【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】その11 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/09/08(金) 17:54:01.00

前スレ
【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】その10 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442453206/

**774RR** · 2018/07/28(土) 19:25:36.05

>>304
ただの注意喚起でしょ！謝る必要無し！ｗ　(^^)

>>301
DT175面白そうですね！バロンあたりが輸入してくれないかなｗ

**774RR** · 2018/08/05(日) 00:04:30.37

キャリパのピストンシール交換する時って、シールにフルードを塗る派、シリコングリスを塗る派、あなたはどっち！？

**774RR** · 2018/08/05(日) 00:29:50.28

メタルラバー

**774RR** · 2018/08/05(日) 14:43:23.57

ピストンシールにおまけでついてるグリス

**774RR** · 2018/08/05(日) 18:57:55.88

シリコンだな
まあ、シリコングリスでもメタルババアでも付属のグリスでもブレーキフルードでも、大差ないと思うけどね

**774RR** · 2018/08/05(日) 20:40:35.89

シリコンスプレーでも

**774RR** · 2018/08/06(月) 00:40:18.62

SMによるとフルード付けて組めって書いてあるわりに、シールにはシリコングリス？がオマケで付いて来るんだよね。人それぞれですね！ありがとう！

**774RR** · 2018/08/06(月) 08:36:26.96

『ロボットゼリー！』
一海「変身。」
『潰れる！　流れる！　溢れ出る！』
『ロボットイングリス！』
『ブラァ！』

**774RR** · 2018/08/10(金) 23:19:07.15

↓この記事見てSDRに応用出来ないかと考えたが4千回転過ぎのぼこつきは解消しないだろうね。
https://www.autoby.jp/_ct/17196110
「YZ125XのYPVSバルブのスプリングを流用すると、このYZ85はかなりダルなエンジンになって、初心者にもとっつきやすくなりますよ」

**774RR** · 2018/08/10(金) 23:53:42.80

2本のワイヤーで回転させてるだけで
SDRのYPVSバルブにはスプリングなんて無かったと思う

**774RR** · 2018/08/11(土) 02:07:09.29

ypvsバルブの角を丸めてやると解消されるって聞いたことあるけど

**774RR** · 2018/08/11(土) 08:42:08.03

サブちゃんつければ

**774RR** · 2018/08/11(土) 16:20:20.73

その辺のYZは機械式で動作方法が全く違う。

ぼこつき対策ではないが、昔のSDRカップ向けのチューニング記事とかで、バルブの山を削るとか、1KTだったかな?他車種のコントロールユニット流用とか、YPVS周りは色々とやれることがあるにはある…

**774RR** · 2018/08/30(木) 06:06:03.91

先日、ホームセンターに行ったら、帰るとき隣にDT-200が停まっていた

**774RR** · 2018/08/30(木) 08:58:33.47

吸い寄せられたんだね

**774RR** · 2018/08/30(木) 20:42:15.87

確かに、確かに。
俺も、逆の立場だったら迷わずそうする。

**774RR** · 2018/09/07(金) 00:21:37.29

燃料コックをプライマリーにしたら燃料がなかなか落ちていかなかったようで、ガス欠に似た症状に
なりアクセルを吹かせばエンジンは回りますが、アイドリングしなくなりました。
しかも全回転域で白煙が出ていません。
そこでリザーブに切り替えたら白煙が出るようになりアイドリングするようになりました。
これはキャブの油面が下がった状態だとオイルがミックスされなくなるって事でしょうか？

**774RR** · 2018/09/07(金) 02:31:30.85

まずは燃料パイプの組み間違いがないか確認しよう

**774RR** · 2018/09/08(土) 14:16:56.34

何故にプライマリー？
普通オンとリザーブしか使わないだろ
燃料コックの詰まりなら補修キット出てたな

**774RR** · 2018/09/08(土) 20:36:17.81

オイルの吐出量はポンプに依存しているのでキャブの状態は関係ないでしょう
・プライマリーにした事でタンクの底に溜まった水を吸い込んでしまった(アイドリング不安定)
・水分混入により一時的に混合比が薄くなり燃焼温度が上がった事でオイルが燃焼し切った(白煙が出ない)
・タンク内の水分がなくなったところでタイミング良くリザーブに切り替えた

