【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>245
それは割と真実、原付とバイクには若干かそれ以上のジャンル差が有る >>260
俺は迷ったら高い方
安い方買ってちょっとでも不満出ると高いのが気になる。 スクートスマートは最高だろ
ロングライフの割にウェット性能もそこそこ有る
他社の激減りタイヤはグリップとライフの釣り合い放棄なだけだよ ベトナムからAEROX125を入れた業者が出てきたから、NMAXとなら本気で悩むところだな。 AEROXはタンク容量が
もう少し大きければよかったのにな。 エアロックスは>>270が言ってるのと
足が伸ばせないのがネック
尚且つ前の方に座ると尖がった部分に膝が当たる
Ver.RはNMAXよりリアサスが良いけど 少しでも快適な方がいいよ
どうせ、走りの良さが気になるのなんて最初だけw あと簡易的なタコメーターとかVVA作動のマーク表示とかは良いかも
でもトータルで見たらやっぱNMAXかな >>267
それ結構聞くね。都会じゃ停める場所がないとか xmaxの落ち着いた青色いいな
nmaxにも青色きてほしいよ 青は青でもマットでないとあの青の意味がないんだよなあ >>272
それ言い出したら結局PCX選ぶしかないw XMAX125とNMAX155ならNMAXなんだけどな。
XMAXはかっこいいけど値段が高過ぎて手が出ない。 NMAX１５５を さらに速くする定番チューンはハイスピードプーリー？マフラー交換か
それともノーマルが１番なのか >>283
nmax研究所、で検索するとほとんどの箇所のパーツを変えて測定してるサイトがあるので参考に
俺はそこを見てやっぱりノーマルでいいやと判断した >>283
てか、スクーター如きに速さなんて求めんなよw 昔のバイクは作りが甘かったりして車種ごとにコレという定番チューンがあったりしたけど
今どきのバイクはノーマルでもカツカツに絞り出してるようなものだからね >>286
何を根拠に言ってんのそれ。
ノーマルはかなりマージンとってるけど。 昔も今もカツカツに絞り出してることに違いはないよ
最大パワーみたいなカタログしか見てないから、ノーマルは云々とか言う人が出るだけ
車もバイクも、最大公約数で出来上がってるようなものだから
決められた使いみちや条件の中で、常にカツカツを狙って開発してるのさ
チューンとかいうやつは、言い換えればバランスを崩すことに他ならない
本来想定した性格とは違う特性を与えること
どこかを伸ばせば、どこかが凹む
そういうものだからね、チューニングというのは 中華アドレスUU125の逆輸入という形になったな
これまでのアドレスV125とはまったく別物、でかくなったし
いままでのアドVユーザーの買い替えに繋がるとは思えないな 大昔のバイクなら社外のマフラー職人が作った集合管に変えるとパワーアップとか
昔の２スト原付だったらＣＤＩ変えれば速度リミッターが解除されるとか
国内仕様のエアクリーナーボックスのダクトを海外仕様に交換するだけでパワーアップとか
まあそんなこと
真面目にツッコまれても困る
ＮＭＡＸは極端にデチューンされてるわけでもなさそうだし、高出力の海外仕様があるわけでもない
最高速を上げれば低速トルクが失われ、レース用パーツで組めば耐久性が失われる、と言う感じで
>>283が期待するようなお手軽な魔法は無い
興味があるならウエイトローラー交換ぐらいから初めてみればいい
忠男マフラーも買ってみるのもいい 人の家勝手に上がりこんで
その家の連中にケチつけるみたいなレスだらけでワロタ >>291
なんかもう一種類シグナスみたいなやつが発表されたよ。
アドレス乗りはあちらに買い替えそう。 速くしたかったら
乗り換えるのが一番手っ取り早い
これはマジ NMAXはDCTとかだったら面白かったのにね
ただそうなると価格が跳ね上がるか >>299
まあ、いい商品ならいいんじゃね？
ヤマハ社員じゃないなら >>301
マジェスティSにYCC-AT搭載したマニュアルモード付き125スクーターの方が絶対よかった >>303
それか可変バルブとやらの動作を音か視覚で教えてくれたら中二的でおもしろかった 国産とは言え、バイクも値段が高くなってるね〜ｗ
