【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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視界が悪いのに
50～60km/hもスピード出して
交差点で減速しない
っていう時点で
NMAXどころかバイク自体向いてないはコイツ >>571
いろいろと説明が抜けていてすみません。
バイクを購入したのが1年前で、事故起こしたのが1週間前になります。
貴重なご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 >>572
おっしゃる通りです。
軽傷で済んだのがまだ幸いですし、相手がロードバイク、バイクだった可能性もありますので
今後の運転には十分注意したいと思います。 >>523
ウェビックの感謝祭でポイント値引き含めて29%オフくらいだったから買ってしまった。背中を押してくれてありがとう。 ヤマハのNMAXのページに写ってるゼニスのヘルメットかぶったおっさんがなんかださい >>574
やっぱり次買うバイクもABS付きがいいでしょ
NMAXはフレーム剛性も高く、普段見えない基本性能にお金かかっているし
いいバイクだよね。 >>580
で次期PCXにABSが付いてアドバンテージなくなる訳ですな PCXなんかメンテナンスフリーの時代遅れドラムブレーキが似合ってるよ
安物コンビブレーキ＋ABSにしたところでコスト高になってタイヤにしわ寄せくるから大転倒間違いなしだろw >>587
なんでもいいけど
低レベルな叩きは見てて恥ずかしくなるからヤメレ コンビABSか。
それ、ホンダが好きそうだね。
フロントがロックしそうなら、ブレーキの力がリアに回って制動力に加わる。
両輪ロックしそうなら力を逃す。車っぽく制御する感じかな。
ただの移動手段としてみれば、かなり優秀なものになるんじゃない？
バンク角センサーと、トラクションコントロールか組み合わさればかなり優秀かと思うけど、それはちと高望みかな。 >>590
すでにホンダとモトラッドが大型でやってるよ PCX乗るなら受け身練習しないといけないもんなぁｗ無いわぁ～ｗｗｗ 今まで乗って来たバイクがどれも非ABS仕様車だったので
NMAX買ってからブレーキのメンテナンス代の高さに驚いてる
ABSユニットが付いてると何をするにも割高になるんだね 俺は初めて買ったスクーターがNMAXだからわからないけど
ドラムブレーキのスクーターと工賃いくらぐらい違ってくるんだろ？ まあPCXに限らないけど
>>594
ドラムブレーキの維持費は磨り減ったブレーキシューを交換するだけで基本ノーメンテOK
タイヤ交換でリアホイールを外した時にドラムにブレーキ出すとクリーナー吹いて
シューのピボット部にグリス塗る程度
ただし何年もサボりすぎるとブレーキが鳴くようになる
ドラムの寿命はおよそ車両本体の寿命と同じ（少なくとも5万km～10万kmはもつ）
油圧式ディスクは定期的（少なくとも1年毎）にブレーキフルードの交換が必要になるし
ブレーキキャリパー、ブレーキマスターの分解清掃（及び消耗品交換）が定期的(少なくとも2年毎）に必要
ABS車はブレーキの工賃割増
もちろんパッドも減るし、油圧ディスクにもブレーキ鳴きはある
ディスクローターの寿命も有
SRは車検があるけど維持は楽チンだった ○ ブレーキダストクリーナー × ブレーキ出すとクリーナー >>595
過走行でなけりゃメンテフリーじゃん
その方がいいな、ましてやリヤなんてそんなに多用するものでもないし キャリパーOH：5000円
マスターOH：5000円
フルード交換：5000円
これを2年ごと、って所かね マニュアルを見たけど、ABSのブレーキのエア抜きがめちゃくちゃ面倒そう。
あれは工賃高くてもしかたない。って思ったよ。