とは考えられないでしょうか？

**774RR** · 2018/09/09(日) 01:16:27.60

プライマリにするとコックの負圧バルブを回避するだけでタンクの底からガソリンが出てくることにはならないのでは？

**774RR** · 2018/09/09(日) 01:28:25.61

タンク内の水が抜けきったタイミングでたまたまコック動かしただけで
コックの動作は無関係ってことじゃ？

**774RR** · 2018/09/09(日) 09:56:13.99

タンクからコックまではリザーブとプライマリが同じパイプじゃないかな
オンが別かな
キャブとコックの清掃すればいいんじゃね

**774RR** · 2018/09/09(日) 11:26:04.00

ところで存在すら忘れちゃう水温警告灯だけどこれが作動した人っています？
後学のためにどんな原因、状況で作動したか聞きたいです

**774RR** · 2018/09/09(日) 11:48:19.93

伊香保温泉に登っていく峠道をバスの後ろについてダラダラ走ってたときに、チラチラ点いた記憶があるな
特になにもしなかったけど、不具合も無し

**774RR** · 2018/09/10(月) 19:51:04.70

>>329
配管が一部緩んでいて、もれが発生したとき。

**774RR** · 2018/09/10(月) 22:00:15.29

マニュアル読んだら105℃～115℃で導通と書いてあった
水冷でこの温度はもう危険領域じゃね？

**774RR** · 2018/09/11(火) 01:06:29.28

そんなもだとおもうよ。

**774RR** · 2018/09/11(火) 07:50:07.40

内圧がかかってるから平気。どこのメーカーもたいたい120℃がほんとのレッド

**774RR** · 2018/09/11(火) 09:23:05.69

それは沸騰するorしないの話ですよね
シリンダー適温は70℃、ヘッドでも80℃前後と記憶していますが・・・

**774RR** · 2018/09/11(火) 12:06:16.82

>>330
>>331

ありがとう。ちゃんと作動するんですねｗ　
今年の夏でも点灯することなかったから一度センサー点検してみようかな

**774RR** · 2018/09/11(火) 18:10:39.11

適正水温は車種による。
4輪のロータリーなら100℃は危険、俺の乗ってたターボは110℃でファンが回り出して95℃でとまってた。で肝心なSDRについてはわからん。マニュアルが正しいんじゃね。

**774RR** · 2018/09/12(水) 23:09:06.76

ラジエーターキャップは純正のロックが付いてるやつ使ってる？

**774RR** · 2018/09/13(木) 02:59:03.24

>>336
自分はこの夏信号待ちしてる時に何度か点灯したな
しばらく走れば大抵消えたけど、一度全然消えなくてファミレス逃げ込んだ
それが怖くて今年の夏は夜中にしか乗れなかったわ

**774RR** · 2018/09/13(木) 09:10:36.98

>>336
夏場にオーバーヒートしない車両もあるはず。
私らのが点灯したからって、あなたのが作動する保証はないよ。
点検は必要でしょ。

**774RR** · 2018/09/13(木) 20:52:56.13

普通に水温計付けりゃビクビクする事も無いのに。

**774RR** · 2018/09/13(木) 22:50:17.08

「水温計付けると安心ですよ。」って言えばカドも立た無いのに(´･ω･`)

