【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
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■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
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前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484994018/ キャブをGSXR250Rのスリングショットに変える。 右に立ちゴケして、焦って引き起こしたら右サイドカバー破壊＆腰逝った
引き起こした直後に、通学途中の子供がそばを通り、｢ガソリン臭えバイク！｣とお褒めの言葉をいただきましたw 初めまして。
最近カタナ400を購入しました。
買って数回乗った所不具合が出るのですが、どなたか同じ症状出た方もしくはわかる方いらっしゃいませんか？
症状は、
・90度くらいのカーブをシフトダウンして曲がるとエンスト
・シフトダウンせずにクラッチを握った状態で90度くらいのカーブを曲がってもエンスト
・エンストした後、停車してエンジンを掛けようとしてもセルが回らない
車体を動かして車輪が回ってからセルを回すと動く
・時々1速で回転がガクガクした。
自分的には電装系、特にイグナイターが怪しい気がするんですが。 >>480
失火によるエンストなら点火系からチェックしていくのは正しいけど・・・
「セルが回らない」ってのがなぁ
サイドスタンドスイッチの可能性もあるから、カプラ買うなりギボシ加工するなりして
サイドスタンドスイッチをキャンセルしてみれば？少なくとも原因の一つは潰せる >>481
ご返信ありがとうございます。
やはりサイドスタンドスイッチも怪しいですよね。
前のオーナーがサイドスタンドスイッチ部をタイラップで留めてスイッチ部を押し込んだままにしているのでもしや？とは思いました。
近々やってみます。 いや、それはそれで良いのよ、あくまで「サイドスタンドが上がった状態」にして
イグナイタやスターターリレーに給電するためだから。
サイドスタンドスイッチからのカプラ確認したら上流側でギボシ加工して
バイパスさせると良いよ。
どっちにしろサイドスタンドスイッチは大きなお世話だからそのまま取り外してもOK >>483
ご返信ありがとうございます。
そうですね。仕組みはその通りだと思います。ずっと同じ方向に固定されているのはスイッチ的によろしくないのかな？と思った次第です。
わかりました。
ひとまずスイッチのカプラー部分でバイパスしてみて、また考えてみます。 【GSX1100S】大きなカタナのスレは現在消滅中の様、いつか新しくスレは立つかもしれないが、殺伐とした話題が多くなりがちなここ（５ちゃんねる）は王者（ＧＳＸ1100ｓKATANA）には合わないのかもしれない。
でも、ここ（250Ｓ＆400Ｓ）はスレ480〜485の方々の様にオーナーの役になるコミュニティの場として頑張って続けて行きましょう。 >>486
何だ？王者って？
今そんな事思っているのは1100に載っているヤツだけじゃねえか？ >>488
そうやって脊髄反射的に噛み付くのが水冷カタナコンプレックスの証左と言われちゃうんだよなぁ… うちもサイドスタンドスイッチキャンセルした。
リレーのところで直結してリレー撤去。
古い部品は極力無くしたほうが安心だし。 >>488
まあ認めたくないだろうけど、1100はカタナシリーズの最大排気量だから、カタナの中では王者と思っている人も多いと思うよ。
自分は1100だって買えるし乗れるけど、400が好きで乗っているけどね。
ここには大型カタナ至上主義者もいるし、逆に大型カタナ大っ嫌いな人もいるんだよね。 大型刀自体は嫌いじゃないけど乗ってる奴の一部とウニコーンは嫌いだな
>>486こう言う上から目線の阿呆もうざいから嫌いだな わっし250
低見の見物