自分も今までABSのないバイクばかりだったけど、今回ABSによってそれ以上の安心感がある。って実感してるよ。 >>591
おお。すでにあるんだ。
コンビABS楽そうだもんなー。 リヤに力が回るわけじゃないだろう
独立して制御
素晴らしいシステムだ、話だけ聞くと >>598
ブレーキフルードに触る作業は5000円では済まないと思うなぁ
ABSユニットを噛んでると物凄く面倒よ
NMAXのABSユニットがどこにあるか知らないけど
ユニットへアクセスするために脱着しないといけない部品がある場合は
当然その工賃も要求される
下手すると1万円くらい掛かるんじゃないかな >>602
NMAXのABSハイドロユニットへのアクセスなんて5分もかからないぞｗ >>606
ちんこみたいなもん
以外とでかいし長い
パンツ脱いだらボロンみたいな トリシティはなんとなくリア充って分かるけどNMAXはぜんぜんリア充イメージ無いわ >>606
何と間違えた？
PCXか？
学生がよく乗ってるから？ トリシティの良いところはスクーターにありがちな貧乏くささや悲壮感がなく
「新しいジャンルの乗りものに、好きで乗っている」という趣味性をアピールできるところ >>612
悲壮感はスクーターではなくお前が醸し出してるんじゃw
それはそれとして数日前、大型でツーリングしてたらトリがすれ違いにヤエーしてきた
福島あたりでそんなことするやつほとんどいないから楽しそうだなーと思ってみてた
2台いてもう一台はPCXかな
150クラスのツーリング仲間がいるのはうらやましい 初回オイル交換無料違ったっけ？
ギヤオイルと一緒に3000円ちょっと取られたんやがYSP >>608
コルク半かぶれるのは俺らが認めた
やつだけだから、勝負に負けたら狩るよ？ 俺のNMAX、最近ブローバイガス大気開放したら速くなって0～80キロ加速、9秒5で到達なんだよ
ほぼ平坦な
これってk5アドレスと同等の加速じゃね!? >>606
原2にしては、かなり走り重視の作りだからじゃね？
ただし、バイクで飛ばす人限定かな つーかリア充向けなんて聞いたことないぞ
ヤマハの宣伝部門がそういう設定にしようとしてるだけだろ
勝手にヒエラルキー作ってハメられるの気持ち悪いわ リア充専用ってForza125みたいなのじゃね？
原チャリ小僧みたいなのが湧いてる時点でNmaxはねーよw NMAXがリア充はないな
痴漢の疑いかけられたくらい、ヒドイ誤報だよ
ズーマー50ccとPCXがリア充だね
他はリア充が乗ってるのないわ PCX乗ってる奴がみなリア充ではないからな
まあPCXがリア充率が高いのは認めるけど
NMAXは正直、しょぼいやつばかり乗ってる印象だわｗ
もう少し普及すれば事情も変わるんだろうが
とにかく街でたまにすれ違うNMAXはしょぼいおっさんが乗ってる オタクは性能高い決戦兵器に乗ってる
リア充は何がいいのかうやむやなのに乗ってる
リア充御用達ってのは、カスって意味になる
リア充にしては
PCXはロンツー決戦兵器だし
ズーマー50はメットインもない遊び用決戦兵器
これは珍しい事だよ、リア充が決戦兵器に乗るなんて
尖った性能のは絶対に選ばないのに PCXがリア充？？
初めて聞くぜ……
PCXのどこがリア充なの？
ただの、街中流すだけのスクーターじゃね？ >626
ohお前にはわからないんだよ
ハンバーグ見たことない、盲目の人にハンバーグを説明するのは難しい
PCXがリア充好みなのは、誰からも言われなくても感覚でわかるんだよ
目が見えない人にそれを理解させるのは難しい、納得しないだろうよ >>626
オマルだからね
お漏らしの心配ないし糞尿タンク大きいし長距離走っても安心
多い日も安心
左右蓋付きの汚物入れついてるしさ、コンドームやペッサリーも収納可能
盛りのついた女も安心だぜ >>630
何か辛いことあったの?