**774RR** · 2018/09/14(金) 08:36:57.61

水温計が華氏表示になってるの気づかずに慌てて押して帰ったことある

**774RR** · 2018/09/14(金) 15:39:38.98

ミッションオイルを交換する度、古いオイルが600ml位しか出て来ないけど全て抜け切るわけじゃ無いからこれで良しと思うことにしている

**774RR** · 2018/09/14(金) 20:56:06.81

サービスマニュアル見るまでドレンボルトの位置分からなかった
腰下ギアオイルぶちまけながら全バラしたけどヤマハってドレンボルトこんなのばっかなの？

**774RR** · 2018/09/14(金) 21:13:41.36

こんな奴らばっかだから、希少な2ストが失われるんだろうな。

**774RR** · 2018/09/14(金) 21:57:59.21

別に壊してる訳じゃねーよ
サービスマニュアル届くまでにエンジンバラせるとこまでバラしただけ

**774RR** · 2018/09/14(金) 23:02:49.76

>>346
じゃあお前が全部買い取れ

**774RR** · 2018/09/14(金) 23:15:20.24

さすがにドレンはわかるだろ…

**774RR** · 2018/09/15(土) 13:32:46.55

自分のSDR、高回転でスロットル閉じた時にエンジンが前後にしゃくるような状態になります。
最近あんまり乗ってないけど、以前はなかったような。
同じような症状になってる人いますか？

**774RR** · 2018/09/15(土) 15:05:26.52

エンジンマウントの劣化ですかね？

**774RR** · 2018/09/15(土) 19:55:43.05

チェーンが終わってるとか

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:59:11.68

恐らくイシイのチャンバー（巻き方はノーマルっぽいとぐろ巻きでサイレンサーがブラウンアルマイトみたいな感じ）が付いてる個体を手に入れたんだけど、8番プラグでノーマル吸気、エアフィルタ新品、ノーマルジェッティングでプラグはかなり濃い感じでかぶり気味
1/4弱位のスロットル一定でバラつきまくる（ボコ付き?）
キャブは一通り点検と同通確認はして、パイロットジェットは21に、ニードルはLに下げたんだけど、すこし良くなったかなぁ？程度
プラグは相変わらず
チョークを引くと余計ひどくなるし1/4からのアクセル急開でつんのめることもないので濃いのは間違いなさそう
誰か原因エスパーできる人いませんか?

**774RR** · 2018/09/18(火) 22:17:50.18

油面は？

**774RR** · 2018/09/18(火) 22:26:09.72

>>354
レスありがとう
ドレンホース横に持ってきてみて既定値だった
やってない事といえばメインジェットとニードルホルダっての？交換とキャブクリに漬け込みくらい
パイロットエアとかそのあたりの貫通は確認してるけどつけこんではいない
見た目はピカピカ
なんでだかわからない
微妙にチョークが効いちゃってるとかなのかなぁ
14のフレアナットレンチ持ってないや

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:32:01.07

実は針がノーマルじゃないとか

**774RR** · 2018/09/19(水) 00:00:17.92

>>356
針は薄い方のテーパー新品入れたけど余り効果なしだった
ちなみにクリップは真ん中
クリップ上げたから明日またエンジン掛けてテストしてみるけど、なんか望み薄
そもそもレーシングチャンバーじゃないのかもしれないけど社外チャンバー入っててこんな薄い方向ってあるのかな？

**774RR** · 2018/09/19(水) 02:17:38.31

イシイのノーマルクラス用なら純正セッティングが標準。濃い症状は車体側の各部損耗によるものかも。可能ならばキャブ内部パーツ総入れ替え、エアクリエレメント、リートバルブ辺りまでリフレッシュしてみては？
あとはサイレンサーが250cc2気筒用の内径細い物に変更されている可能性もあるかも。

**774RR** · 2018/09/19(水) 07:34:31.78

>>358
そうかチャンバー詰まりとかの線もあるか
田舎だから草かって焚き火でもすっかな
リードバルブも見てみるよ
アドバイスありがとう！

**774RR** · 2018/09/19(水) 07:47:14.61

言われて思うに､特にｲｼｲのﾉｰﾏﾙｸﾗｽ用は細めな造りでｶｰﾎﾞﾝやら堆積物の影響強くあるかも｡私は中古ﾁｬﾝﾊﾞｰは入手後まず焼いちゃうから思い至らず｡
ちなみに私のは使用しはじめてからピンホールとクラック頻発しました。経年劣化していたのでしょうね。

