【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>349
知能はあるのかい？
どこかで落としたのでは？
大型は大型と比較して良し悪しを語るべし
大型といっても1000ccと1400ccを一口に同じ大型だとは言わずに、わけて細かくわけて考えるべしといってわけなんだが
大型の話で盛り上がってる所に、どうせ俺のもってる自家用ジェット機より遅いからどうでもいいよと言われても
キチガイがきたなとしか思わないだろ
間違ってはないんだよジェット機の方が速いからどうでもいい
そんなどうでもいい事の良し悪しを語り合うのが趣味の世界なんだよ
趣味の世界とはそういうものだとわからない奴だから、常識的のなあキチガイだと思われるわけ
知能見つかるといいね なぜ、pcxやトヨタ車じゃないのにDQNが湧くのか
自分の乗り物スレに戻れや 趣味の領域ですらヒエラルキーから抜け出せない思考の持ち主だらけなのね
奴隷根性というかね
大型とくらべてどうのとか
常に何かと比べてないといけない思考回路ってのは、裏にあるコンプレックスの証よ 大型と比べて、原二は語る価値も無しと言ってるのは目の開いてないガキの発言だよ
原二同士であれがいいこれがいいと語ってるのをコンプレックスだよとかいっちゃあこれも目の開いてないガキの発言だよ >>356
大型で最高速出すの？
知識のある人間の発言とはとても思えんね
そんな馬鹿なことなんの自慢にもならんよ
僕は低能ですって自己紹介してるようなもん
他人を巻き込んで事故する前にさっさと免許返納しなさい 400ｃｃ以上になると一般道で加速や最高速を競うことは難しいからな、ホイルスピンやウイリーして転ぶ危険もある
125ｃｃ以下だと信号やバイパスでアクセルをパカッと全開にするだけで同クラスの人々と競争して一喜一憂できる
外から見てるとちっこいバイクで前傾してブリブリ吹かす様は悲壮感漂う下々の争いではあるが
やってる本人は熱いバトルをしてる気分だから温かい目で見守ってほしい 結局勝てそうな相手にだけ、勝てる条件縛りで勝ってチンケな優越感満たしたいだけだろw >>363
その同クラスの人は、大型あるから原2のセカンドに速さはいらんや
と思ってたりするのに、そういう相手にしか勝てなくて何が楽しいの？
やってることがしょぼすぎませんか？と
てか250や300,350なんかもどうせ勝てないから勝負しないんでしょ 大型ある人と、125が予算的にギリギリの人とで考え方がこうも違うのか こういうことで張り合ったり揉めたりすること自体が
アホくさいとは思わんのだろうか
趣味ですら物事を上下でしか見られないのは寂しいし
先にも書いたとおり、日常のコンプレックスの現れよ
バイクってのは、そういう日常からの解放が楽しみのひとつなんじゃないの？
上下ではなく水平思考が趣味の基本だろうに…
俺は趣味で乗ってないと言い出す奴が出てくるのかなｗ >>351
そもそも「クソ走らん」と自覚してるならそんなもんに固執して足掻くなよw
早く走りたきゃ相応の排気量積んだもんに乗れ
聞いてて貧乏臭くて萎えるわ 何に拘ろうが人の勝手だろう
何で他人の価値観にまで口を挟む必要があるのかが不思議 原付スクーターごときで勝った負けたなんてくだらない奴らだ！
とガツンと言ってやった僕の勝ちだ！ 自分の金で買える最速で最高のものを選んで買ったのに
その価値観否定されたんだから怒るだろう >>371
キモいもんをみてキモいと言うのは割と自然の事だろ >>373
