【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆127台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1502614800/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 562です。皆さんありがとうございます、とりあえず色々試してみます。 ノーマルマフラーもヤマハ製ではなくプラナスと同じサクラ工業製だけどね そんなとこ行ったらボルトやナットだって外製部品だぞ インジェクターの洗浄っていくらかかるの？
新品買っても1万くらいだよ！ >>584
ヤマルーブのクリーナーは入れたけど、改善された実感がない。
数回やる必要があるようだが、気になって
ネットで調べたら、インジェクターを洗浄すると調子が良くなると記述があり試して見ようかと。 >>599
外して送る洗浄サービスだと、４０００円位です。
新品もいいんですが、高いし入手が難しいかな。 4千円で済むならとっとと出せばいいんじゃない？
色んな洗浄剤を試すとすぐそんな値段になるだろうし >>587
純正マフラーガード装着できる社外マフラーがあった、あれ欲しいとうか個人的にはそれ一択
ただエキパイが錆びてるから、同時交換したいけど適合が分からないなぁ
忠男じゃなくて純正形状の社外エキパイなんかいいのないかなぁと 純正ガード装着は調べたらビームスのやつでマフラー38k、エキパイチタンで30kもするわ、あとレビューでガードのネジが合わないとか
忠男のエキパイは18kだから評価高いのわかる、サブチャンバーついて見た目もいいしたぶん性能もいいんだろうな セローにチタンってのも冷静に考えたら笑っちまったwそんなバイクじゃないだろうと
いやお金ある人がやるのは別にいいんだけどさ。なんかエキパイ交換だけでもいい気がしてきた 4000円だったらフューエル１とプラグとエアクリでトントン ぶっちゃけ駅パイ忠男菅にして後はダイエットすれば殆どOK カブスレで冬場カーボン除去にエネオスとかののハイオク入れると効果あったとかどうとか マフラーの熱錆びどうしてるの？
耐熱塗料で塗り直し？ エキパイの錆はクイックマスカーで養生してミッチャクロンマルチをスプレーしてからヤマルーブの耐熱艶消しブラックを塗布してる おれ基本的にスチールの錆は諦めて交換だと思ってるけどな >>611
ミッチャクロンは耐熱ではないけど剥がれたことはないな
研ぐのが面倒なのでミッチャクロンを薄く吹付けてるが
塗装するなら水研ぎして上塗りした方がいいかもね ステンレスなんかだと溶接跡を塩酸なんかで洗い落とすが、チタンは知らんな。
素人は危険だからプロに任せた方がいいよ。ヨシムラにマフラーの焼けを落とすコンパウンド売ってた様な気がしたが30年も前だから定かじゃない。 ノーマルのエキパイの錆は基本放置で
洗車の時に耐熱ワックス塗るとその時だけ黒光り状態で満足してる こまめにシリコンスプレー吹いて拭くだけで、多少変色はするが錆は発生しないので満足してる。 >>601
俺のセロー2010年式 走行6万キロ 先月から突然アフターファイヤ連発＆リッター22キロに燃費悪化
フューエル1投入しても状況変わらず
Coマイナス3でアフターは治まったけど燃費は悪いまま
燃費悪化を除けばパワーもレスポンスも好調でアイドルも安定してるんだがどーしたものか >>622
補足
プラグ焼け具合も良好だったけど一応交換
エアエレメントは春先に換えてたけどこっちも一応交換
フューエル1を4回投入してオイル交換後給油したけどやっぱり燃費は20チョイぐらい 二次エアを吸い込んでるのでは？取り敢えずcoを最初の設定に戻してからアイドリングさせてヘッド廻りやインジェクター廻りにパーツクリーナーを吹いてみる
もしアイドリングが上がるようなら二次エアを吸い込んでるので要修理。 >>624
処方箋薬には及ばないけど市販薬程度は期待できる感じ？
コレでダメなら専門医の診断が必要 >>523
ここに住んでる奴は的な考え方って、逆に言えば日本は戦争犯罪犯したんだから日本人は全員犯罪者の子孫っていう思想の朝鮮人の考え方と変わらないんだよね
そもそもどこまで遡っても全く罪のない人間など存在するするのか？
地球に生まれた生命は元はみな同じ一つじゃないのか？
お前の差別的な考え方は幼稚で危険、同じセロー乗りと思われたくないのでセロー売ってヒョーサンに乗り換えてください >>626
テストしてみたけどアイドリング変化なし
現状燃費悪化以外は機関好調なんで当面このまま乗るか >>629
差別を否定しながら相手を差別するw
人間だねえ >>630
小一時間バッテリーから端子を外してみる(給電を絶つ)
と、適当なことを書いてみました 18日㈯８時〜「朝だ！生です旅サラダ」で花田虎上がセローで能登へ。念願の砂浜ツーリング！ 花田兄弟の得体の知れなさは何だろう？と思ってたが母親を見て納得したなぁ ハンドガード取り付けを試してる中で、バンジョーボルトを緩めて角度変えてしまった・・・ >>630
燃費が悪いのは燃料が濃いから、O2センサじゃね？
テスターで見たら燃料が濃いかどうか分かるからバイク屋に行くことをおすすめしますね 俺もFIだからO2センサーだろ？って思ってサービスマニュアル見たら無いんだセローは プラグは6000キロくらいで換えてる。
もっともつのかもだけど安いから早めに換えても気にならない。
オイル交換2回にオイルフィルターと一緒に換える感じ。 >>636