**774RR** · 2018/09/19(水) 12:31:18.38

>>360
そうなんですね～
音は結構好みだったので使いたいな～と思ったのですが、焼くと余計痩せちゃいそうですね
なんとか復活させてみます

**774RR** · 2018/09/19(水) 13:16:54.60

焼かずに薬品で落とせばいいのに

**774RR** · 2018/09/19(水) 13:54:50.46

黒酢に浸けときゃ充分なのにね

**774RR** · 2018/09/19(水) 14:02:42.56

パイプユニッシュや苛性ソーダを素手で触って「ヌルヌルするよ！」と桜庭風に興奮してカーボン落としてほしい

**774RR** · 2018/09/19(水) 16:20:24.43

>>362
そうする！

**774RR** · 2018/09/19(水) 19:47:13.05

>>364
古っ

**774RR** · 2018/09/20(木) 19:43:31.31

「すっごい滑るよ！」だろ

**774RR** · 2018/09/21(金) 13:26:46.37

昔乗ってたSDRの写真フィルムをデジタル化したので上げてみた
https://i.imgur.com/oQzEtE2.jpg
このあとバイク乗り継ぐうちにサビサビの不動車にしちゃった
載ってて楽しいバイクだっただけに後悔しきりだ

**774RR** · 2018/09/22(土) 14:15:16.64

数ヶ月ぶりに引っ張りだしたらシートにカビ生えてた

**774RR** · 2018/09/22(土) 16:37:07.68

ニャマハの仕業か

**774RR** · 2018/09/22(土) 17:55:38.57

タンクコックオンで外して置いておいたらジワ漏れしてる‥
負圧コックのメリットってよく分かんない

**774RR** · 2018/09/22(土) 18:20:07.33

負圧はキャンセルしてる

**774RR** · 2018/09/22(土) 22:07:16.37

>>372
普通のコックみたいにできるの？
TDRの付けるのは穴あけたり、ホース径かえるのが嫌で少し気が引けてる。
よかったらkwskおねがいしますm(_ _)m

**774RR** · 2018/09/22(土) 22:14:28.01

ググったら出てきた
なるほどダイヤフラムコロして上に回るようにポッチ削り取ればいい訳か

**774RR** · 2018/09/22(土) 22:50:39.30

でも負圧コックはありがたいよ。コックOFFにし忘れて何かあった日にゃー目も当てられない。ジワ漏れの比では無い

**774RR** · 2018/09/22(土) 23:36:54.81

>>375
なるほどねそういうことか
SDRに乗るまではいつも家についてからコックオフで少しアイドリングさせてガソリン減らしてから止めてたから何だかなぁと思ってた

**774RR** · 2018/09/23(日) 00:46:09.05

しかし負圧コック正常ならいいけど、ちょっとのゴミでだだ漏れになるからな。
オフにするくせつければいいだけだ。

**774RR** · 2018/09/23(日) 02:04:19.73

コックに限らずゴム部品も全て30年ものと考えると悩ましいですね。

ちなみにうちのコックもジワ漏れしていましたが、中のレンコンを裏返したらとりあえず漏れはとなりました。
しばらく持つといいな、と思っています。

**774RR** · 2018/09/23(日) 02:06:25.12

負圧のホースを切断するなりしてふさぐ
コックのレバーをネジ2本外して刻印のあるパネルごと180度回転させて組みなおす

そうすると
レバー前→OFF
レバー上→ON
レバー後→RES
になるんよ

見た目を変えず自由落下式にしたい人におすすめ

**774RR** · 2018/09/23(日) 08:01:33.34

心配性な俺は負圧コックの上に通常のコックもつけたいとか思ったりする。
普段置いてあるところが自宅から10km先の人の家の貸しガレージだから漏れたりすると大迷惑だからな

**774RR** · 2018/09/23(日) 15:22:47.79

>>378
レンコンはTZRかなんかのやつ使えそうな気がするんだけどどうなんだろねぇ

**774RR** · 2018/09/23(日) 19:10:37.67

https://www.monotaro.com/g/01446754/
ダイアフラムこれ使えないかな？
カタチは似てる

**774RR** · 2018/09/23(日) 19:46:27.81

>>382
うーん、似てる。実物を見てみたいけど欠品中とな？

**774RR** · 2018/09/23(日) 22:02:35.46

>>381
1ktのか何かが使えたと思う
穴の形が違うけど機能は同じだったはず

**774RR** · 2018/09/23(日) 22:14:39.88

>>384
情報ありがとう！
SDRって愛好家そこそこ多そうなのに流用情報あんまり落ちてないよね
そもそも流用出来る部品も少なそうだけどw
SDRは部品が高いね～
ヤマハ初めてのなんだけど割とヤマハそうなのかな？

