【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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155乗りの方でマフラー変えている方いますか？
忠男のマフラーがセールで安くなってるので悩んでる所です。 >>508
そうっすかーサンクス
買った店の店長は工賃無しで整備取り付けするよって店なんだけど、やっぱそれだけ頼みに行くのは気が引けてね
今度のオイル交換の時頼んでみるかな NMAX ただ今ヘルメットワイヤープレゼントキャンペーン中!!!!!急げ このスクーター、もろにTMAXの小型バージョンだな…
走り重視の個性が強い
街中の快適性ならPCX圧勝だろう
ワインディングやバイパス、サーキットをガンガンに攻めるならNMAXの圧勝
静のPCX
動のNMAX >>502
本当だ。今日道の駅で何台か観察してみたけど
3台のうち2台は白茶みたいな色になってサビてた
普段は見えづらい部分だけど、サイドスタンドで駐輪するとハッキリ分かるね ライディング技術の高いライダーほど、NMAXの良さが分かるだろう
PCXはバイク経験が浅い素人が街中で満足する
バイク屋での試乗……
つまり短距離の「街中試乗」ならPCX優勢
だからPCXが売れる
試乗でワインディングを攻めるって無いもんな まだ発売1年くらいなのにもうマフラーが錆び始めてるのか 錆び始めるのは早いが
腐って穴があくまでにはそれなりの時間がかかるｗ ボディーの赤の退色もそろそろ(ｒｙ
その辺が海外生産クオリティ 俺はXMAX125にかれこれ3年近く乗っとる
スペックはフォル125とほぼ同等
乗り始めてこのかた同じのと遭遇したことあれへん
この唯一無二感がええんやな
国内原2もこの位のスペックがあれば魅力増すんやけどなぁ
https://i.imgur.com/l5l60h0.jpg >>520
わりぃ！
オレが前にネットに上げた画像なんだわ、コレw 125乗ってるんやが、ちょっとひねったら70とかすぐやんけ
早いわ >>509
悩まずに買い給え
あれは高いが良いものだ >>524
カウンタックとれえな
耕運機かと思ったわ >>521
約8ヶ月前に出されたイギリスの「売ります」画像だけど？ 俺はGunbus 410にかれこれ3年近く乗っとる
スペックはイタリアンスーパーカーとほぼ同等
乗り始めてこのかた同じのと遭遇したことあれへん
この唯一無二感がええんやな
国内原2もこの位のスペックがあれば魅力増すんやけどなぁ
https://i.imgur.com/2RnE1Sp.jpg >>505
できる。私は調整ボルトに8ミリのソケットかませて力業で回している。かなり力がいる。ネットの情報でドライバーで・・というのもあったが無理だった。 >>530
光軸調整にソケット？かなり力がいる？
何か勘違いしてないか？
4輪と同じ方式で、2番のプラスドライバーで簡単に調整できる仕組みだぞ 「光軸？自分でやって」と言った偏屈なバイク屋は実在する 買おうとしたら１ヶ月待ちとか言われたんだが
受注生産かよ >>536
俺もこの前ショップに聞いたらメーカーに在庫がないから10月下旬になるって言われた。
ちなみに色は125ccの黒。 >>536
販売計画に基いて輸入するわけだが
予想よりも多く売れてしまうと、次のロットが輸入されるまで
バックオーダーになってしまう
まあ、予想よりも売れ行きがよいということで
善き哉、善き哉 フロント右のよく分からんスペースを丸ごとUSBやシガーソケット電源に付け替えられるキットを作って欲しい 前後ホイール14インチ化するキットをどこか売り出してほしい >>536
今のヤマハはこのクラスのバイクは輸入だからな。
マジェスティsは２ヶ月待ちだったし。 トリシティ155は4ヶ月待ちです。
NMAX155を購入するつもりでしたが、
心変わりしてしまった。 リアルにXMAX125に乗ってる俺だけど、購入後まもなく店が倒産閉店してめちゃ焦ったわw
隣りの区にあるYSPに頼み込んで、何とか見てもらえることになったから、胸をなで下ろしたわ >>532
そうですか。知らなかった。今度やってみます。ありがとう。 あーーーーーーーー本当だ ラジエターの真下の部分から錆び始めてるゾ >>483
