【YAMAHA】NMAX Part17【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>707
エアクリーナーに戻されているブローバイをエアクリーナーに戻さずそのまま空気中に。が大気開放。
ただチリや砂などの混入が嫌なので、チューブで経路を少し伸ばしフィルタをつけた感じ。
んで、その大気開放しているチューブにクランクケースからの排出のみの方向にワンウェイバルブを取り付けたのが減圧状態。
これで説明になったかな？ 理屈から言ったら、エアクリーナーに戻されるブローバイは、吸気による負圧がかかっている状態だから、クランクケースも多少負圧の効果を受けるはず。
反面、単純に開放してしまうとその負圧も無くなりクランクケース内のポンピングロスがより大きくなるはず。 >>693
ホンダのNシリーズの知名度や安心感に便乗して
馬鹿を騙してホンダのバイクだと思わせて買わせるためじゃない？ >>710
俺のは、ブローバイ大気開放だけで明らかに速くなってる
吸気がフレッシュエアのみになっているからかな？ ブローバイ大気開放自慢してる奴は首吊って○ね
お前らみたいなのがいるから
どんどん排ガス規制が強化されるんだぞ >>714
じゃあ、バイク乗らずに自転車乗りなよ
排ガス対策しててもガソリン消費したぶんCO2は垂れ流しなんだからさ ２０１８年モデル 先にインドネシアで発表
メターデザイン変更 カラー追加 リザーバータンクリヤショック ttp://tmcblog.com/2017/10/07/begini-kira-kira-next-yamaha-nmax-155-facelift-2018-velg-emas-spedometer-lebih-kotak-semua-suspensinnya-pakai-tabung/ >>716
そこは合法か非合法かの違いがある
順法してる人にとっては違法改造レビューを不快に感じるのも当然だろう
安易な罵倒はどうかと思うが 2018年モデルにリアショック入れたと言う事は、リアに不満が多い連中が多かったんだな。 メーカーやショップに改善要望出したり
ＳＮＳで不満を述べるのも無駄ではないのかもしれないね 購入考えてたけど2018モデル出るまで待つのが賢明か >>719
そっちも「○ね」恐らく「死ね」って言葉使っているだろ
それに排ガス規制は、今回だけでなくまた厳しくなって行く
今のNMAXは、新規制に対応していない、つまり新型より排ガスは汚いよな
それでも「俺のはノーマルだから排ガスキレイだぜ♪」ってのもどうかな…
あなたは、新規制の度に新型に買い換えますか？
Z1なんて垂れ流しだし、クルマのハコスカだってそうだけど
オーナーは気にせず乗っている >>713
撹拌されたオイルミストとブローバイって未燃焼ガスがほとんどと言われているから、
排ガスとはいえないと思うけど吸気温度が低いからかもね。
吸気温度が低ければ、ガソリンを多く燃焼させられるからパワーが出るはずだから。
ところで燃費はどの程度？
燃費はちょっと低いんじゃない？ >>726
違法改造をよく思わない人も多いのでネット上に大っぴらに書き込むと批判されるのは仕方ない
「ノーマルだって排ガス出してるだろ」で反撃するのは極論の応酬という不毛な煽りあいにしかならない
エアクリーナーと別にキャッチタンクとフィルターを増設するとか建設的な方法を提示したほうがいい
それと罵倒が何を差してるかは当然「死ね」のことな >>727
燃費は変わってない感じだな……
走行条件で変わるかもしれないけど… >>725
155は今年出たし125もマイチェンしたしばかりだから次のは２年くらい先じゃね？ 商品販売する上で自分とこの商品の専用スレを見ない会社があれば教えて欲しいよ
見ないなんてありえない >>727
街乗り多いとき41〜44、信号少ない海岸線ばかりで50〜54くらいだな PCXと散々迷った挙句、NMAX買っちゃった
高燃費とかアクセサリーソケットも魅力的だったが、
走ること考えたらポジションとABSはやっぱデカい
仕事の都合上、納車は再来週だけど(´・ω・｀) >>731
まだまだ先か…
なら今買っちゃう方がよさそうだな >>733
沖縄だったっけ？
自分は東京だけど夏は、
街乗りでそんなものだったな。街郊外で40後半。
信号のないところをのんびり流して50超え。
バイパスを流れに乗って90km/hくらいで走ると、40くらい。
でも、寒くなったら、一気に40行かなくなった。 まあエンジンの違法改造は簡単に取締ができるようになるから
OBDという自己診断システムが義務付けになる
EURO4で一部、次期EURO5で完全にね
今でも自己診断システムは普通に搭載されてるけど、メーカーごとのものだし
あくまで修理のためのもの
今後は世界共通規格のものになり、排ガスの状態もモニターされるし
改造があればその状態も記録される
だから路上の取締で、簡単に共通ダイアグ端末を接続して調べられる ブローバイ大気開放なんてやってるやつは
どうせホースを外すくらいのことしかしてないんじゃないの？
まあ放っとけばいいと思うよ
ユニットスイングだから、大量にホコリを吸って…
まあ、そもそもそんなこと気にならないから大気開放なんかやるんだろうし
ブローバイ解放で調子がよくなるなんて
ブローバイ過多で、かなり消耗したエンジンの可能性が高い >>737
沖縄だよ。まだ昼間は30度近いし夜でも27度くらいだから燃費の落ち込みはないな
1月、2月でも10度下回る事は少ないから東京とは違うかも知れない
燃費落ちてきたら報告するよ >>734
オメ
俺もPCXと迷ったけど
身長が185あるからライポジに余裕のあるNmaxにしたわー
夜の郊外を流すのに丁度いい。
今回は125にしたけど
2年後にビッグマイチェンで改良してくれたら次はNmax155にするわ
なんなら200でもいいぞ(笑) >>717
って…変わるんか
来年155に乗り換えようかな >>734
おめでとう!!
