【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
■次スレは980までに立てましょう。
前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484994018/ >>279
バンディット1250にカタナのフロントのカウルがついているのを見たことがある。
カタナかと思い期待したが、全体を見るとカタナじゃなかった。
でもフロントだけは、かっこよかった。 昔、バイク誌の街で見かけたバイク撮りましたみたいなコーナーで、GSX750E青ベコにカタナカウル付けてる写真を見たなw
個人情報うるさい今じゃ考えられない企画だ >>282
用品店でデモ車を見た事が有るがあんな恥ずかしいの喜んで乗る奴なんて池田だけだろ >>286
あれ、かなり気持ち悪いよな
なんであんなの作っちゃったんだか 250にプラグ CR8Eもどき（4本650円、送料無料）てのをAmaで買ってみた
格安プラグ初体験♪ >>287
確かそれまでのコンプリートベースのイナズマや1400の良質な中古車の入手が困難になってきたからじゃなかったかな
タンクから後ろの外装も頑張れば良かったものを
あと横から見るとアッパーカウルの下にアンダーブラケットが露出しているのも車両の仕様だから仕方ないとはいえダサイ ちょっとおなかに力入れて、上半身はリラックス、週１で１年間乗ってたら腹筋割ました。
カッコよくて、体も鍛えられるカタナ最高です。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 250にバックステップ付けている人いる？
どんな使用感なのだろうか？教えてください。 タンデムステップで雰囲気味わってみるとか
背筋痙りそうやね ノーマルのポジションはハンドルポジションのわりにステップが中途半端だからバックステップにしたほうが逆に楽かもね なるほどね
膝を中途半端に曲げるんじゃなくて、まっすぐ伸ばすイメージか
私はチビ短足ハゲなので、セパハン限界まで上あげてちょうどいい感じです モリワキのショート管って装着したままオイルフィルター交換できますか？ マジか
オイルフィルター交換考えずに付けるマフラーは嫌だな 色々調べてみたらモリワキのショート管はそのままではフィルターが抜けなくてサブフレームを外したら横から取れるみたいでした。
エキパイの取り回しでフィルター交換できないマフラーは辛いですよね…。 ヨシムラだけど、ドラッグサイクロン(後期)はオイルフィルター交換はできた
ヤマモトレーシングだとエキパイ外す必要があった >>302
400発売当初はヨシムラはドラッグサイクロンしか販売してなかったしなぁ。
どうしてもあの形状が好きになれず（作業性重視のエキパイ取り回しとか）、
ヤマモトのステン・カーボンを購入した。
フィルター交換は年1回程度なので特に不便に思わんが。
フルカウルでカウル脱着必須の機種に比べれば遥かにマシ。 オイル交換は平均年2回くらいだけど
オイル交換時にマフラー外してエキパイ裏とか
エンジンの前側と下側等の普段掃除しにくいとこを
掃除できるから面倒だとは全く思わない バイクって30年前のでもだいじょうぶなもん？
買おうかな
走ってるとフォーク折れたりタイヤスポーンと外れたりしない？ 自分で整備するか、大枚叩いてバイク屋に整備してもらえば、どれだけ古かろうが楽しめるよ こんな事聞いてる時点でバイク屋から新品の原付きスクーター買っとけとしか >>307,308
チョット言い過ぎｗｗｗ
充分な資金を用意した上で、信頼できるショップに丸投げしな！とアドバイスしておこう。 まず信頼出来るショップ探しからしてハードルが高いんだよなー・・・・
俺は今のショップとは付き合いが長いが常連がウザイ >>311
>俺は今のショップとは付き合いが長いが常連がウザイ
自分で自分の事ウザイって言うなんて珍しい人ですね 信頼出来るショップか。有るには有るが、ビギナーには判断できんだろ。皮肉だよ、皮肉。 細かいことは気にしない。今は
メインテナンスフリーでないと駄目な人って多いかな。昔のバイク乗りはどこかでバイクは壊れるものみたいな感じがなとなくあるよね。だから、困りながらも故障と付き合える。なんにせよタイヤがもげたりとかはないよ。 信頼出来るショップは、バイクを数台乗り継いで色々なショップとつきあってはじめて解るもの。
知り合いに経験豊富なバイク乗りがいれば、聞いてみるのも良し、また割り切って失敗覚悟で経験を積むのも良し。 神戸ユニコーンに札束持ってけばやってくれるんじゃないの？
最新の250みたいに乗れるかと言えば、そういえないと思う。
しばらく放置してるとキャブから燃料抜かないとエンジン掛かんないし。 4発のキャブ車だから手間かかるけど、そういうのができるお店なら問題ないんじゃね？
若い人ばかりよりおじさん整備士がいるような >>316
何年か前のモーターサイクルショーでユニコーンは250は刀じゃないと言っていました。
もう少し突っ込んで聞くと、修理の見積もり出しても250のオーナーは高くて断るんだって。 >>318