だから貧乏臭いと言われてんだろう
こんな安モンで気張って性能やら速度競うなってことよ、恥ずかし
>>377
鏡見たんだね？かわいそうに スクーターで頑張っちゃっても許されるのは十代のクソガキだけよ
それこそ白髪混じりのおっさんが必死にスクーター如きのチューンアップとかしてたら恥ずかしくて目も当てられない笑 >>378
だから「こんな安モン」とか言っちゃう時点で貧乏くさいんだよ >>379
たぶんそれはジジイの発想ｗ
かつてイジってたクソガキが、いまでもスクーターをイジってる
リアルタイムクソガキはスクーターなどいじらんし まあ、こういう連中は何所にでも居るからな
ほっとくしかない >>383
どこに突っ込んでるんだ？
俺はジジイには少し早いとは思うがかつてのクソガキだよｗ
だからスクーターもバイクも、乗るのもイジるのも楽しいよ
面白いものを素直に楽しめばいいものを
どうしてこう、上下に仕切りたがる連中が多いのか
クソガキにすらなれなかった奴は、ものの楽しみ方を知らんのかも >>370
全く意味の分からん理屈だな
アホは絡んでくんなよめんどくせえ リアブレーキがドラムのスクーターから乗り換えると、NMAXはリアブレーキがカチッとしてて慣れるまで変だったな〜。
特にフロントとリアでブレーキのタッチが違うし、リアはABSが結構介入してくる。
未舗装の下りなんか、リアのABSがすぐ作動し、曲がらない止まらないになる。 >>384
まあ、そう言う時期もあるで。
中二病みたいなもんや。 なんか変な初老のDQNが暴れてるな
未だに厨二病患ってるみたいでかなーり笑えるwww >>384
普通、糞ガキの時期にやってたやんちゃは卒業するもんだ
そんなんだから嘲笑われてるっていい加減気がつけよ 今日久しぶりにエンストしかけたな。
信号から発進時にストーンと回転数落ちて、エンストしかけたら再び回転数上がった。
その後走り出して、減速して止まる直前に、今度は回転数が異常に上がった。
その内リコール来そうだね。 未だにエンストせんわ
最近はジェットスキーの使ってるらしいよ 海でエンストとか命に関わるからな おいおまえら言っとくけど全員がスピードでNMAX選んだわけでは無いからなw エンストさせる方法がわかった。
アクセルを微妙に開き(感覚的には1mmくらい)。
するとちょっとだけアイドリングが高くなるが、バイクがアイドル調整してアイドリングが期待値まで下がる。
そこでアクセルを戻す。
1mmくらいのアクセル開度では、アクセルが開いていると認識してないっぽい。 やぁ貧乏な諸君！！
FORZA125オーナーの>>790だ。
悔しかったら、↓のレスにいるからかかってこいや
【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499559616/790 >>342
分かる。
あと、たまに出現する洗濯板みたいなデコボコを踏んだ時のガタッゴトンッ！が嫌 バリに住んでる新庄ってNMAXにも乗ってるのね
以前に放送してた別の番組では隼に乗っててプロのオフライダー目指してるとかでオフコース走ってたっけ >>397
PCXスレにFORZA125の事書き込んだ当人だけど・・・君、むなしくないの？こんな事して。
オレはPCXもNMAXも貶さない。 このスレをざっと覗いて「共感」といえるものがほとんどないのに驚く
同好の場でこれだからな >>399
隼でオフの意味がわからないけど、新庄で納得した >>402