PCXもいいけど、NMAXは走りがいいから楽しく乗れるぜ。
燃費はPCXだが、加速はNMAXが速いからな♪
今月発売した本「最新スクーターのすべて」にNMAXの加速の良さが載っている。
あと、「PCXサブフレーム」で検索したらNMAXが走り重視の作りってわかるよ
シガーソケットは簡単に後付け出来るから俺は気にしてないな 最近、街中だけでなくツーリング先でもNMAXよく見かけるようになってきた >>734
おめでとう！
・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い（ほぼノーマル一択）
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い（幅広低扁平タイヤの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムよりも維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年でサビる
君も今日からポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね！ >>745
PCXのほうが格段にウィークポイント多いよねw このバイク、指定空気圧だと空気抜けやすいからF、200kpa R、250kpaくらい入れて欲しいとバイク屋に言われたよ。 155のタイ仕様と日本仕様の違いってあるの？
乗り出し8万ぐらいの差になるみたいなんだけど 悩んでる サイズ的にも扁平率的にも
NMAXのタイヤが特別空気が抜けやすい要素はないように思えるが…
そういうケースが多いというのなら
タイヤが悪いのか、もしくは生産ラインでのタイヤ組みが悪いのか
ビードシーラー塗って組み直すと改善するかもね
まあ、そこまでやってくれるバイク屋は少ないか
まめに空気入れろ、と客に言っておしまい おそらくタイヤサイズとは関係ない部分が原因だと思う
サスが固いからタイヤが受け止める負担が大きくてバルブに負担が掛かってるんじゃないかね
と推測してみる >>752
チューブレスエアバルブ で検索して 頼むから
よかったねまた１つ賢くなって 純正のシートインナーケースってシート裏とかにも装着できるのかな
自賠責等の書類ポケットが欲しい >>755
そのエアバルブにタイヤの負担がどう影響するのか教えてくれ・・・ >>756
15センチ四方のファスナー付きポケットを両面テープとベルクロテープではるわけだからどこでも付く。
ただ、シート裏は格子状のプラスチックだからペルクロ剥がすと両面テープも剥がれるかも。
メットインの後方面にECT付けるならサイドメンに付ければ良い。 >>746
ネットでPCXのタイヤワイド化や、リアディスク化に挑戦してるサイトもあるから細いタイヤ、ドラムブレーキを、「気に入らない」と思ってるオーナーも多いかも知れない
旧型PCXのサブフレームを切り取って現行型フレームに溶接して剛性上げようとする人もいる
PCXもエンストの事例もあるみたいだし
中には走行6千キロくらいで、リヤ軸受けのベアリング破損も…
ま、どっちも30万ちょっとの海外生産スクーターだから品質はイマイチかもな… タイヤの選択肢が無いのが致命的だよな
純正SCOOTSMARTかCITYGRIPしかタイヤが無い >>760
まだそんなウソ情報流してるの？
もう、次々新銘柄のタイヤ販売開始されて実際に装着した人がtwitterで呟いてるほどだよ そろそろタイヤが終わりそうなんで昨日ネットでタイヤ注文しようとしたら注文できるのがスクートスマートとシティグリップだけで
他のタイヤはどれもメーカー在庫なしか製造終了で全然注文できなかった
こんなにもタイヤの選択肢がないと知ってたらおそらく買わなかったな スクートスマートとシティーグリップ以外にピレリのエンジェルスクーターもあるぞ
今日IRCのモビシティに変えてくるわ >>745
すっけーとうでもいいけど、インドネシアはイスラム国家じゃないよ。 燃費計の件
満タンから点滅まで使って給油
→燃費計と満タン計測法の値が近い（経験的に誤差0.8kmくらい）
満タンから半分くらいで給油
→値の差が大きい（2〜5kmくらい）
ave燃費は満タン分で計算されていると思われる！ >>766
どーでもいーと、さり気なくドヤ顔で大間違い書き込む奴ってどんな気持ちなんだろ？
インドネシアはほぼ9割がムスリムですw >>768
ムスリムが多数派の国でもイスラム法で統治してない国はイスラム国家とは言わないよ。
インドネシアとかトルコとかマレーシアとか。 ちょっと前に2018年モデルの件が書いてあったけど、
形状が変わらずライトの改善がされたらいいなー。
そしたら、数万でもライトのみ交換するー！