ラジエターの真下の部分なぁ
茶色く錆び始めてるわ
今確認した
で、錆びの周りがうっすら白い ちなみに新車で購入したのが去年の今くらいの時期だったから1年程度で錆び始めたことになる でもこれ錆びなのか焼けなのかよく分からんわ（広範囲に変色しているのは確かなんだけれども）
これからボロボロになり始めるんだろうか しかし黒の耐熱塗装が焼けて茶色くなるなんて
無いよなあ
やっぱり錆びか 耐熱黒塗装は焼けると白茶ける
よく見ればサビと塗装の劣化の区別はつくと思うけど
いずれは錆びるから、塗装が劣化してきた時点で再塗装
今時の純正マフラーはえらい高いから、大事にね 次のタイヤ交換でマフラーを外すときにチタンカラーの耐熱塗料で塗ってみようと思ってる
シルバー塗料はいかにも安っぽい銀色だけど
チタン風塗料なら落ち着いた色合いでカスタムマフラーっぽい雰囲気に出来そうな気がする 黒塗りマフラーの塗装が劣化するのは仕方ないし普通にあることだけど、1年で・って言うのは早過ぎるよね(´・ω・`) 俺のは買ってまだ３か月だから大丈夫だけど
今度から他のNMAX見かけたらチェックしてみよ NMAXって何色が人気あるんだろ
ネットの動画とかだと赤をよく見かける >>563
そういうのに出したい人は、目立つ赤を買うだけ 1年前、pcx125を購入しにバイク屋に行ったところ、ABSが付いているバイクという事で後押しされ購入したNMAX。
乗ってみると快適で、主な使用用途として通勤、休日に少し遠出したりとバイクライフを楽しんでいたところ、事故を起こしました。
片側3車線の見通しよい道路ですが、事故当日は水道工事の為対向車が見えないほど、視界が悪い状況でした。
事故状況は直進車の私が青信号を走行。
速度は50キロから60キロ程だと記憶してます。
信号機の下を通過する直前、右折車が飛び出し、ブレーキも間に合わず車側面に衝突。
被害は右足ふくらはぎの火傷とズボンの損傷、バイクはフレームが曲がり全損でした。
過失割合などの話し合いはこれからになりますが、皆さんでしたらバイク買い換えますか？
事故を思い出すたび、ABSが付いていてよかったなと思います。
もし付いていなかったらと思うと、悪い想像をしてしまうばかり。またNMAXを購入する予定です。
長文失礼しました。 1年前、pcx125を購入しにバイク屋に行ったところ、ABSが付いているバイクという事で後押しされ購入したNMAX。
乗ってみると快適で、主な使用用途として通勤、休日に少し遠出したりとバイクライフを楽しんでいたところ、事故を起こしました。
片側3車線の見通しよい道路ですが、事故当日は水道工事の為対向車が見えないほど、視界が悪い状況でした。
事故状況は直進車の私が青信号を走行。
速度は50キロから60キロ程だと記憶してます。
信号機の下を通過する直前、右折車が飛び出し、ブレーキも間に合わず車側面に衝突。
被害は右足ふくらはぎの火傷とズボンの損傷、バイクはフレームが曲がり全損でした。
過失割合などの話し合いはこれからになりますが、皆さんでしたらバイク買い換えますか？
事故を思い出すたび、ABSが付いていてよかったなと思います。
もし付いていなかったらと思うと、悪い想像をしてしまうばかり。またNMAXを購入する予定です。
長文失礼しました。 速度は50キロから60キロ
信号機の下を通過
釣りだろ
ABSのステマ乙 マジェＳも次のモデルチェンジでABSとＬＥＤヘッドライトだとさ
ハゲロンライトどんどん減ってくな・・ >>565-566
さすがに工作臭すぎて擁護できない
ヤマハ社員のステマが疑われるレベル 1年前の事故で過失割合がまだ決まってないとか
バイク全損で買いかえますか？
とか、意味不明すぎて逆に釣りじやなくてホンモノだと思う
バイクはもう買わない
または
バイクを再度買い直しますか？
って聞きたいのかな
俺ならバイク買うよ
質問の内容は変なこと聞いてないようだしな 視界が悪いのに
50〜60km/hもスピード出して
交差点で減速しない
っていう時点で
NMAXどころかバイク自体向いてないはコイツ >>571
いろいろと説明が抜けていてすみません。
バイクを購入したのが1年前で、事故起こしたのが1週間前になります。