隼も所有してるけどそれでオフコースを走ってる訳じゃないよ
オフはちゃんとモトクロッサーで走ってる
隼とオフは別の話 >>362
なぜ公道だと限定出来るのか、根拠を述べよ。 >>404
馬鹿が想定道りの逃げ打ってきたなｗ
どう考えても話の流れからして公道に決まってんじゃねえか
逆になんで公道じゃないと思えるんだよ
だからアホはめんどくさいから絡んでくんなっつーの >338
大型持ってて通勤用のPCX(初年度型)をNMAXに乗り換えたけど、どうみてもNMAXの方がいい加速するぞ。
大型に比べたらこのクラスの加速なんて屁みたいなもんだけど。
屁の違いに一喜一憂して楽しんでるんだから、一刀両断されてムカつく輩は出てくるよね。 >>397
お薬きちんと飲んでるかい？
季節の変わり目はおかしな人増えるから同じようにならんようにね 今日の通勤中にまたエンストした雨降っていて走り始めて10kmぐらいが
鬼門だなぁ・・・ヤマハに修理に出しても症状出ないで帰ってくるし
どうにかならんもんかね？ 2016と2017のパーツ品番がぽつぽつ変わってる
ざっと見たところピストンリング、バルブスプリング、マフラー、ＥＣＵ、スロットルボディ
規制対応前後で単に整理番号を変えただけかもしれないけど
色違いだけでなく微妙に中身も変わってるのかな まだ3000kmしか乗ってない俺の現行モデルのNMAXもエンストする様になるのかな？ 1万キロの俺のマシンはエンストなんかしたことないぜ 一週間で3000キロ程度走るロンツーを2回やったけど、エンスト症状は出たことないなあ。
ストップ&ゴーを繰り返す街乗りのほうが出やすいとかなのかね。 ボロスクーターを買い換える予定だが、Forza125がホントに出るなら間違いなくそっち行くw
まあ、新型PCXも様子見るけどNMAXはこの感じだとパスすると思う >>409
ピストンリングとバルブスプリングが気になるな。
新旧どちらがどうなったかが知りたい。 もうすぐ1000kmでオイル交換
アクセルおもいっきり回して何キロでるか楽しみ >>408
俺も似たようなもんだよ、雨の日は特に酷い気がする
エンストしそうなときは少し吹かすとか２stじゃないんだからさ・・・
アイドリングスピードコントロールバルブが怪しい気がする シリンダーヘッドのガスケット？のあたりからオイルが滲んでいるような感じなんだけど
同じような人いる？ >>406
弟が現行PCX乗ってるけど、
加速は明らかにNMAXが速いよ
コーナリングもNMAXが楽しい
PCXは直進安定性がいいのと、
静かで低振動、燃費もいいけどパワ−劣るから良くて当たり前じゃね？
あと、走行7千キロでリヤタイヤの軸受けからガーガーゴーゴー異音…… おかしいと思うとこがあったらどんどんバイク屋に相談したほうがいいと思うな
もし本当にリコール的な不具合があったとしても、ヤマハに声が届かなければ意味はない >>422
バイク屋じゃ治せないし、となるとヤマハ預かりで一月返ってこないとかあるからね。
アドレスの時にそんな感じだったから。
まあその内リコールか、サービスキャンペーンあると思う。 >>421
そういうのはSSでやろうよ
俺も持ってるけどスクーターでやるより断然楽しいよ！ 若干光軸上げたといっても車よりは下向きだがそれなりに市街地では問題無い状態で走行中買って2ヶ月の間に4回車が交差点からこちらに気づかず進入してきた
光が横に広がらないのがやっぱり駄目なのかな?