リアサスはべつに今のままでもまぁいいかなー。 NMAX買うとイスラム教に金が廻ることになるのか
買おうと思ったけどやめた
アドレス110にします 国民の8割がイスラム教徒のイスラム国家だからね
イスラム教の資金源になるのは間違いない アドレスは、いいスクーターだよ
大型バイク乗ってる人の下駄として
人気高いぜ。
通勤仕様なら、リード、アクシス、 知らないなら書かなきゃいいのに
自演までして恥ずかしい って言うか…
本人がバイク気に入れば、生産国はどこでもよくね？
日本産を有り難がるのは、日本人だけかも知れない…
今の世界は、メイド イン ジャパンなんて……昔みたいに、期待してないし………韓国や中国製品が…… 別に…生産国なんて
アドレスも、アクシスも、リードも、nmaxも、PCXも、トリシティも、シグナスも、ディオ110も………海外生産…… うわーやっちまったわ
俺が払ったNMAXの代金がイスラム教の資金になってしまった 別に…気にするな…
NMAXだろうが、PCXだろうが、リードだろうが、アドレスだろうが…
日本人が購入すれば海外に、資金は流れる…
資金の流れ先がイスラムだろうが…北朝鮮だろうが…ロシアだろうが…中国だろうが……
平和ボケ日本人は、気にしない♪
低脳消費者として、気に入ったバイクを買って満足してな♪ >>779
PCX乗りに女でも取られたのか？
なにでそんなに過剰に意識してんの？ >>778
お前の使った金はテロの資金源になったわけだw ヤマハは人民解放軍にヘリを密輸したし
イスラム教の資金源がどうとか
そんなの今更すぎる 光軸調整しても田舎道の夜では暗すぎたのでフォグランプ2個イエローカットレンズとエーモンの防水トグルスイッチをDCコネクターから配線したよ
田舎道のカーブがかなり快適になった 写真を上げると
光軸がー、対向車がー
と叩き出すんだろ？ｗ というか、日本の売上などしれすぎてるのだよ。
今や日本の売上などオマケ。 >>791
対向車が見えたらといか、見える前にライトの光でわかるから消すからかんけいないだろ
見た目が不格好ならその感想を書くかもしれないけど 俺のNMAXは買ったばかりだからまだ全然サビてないけど街で他のNMAXを観察したらエキパイがサビてる車両結構あるな 錆なのかどうか知らんが
エキパイが赤く変色したNMAXが多いな
もしエキパイの赤みが錆だとしたら
錆るのがあまりにも早すぎる
販売店に持って行ったら保証で交換してくれるかね 黒の耐熱塗料は焼けてくると白茶ける
パット見、サビっぽく見えるかもしれんけど
もちろんそのまま放置すれば、いずれサビてはくるけど
あからさまにサビてなければクレーム対象にはならんと思う
純正マフラーって、すっげー高いのよ >>798
いい感じだな、羨ましいわ
どんな風に取り付けてあるかupお願いします >>798
ノーマルローでも、うちのより明るく見えるなと思ったら光軸も調整してるのか >>799,800
実際のフォグランプのイエローはここまで明るくはありません
しかし横の方まで今までより明るくなったので田舎道のカーブでは重宝してます
取り付けはフェンダー上の6mmネジの箇所にL形金具を使って取り付けしてます
フォグランプは各10Wになります >>797
NMAXのマフラーはかなり安いよ。
28,404円
触媒入ってないんじゃ無いかな。
このくらいの金額であれば、塗装して持たせるより、
ボロボロになったら買えばいいんじゃない？
売るときには新品同様。って言うのもアリだし。 耐熱塗装って変質するとそこから一気にサビるよね。内側からのサビ進行が止まらなくなる >>803
安いな、なんか安心したわ
でも、このスクーター走り楽しいから気に入ってる。
最近、エンジンのアタリついたからか、ならし終わった直後よりスタートから100キロまで速くなってる♪
スタートして時速37キロくらいでVVA切り替わり高回転で一気に加速して行く♪
友達のk5アドレス（古いけど）と比べてスタート一瞬だけ負けて40キロ越えたらブッチぎれる。
この車重で凄くね？ １年７ヶ月、ほぼ毎日乗って
今日初めて噂のエンストを起こした。
なんだかなぁ・・・ >>805
そのうちどうでもよくなるし、大型とか乗り出すとそんなこと言ってたのが恥ずかしい黒歴史 >>806
そうなんだ、
俺のはまだエンスト無いけどさ
エンジンのスロットルバルブのビス調整してアイドリング少し高くしたらどうなる？
クルマのアイドリング自動調整が駄目になってエアコンONでエンストしてたからアイドリング高くして4年間乗っていた。
1000ccだから燃費も落ちたのかわからなかった
ましてや、125だから少し高くしても燃費は殆ど落ちないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
