【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>630
何か辛いことあったの?
お姉ちゃん話聞いてあげるけど？
きちんと薬飲んでる？ >>628
って言うか…
ファーストフードでバイトしてる貧乏人が、たかが新車30万円のスクーターを好んで乗る奴がリア充って？？？
大企業の重役ついて年収2000万越えて、「趣味のバイクはドゥカティです」って仕事も趣味も充実してる人が、ホントのリア充じゃね？ >>632
お金と時間があるからリア充？ 笑
定義がおかしい お金なくてもリア充はたくさんおるし >>624
オマラーw
アナルスキーのマグラーかよw
性的なおもちゃだもんなw >>612
でもトリシティってピアジオMP3をパクったことで訴訟なってるじゃん
あんなコピーバイクに乗る方がずっと恥ずかしいよ >632
リア充って高校生大学生くらいのモラトリアム時期に友達とワイワイ楽しく遊んでる奴の事たぞ？
金って馬鹿かｗ
リア充大学生ならNMAXよりPCX選ぶ
リア充大学生ならモンキーよりズーマー50選ぶ
ここまで言ってもニュアンスが理解できないなら、君にはわからないんだよ
あきらめろ >>612
トリシティは足揃えて乗るスタイルじゃなけりゃもっと評価した >>637
何度もPCXで転倒して頭おかしくなったのか？ なんか近頃、燃費が悪いのだけど寒いからかな。
夏場、40前半をうろちょろして、のんびり走ると40後半にだったのに、
最近、30後半をうろちょろして、のんびり走ってやっと40に乗るくらい。
みんなは最近どう？ トリシティは完全にパクリバイクだからな
何しろ本当に訴えられてるから 夏場41.7～42.2だったのが、寒くなって来てオートチョークでチョイ乗りに厳しくなって39.3～41.1くらいだなー。 燃費は文句ないんだがタンク容量の少なさどうにかしてほしいわ >>642
訴えられたらパクリ確定なんだ？ふーん
裁判所要らないね。阿呆か アドレスV125<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<PCX < NMAX <<<<<<<<<< TRICITY の順でリア充に近いと思う
というかおしゃれに見える PCXとかｗｗｗなんでオマルに二人乗りしてオシャレなんだよｗｗｗｗｗｗｗ スクーター全般をオマルだと蔑む層もいる
残念だがＮＭＡＸもＰＣＸの同類なのだ >>640
かもな…
俺も法定速度での雨の左カーブでPCXで転倒
後ろから来た大型トレーラーにひかれそうになったことあるぜ…
頭打って脳はシェイクされたから
おかしくなったかも
自分の名前、漢字で書けない あえてマジレスすると雨降ってんのに無理して60㌔維持して曲がろうとしたのがわるかったんじゃ・・・？
他の高性能なバイクだったら曲がれた！ってのは置いといてソモソモの安全意識として >>641
すげーそれ感じる
寒くなったからと思いこんでた
空気はこの前のオイル交換でチェックしてもらったから大丈夫なはず
納車今年の４月で
ついこの間まで45～43
燃費悪くなってきたことに気づいた最近40～38 >>656
夏場は燃費良くなって
冬場は悪くなるのは当たり前だよ まあ夏場も余りにも気温が高過ぎる場合には燃費が落ちる事もあるけど… >>658
こういう「原付でも乗ってりゃ誰でも知ってる事」を知らない連中にも売れてるって事さ。 >>659
逐一、燃費計算をしてこなかったから、あれだけハッキリと燃費に差が出ること知らなかったわ！乗り方が荒いだけかな？くらいにしか思ってなかった笑
燃費計がついて明らかになった！！ NMAXって頻繁にエアチェックしないとタイヤの空気圧すぐ落ちるな
元々タイヤの扁平率が低くてタイヤ容積が少ないだけに
少し抜けただけで燃費への影響が大きすぎる ここ最近は主に通勤で41キロくらいだね。
冬場は37キロくらいまで落ちるな >>663
それな。給油するたびに点検してるんだけど圧がみるみる下がってる。
ここまで空気圧チェックが面倒くさいバイクは初めてだわ 毎日乗る前に空気圧チェックするのが当たり前だと思えば関係ない
俺なんて毎日チェックするからパンクしたまま一月乗ったよ
穴空いてても１日は乗れる >>667
例え空気が抜けなくてもパンク放置とか本末転倒な気がするけど… ホイールが13インチで小径だし、扁平率が低くて空気容積が小さいから多少はね これ真後ろから見たらださいね
でも斜め後ろから見るとカッコイイ 真正面も微妙だぞ