180cm134kgってウィキにかいてあるけど今の体重やろか 今見たらミニスクリーンが9549円に下がってて入荷が11/25になってる！
本当に前のやつ全部売れたのか、ヤベーな、今度からこういう人気バイクパーツはあまり情報晒さない方がいいなと勉強になった 走行距離8万キロ超えたけどプラグなんてバイク屋に言われて2回変えただけ
前回変えてから3万キロ以上走ってるけど特に何の問題もない
不具合感じたら変えればいい代表選手じゃないの 体感するほど抵抗値変わって火花弱ってきたとしたら、そのだいぶ前からパワーロス物凄いと思うよー、体感してないうちは気にならないってんならそれでいいけど >>602
ほぼ自分と同じ症状・・・
すごく調子悪いわけではないので、
インジェクターを取り外して逆に悪くするのが怖いんですよね。 >>645
ミニスクリーンの話題見て買おうか悩んだものの気づいたら安い汎用スクリーンポチってた
届いたから取り付けられるか試してみようと思ったけど朝から雨か…
屋外保管だから作業は日曜に延期しよう ミニスクリーンて何も風避けないセローからだと導入しやすいんだろうけど
ツーセロ的使い方するなら大きい方がいいよ
givi airfrow オススメだけどね、ほぼ頭に風圧を感じなくなる
要らない時は上側簡単に取れるし高さ調節も自在
V-Stromなんかだと神スクリーンとして定番化してるんだけどね スクリーンなんてのは少なくともかっこいい物じゃない
特にでかいスクリーンは明らかにかっこ悪い アドベンチャースクリーン格好ええなあ（ﾎﾚﾎﾞﾚ） ほとんど雨降ってなかったからやっぱり今日取り付けた
https://i.imgur.com/YOzaplV.jpg
https://i.imgur.com/LdWwq2A.jpg
スクリーンの下側がライトカウルに干渉したのでとりあえず近所のホムセンで買った適当な金具を間にかませた
金具やボルトはもうちょっとマシなのを探して替えるつもり
あと縁にトリムもつけてみたけど無い方が良かったかな？ フチあるほうが既製品な感じしてイイような、無い方がぱっと見目立たなくてイイような… >>654
サイズも丁度いい、色も透明で良いね、ただ器用じゃないからポン付けじゃないとムリだなぁ >>654
いいねえ
純正はスモークだから買いたくないけど、これは欲しい >>655
見た目もそうだけどこれの有無で空気の流れも変わるかなと
残すかどうか乗ってみてから決めるよ
>>656
まあそこは好みということで
あとやっぱり純正スクリーンはどちらもちょっと高い
>>657-658
ありがとう
有り物を組み合わせただけだから簡単だったよ
でも現状の取り付け方は今一つスマートじゃないからもう少し改善したい >>654
カッコ悪いな
モールが更にカッコ悪さを強調している モールはいらないよな。
エンジン、タイヤ、タンク、みたいに自己主張している方が格好良いパーツとなるべく目立たない方が良いパーツがある。
風防は明らかに後者。 高速はスクリーン付けるより割り切って前傾姿勢が楽だよ。 スタンディングで未舗装路走る時アドベンスクリーンだと邪魔だな
林道行かない人にはわかんないだろうけど >>662
セローで伏せて遅いのってなんか頑張ってる感が恥ずかしくて...
あと単純に自分の場合オフ系メットにゴーグルだから伏せると上目使いになって先が見えなくなるな 長年SSを乗り継いできたからセローは高速だろうとなんだろうと快適すぎる
スクリーンってそんな要る？ >>668
箱と同じだよ、一度風の無い空間を味わうと快適すぎてもう戻れないｗ
オープンカーに乗ったことあると分かるけど、あんな感じ
風が心地いい 風が気持ちいいとか二輪教習所に通ってる女くらいしか言わない
オープンカーもバイクも風は敵だ >>670
それスーパー7とかの話じゃね？
もしくは禿TELとかｗ 風と一つになる(笑)
風になりたい(笑)
風が心地いい(笑) >>671
平面ガラスは巻き込みがすさまじくて髪が目に当たって前が見えない
禿なら無問題 禿げでもないのにわざわざスキンヘッドにしている奴とか、頭皮を俺のと交換してもらいたい。。つて、頭の皮を変えてもやっぱり生えてこないのかな。 >>680
髪なんて邪魔なだけだぞ床屋行くのも億劫だし そうだ、髪の毛に税金をかけよう。 まさかここに困る奴とか反対する奴は居ないだろうな？ 髭税というのが昔ロシアであったと聞いたから、頭髪税も是非検討してもらいたい。 やっぱ風を考えると次はカウルで軽減できる新型のninja250か400に乗りたいな
理由はまず林道に行かなくなった、そして250最高の39馬力、最初から純正LEDヘッドライト常時２眼で安全性が高い、400は250と同フレームで1kg増だけの169kg、、どっちもいい
最高速は国産は大型であろうと全て180リミッターだから高速でも使い切れるし、そこまで出す機会がない ツーリストすげー。いや、すげーわコレ。いままで損してた気分(´･_･`) まぁツーリストがスゲーのはすっごい狭い範囲だけどなｗ 山の中に家があって、赤土とかの土地柄でも無くて。ツーリストが向いてるフィールドばっかりで感動しすぎてもうね…
>>689
何丁か忘れたけど、もとから前後丁数をローギアードに振ってたんすー >>680
レクター博士に替えてもらうと良いかもしれない >>686
動力性能で差が出るのは最高速じゃなくて加速だよ。
トルクもりもりで加速が鋭いと高速がすごく楽。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