新型カブ 正式な発表日は10月19日 発売日は11月10日
50：23万2,200円
110：27万5,400円
50 プロ：25万3,800円、
110 プロ：29万7,000円
丸目のLEDヘッドライト、スポークホイールで熊本産
クラッチの耐久性向上、シリンダー、ピストンの耐久性向上 等
見た目はJA07に似てるらしい NMAXの駆動用ベルト、ウェイトローラー交換してみた。
走行距離11400km。
ベルトが1mm減ってた。
ウェイトローラーは少しだけ平面（幅で4mm以下）ができていた。
シビアなこと言わなければ20000kmぐらい走れる感じです。
変速がスムーズな感じでよい。
あっちこっちにマーキングされている。
今まで8台以上のヤマハの50cc乗ってたけどこんなの見たことない。
海外生産だとこんなことしないと管理できないのかね？ まあでも旧TMAXほぼほぼ丸パクリの外観してるAKが国内販売予定になるくらいだからセフなんじゃね カブをパクったり、ハーレーをパクったり
パクりパクられの応酬で成り立ってる業界ですし >>307
1万ちょいでそんな感じか
意外と消耗が早いなあ >>310
他の原２スクーターもそんなもんじゃないか 車乗ってると信号待ちでのPCXの静粛性に感心するなぁ
まさにホンダ（二輪）の設計理念が体現化したようなスクーターだね
まぁそれ異常にNMAXのパワフルなエンジンとで剛性感ある車体が気に入ってNMAXにしたんだけどね >>309
PCXもNMAXもアヴェニスのパクリだしね >>312
その考え方してるとすぐに400や大型がほしくなる
選ぶときにはモスキート級日本チャンピオンを選んだつもりでも
公道ではマイクタイソンやジェームスダグラスみたいのに撲殺される 意外と一般道では瞬殺されない
大幅な複線街道に入ると流石にやられる >>314
こわい、スティーヴンセガールみたいなのもおるん？ まだ慣らし運転中なんだけど、ちょっとアクセル回すだけで50キロくらい出とるんだが、これおもいっきりアクセル回したら100キロ出るんじゃね？ >>318のバイクにはついてないのか
それともスロットルと言わないと許さないめんどくさい人なのか 駆動系のチェックのため299号線→秩父→彩甲斐街道→雁坂街道→411号線を走ってみた。
やっぱり新しいベルト、ウェイトローラーは良いね。
途中、VFR400Zに出会った。
懐かしいね。 NMAX155試乗したけどちょっとフルでアクセルひねるとドドドドみたいな下から来るエンジンの振動がきた
ただ不快な感じではなく力強いこみ上げてくる感じみたいな
だからといって速いかと言われればこれまで150クラスを試乗したことがないから比較はできないが期待したほどではないかなとはおもった
あと車体が小さいから仕方のないことなのだが収納がイマイチ
とくにフロントは使い勝手悪すぎてただのオマケレベル
デザイン優先でスクーターならではの利便性が削がれた印象
ただヒラヒラと機敏に動くしポジションも楽で言われるほどサスやシートに硬さは感じなかったかな
デザインはスポーツスクーターならもう少しスポーティーな感じにしてほしかったかなと
コストカットなのかパッシングやハザードがなかったのは地味な残念ポイント 試乗したことないから分からないけど
試乗後に営業かけられそうで怖いアンケート書かされ後日ＤＭ来てとかウザそう 教えて欲しいんだが、メットインにショウエイのネオテックのXLって入りますか？ 俺のNMAXは平坦な1kmの直線で114キロまで伸びた
下り坂なら120は余裕で出る。 >>324
自分が使ってるがものすごくギリギリだ
少々蓋を押し付ける感じになる このバイクのメットイン、容積は結構ある方だと思うけど、高さは必要最小限だね。
次のモデルでは少しだけ余裕が欲しいな。 メットインだけじゃ足りないからリアボックス付けたわ 唐突にどうしたんだろう？
それにカブにもクラッチはあるけど もしかしてカブやスクーターにクラッチがないとでも思ってるのだろうか NMAX乗って楽しいな♪
とくにワインディング最高〜
ABSもいい制御してるんじゃね？
雨のフルブレーキでちょっと感動したわ >>161
それ賛成だな
PCX弟が持ってるけどさ…
