【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
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前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484994018/ そん時くらい俺は中古で買ったCBX400F乗ってたけど絶好調だったぞ 遅かったけど
今１００万で売れるらしいから綺麗にして取っときゃよかったな
あーでも絶対に途中で盗まれてただろうな・・・ >>797
俺中型の教習車が東京タワーだったよ。
えらく乗りやすかった印象しかないんだが。 東京タワーインパルス好きならそれは良いし、貫くのはかっこいいと思うよ。
でもカタナ400は盆栽化しがいがあって、眺めるだけで至福の時で楽しいぞ。 SMに書いてあるIGコイルの点検で、一次コイル側は抵抗値出るけど二次コイル側が導通、抵抗値確認出来ないんです。
それでもスパークしてエンジン動いてるんだけど、そんなもんなんですかね
250 ニュートラルでミッションあたりからシャカシャカ鳴るんだけど何か原因ありますか？クラッチ切ると音が出なくなるからミッションの異常なのかな？ >>804
クラッチ切ると出ないならクラッチ板だと思うが？ MTならどんな車、バイクでも耳を澄ませばシャカシャカ音がなってるもんだ
クラッチ切ってもギアは繋がってるし。 クラッチ握ると消える、もしくは小さくなるならだいたいクラッチ
フリクションディスク、プレート、スプリング、ハウジングあたり
だいたいはスプリングのヘタリな場合が多いかな
交換するならディスクとプレートとスプリングをまずは交換する 元気なうちに音と映像を残しておこうかなとZOOM製品買ってから１年が経ってしまった。 >>797
東京ﾀﾜｰﾈｲｷｯﾄﾞそんなに売れなかったんか
みんなﾚﾌﾟﾘｶかたまに型遅れｶﾜｻｷか漫画750ﾗｲﾀﾞｰ的もんだったもんな
免許取れるか取れないかて年齢の頃でどうしようもなかったけど
当時欲しいと思ったのは東京ﾀﾜｰ、SRX4、SDRくらいだった
最早ｽﾚﾁだな御免 東京ﾀﾜｰとカタナは共通する部分が多いから高齢ドライバーよりかはスレチではなかろう >>815
え？本当にそう思ってる？？
XとSは完全に別物。Xは400だけ、当時カタナは750から上。確かに（カタナは厳密には違っていたけど）ムートデザインが共通だったとしてもこの二機種を同じ系譜で認識してるバイク乗りは皆無だったぞ。 >>817
いきなり罵倒されるとはビックリだ。バイクに乗ってもそんな感じなのか？w813は俺じゃないけど、参考のためにタワーインパルスとカタナの共通点って奴を教えてくれよ。タイヤが２つでスズキ製とかそう言うのは勘弁だぞw 以下共通点
・同じメーカーのバイク
・代表のハンスムートがデザインした訳でないのにハンスムートデザインと嘯く
・効果があるかどうか知らんが「TSCC」を採用したと威張っている
・元デザインを無視したスクリーン採用がどちらも評価された
・スズキのロゴを斜めに張るのがカッコいいんじゃないか？と我々を錯覚させた
・どちらも発売するべきかどうか社内でモメたらしい >>815
そんな話は聞いた事ない。
3型GSXR400となら解るけど。 どなたか400のリアキャリパーの部品番号を教えていただけないでしょうか… >>819
400xはムートデザインでしょ？カタナは実はムートデザインではなくターゲットデザインが生んだものというソースがあるけども。
タワーインパルスがムートデザインではないってソースはどこにあるのよ？
あと、残りの共通点ってのも大した俺が最初に挙げた『タイヤが２つでスズキ製』と大して変わらんな。修行が足りんよ。 2年前くらいにフォークOHしたのに昨日漏れ出した、、、やんのめんどくさいんだよなぁ、、 >>822
そのソースとやらに代表になって経営に回ってから実質的なデザインから手を引いてるって書いてあったろ
阿呆だ馬鹿だと思ってたが、やはりオマエは真性のバカだったな >>826
煽りが足りないな。やり直し。