両サイドに補助灯付けないといかんのかな? NMAXもPCXみたいに走行6千キロ〜8千キロくらいで後輪軸ベアリング異音発生するのかな？
一万キロ越えた人情報くれ。 >>428
これの前にPCX乗ってたし、何人か乗ってる人知ってるけどそんな症状がそもそもなかったよ
PCXは走ってる数が尋常じゃないから1%未満のトラブルでも数は多く感じてるだけだな フォルツァ１２５が１０万以内の差額なら買う！国内だしてくれー 5000キロくらいから、走行音が少し大きくなってきた気がする 街中に溢れ返ってるPCXが嫌でNMAX買おうかと思ったけど
エンストやらヘッドライトの照射範囲の狭さやらベアリングの異音やらで悪いとこばかり目立って買うの躊躇しちゃうな >>250
雨の日 30キロくらいで最初後輪、つぎ前輪、のレバー思いっきり握るとすぐわかるよ
クルマのABSとフィーリングが似てるから「あっ！いつものヤツだな♪ABS効いてるわ♪」
ってなる
細かく制御しているみたいで安全性高いとおもう
まだ、コーナリング中は試してないけどね。 >>434
ベアリングの異音はPCXだろ
PCXもエンストの事例あるらしいぜ
ま、どっちも外国生産だから品質は余りたかくないかもな… この価格帯だし完璧なスクーターなんてあり得ないのはわかってるんだけど
通勤で使いたいからなるべくリスクは避けたいんだよね >>437
中古の50ccでええやん
4万くらいであるで？ >>437
よくわかる。なので自分は結局次のPCXかForza125辺りまで待つことにした
Nmaxは候補だったけど後ろから見た感じがどーしてもおっさんスクーターにしか見えなくて足踏みしてたw 年末にPCXかスウィッシュかスズキ180cc弱のスクーターで決める 通勤ならアドレスかリードが良くね？
PCX、フォルツァなんて無駄にデカイだけ >>440
確かにｗ
マジェS、SMAX？の後ろは、T-MAXに凄い似てるｗ 通勤で15kmほど走るから乗り心地重視にしたくてNMAXが候補に入ってるんだよね
流れの速い国道も通るからちゃちい原付じゃ命の危険も感じるし 通勤乗り心地重視ならpcxがいいんじゃないか。
振動も少なくて、燃費もnmaxよりいいし。 昔アドレス125、現155乗りです
通勤ならアドレスが最強です
リミテッドならシート＆グリップヒーターついてます
スピードも出ますので、距離30kmちょいを通ってましたが、私の感覚では恐怖感なしでした
ただ、車体が軽いことからくる恐怖感はあるかもしれません
nmaxに乗り換えて、大きさと車重からくる安心感は段違いです
上の方もいうとおり、通勤ならnmaxよりもpcxの方がいいかもです←足として使うなら燃費は魅力ですよね
ただ、最後に、nmax155、乗ってて楽しいです！どこまでも行きたくなってしまう！pcxに楽しさがあるかは乗ったことないからわかりませんが、nmaxはいいです！！ 大柄な車体で通勤マシンならPCXがいいと思う
ただし、走り全体が「空気が抜けた風船」みたいでツマランから睡魔と闘う事になるぜ >>449
俺の弟が現行PCX持っていて4日借りて長距離ツーリング行ったんだけど
静かで低振動で燃費もいいから凄いと思うよ
たださ…アクセル反応鈍いから加速感無いし…燃費重視なのか全開でもエンジン高回転回らんし…フレーム剛性低いから大きな段差乗り越えたらバンドルぶるぶる震えるし…走りがツマランのだよ…
しかもアドレスやリードみたいに足元に荷物置けないし…
俺なら、ホンダならリード買うな
あと、アドレスかシグナスもいい
NMAXはレンタルで一日乗り回した
感想は、「走り重視のスポーツスクーター」って感じて楽しかった
通勤に向いてるかは、わからないな。 >>420
見てみたら、オイル?は滲んでないけど煤?みたいなのが薄く付いてたけどこれってヤバいのかな 通勤で淡々と乗るだけならアドレス110でも十分満たせる
排気量と値段の割に流れの速いとこでも意外と走れる
ＮＡＭＸはそこに１５万円ぶんのスポーツ性を追加した感じか
走りは良いいけど、ソファー的な乗り心地の良さとは異なると >>452
薄っすら滲んだオイルと埃が混じった乾いた煤状の汚れなら直ちにどうこうしなきゃいけないことはない
明らかにヌルヌルした液状のオイルがにじみ出てたら早めに修理したほうがいい
直接的に何かが破損してるわけではなく、ガスケットを交換したり適正トルクでヘッドを締めれば治ると思う
ちなみにエンジンオイルの交換はした？100％化学合成油を入れた？
浸透性の良すぎるオイルを入れた可能性もある >447
通勤で不安ならキック付きのDIO110が無難だと思うよ
安いし
高いのはキックついてないから、金ならあるぞって事でもDIO110になるんだけど 金ある奴はバッテリーを早めにかえるからキックいらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