静か低振動はいいけど、加速は明らかにNMAXが速いしブレーキの左レバーの感触もドラムはグニョってしてる… 大型のってたせいかPCXとNMAXの加速の違いなんてさっぱりわからないし
このクラスでそんなの気にしてもしょうがないと思ってる >>338
それもそうだな…
所詮125だし…
安物バイクだし…
大型から見たら、どっちもどっち 右折してたら前の軽が急に止まってこっちも急ブレーキ
初めてABS作動したけど、ガガガって振動が左のハンドルから伝わった
これは前後で作動判定は別になってるってことかな もちろん前後独立ですよ
リアブレーキがロックしそうになったってことやね 路面の状態が悪くて
周りがでこぼこしたマンホールを前輪で踏むと
「ガッ！！」「ゴトン！！！」ってなるの、何とかならないかなあ
空気圧は規定値入ってるけど
空気圧下げるとハンドルや取り回しが重たくなるだろうし >>341
なるほどね、じゃあ普段からリアを強く握ってるんだろうなぁ 急ブレーキだとリアタイヤの荷重が抜けてしまうから、普段のようなブレーキの強さでもタイヤロックしやすいんだよ 車ですらＡＢＳ作動したら分かるぞ
足に振動が伝わる >>338
ほんとこれ。
ここのスレの住人、まるで原チャ小僧みたいなのがいる
スクーター如きにスピード求めんなよ
ホント、バカ臭い >339
大抵の趣味物は
こんなの違いなんかわからないよ
え？5万円と5000万円なの？
わからないよって感じだよ
その違いがわかる事にまず優越感を感じる
5000万の持ってる事に優越感を感じる
盆栽とかそんな感じ
大型と比べたら違いは無いに等しいというのは正しいが
原二の世界と正面から向き合わない思考停止だともいえる >>348
まず公道という排気量無制限の世界に向き合えよw 「50の原チャ小僧をぶち抜いてやったｗ、125の性能を見せつけてやったｗ」
「相手が本気だったのかどうかわからないけどバイパスでＰＣＸに最高速で勝った↑or負けた↓」
「大型にぶち抜かれたけど悔しくありませーん、公道で飛ばし過ぎだバーカ」
これらが原２乗りの日常
サーキットは行きません >>338
クソ走らん原二だからこそ加速の違いにこだわるんだろ
逆に大型の加速の違いのほうがどうでもいい
どうせ全開できないし 小排気量から上がってきたのか
大排気量から戻ってきたのかで
立ち位置が違う。 小排気量から上がってくる
「最速の125ってどれですか？ＮＭＡＸってどうですか、最強ですか？」
大排気量から戻ってくると
「125も意外と速いじゃん、これだけ走れば十分だわ」 >>354
君には知識と経験がないだけで、技術的にはすぐにできるようになるし
直線加速と最高速はわりとすぐに慣れる >349
知能はあるのかい？
どこかで落としたのでは？
大型は大型と比較して良し悪しを語るべし
大型といっても1000ccと1400ccを一口に同じ大型だとは言わずに、わけて細かくわけて考えるべしといってわけなんだが
大型の話で盛り上がってる所に、どうせ俺のもってる自家用ジェット機より遅いからどうでもいいよと言われても
キチガイがきたなとしか思わないだろ
間違ってはないんだよジェット機の方が速いからどうでもいい
そんなどうでもいい事の良し悪しを語り合うのが趣味の世界なんだよ
趣味の世界とはそういうものだとわからない奴だから、常識的のなあキチガイだと思われるわけ
知能見つかるといいね なぜ、pcxやトヨタ車じゃないのにDQNが湧くのか
自分の乗り物スレに戻れや 趣味の領域ですらヒエラルキーから抜け出せない思考の持ち主だらけなのね
奴隷根性というかね
大型とくらべてどうのとか
常に何かと比べてないといけない思考回路ってのは、裏にあるコンプレックスの証よ 大型と比べて、原二は語る価値も無しと言ってるのは目の開いてないガキの発言だよ
原二同士であれがいいこれがいいと語ってるのをコンプレックスだよとかいっちゃあこれも目の開いてないガキの発言だよ >>356
大型で最高速出すの？
知識のある人間の発言とはとても思えんね
そんな馬鹿なことなんの自慢にもならんよ
僕は低能ですって自己紹介してるようなもん
他人を巻き込んで事故する前にさっさと免許返納しなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