バカボンのおまわりさんみたいな顔だし >>671
そんなこと言ったらPCXなんてリアウインカー形状が玩具っぽくてダサいし
タイヤなんて細すぎて情けないぞｗ PCXも真正面から見たらアンバランスすぎて、やじろべえみたいだろｗ まぁ斜めから見るとおおっと思うんだよね
ただ真後ろは５０のスクーターにも見える >668
おかしいなー空気減るなーと思ってたらパンクしてた
やっと漏れる音が聞こえて気がついてパンク修理した流れ
毎日空気圧見ればパンクしたタイヤでも走れてたよ 毎日チェックする手間をかけるくせに
パンク修理の手間を惜しむ感覚がよくわからん 毎日空気足さなきゃならないなら明らかにパンクだし
さっさとゴムプラグ差して直したほうが早い、ということだろう >>674
>>673
「玩具」確かに、正面からは「やじろべえ」か（笑）タイヤ細過ぎが駄目なんだろうな…
あと、頭でっかちだし
俺のNMAXは、ブローバイ大気開放的してるんだけど燃費上がってる感じだぜ
今、空いた街中走ってるけど、信号かかりながら50越える
あと、0～80キロ加速も速くなってる 9秒後半で到達するぜ♪
もちろんドノーマル♪
あとさ、PCXと信号で並んだらいつもシグナルGP拒否（PCXがゆ～っくりスタート）されるんだけど
やっぱりNMAXが速いのか？ >>665
そう、それそれ！
空気抜けるの早いんだ
たまにしか乗らない人は
たまにしか見なくていいんだろうが
通勤で使ってると
週に1回～2週間に1回は調整が必要
サボるとすぐに燃費悪化
特にフロントの抜けが早い そんなに空気圧減るんだ！？
とりあえず夏場は空気圧はほとんど減らなかったけど、寒くなってからはまだ一回しか測ってないや。
今日、確認してみる。
燃費低下の要員の一つであればいいなー。 5000キロ乗ってるけど空気圧一度も測ったことないや
燃費は常に42キロ前後 >>680
ブローバイの流れは双方向だからな
何を好き好んでわざわざホコリだらけの空気をクランクケース内に取り込むのか… 空気の抜けが早いっていいつつ
なぜパンクを疑わないんだろう？
規定の倍くらいのエアを入れて、洗剤をかけてやれば
簡単にチェックできるだろうに SR乗ってるけど、ブローバイを大気開放しても何の効果もなかったけど、クランクケースを減圧したら効果絶大だったな。
でも、現代のエンジンを弄ると弊害の方が大きそうで触る気にならない。 不満に対して、実際に行動に移せるやつは
こんなところに棲みついてないわｗ >>687
SRはブローバイ開放だけでは効果無しなんだ。
クランクケース減圧は確実に効くらしいね
俺もフォグは気になるな
そんな困ってないから付けてないけど、チェックはしてる。
タコメーターつけたけど、やっぱりいいね
俺のNMAXは5940回転でカチッとVVAが切り替わるな パンクしていなくてもタイヤの空気は少しずつ減って行くこれはどんなバイクでも必ず有る
NMAXの場合はタイヤの偏平率が低くて体積が小さいため少し空気が抜けただけで圧が大きく下がり影響が強く出る このクソ暑い中もう自力でつけたわフォグライト
つけてよる走った感じ・・・まじでやば・・・スクリーンシールドつけた時の感動に匹敵するわ
ライトとケーブルはAMAZONで4000円くらいだったよｗｗ
でも角度ちゃんと調整しないと対向車の運転手がめっちゃまぶしそうにしてたわｗ NMAXってどうしてよりによってNMAXって名前にしたんだろ
「Nなんとか」ってホンダの軽自動車みたいでダサくて嫌なんだが フロントタイヤで考えてみた
NMAXは110/70-13
比較としてPCXは90/90-14
ざっと計算してみると、タイヤの体積はNMAXの方がPCXより小さいんだけど
その差は2.3％ほど
空気の抜け具合という観点から見れば、誤差みたいなもんだろうと思うわ
とりあえずPCXは空気が抜けやすいという話は聞いたことがないから
NMAXも特段空気が抜けやすいということはなさそうだけどな
実際問題、2週間に1回見てれば十分だし、その時点でいくらも抜けてないし 一応画像
https://i.imgur.com/wlDdEcI.jpg
長めのM6のネジとボルトが必要
まぁちゃんと付ける人はステーとか買ってきてもっときれいにつけるんだろうな >>692
> 対向車の運転手がめっちゃまぶしそうにしてたわｗ
単芝生やすな氏ね
屑 >>696>>697
おちつけ
夜のライトの視認性の悪さは気になってるやつ多いとおもうから有益な情報だと思うぞ まぁちゃんと角度は下げたよｗ