だから札束持っていってって言ってるんじゃない？ みんなネガティブな点をあげながら、ちょっと乗って欲しがってるみたいだぜぃ。
良いことばっかりいっても責任取れないか、し、ちょっとのことで糞バイクって言われるのもいやだからかな。 いずれにしても結果として金かかるから
そのつもりで不具合あっても腐らずに乗れるかどうかってところ GSX400Sカタナ
2年で10000km乗ります（燃費は20km/L）
オイル交換は自身でやるとします（消耗品は定価、廃油処理箱やﾊﾟｯｷﾝ等は計上しません）
消耗・維持
ｶﾞｿﾘﾝ(ﾚｷﾞｭﾗｰ) ￥75,600（10000/20*@140*税）
純正ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換 ￥20,023(@1,545*税*3本*2回/年*2 ※SUZUKI TYPE04）
社外ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換 \ 3,348（@1550*税*1回/年*2 ※南海部品FS-3）
小計 \ 98,971
車検
自賠責保険料 \11,520（24ヶ月)
重量税 \ 5,000（18年経過）
印紙代 \ 400
証紙代 \ 1,300
整備費 \ 30,000（不具合なし、ショップによる）
小計 \ 48,220
――――――――――――――――――――――――――――――――
計 \147,191
参考です それどのバイク乗っても同じ最低限だな
他にも消耗品沢山あるし、経年劣化する部品は古いから多いぞ
予防整備しないと安心して遠出もできないし >>772
その通りです。
自分も１年半前カタナ400を手に入れ、リアショック１５万、インシュレーター２万６０００円、チェーン＆スプロケット４万２０００円等かかっていて、今は大変乗りやすくなり満足している。
整備が自分で出来ず、資金に余裕がないなら、新型車を買った方がはるかに安く済む。
自分で何でも直す腕がなければ、ある程度お金がかかる覚悟ができ「カタナが大好き」という人でなければ、カタナは勧められない。 経年劣化といえば、チョークのノブの爪が折れるな
あとメーター針とか カタナ２５０のキャブレターの修理について、知ってる人教えて！キャブレターから横に
張り出ている真鍮の燃料パイプあれが折れたら、部品交換て出来るの？ どう見ても、キャブ
上部交換しないと直せないと思うんだが。個人で出来ない、設備のいる修理になるなら、プロ
任せにする。 なおそうとしたらロウ付け
プロにまかせて
プロもキャブごと交換を選択するかもだけど キャブ直す費用で中古のキャブ手に入れて壊れたキャブは部品取りにしたほうが安くかつ予備部品が手に入るよ。
うちも今寒くて乗れないから色々交換してる最中。 あのパイプもポキポキ折れやすいから無事なうちにエポパテ盛ってるわ
気休め程度だろうけど 私もダイソーエポキシで折れた部分を盛ってるわ
盛って半年、意外と持ちこたえてます バイク屋に行って、部品調べてみたら丸々キャブを交換しないとだめだそうだ、そして
キャブ1個丸まる注文は欠品廃盤入手不可！ちなみに新品でキャブ１個３００００円とか！
中古を探してみよう。 もし自分のカタナが壊れて中古のキャブが無くなったら、ヨシムラＴＭＲや他社ＦＣＲにする。
まあその時に、ヨシムラＴＭＲやＦＣＲが製造しなくなってたら、また色々大変だろうね。 丈夫で敏感すぎないCRキャブ一択だと思うよ、経験上。 水冷エンジンにＣＲなんてカタナにバーハン着けるくらい無しだな ヨシムラ管つけてる人そこそこ多いと思うんだけど、中古でくすんだ銘板の輝きを取り戻す方法ってなんかないかな？ >>338
一瞬考えたけど、塗装までハゲちゃいそうな気がして… 何、馬鹿なこと言ってんの（笑）
カタナ乗りは、たとえ頭が禿げていても、自分のカタナはきれいで、かっこよく乗りたいと思うんじゃないかな。 >>342
水冷カタナに乗ってる奴がカタナ乗りを名乗るのはどうかと思うぞ。それはカタナの外装をまとった別物だ。 竜王や小鹿野のカタナミーティングへ行ってごらん。
80数馬力のパワーのあるという400カタナターボに乗っている人。
カタナは好きで400に乗っているが、リッターバイクも乗っている人。
他にも色々なカタナ乗りがいる。
ここにカタナに乗ってくる人は皆カタナ乗り。 1100至高主義は、まぁ理解できる。
だが様々な欠点の目立つ750より400の方がずっとマシでは？ >>345
スズキが作って刀って言っているんだから正式に刀なんだよ。
くだらない拘りは滑稽にしか見えないぞ。 スペインスズキのスクーターカタナとか、ギャガタナに乗ってる人もカタナ乗りってことになるな。 なるよ。良いんだよそれで。
小さい事言わないで刀と名付けられたバイクに乗っていれば刀乗りだろ。
そうじゃなかったらなんて言うんだよ。 そうだね。
このスレの出だしに（■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。 ）て書いてある。