お姉ちゃん話聞いてあげるけど？
きちんと薬飲んでる？ >>628
って言うか…
ファーストフードでバイトしてる貧乏人が、たかが新車30万円のスクーターを好んで乗る奴がリア充って？？？
大企業の重役ついて年収2000万越えて、「趣味のバイクはドゥカティです」って仕事も趣味も充実してる人が、ホントのリア充じゃね？ >>632
お金と時間があるからリア充？ 笑
定義がおかしい お金なくてもリア充はたくさんおるし >>624
オマラーw
アナルスキーのマグラーかよw
性的なおもちゃだもんなw >>612
でもトリシティってピアジオMP3をパクったことで訴訟なってるじゃん
あんなコピーバイクに乗る方がずっと恥ずかしいよ >632
リア充って高校生大学生くらいのモラトリアム時期に友達とワイワイ楽しく遊んでる奴の事たぞ？
金って馬鹿かｗ
リア充大学生ならNMAXよりPCX選ぶ
リア充大学生ならモンキーよりズーマー50選ぶ
ここまで言ってもニュアンスが理解できないなら、君にはわからないんだよ
あきらめろ >>612
トリシティは足揃えて乗るスタイルじゃなけりゃもっと評価した >>637
何度もPCXで転倒して頭おかしくなったのか？ なんか近頃、燃費が悪いのだけど寒いからかな。
夏場、40前半をうろちょろして、のんびり走ると40後半にだったのに、
最近、30後半をうろちょろして、のんびり走ってやっと40に乗るくらい。
みんなは最近どう？ トリシティは完全にパクリバイクだからな
何しろ本当に訴えられてるから 夏場41.7～42.2だったのが、寒くなって来てオートチョークでチョイ乗りに厳しくなって39.3～41.1くらいだなー。 燃費は文句ないんだがタンク容量の少なさどうにかしてほしいわ >>642
訴えられたらパクリ確定なんだ？ふーん
裁判所要らないね。阿呆か アドレスV125<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<PCX < NMAX <<<<<<<<<< TRICITY の順でリア充に近いと思う
というかおしゃれに見える PCXとかｗｗｗなんでオマルに二人乗りしてオシャレなんだよｗｗｗｗｗｗｗ スクーター全般をオマルだと蔑む層もいる
残念だがＮＭＡＸもＰＣＸの同類なのだ >>640
かもな…
俺も法定速度での雨の左カーブでPCXで転倒
後ろから来た大型トレーラーにひかれそうになったことあるぜ…
頭打って脳はシェイクされたから
おかしくなったかも
自分の名前、漢字で書けない あえてマジレスすると雨降ってんのに無理して60㌔維持して曲がろうとしたのがわるかったんじゃ・・・？
他の高性能なバイクだったら曲がれた！ってのは置いといてソモソモの安全意識として >>641
すげーそれ感じる
寒くなったからと思いこんでた
空気はこの前のオイル交換でチェックしてもらったから大丈夫なはず
納車今年の４月で
ついこの間まで45～43
燃費悪くなってきたことに気づいた最近40～38 >>656
夏場は燃費良くなって
冬場は悪くなるのは当たり前だよ まあ夏場も余りにも気温が高過ぎる場合には燃費が落ちる事もあるけど… >>658
こういう「原付でも乗ってりゃ誰でも知ってる事」を知らない連中にも売れてるって事さ。 >>659
逐一、燃費計算をしてこなかったから、あれだけハッキリと燃費に差が出ること知らなかったわ！乗り方が荒いだけかな？くらいにしか思ってなかった笑
燃費計がついて明らかになった！！ NMAXって頻繁にエアチェックしないとタイヤの空気圧すぐ落ちるな
元々タイヤの扁平率が低くてタイヤ容積が少ないだけに
少し抜けただけで燃費への影響が大きすぎる ここ最近は主に通勤で41キロくらいだね。
冬場は37キロくらいまで落ちるな >>663
それな。給油するたびに点検してるんだけど圧がみるみる下がってる。
ここまで空気圧チェックが面倒くさいバイクは初めてだわ 毎日乗る前に空気圧チェックするのが当たり前だと思えば関係ない
俺なんて毎日チェックするからパンクしたまま一月乗ったよ
穴空いてても１日は乗れる >>667
例え空気が抜けなくてもパンク放置とか本末転倒な気がするけど… ホイールが13インチで小径だし、扁平率が低くて空気容積が小さいから多少はね これ真後ろから見たらださいね
でも斜め後ろから見るとカッコイイ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
