【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
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【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484994018/ >>55
だからここはおまえの日記帳じゃねーんだよ 個人売買で手に入れたカッターナ250
フロントWディスク仕様でにんまり
ホイールとディスクはバンディット400
キャリパーはインパルス用、フォークは判別不明と変態仕様ってのが最近判ってきた
今後のメンテナンスで苦労しそうだわw >>57
変態ってほどではない。これは定番改じゃない？ まあまあ、我々カタナ乗り達には直接関係ないでしょう。
でも私達は日本の素晴らしいオートバイ（カタナ）を愛す日本人です。
今だに韓国が反日をしている時代に、日本の天皇陛下が韓国由来の高麗神社に参拝するという心の広さは誇りに持ちましょうよ。 >>57
オイルシールは刻印入りだから問題ないし、メタル類もそこから予測はかんたん。 最近購入して1-2間のギア抜けひどいんだけど俺の技術不足なのか 1-2の抜けってNじゃね
さらにその間？
それは珍しいな バイクだと普通 1速→N（ニュートラル）→2速→3速→4速→5速→6速 となっていますが
1速→2速間に限らず 各ギヤ間にニュートラルがあります 例えば3速から4速に入れる時
3速のギヤと4速のギヤが同時に噛み合ってたらミッション壊れてしまいますよね
で4速ギヤの噛み込みがしっかりしていなかったら アクセル開けたときに 4速ギヤ抜け
ニュートラルの状態になり エンジン回転だけ回ってしまうのが ギヤ抜けの現象です
先の回答にもありましたが ＺＺＲ400に乗ってますがよく抜けます ので対策として
チェンジペダルを毎回しっかりと上げる様に心掛けてます
（チェンジペダルを上げるとき最初にガクンとなるところがニュートラルでそこから上げると4速に入ります）
オイルを変えたぐらいでは あまり改善しないですよ
by ヤフー知恵遅れより引用 一般論として、オイルの劣化でシフトのフィーリングが悪化するのは確か。
カタナはサイドスタンドSWとの干渉もあるし、カチカチ・コクコクとは言い難いと思う。
ちなみに自車はサイドスタンドSW撤去、他車流用で直付け逆シフトに変更した。
見栄えは悪くなったが、操作性・フィーリングとも明らかに改善したよ。 サイドスタンドSWとの干渉なんてないよね？
それは何か曲がってるとか遊びが大きすぎるとか取付がおかしいのでは？
オイル交換でシフトのフィールは変わるのは乗ってたらわかるよね >>69
68が指摘したサイドスタンドSWとの干渉、はシフトリンケージがサイドスタンドと接触→
サイドスタンドSWがON→イグナイタへの電源供給が切られて一瞬失火→走行中なので
押しがけと同じ理屈で再点火、っていうカタナの持病でしょ？SWバイパスで解決だけど。
ピロボールの消耗によるガタは避けられないけどね。 ピロボールもどきだけどね。あのあたりの剛性不足は感じるな。 何やったの？
ズシャーニングか？
大怪我してないみたいなのはよかったけど後から痛くなる場合もあるから気を付けてな >>73
大丈夫か？
フロントのホイールが歪んでるのが見えるけど。
ケースに穴が開いてオイルが飛び散ってるのか
エンジンは掛りそうなの？
カウル、タンクが損傷してるのは痛いな 費用考えたら、残念ながら廃車コースじゃ？
タイヤ、チェーンの消耗にも無神経だし、まともに整備されてないでしょ？
全体的なコンディションも推して知るべし、かな。
大きなケガしなかっただけ良しとしな。 見た目直してフレームやら歪んでたらガッカリだからなー
買い替えか PIAAのホーンで、MHO-1かMHO-2を付けてらっしゃる方いらっしゃいます？ 久しぶりに乗ったのだが、あまり楽しさを感じなくなってしまった。
スクーターに乗り換えるつもりなんだけど、誰か買う？250だけど。
走行距離15000位、外装は比較的綺麗。
ハンドルと前のスプロケを換えてある。リミテッドのガンメタ。 俺も２５０乗りだけどこまめなシフトチェンジが楽しく感じる時と煩わしく感じる時があるな 85はスクーターに乗り換えだから、通勤・通学用途なんだろな。そこそこ信号につかまる状況の。