キースターに250は出てないんだよなー 492さんがある意味正解なんだよ。大型取ってしまえば400だろうが250だろうが『自らのチョイス』。被差別意識は持たない。ここで1100乗りを嫌ってる人っていうのは『乗れない』事による僻みもかなりあるんじゃない？ 494さんが『上から』って印象を持ってるのは潜在的か確信的に『自分が下』だって認めてるからでしょ？まずそこから変えていかないと、いつまで経っても溝は埋まらないのでは？ 免許じゃなく、カネの問題だけどな
400並みに曲がって止まるようカスタム化され、かつ良好なコンデイションを保った
1100なんて今やいくらするか分からん
そういう固体でも400と乗り比べて必ずしも楽しいとは限らんから
盆栽化へと進む危険性高し、だね >>496
俺も免許もあるし乗ろうと思えばいつでも乗れる。
ただかねてから排気量の大小で優劣を感じる人を疑問に思ってね。
あえて言えば体力に自信がないか…。だから水冷カタナにした。
曲がれなくて峠で壁に刺さっちゃあ嫌だからね。 こんばんは、昨日エンストの件で書き込みした者です。
今日、サイドスタンドスイッチをバイパスしてみましたが、症状は変わらずというより、前に進むのも困難になりました
。これはおかしいと思い調べて見た所、純正メーターは動いているのに社外で付いている水温計と電圧計がついたり消えたりしていました。
社外計器が付いている時はセル始動◯、社外計器が消えてる時は、セル始動✖
そこで外装を外してタンク下のワイヤーハーネスを引っ張って見た所社外計器が付いたり消えたりしてました。
恐らくワイヤーハーネスの断線かと思われます。
これ以降はテスターとサービスマニュアルを用意して原因追求をしてみようと思います。
色々とありがとうございました。 それはそれは…
ハーネスを一回全部外して手が入れられたところをキレイにするといいと思う
レストアの際に同じことやったよ とくにエレクトロタップとか使われてたら外したほうが無難
タップ跡は基板用に売ってる防湿剤とか塗ってハーネステープでキレイに補修 >>502
まぁ、一歩前進したとも言えるｗ
予想としてメインSW周辺がクサイかな？
タンク下にあるメインSWからのカプラあたりで断線しかけてるかも
大電流が流れるので抵抗で焼き切れる場合があるんだよね
リレー使ってメインSWにかかる負担を減らすのも一考してみれば？
ついでにリレー使ってIGコイルのバッ直化も。 ごめんごめん、メーターランプは点くのね
セル周りだと後は右ハンドルSW周辺だね
水温計と電圧計のプラス電源をどこから取ってるかの確認は当然だけど
でもメインSW周辺は対策した方が良いよ >>498
いやないよ何で勝手に下だとか決めてんだよ
免許は大型持ってる
そうやって勝手に決めつけて語り始める奴がウザいんだよ
勝手に溝に落ちて出てくるなよ
刀の形が好きなだけで状態がいい奴が欲しくて探していいの見つけたから買っただけだ
買って五年経つけど故障もしないでよく走る
当たり(バイクショップも込みで)車両で本当に楽しい >>504
エレクトロタップは使われてない様ですが、配線類がシート下でごちゃごちゃしてます。
これを機にいろいろ綺麗にしていきます。 >>506
はい、そうですね。
前のオーナーがワイヤーハーネスは変えてないから交換した方が良いと言われてましたがまさかこのタイミングとは >>507
igコイルバッ直リレー自分のしてありました。
シート下にリレーがあってなんだこれ？と思ったのですが書き込みみて理解しました。ありがとうございます。
電圧計と水温計を辿ったらigコイルバッ直リレーと同じように電源を取ってるみたいです。 >>508
俺も大型はかなり前に取って、今は車検面倒だから250刀に乗ってるけど、別に486の書き込み見ても『そうかもなー』位にしか思わなかったぞ。ちょっと余裕無さすぎだろw自分のスタイルに満足してんならわざわざ噛み付くこたぁ無えって。 図星突かれて発狂してるようにしか見えんなあ・・・・ そうだよね。
特に486が上から目線とは思わないが、過剰に反応しているのは、こいつだけだと思うよ。
まあ、うざいなんて言葉使っているだけで話にならんね。 >>510