タワーインパルスに関してムートがデザインしてないって記述は見つからないな。お前が言い出したんだから具体的なソースを提示出来るよね？ >>819
なんか中途半端な知識だな。そもそもカタナと2代目インパルスは皆が納得するほどの共通点はないだろ。 インパルスのイグナイター手に入れたので、今から250に使えるか試してみる >>837
点火タイミングとか違うんだから使える訳ねーだろ
他の電装部品が壊れかねないから止めとけ >>838
バンディットのイグナイターでしたわ
いずれにせよプスンともいわなかったけど 俺の記憶が確かなら400はボア・ストロークが違うけど、250は一緒だった覚えがあるから生きてりゃ使えたんだろうけどね >>840
おぉっ！バンディット250のイグナイターです
蓋開けてコンデンサー交換するか、知らぬ顔してオクに出すか悩む >>841
悩むなよ、知らん顔はやめようぜ。『動作しないかも』と、ちゃんと書こう 「しないかも」でなく「プスンともいわない」と確認済みだから 105℃ 50V10μF 35V47μF 25V20μF
タンコン 25V4.7μFだよ >>847
買い置きあるので大丈夫
ついでにFETも変えてやろう カタナ250を今カスタムしてる人はあまりいないのかな？
最近手に入れたんだけど市販の社外品あまりないし。 >>849
今カタナの部品を開発して需要あると思うのか？
てか、カスタムって具体的にどんな部品が欲しいの？ 自分も２年前に400を買って乗っているけど、製造中止から１８年たっているバイクなので、市販の社外品はほとんどなかった。
でも、ネットを見ると、先人達の素晴らしい」カスタムの情報が色々とある。
数少ない市販の社外品と供に、他車種の純正部品の流用や、ヤフオクでの生産中止のカタナ用の部品購入（中にはヨシムラ製のレア物もある）やカタナ１１００の部品流用等色々。
気に入った部品の取り付けや、また古い車種なので消耗部品の交換（サス、チェーン、スプロケ、インシュレーター等）もあり、色々なことをやってきた。
市販の社外品は少ないけど、調べるとやることは色々と見つかり楽しいよ。 >>850
先週、250刀から大型に乗り換えたけどリアキャリアに箱着けたかったなあ。 >>850
リアキャリアは欲しい。
ボーナスで400のカタナ買うから
モノが届いたら、現物から採寸して図面にしようかなぁとは思ってる。
溶接出来る人はいるから、6㎜の鉄筋棒曲げて溶接してもらって
廃材の鉄板でブラケット付けたら
材料費格安で出来るんじゃないかとか
色々と考えてる。 >>853
昨年の夏に家の近くの二輪館で250のキャリア調べて貰ったときに、250刀は無いけど400刀はあると聞いた気がする。
うろ覚えなのでバイク用品店に行って聞いてみて。 廃材マンは廃材が好きなんだよ
結果手間で高くついてるのに あの辺りの規格は400も250も同一じゃなかったっけ？
でもカタナに箱は似合わんな・・・ >>854
ありがとう。一応聞いてみるよ。
>>855
確実なのはやっぱり実績あるところにやってもらうことだよね。
ありがとう。
>>856
思い付いたら何でもやってみたいんだ。
仕事なら別だが趣味でやる分の手間は惜しまない。
溶接までは全部自分でやれる。
重たくはなるけど、鉄で頑丈なのが欲しい。
材料も構想も確定じゃないから
頭の中でどれがいいかは常に考えてるつもり。 以前カタナにアップハンを付ける話で批判があったけど、リアキャリアをつけるというのも、美観を重視するユーザーにとってはご法度な話、でもカタナ乗りは色んなユーザーがいるのでオーナーの自由だね。 カタナの双璧のニンジャ900は標準仕様じゃないかと思うくらい、バーハンドル仕様が普及したがカタナは誰もやらなかったな
とにかく凄い改造車でも極力ノーマルのカタチを留めようとしてたな カタナのバーハンは加齢や肥満のおっさんが自らの（体や心の）弱さを正当化してるように感じるので俺はNG。リヤボックスとかサイドボックスはスタイリッシュなデザインなら気にしない。むしろ探してる。 >>865
＞着替えとお弁当と水筒とおやつは600円まで
超絶つまらない >>863
50リットル位のリアボックスに一人BBQセット持っていって河原でBBQしたい。