あとは走行の震動で角度が変わったり外れたりしないかが心配
>>701
この人角度真ん中にしてる？
俺のは左右に広げてるからこれより明るく見えると思うよｗ
とにかく夜の走行が快適になってサイコー！ >>694
空気量でいえば１０インチスクーターなら半分ぐらいだしな
タイヤの表面積が違うから減り方は似たようなものかな
特別ＮＭＡＸが空気量少ないわけでもないだろうし
一週間で0.1bar程度ならわかるけど数日で１割以上減るなら
ごく小さい金属片が刺さってるとかムシに砂噛んでるとか疑ったほうがいいかも ブローバイ解放って、クランクケース減圧と同じじゃないの？ フォグライトつけるので一番の問題はステーだな
Ｍ６ボルト直付は避けないと >>687
ブローバイ開放は効果無し、どうやったの？
クランクケース減圧は効果有り、どうやったの？ >>707
エアクリーナーに戻されているブローバイをエアクリーナーに戻さずそのまま空気中に。が大気開放。
ただチリや砂などの混入が嫌なので、チューブで経路を少し伸ばしフィルタをつけた感じ。
んで、その大気開放しているチューブにクランクケースからの排出のみの方向にワンウェイバルブを取り付けたのが減圧状態。
これで説明になったかな？ 理屈から言ったら、エアクリーナーに戻されるブローバイは、吸気による負圧がかかっている状態だから、クランクケースも多少負圧の効果を受けるはず。
反面、単純に開放してしまうとその負圧も無くなりクランクケース内のポンピングロスがより大きくなるはず。 >>693
ホンダのNシリーズの知名度や安心感に便乗して
馬鹿を騙してホンダのバイクだと思わせて買わせるためじゃない？ >>710
俺のは、ブローバイ大気開放だけで明らかに速くなってる
吸気がフレッシュエアのみになっているからかな？ ブローバイ大気開放自慢してる奴は首吊って○ね
お前らみたいなのがいるから
どんどん排ガス規制が強化されるんだぞ >>714
じゃあ、バイク乗らずに自転車乗りなよ
排ガス対策しててもガソリン消費したぶんCO2は垂れ流しなんだからさ ２０１８年モデル 先にインドネシアで発表
メターデザイン変更 カラー追加 リザーバータンクリヤショック ttp://tmcblog.com/2017/10/07/begini-kira-kira-next-yamaha-nmax-155-facelift-2018-velg-emas-spedometer-lebih-kotak-semua-suspensinnya-pakai-tabung/ >>716
そこは合法か非合法かの違いがある
順法してる人にとっては違法改造レビューを不快に感じるのも当然だろう
安易な罵倒はどうかと思うが 2018年モデルにリアショック入れたと言う事は、リアに不満が多い連中が多かったんだな。 メーカーやショップに改善要望出したり
ＳＮＳで不満を述べるのも無駄ではないのかもしれないね 購入考えてたけど2018モデル出るまで待つのが賢明か >>719
そっちも「○ね」恐らく「死ね」って言葉使っているだろ
それに排ガス規制は、今回だけでなくまた厳しくなって行く
今のNMAXは、新規制に対応していない、つまり新型より排ガスは汚いよな
それでも「俺のはノーマルだから排ガスキレイだぜ♪」ってのもどうかな…
あなたは、新規制の度に新型に買い換えますか？
Z1なんて垂れ流しだし、クルマのハコスカだってそうだけど
オーナーは気にせず乗っている >>713
撹拌されたオイルミストとブローバイって未燃焼ガスがほとんどと言われているから、
排ガスとはいえないと思うけど吸気温度が低いからかもね。
吸気温度が低ければ、ガソリンを多く燃焼させられるからパワーが出るはずだから。
ところで燃費はどの程度？
燃費はちょっと低いんじゃない？ >>726
違法改造をよく思わない人も多いのでネット上に大っぴらに書き込むと批判されるのは仕方ない
「ノーマルだって排ガス出してるだろ」で反撃するのは極論の応酬という不毛な煽りあいにしかならない
エアクリーナーと別にキャッチタンクとフィルターを増設するとか建設的な方法を提示したほうがいい
それと罵倒が何を差してるかは当然「死ね」のことな >>727
燃費は変わってない感じだな……
走行条件で変わるかもしれないけど… >>725
155は今年出たし125もマイチェンしたしばかりだから次のは２年くらい先じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