純正ハーネスって廃盤だっけか
スターターリレーだかのカプラーがもう作ってないんだよな >>515
だよな。
自分の思ってることをうまく表現できない奴ほど、うざいとかキモいとか、安直な表現で他を拒絶することに終止する。もっと自分の思ってることを相手に伝える努力をするべき。 >>511
原因究明出来ました？
私は過去に左に曲がるとエンストすることがあって、ハーネスがステアリングステムのところで擦りきれて断線しかかっていたのが原因でした。ハーネスでもテンションかかりそうなところを見てみるのも良いかもしれません。 何かID変えて粘着し始めた
好きなバイクに乗ればいいだけなのに排気量や車種を貶めて何がしたいのやら(呆れ そのとおり。本当に呆れるのが出てくる。
１１００の話が出たら、異常に反応する。
嫌な思いをしたことがあるのか１１００に乗っている人が嫌いだったり、売っている人が嫌いだったり。
カタナ２５０や４００も良いところがあって、素晴らしいカタナなんだから自信を持って１１００至上主義者なんか相手にしなくて良いと思う。 春なんで2万円分部品ポチった
なお、交換時期は未定 暑くなるのが早いんで夏用オイルに交換
ちなAZ MEG-019
使い続けてきたWAKO'S ４CTSと違いが分からん・・・
オレが鈍いんか？ キャブのOリング注文したら4000円ぐらいになった
鼻くそみたいなゴムリングなんに高いのー まぁ、いいじゃん。２年に１回程度
ところで任意保険は何処にしてる？
ちなアクサ5000キロ以内コース チューリッヒ
何しろ安いわ
ロードサービスも使ったけど普通に使えたし 月イチとか近場専門ならチューリッヒの3000キロ以内が良いよね
5000キロ以内、とするとアクサが最安かな >>518
原因究明しました。
書き込みいただいた通り調べていたら、ハンドルステム周りの右ハンドルスイッチのオレンジ/黒が断線していました。
マニュアルを見たらサイドスタンドスイッチリレーに向かう線でした。
補修したら問題なく動くようになりました。
ありがとうございました。 >>532
それは良かった。
私も原因不明のエンストに困ったことがあり、たまたまハンドルを動かしたらハーネスから一瞬ギラリと断線したコードが光るのが見えたので解決しました。
互いに直しながら大切に乗りましょう！ うちのも謎のエンストで調べたらキルスイッチのコードが断線しかかってた
コードモミモミでピクンピクンってタコがね >>536
初期型はただの小部屋ｗしかも容積少なっｗ
エアクリボックス前端のスリットからほぼ直に出てきちゃうｗ
そりゃエアクリもキャブも汚れるわな、って構造ｗ
自分はココを参考にさせてもらった
ttp://richiro400katana.seesaa.net/article/408364467.html
ホース長を伸ばし充分冷却・分離させた上でエアクリBOXに戻してる
手持ちのオイルキャッチタンクは、シックリくる設置場所が無かった・・・ とりあえず大型ってノリで一発試験受けてきたけど、かすりもしなかった。
コース完走をさせてくれた試験官殿には感謝しなければ。
さて、400カタナの洗車しよ。 オレは教習所で取ったけど普段から400刀乗ってるから卒検で減点無しだった
試験官が久しぶりに見たって言ってたな
一発でもいけたと思うと言われた
とはいえ慣れたコースで試験だからな >>539
え？
400刀乗ってると卒検は減点されないの！？
ってことは卒検は必ず１発で合格するってことか
俺もそこの教習所行こうかな
何県のなんて言う教習所？ あの漫画元々バイク乗ってる層しか呼んでないし対して変わらんよ >>541
400カタナに乗ってるだけで大型免許取るのに
教習所に通うと卒業検定は減点されないらしいから わざわざ曲解して揚げ足取ったあげく
理解されずに説明する気分ってどんな？ 漫画でプレミアはつかんだろうけど、四発は総じて値段上がり気味だね みんなヒマしてるなｗ
俺なんか家族サービスで男の手料理中ｗ 教えて下さい。250、400,750,1100
とありますがヘッドライトは個々に違うのでしょうか？ちなみに当方400です 250,2万キロだけど、クラッチが磨耗したみたい。
