルター交換はできた
ヤマモトレーシングだとエキパイ外す必要があった >>302
400発売当初はヨシムラはドラッグサイクロンしか販売してなかったしなぁ。
どうしてもあの形状が好きになれず（作業性重視のエキパイ取り回しとか）、
ヤマモトのステン・カーボンを購入した。
フィルター交換は年1回程度なので特に不便に思わんが。
フルカウルでカウル脱着必須の機種に比べれば遥かにマシ。 オイル交換は平均年2回くらいだけど
オイル交換時にマフラー外してエキパイ裏とか
エンジンの前側と下側等の普段掃除しにくいとこを
掃除できるから面倒だとは全く思わない バイクって30年前のでもだいじょうぶなもん？
買おうかな
走ってるとフォーク折れたりタイヤスポーンと外れたりしない？ 自分で整備するか、大枚叩いてバイク屋に整備してもらえば、どれだけ古かろうが楽しめるよ こんな事聞いてる時点でバイク屋から新品の原付きスクーター買っとけとしか >>307,308
チョット言い過ぎｗｗｗ
充分な資金を用意した上で、信頼できるショップに丸投げしな！とアドバイスしておこう。 まず信頼出来るショップ探しからしてハードルが高いんだよなー・・・・
俺は今のショップとは付き合いが長いが常連がウザイ >>311
>俺は今のショップとは付き合いが長いが常連がウザイ
自分で自分の事ウザイって言うなんて珍しい人ですね 信頼出来るショップか。有るには有るが、ビギナーには判断できんだろ。皮肉だよ、皮肉。 細かいことは気にしない。今は
メインテナンスフリーでないと駄目な人って多いかな。昔のバイク乗りはどこかでバイクは壊れるものみたいな感じがなとなくあるよね。だから、困りながらも故障と付き合える。なんにせよタイヤがもげたりとかはないよ。 信頼出来るショップは、バイクを数台乗り継いで色々なショップとつきあってはじめて解るもの。
知り合いに経験豊富なバイク乗りがいれば、聞いてみるのも良し、また割り切って失敗覚悟で経験を積むのも良し。 神戸ユニコーンに札束持ってけばやってくれるんじゃないの？
最新の250みたいに乗れるかと言えば、そういえないと思う。
しばらく放置してるとキャブから燃料抜かないとエンジン掛かんないし。 4発のキャブ車だから手間かかるけど、そういうのができるお店なら問題ないんじゃね？
若い人ばかりよりおじさん整備士がいるような >>316
何年か前のモーターサイクルショーでユニコーンは250は刀じゃないと言っていました。
もう少し突っ込んで聞くと、修理の見積もり出しても250のオーナーは高くて断るんだって。 >>318
だから札束持っていってって言ってるんじゃない？ みんなネガティブな点をあげながら、ちょっと乗って欲しがってるみたいだぜぃ。
良いことばっかりいっても責任取れないか、し、ちょっとのことで糞バイクって言われるのもいやだからかな。 いずれにしても結果として金かかるから
そのつもりで不具合あっても腐らずに乗れるかどうかってところ GSX400Sカタナ
2年で10000km乗ります（燃費は20km/L）
オイル交換は自身でやるとします（消耗品は定価、廃油処理箱やﾊﾟｯｷﾝ等は計上しません）
消耗・維持
ｶﾞｿﾘﾝ(ﾚｷﾞｭﾗｰ) ￥75,600（10000/20*@140*税）
純正ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換 ￥20,023(@1,545*税*3本*2回/年*2 ※SUZUKI TYPE04）
社外ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換 \ 3,348（@1550*税*1回/年*2 ※南海部品FS-3）
小計 \ 98,971
車検
自賠責保険料 \11,520（24ヶ月)
重量税 \ 5,000（18年経過）
印紙代 \ 400
証紙代 \ 1,300
整備費 \ 30,000（不具合なし、ショップによる）
小計 \ 48,220
――――――――――――――――――――――――――――――――
計 \147,191
参考です それどのバイク乗っても同じ最低限だな
他にも消耗品沢山あるし、経年劣化する部品は古いから多いぞ
予防整備しないと安心して遠出もできないし >>772
その通りです。
自分も１年半前カタナ400を手に入れ、リアショック１５万、インシュレーター２万６０００円、チェーン＆スプロケット４万２０００円等かかっていて、今は大変乗りやすくなり満足している。
整備が自分で出来ず、資金に余裕がないなら、新型車を買った方がはるかに安く済む。
自分で何でも直す腕がなければ、ある程度お金がかかる覚悟ができ「カタナが大好き」という人でなければ、カタナは勧められない。 経年劣化といえば、チョークのノブの爪が折れるな
あとメーター針とか カタナ２５０のキャブレターの修理について、知ってる人教えて！キャブレターから横に
張り出ている真鍮の燃料パイプあれが折れたら、部品交換て出来るの？ どう見ても、キャブ
上部交換しないと直せないと思うんだが。個人で出来ない、設備のいる修理になるなら、プロ
任せにする。 なおそうとしたらロウ付け
プロにまかせて
プロもキャブごと交換を選択するかもだけど キャブ直す費用で中古のキャブ手に入れて壊れたキャブは部品取りにしたほうが安くかつ予備部品が手に入るよ。
うちも今寒くて乗れないから色々交換してる最中。 あのパイプもポキポキ折れやすいから無事なうちにエポパテ盛ってるわ
気休め程度だろうけど 私もダイソーエポキシで折れた部分を盛ってるわ
盛って半年、意外と持ちこたえてます バイク屋に行って、部品調べてみたら丸々キャブを交換しないとだめだそうだ、そして
キャブ1個丸まる注文は欠品廃盤入手不可！ちなみに新品でキャブ１個３００００円とか！
中古を探してみよう。 もし自分のカタナが壊れて中古のキャブが無くなったら、ヨシムラＴＭＲや他社ＦＣＲにする。
まあその時に、ヨシムラＴＭＲやＦＣＲが製造しなくなってたら、また色々大変だろうね。 丈夫で敏感すぎないCRキャブ一択だと思うよ、経験上。 水冷エンジンにＣＲなんてカタナにバーハン着けるくらい無しだな ヨシムラ管つけてる人そこそこ多いと思うんだけど、中古でくすんだ銘板の輝きを取り戻す方法ってなんかないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