複数台持ちで解決じゃんとも思うが、それぞれ事情はあるしな・・・ 85だけど、実は違うんだ。
信号はソコソコ捕まるけど、ギアチェンジの煩わしさともっと景色を見たいと思ったんだ。 ギアチェンジなんてほぼ無意識じゃないの？
クラッチも含めて
めっちゃ景色眺めてるよ
速く走ろうとしちゃう、というのはあるかもね >>89
脇見運転したいのか？
だったらバイク降りろよ。お前に轢かれる被害者が気の毒だから。 景色見たいって書いたけど、そんなキョロキョロするわけ無いだろうが。
もうちょっと考えようぜ。
こんな短絡的な奴が同じバイクに乗っていると思うとますます乗り換えたくなってきた。 視界に入るもの全て含めて景色だからね
気になる景色、瞬間があるとしたらアクセルを少し緩めるだけの話
のんびり行こうや >>92
恥ずかしながら事故ったことのある俺から言わせると、脇見した瞬間に思いがけないことが起きたりするものなんだな。あながち91の言ってることは間違いじゃないぞ。 重箱の隅を突くようなこと言うなよ。
左右の確認だって姿勢が立っている方がしやすいだろう。 87だが俺の場合は峠をツーリングとかはシフトが楽しく感じるが高速道路の巡行とかで軽い登り勾配でも２速落とさないと失速するとかが面倒だなと思う 2段落とさないと速度維持できないのか？それなんかエンジンおかしいんじゃない？？ >>96
軽い登りで２速落とす．．それありえない
・全くメンテしてない死ぬ寸前のエンジン
・ナンチャってオーバーホールしかしてなく燃調が全然合って無いキャブ
・極端に小さくし過ぎてるアホ仕様のリアスプロケ
・高速を３０〜４０キロで走ってて「登りで失速する」と言ってるバカライダー
上記のどれかが原因だな >>98
どれも違うよ
俺の表現が悪かったかな
80ｋｍ巡行くらいで登りに差し掛かって６速で加速せんって話
120くらいで走ってりゃ２段落としなんかせんでもいいけどさ
それにしてもえらく攻撃的な物言いするな 80キロ出ているなら7千回転は回ってるんだろ？トルクもそれなりに出ているから2速ダウンしないと速度が落ちるのはやはりちょっと異常な気がする。 あー、もうすまんすまん
軽い登り勾配って書き方がそもそもいかんかったか
登坂車線のあるくらいの登りでも大型の時は６速固定でもスルスル走るから軽い登り勾配って表現になった 走る様を言葉で伝えるのは難しいってw
北海道の地元は本日...霰か雹かという微妙なやつががっつり降った
我らはもうすぐオフになるね、今月で冬眠か
で
今期はカメラ３台増設して動画撮りまくったから
今後は編集して楽しむ 長い間近くに買い物程度しか乗らないのでビクスクでしたが、転勤し単身赴任をきっかけに
また、ソロツーリングをするようになりました。
そこで、やっぱり刀にまた乗りたくなってきたのですが、今後も転勤の多いジプシー生活
なので、車検の事を考えると初めての土地でショップがあるかもわからないので250でと、
かんがえているのですが、どうでしょう？
みなさんの意見を聞かせてください。 250だって乗りっぱなしは無理だよ？自分で整備できるなら250でも400でも同じ。
ウイークデーに休みが取れるならユーザー車検なんてチョロい。 105です。
106 107返事ありがとうございます。
自分で一通りの整備は大丈夫です。
ただ休みが日曜しか取れないのと、結構田舎での
仕事となることが多いので…
昔はカタナ400に乗ってたんですが、ちょうど今、
地元の後輩の店に250と400のいいのがあるんで迷ってます >>108
無人島に転勤するわけじゃないんだろうから
日本中どこに住んでても車検で困ることはねーよ
心配なら２５０買えとしか言いようがない 実情、平日自分で車検通すの無理そうなら250がいいんでねーの
有給一日でも取れるようなら400
ま、前述だが乗りたいやつに乗るがﾖﾛし 750乗りでユーザー車検で14年やってきてる者だけど、やっぱり車検はないに越したことはないよ。単身赴任で色々大変なんだったら250でマイペースで乗ったりいじったりしているほうがいいよ。 400乗ってた人なんで、400と250のパワーや見かけの違いも納得済でしょうし、整備もある程度出来るとの事だから、自分の判断でいいと思いますよ。