**774RR** · 2018/09/24(月) 01:42:33.24

メーターやハンドル周りは流用できるしレギュレータなんてカワサキからも流用できる
エンジンが意外と専用パーツ多めかな

**774RR** · 2018/09/24(月) 08:25:23.16

SDRは専門店あるんだからさあ…

ヤマハはいまパーツかなり出るメーカーだよパーツ値上げ高いけど
前はホンダだが宗一郎死後激変した

**774RR** · 2018/09/24(月) 08:37:09.78

昨日300km走ったら身体中がガタガタに。
好きなんだけど年齢的にやっぱりキツい。
まぁカッコイイから盆栽でもいいんだけどさ

**774RR** · 2018/09/24(月) 09:41:11.14

人が乗ってないとすげえ格好いいw

**774RR** · 2018/09/24(月) 10:46:52.39

おれの中ではカタナがそれだな
荷物満載のツーリングでも停めてあるのは格好いいけど
人が乗ってると・・・・

**774RR** · 2018/09/24(月) 11:33:04.25

体型によるんじゃね？
https://i.imgur.com/3dZxKii.jpg

**774RR** · 2018/09/24(月) 12:05:20.52

なんで白黒や
昭和か？
写真めちゃかっこ悪いやんか
こんなもんか俺たちは

**774RR** · 2018/09/24(月) 13:18:21.76

>>389
メットからみて比較的最近じゃね？

**774RR** · 2018/09/24(月) 13:19:07.23

やべ、アンカずれた
392あてな

**774RR** · 2018/09/24(月) 15:00:18.60

人が乗るとバランス悪くなっちゃうよね
特に大きい人だと

**774RR** · 2018/09/24(月) 16:50:47.98

真後ろから見ると熊さんサーカス必至だもんな

**774RR** · 2018/09/24(月) 17:50:45.60

それ言っちゃうと125cc以下全般そうだけどねｗ

**774RR** · 2018/09/25(火) 18:21:15.52

162㌢の俺に死角は無かった

**774RR** · 2018/09/27(木) 04:59:16.23

スズキのGAGという、５０ｃｃでRG－Γそっくりそのまま小さくしたバイクがあったと思うが、
遠くからGAGに見えたのが、近づくとΓ250だったことがある。

**774RR** · 2018/09/27(木) 05:02:44.38

>>385
パーツは、不良在庫や手間賃かかって、高くなるのはしょうがないね。
高くして、その代わり長く調達できるほうがありがたい。

**774RR** · 2018/09/27(木) 08:23:23.37

ホンダみたいに不良在庫として破棄されるよりはよっぽどいいわ

**774RR** · 2018/09/27(木) 09:49:54.53

30年前ホンダのパーツ発送のバイトしてたけどGL400のタンクとか大量に廃棄したよ、もったいないと思った。
でも何故か１０年に１個しか出庫しない小さな古いパーツもあった。
８トラカセットとか正体不明のピンバッチとかもあった。
何故かタイヤもあったしCR480のシートとCB750FOURのタンクも１個だけ棚の上にあったりした、不思議な空間だったよ。
ところで今エンデューロでは２ストが増えているけど、これは低速トルクの太さが気に入られるようになったからみたい。
だから３００ｃｃが求められているらしい。
SDRの低速が太いのももっと評価されてよかったな。
もっと低速を太くするためのボアアップキットがあるといいね。

**774RR** · 2018/09/27(木) 10:13:04.65

>>399
まさにGAGだな、あれ4stなんだろ？

**774RR** · 2018/09/28(金) 05:30:20.22

複雑といえば今修理している高圧洗浄機は販売自体はｶﾜｻｷでエンジンはホンダ扱いでなおかつ部品組図はコーシンってなっている
訳がわからない話だがマジなんだ

**774RR** · 2018/09/28(金) 20:52:06.33

それとSDRと何の関係が？