普段から雨具入れといてもいいし
出先で欲しくなったものを積載出来ないで諦める事が無くなる。
お酒とかなら配達してもらえばいいけど。。。、 箱あるとカメラとレンズ入れた時の安心感が半端ない
シートバッグはなんかそわそわしてしまう 素直にデカい箱付けて売ってるデュアルパーパス車に買い換えた方がいいだろ
クソ高いけど カワサキのHPで箱付きの250の値段見てきたら車体価格だけで７０万だった
本当に高けぇ・・・ スズキのＶストローム250の方は良心価格じゃねーかな
名前に反してＶ型エンジンではないとか、中国製だとか、オマエ等の好きな箱が別売りだとか
少々問題はあるが >>823
久しぶりに見た。
フロントフォークのオイル漏れ、シールの側にヤスリの目を向けて、
ぐるりと数周させると直るよ。ひどくなければ。
フォークとシールの間に差し込むのだよ。
細かい番手の紙ヤスリを使ってね。
ためしてみそ。 >>876
フォークとオイルシールの間にヤスリ入るん？！？ >>877
入るよ。ゴム（シリコン？）なんで。
たぶん細かい筋ができて、シールが柔らかくなるのと
同じ効果が出るのではないかと思います。
ぐるりと回す＝フォークの動きに対して直角方向に
筋を入れるということね。
漏れてる人、駄目もとでやってみて
みんなに広げてあげてよ。 >>877
フロントフォーク オイル漏れ 紙やすり
で検索したら事例出てきたよ。
私は１０００番くらいで１センチ位のでやったかな。
もう３，４年前のことで少しあいまい。
今でも漏れません。
耐水ペーパーでないと削り粉が取れやすいので危険かと。 250のタコメーターがおかしいのでハンダを確認するかいっそのこと社外品に替えるか検討中。しかしカタナ警察に何か言われそう... 去年250の新品メーターが買えたから、まだ在庫あるか聞いてみても良いのでは？ >>880
1100だから参考にならんかもしれんが、コイル不良のせいでイグナイターのトランジスタが焦げたことがあるんだが、完全にダメになる前にタコがおかしな動き方(アイドリング中に突然針が高回転のとこまで上がったり)したことがある。
コイル交換とイグナイターのトランジスタ全部張り替えたら治った。 880ですが詳しく書くと、7000回転くらいまではなめらかに針が動くけど、そこからは針がビクビク震えるだけで進まなくなる。 >>882のように電装張り替えでいくか、これを機会に他の新車に買い換えるかだな >>879
サンクス！今度の休みにやってみるわ！！ >>883
うちのも9000位から13000位までちゃんと動かないよw安いし今度コンデンサー類全交換してみようかと思ってる
ただ最近は違うバイクばっかりいじってるからなかなかやる気が起きないw ショップに問い合わせしてもらったらメーターの在庫あるとのことでした。
しかし30000円近くするらしい...
いつ出なくなるかわからないから、ちと高くても買い替えかな 1年前に3万弱で交換した
買えるうちに買ったほうが賢明 純正メーターに拘りないから
針が折れたらKOSOのメーターとかつけるかもしれん 純正リアキャリパーをOHしてて、ピストンに虫食いがあるから交換しようと思ってるんですが、ピストンシールセットが廃盤みたい。。ピストン単品て流用又は買えるんですかね？ DAEGとかについてるトキコがデザインは違うけどほぼ同じじゃないかな あ、リアか
リアはわからんけどキャリパーのメーカーと径が合えばピストンは流用できるでしょ ウェビックで見積した結果在庫有りです
SUZUKI 品番[ 69100-32810 ]ピストンセツト 69100-05851-000 ピストンセツト
(ご注文からの納期：16時35分現在：ウェビック在庫1個あり上記個数以上ご注文の場合は不足分をお取り寄せ後に商品を出荷いたします。
弊社神奈川物流センターから出荷いたします。） >>897
夏場は上がって冬場は下がる
毎年の事だから気のせい >>896
ありがとうございます！ウェビックで購入したいと思います！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