ネット上には東北への単身赴任をきっかけにカタナ250に長く乗っておられる、みちのく単身ライダーというベテランライダーの方のホームページもありますし。 皆さん、いろいろな意見ありがとうございました。
ですよね、自分がなっとくするのに乗るのが一番
ですよね。
生活費とかもあるので250かな？
また、納車しましたらコメント入れます。
ありがとうございました。 皆さん、いろいろな意見ありがとうございました。
ですよね、自分がなっとくするのに乗るのが一番
ですよね。
生活費とかもあるので250かな？
また、納車しましたらコメント入れます。
ありがとうございました。 純正部品だってWebikeやモノタロウから、日本全国何処にでも届くんだから大丈夫、大丈夫 >>104
11月始めまで大丈夫しょ
振動と寒さで手がやられるけど
たしかに北海道の夏は素晴らしいけど
一年中カタナを楽しめる地域の人が羨ましいわ 志賀草津走ってきた
紅葉シーズンの連休ともあって渋滞ひどかった 東京近郊は、今週・来週と終末は雨模様か・・・
ウエアの衣替えだな カタナは400/250より1100の方が維持しやすいよね 何を根拠に？
ディスコン多数だし、空冷だからこそ消耗が激しいけど？ 中型のほうが圧倒的に維持しやすいだろ
同系統部品も多いし 久しぶりの晴れだな
また明日から雨っぽいけど
乗れない間にクラッチでも取り換えるかと思って部品注文
ディスク、プレート、スプリング、ガスケットで2万だな
たけーわ この前某オクで250カタナ買ったよ
結構ボロボロだからしばらくショップに入院させてくる
そこそこ弄ってあるから中々掛かりそう... よくショップが、オク上がりのバイクの整備引き受けたな。
前金をそれなりに入れたの？ さっき高速で御殿場あたり走ってた人は無事かな？結構事故多かったので無事帰れてると良いが そういえばそうだな
3ヵ月かけてヤフオクの不動車を復活させたけど
オレがバイク屋だったら絶対やりたくないわー バイク屋さんの作業に、単位時間あたりの工賃が発生する、ってことを
理解してないお子ちゃまが多いよな。
ざっくり￥5000/hだとして、100時間かかったら「50万円！」なんだぜ。
払えんのかよ？と思うわ・・・ エンジン生きてるとしてまともに乗れるまで
ステムベアリング交換
フロントハブベアリング交換
フロントフォークOH
スイングアームピボットベアリング交換
リアハブベアリング交換
タイヤ交換
チェーン交換
キャブOHと同調
油脂類、クーラント、フィルター類交換
クラッチ、スロットルワイヤー交換
キャリパー前後OH、ブレーキパッド交換
気が遠くなるな パーツ代だけみれば50kぐらいか
店に出すと高額必至だけど、自分でやれば、ね
がんばれー まぁ収まらんね
キャリパーの部品だけでも結構いく
チェーンとタイヤはピンキリだけど、普通な感じで1万ずつってところ キャブはダイアフラムとかフロートがお亡くなりだとけっこうエグイ値段になる R-250Rかコブラのスリングショットを無理やり付ける。 ステムベアリングのインナーをサンダーで削るバカがいるから気をつけて サンダーで削るのは確かに馬鹿だな
俺はグラインダーで削るわ サンダーじゃかったるいよな
サンダガくらいケチらず使うべき カワサキがZ2リバイバルならスズキも懲りずにやるか！ >>143
やってほしいけど、ベース車が無いなぁ・・・ 一昨日の昼に鈴鹿サーキットゲート前で遭遇した人
手を振ってくれてありがとう
また次のミーティングでお会いしましょう
朝からオイルとフィルター交換をして整備してから昼に着いたら盛り上がるパートは午前中で終了してるでやんの
二週続けて到来した台風が今頃怨めしい 2本サスでいってほしいな個人的には
タンデムシートも大き目で >>149
おお、結構好み！
塊感があっていいね！
確かにシートとか、煮詰めたいとこもあるけど。 今の傾向はマスの集中でくるくる回るバイクだからカタナ感出すのは厳しいな >>148
クソカッケー！でもスズキのショーモデルは市販されないor残念な形になって市販のパターンだからなー。
ファルコラスティコ、Gストライダー、そして菌王(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
