【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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唯一無二の存在カタナ
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【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484994018/ 典型的なイグナイターが死にかけてる時の症状な気がする イグナイター逝く時は2発死ぬんじゃね？
昨年トランジスタとコンデンサー交換済みさ >>928
まさかそんな初歩的なところを俺が？
換えてみる うちのも一発失火病、一番ピストンかな。低速域になると失火しやすい プラグだけ替えて直ったという人よりましだよな。
ん、プラグ見てみた？ 全てのパーツが経年劣化著しいからモグラ叩き状態になるかも知れんねぇ >>931
まだです。次の休みに見てみようと思う。火花飛んでるのかなー。アクセルあおるといきなり爆発するから… インパルスで経験したんだけど、洗車してから調子悪くなった
完全乾燥してもなおらなくてプラグ交換したらなおった
プラグが完全に逝ったらしい 下流側からチェックかな？
プラグ→プラグキャップでのリーク→プラグコードと点火コイル接続部のチェック、以下略
プラグキャップのクラックによるリークが怪しいかもよ、ビリっときたらアウト プラグ、コイル、コード、キャップ全て交換
キャブフルオーバーホール
タンク洗浄、燃料ホース交換、コック分解清掃
ここまでやってダメだったら凹む
週末にキャブ取り付けて、伸るか反るか！ 楽しそうな作業だな。
近所なら手伝いたいくらいだ！ 苦痛そうの間違いだろう
いつまでもマトモに走らない二輪車が目の前にある状態だろうから 遅レスだけど、250にボルティのスイッチボックス流用でハザード化を考えてた 古いバイクだから、消耗部品が多いから気合入れて付き合えよ。
フフフ。冷やし中華の様にはいかないぞ。 古いバイクをそれなりに自分で整備してそれなりに乗り続ける
ただこれだけのことでも、バイク乗り目線からだと
た い し た も ん だ こう暑いと空冷は乗る気がしないな。
水冷の方がまだましだ。
まぁ暑いから、部屋から出る気もしないが。 冷却方式でなく発熱量は排気量と回転数だろうよ
まぁどちらにせよ今はエアコン付けたクルマしか乗る気になれん 以前空冷に乗っていた時は、カバーかけるのに結構な時間を待たないとダメだった
水冷カタナはすぐにカバーかけられるから助かるわー だから水冷カタナとかカッコつけずに小排気量カタナと書きな >>951
停車した時点で冷却方式は関係なくなるから、それは単なる『そんな気がする』だけよ。 >>951
停車してすぐにカバーかけると
エキパイ/マフラーに接触して溶けるのがヤバいから
空冷も水冷も関係ないだろ。 いまどきの触媒マフラーはカバーをジュルンジュルンに溶かすほど熱くなるが
以前のバイクのマフラーはそんなに熱くならんだろう。ヘッドの方が熱いと思う >>951
水冷はウォーターポンプが止まるから、排気量が同じなら逆に放熱面積が大きい空冷の方が早く冷えるんじゃないのかな。以前乗ってた空冷って何よ？ >>956
W650。
みんな何かすまん、荒らすつもりはなかった。 >>957
そんな風には思ってないよー。
w650なら相当熱持ちそうだな。 フォークオイルもれ耐水ペーパー800番で直らんかった、、、
シール変えるのめんどくせぇなぁ >>963
ワコーズのエンジンパワーシールドってやつをダストシールを持ち上げて
フォークオイルシールに垂らしてやったらオイル漏れが止まったことある
一時しのぎになるけど１シーズンはもちこたえたな >>963
wako’sからシールを膨張させて漏れを止めるケミカルが出てる。以前の商品名はパワステ&ATシールコートだったが、今は別名になってるはず。絶対とは言えないが、かなり効くから試してみたらどうかな。 そういえば昔、フォークオイル漏れした時に一時しのぎだと余った液体ガスケット張っといたら
その後数年何事もなかったのですっかり忘れて下取りに出したのを今思い出した >>963
駄目でしたか…
残念
暑いからなかなかいじる気になりませんね ケミカル系はあんまり使わないのでよく分からないのですがちょっと考えて見ます。
ちゃっちゃとやれば良いんだけど、他のバイクと車いじりだしてなかなかカタナに手が回らん、もちろん暑すぎてやる気出ないのが一番ですが、、 ２０年前に生産終了したバイクに手が回らんなら、適当な新車に替えて処分した方がいいだろう >>969
ダストシール持ち上げてケミカル材を散布するのなんて
5分も掛からんだろ
それぐらいも出来ない奴がオイルシール交換なんて
到底できるとは思えんがな 軽作業云々以前に体は１つである以上、クルマ、バイク含めて旧車は１台に絞らないと面倒見切れねぇ 単なる浮気だよ、浮気ｗ
でも本気になっちゃたら、飽きちゃった方は自由にしてやんなｗ まぁ乗るより直すのが趣味みたいなところあるから、文句言いつつも気が向いたら直すんだけどなw
スズキ部品出るから車もバイクも約30年落ちだけど旧車って感じがしないんだよなぁ >>970
まあまあ、そんな言い方せずに
これから数も減っていく絶滅危惧種だから
優しさが一番！ 旧車とはいえパーツ出るんだし消耗品のチェックだけしてあとは店に丸投げじゃまずいかなあ 1100と750は歴史的な名車で400と250はそのコピーという微妙な立場だからなー >>977
スズキワールドだと自社販売車でないと、ディスコンになったパーツに考慮するのか
整備もなかなか引き受けてくれない、という体験をした。
ちなみにタンクキャップのキーシリンダーの内部破損だった。
仕方ないのでWebike!でタンクキャップを発注し、鍵屋になんとか開けてもらって
自分で交換したよ。 まぁ電子機能満載の炊飯器が並んでる電気屋で２０年前の壊れた機械式の炊飯器持ってきて
「修理してちょ」とか言ってたらイラっとするのは分らんでもない >>983
フレーム綺麗。
ところで皆エアクリボックス白っちゃけてないですか？手入れしてますか？ うーん、普通のヤレたバイクかな。サビとかもあるようだし。突出したアピールポイントがあるようにも見えず…普通のヤレたバイクです。 手前？奥？
どっちのカタナの事なんだろう？
因みに俺のは奥。 >>984
前に外した時、ヒートガンで炙ったらけっこうキレイになった
ただ、もう二度と外さないと思うので次白くなったらメラミンスポンジでこするよ >>987
紛らわしいw
ってか一部しか見えてないから答えようがない。フロントウインカーが変えてあるだけのノーマル小刀…としか言えないなぁ >>989
失礼。灯火類を全てLEDにしたのと、駐輪場が狭いからこうなった。 30年前のヘルメット RFヴォーグじゃないか。懐かしい。
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