ギアが入る音はするけど、どのギアもニュートラルと同じでクラッチが切れた状態で前進出来なくなってしまった。
明日、いつも世話になっている近所のバイク屋に持ち込む予定。 自分で直せればいいんにね
ブローバイキャッチタンク自作してエアーフィルター保護するわ 普段から400乗ってれば免許センター試験なんて楽勝じゃないの？ >>552
そもそもクラッチレバーの感触はどうなの？重さとか変化有った？
フリクション・プレート破損？なんか悪い予感するんですけど 使い方にもよるけど2万キロでクラッチ逝くのは怪しいね。 400でジムカーナのような事をやっている人なら技術的にはOKだろうけど、試験だからコースを完全に把握する事も必要だろうね。 大事なのは安全確認よ
乗るとき降りる時
発進するとき曲がるとき
あとは普通に走ればOK 3万弱で250を手放したけど壊れたのってチョークノブの爪が折れたくらいだな >>558
揚げ足じゃねーよ、バーカ！
テメーの文章書く能力が小学生以下だから指摘して
やったんだよ、気づけよクズがぁ！
テメーみてぇなクズは生きてる価値ねーし
クズ１人居なくても誰も困らねーから安心して他界してください >>556
クラッチレバーの重さは変わらなかったけど、もともと遊びが少なかったクラッチレバーですが、はなった時は遊びが完全に
ない状態でした。
バイク屋さんに持ち込てま >>563
途中送信、すみません。
バイク屋さんに持ち込みして調べてもらったところ、クラッチ板が磨耗してるので
要交換との診断でした。修理をお願いし今日はバイクを預けて帰宅しました。 >>562
まぁネタなんだろうけどさww
大型二輪の免許は今やそんなに難しくはないと思うよ。原付からのステップアップは流石にアレだけど中型を日常的に乗ってるなら、後は試験場での基礎的な『お約束』で当確ラインでしょう。単に車格の話をするならスズキには400カタナよりイナズマ400とかRF400とかあるからな。 >>562
バカはお前だよ。誰だって>>539読めば本人が言いたかった意図が分かるだろ。
>>547が言っている通りな。
お前もどうせ揚げ足取りしたかっただけだと思うが、あまりにくだらないからな。
大人だったら気をつけろよ。 >>551
250と400、750と1100が一緒。
750と1100のサイズはクルマの四角いのと共通だから流用してる人いるけど、250と400は一回り小さいから加工してつけるくらいしかないよ。 >>567
ありがとうございます。250と同じなんですね！探してみます。 >>566
だよね。バカは562だね。
400乗っているからって皆、減点されないわけないだろう。
539が上手いから減点されなかっただけだ。
それに上げ足とっている。
おまけにクズだの他界だの、くだらないこと言っている。
最低だな。 今の教習車は車重軽いからね。
俺も教習所で大型取った口だけれど重い400カタナに普段乗っていると実際扱いやすかったよ。
それでミス無しでいけたんじゃないかなって話でしょ？
どこに噛み付く要素があるのか全くわからん。 大学生ですが250カタナきょう納車でした。2万キロを乗り出し33万円。きょうはあいにくのアメですが連休は晴れる予報なので往復200kmくらいのツーリングを計画中。 わい「お、今の大型ってNCなんか。一発でもいけるんじゃね？」
CB750「ようこそ大型二輪の世界へ」
わい「さすがに試験場はまだやったか、仕方ない教習所行こう」
XJR1300「軽量スリムのNCちゃんと思った？残念、教習装備のXJRちゃんでした！」 >>573
おめ、良い色買ったね。無理はしないでね。
納車されて間もなく倒すライダーいっぱいいるんだから！
ボクなんか出発前に車庫から出しておいたら、父親が車で後方確認しないでドン、バタッ。
「お前もう出発したと思ったわ」１万円渡される・・・足りねーわ！
教訓『あらゆる事態を予測すべし』
>>574
XJR1300とかあるんだ、やべぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