ここ（【KATANA】GSX250S/400Sのスレ）に参加して、GSX250S/400Sに乗っている人はKATANA乗り！！ 1100原理主義みたいな人って本当にいるんだ。
漫画だけの話かと思ってました。
貴重な書き込みありがとうございました！ >>352
イナズマやGSX1400ベースのコスプレをカタナと扱いはするが水冷山賊にカタナアッパーカウル着けただけのアレは無理ｗ そのバイクを『カタナ』とする定義はなんだろうな。カウルを移植しただけでは足りんということか。 メーカーがカタナだって言ってんのにそれでも文句言う人間は大昔からずっと居るし、それ以上議論のしようがないよね…
そもそもカタナ関係なく人が乗ってるバイクに対してまで自分の価値観押し付けてくるのは論外でしょ。 よくこの場で『価値観の押し付け』云々で拒否反応起こす人いるけど、俺はそうは思わない。こういう場で自分の考えを書き込む事は全て大なり小なり各自の価値観を理解して欲しいって意図があるんだから。議論をしたくないなら黙ってたほうがいいよ。 せやな。排気量至上主義は確かにどうかなとは思うけど、それぞれの価値観のアピールを否定するのも逆に言えば押し付けやな。 >>345 みたいな一方的かつ排他的な考えに他の人間が言い返しても議論とは言わんし、雰囲気悪くなるだけだなと思っただけなんや。
議論を否定するつもりは無いし、押し付けとアピールは分けて考えてたつもりや。逆に雰囲気悪くしてすまんかった。 流石にあの切り口では議論の余地はないと思うなぁ。
そもそもは禿ててもかっこよく乗りたいって話だし。 >>365
えらい！！応援するよ。
自分も36年前の、大型二輪の免許が教習所で取れなかった時代に、限定解除して750や900に乗り継いできた。
今までに、250〜1100のすべてのカタナに乗ったことはあるが、中型カタナもいいと思うよ。
今はカタナ400を所有していて、このバイクは直しても乗れなくなるまで、一生をかけ乗り続けたい思う。 ダエグに乗ってたが、一般道ではホンのチョロッとしかスロットルを開けないので
退屈だった。ずっと車検切れのまま保管してた400を復活させたよ。
大型の安定感とかは捨てがたいが、そういう感覚はクルマで充分かな やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>367
そうなんだよね。
カタナのミーティングに行く、と大型二輪経験者で400カタナに乗っている人も多くいる。
カタナ400は扱いきれる丁度良い排気量で、だからこれに乗っている。という話を聞く。
自分もカタナ1100を今買うのなら（ファイナルを手に入れるのなら150万以上。）
それだけ出すのなら以前乗っていて思うが、明らかに性能が上で乗りやすい新型GSXーＲ1000が買えてしまう。
1100はカタナの神話であり、ステータスだが。 >>369
カタナシリーズ全てに言えるけど、カタナの１番の魅力はハンスムートデザイン。
漫画に洗脳された人はカタナ神話を持っていて、カタナが今でも史上最強のバイクと思っているかもしれないが、369さんが言っているようにカタナは今となってはクラシックバイク。
空冷がどうの、水冷がどうの言っている問題ではない。
またカタナ1100の10年後に出て、水冷になって進化したカタナ400がバカにされる(カタナ乗りではないと言われる)のはどうなんだろうか。
スズキがレースで戦った歴史では、空冷→油冷→空冷なんだから。 夏の渋滞でも特に心配なく乗れるし
水冷カタナはいいよ
ブン回せて楽しいし >>370
個人的には空冷に拘る奴のコメントを聞くと滑稽だと思う。
大型免許を持っていてもあえて水冷に乗っている人も多いでしょう。 ごめん
大型はCB750Fに乗ってる
でも400カタナのほうが快適だ 解っている方も多いと思いますが、370の最後の所は
（スズキがレースで戦った歴史では、空冷→油冷→水冷）の間違えでした。 今度は『ムートデザインでなければカタナじゃない』って主張かよwカタナスクーターも同じカタナ仲間じゃなかったっけ？ 1100がヒットしなけりゃ250や400も出なかったってのに1100や750にも乗った経験すら無い水冷乗りが走らん曲がらん止まらんというお約束の呪文唱えて1100をディスるのは自分を否定してると気付かないのかね 水冷カタナは見た目は似てても別物。ある意味二輪としての完成度は悪くない。走るし曲がるし止まるだろ。水冷乗りが『走らない曲がらない止まらない』なんて言ってるのを俺は聞いたこたないけど、もし言ってるならそれは大型カタナに対する憧憬みたいなもんでしょ。 400の完成度はめっちゃ高いよ
ブレーキは豪勢だし
エンジンは回るし なぜ大きいほうのスレに行かんのけ？
どっから来たお客さんや 本当だね。
何故ここにいるんだろうね。
ここは水冷カタナ乗りが集う所なのに、大型と中型は違うだのそんなの当たり前だろう。
大型が好きなら、そちらで言えばいいのにね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