貴重なご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 >>572
おっしゃる通りです。
軽傷で済んだのがまだ幸いですし、相手がロードバイク、バイクだった可能性もありますので
今後の運転には十分注意したいと思います。 >>523
ウェビックの感謝祭でポイント値引き含めて29%オフくらいだったから買ってしまった。背中を押してくれてありがとう。 ヤマハのNMAXのページに写ってるゼニスのヘルメットかぶったおっさんがなんかださい >>574
やっぱり次買うバイクもABS付きがいいでしょ
NMAXはフレーム剛性も高く、普段見えない基本性能にお金かかっているし
いいバイクだよね。 >>580
で次期PCXにABSが付いてアドバンテージなくなる訳ですな PCXなんかメンテナンスフリーの時代遅れドラムブレーキが似合ってるよ
安物コンビブレーキ＋ABSにしたところでコスト高になってタイヤにしわ寄せくるから大転倒間違いなしだろw >>587
なんでもいいけど
低レベルな叩きは見てて恥ずかしくなるからヤメレ コンビABSか。
それ、ホンダが好きそうだね。
フロントがロックしそうなら、ブレーキの力がリアに回って制動力に加わる。
両輪ロックしそうなら力を逃す。車っぽく制御する感じかな。
ただの移動手段としてみれば、かなり優秀なものになるんじゃない？
バンク角センサーと、トラクションコントロールか組み合わさればかなり優秀かと思うけど、それはちと高望みかな。 >>590
すでにホンダとモトラッドが大型でやってるよ PCX乗るなら受け身練習しないといけないもんなぁｗ無いわぁ〜ｗｗｗ 今まで乗って来たバイクがどれも非ABS仕様車だったので
NMAX買ってからブレーキのメンテナンス代の高さに驚いてる
ABSユニットが付いてると何をするにも割高になるんだね 俺は初めて買ったスクーターがNMAXだからわからないけど
ドラムブレーキのスクーターと工賃いくらぐらい違ってくるんだろ？ まあPCXに限らないけど
>>594
ドラムブレーキの維持費は磨り減ったブレーキシューを交換するだけで基本ノーメンテOK
タイヤ交換でリアホイールを外した時にドラムにブレーキ出すとクリーナー吹いて
シューのピボット部にグリス塗る程度
ただし何年もサボりすぎるとブレーキが鳴くようになる
ドラムの寿命はおよそ車両本体の寿命と同じ（少なくとも5万km〜10万kmはもつ）
油圧式ディスクは定期的（少なくとも1年毎）にブレーキフルードの交換が必要になるし
ブレーキキャリパー、ブレーキマスターの分解清掃（及び消耗品交換）が定期的(少なくとも2年毎）に必要
ABS車はブレーキの工賃割増
もちろんパッドも減るし、油圧ディスクにもブレーキ鳴きはある
ディスクローターの寿命も有
SRは車検があるけど維持は楽チンだった ○ ブレーキダストクリーナー × ブレーキ出すとクリーナー >>595
過走行でなけりゃメンテフリーじゃん
その方がいいな、ましてやリヤなんてそんなに多用するものでもないし キャリパーOH：5000円
マスターOH：5000円
フルード交換：5000円
これを2年ごと、って所かね マニュアルを見たけど、ABSのブレーキのエア抜きがめちゃくちゃ面倒そう。
あれは工賃高くてもしかたない。って思ったよ。
自分も今までABSのないバイクばかりだったけど、今回ABSによってそれ以上の安心感がある。って実感してるよ。 >>591
おお。すでにあるんだ。
コンビABS楽そうだもんなー。 リヤに力が回るわけじゃないだろう
独立して制御
素晴らしいシステムだ、話だけ聞くと >>598
ブレーキフルードに触る作業は5000円では済まないと思うなぁ
ABSユニットを噛んでると物凄く面倒よ
NMAXのABSユニットがどこにあるか知らないけど
ユニットへアクセスするために脱着しないといけない部品がある場合は
当然その工賃も要求される
下手すると1万円くらい掛かるんじゃないかな >>602
NMAXのABSハイドロユニットへのアクセスなんて5分もかからないぞｗ >>606
ちんこみたいなもん
以外とでかいし長い
パンツ脱いだらボロンみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
