【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】©2ch.net
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>>221
SC65を重いと思ったことはないが、まあ頑張ってくれ、若えの。
俺は二號機の空スラを「祝・國産復活」クロスカブに替えてアガリだ。
SC65は潰れるまで乗る。
先に潰れるのが俺か単車か知らねえけど。 Z900RS出たね
やっぱりおらはCBのほうのRSかな XJR1200を長く乗ったが重くて苦痛になり250モタに乗り換えて数年経ち、試乗でのったSC65が
扱いやすかったので買い換えた、実はXJRより重いのに感じさせないのが良かったのか。
しかｈし数年乗ってきたらヤッパ重く感じて買い換えを模索してきたが、250モタを増車してみた。
ポンコツなんで手直しや整備が行き届いてないので実戦配備していないが
近隣やチョイノリを250にしてロングの高速をSC65にしてお茶を濁そうと思ってる。
VT250な感じの1200ccとかSV1000の新車でたら欲しいけどな。
素直にドカか >>225
マジで？
俺も前にXJR1300乗ってたが今乗ってるEXと比べるとXJRのが大分軽く感じたけど？ >>226
感覚差だからだからね。
またの開きが10mm広いだけでもハンドルの幅や前後が少し変わっても少し人は重さを違って感じるじゃん。
両方並べたことがないんで僕の抱えた誤差なんだろうね。
大型を降りてしばらく乗ってない間に身体が強靱になって背が伸びたとかｗ >>228
あーごめん。
俺の感じた重さってのは乗ってるときのじゃなくて取り回しの時の。 このバイクは大型初心者でも乗りやすいですか？
動画を見ると皆、安心感があるとか語ってるのだけど
あと重い重いと聞くけど、そんなに重いんですか？
空冷なんで水冷のバイクよりもっと軽いかと思ってた >>230
お前さんがカブから乗り替えるんなら、重い。
お前さんが金翼から乗り替えるんなら、軽い。
水冷のCBR1000RRよりは重い。
水冷のCB1300SFよりは軽い。 >>230
大型の中では筆頭の初心者バイクと言ってもいいんじゃないかな。
重いか軽いかは個人差だけど2気筒の250ccクラスと比較したら重いよね。
別に担いで歩くわけでもペダルで漕ぐわけでもないから関係ネーって思える世代には重くない。
少し弱ってるやつやキャシャな層には重さはジワジワ体力をむしばむよ。
渋滞高速＋下道で500kmも走ったら軽量バイクと段違いに重さ負けして疲労に陥る
下手だからって理由だとしても、万人がそんなにうまくないからな。
1日走って1回も足を地面に付けないくらいのプロのバランス感覚なら疲れないんだろうな。 昔ライディングスクールで乗ったVFRより30kgくらい重いのですが、この30kgの差ってバイクの場合はかなりのものなんですかね
ハーレーみたいに300kgくらいあって一人では起こせないバイクだと迷うことなくクソ重いと思うけど、250kgって判断に迷う重さ
750の平均が200kgくらいなんで、1100で250kgなら特別重いわけではないのかもしれないけど
別スレではCB1100は峠や高速でガンガン攻める人が乗るバイクと言われてたんで
大型初心者とか、のんびり流したい人が乗るバイクじゃないのかなと思った
これ1100の割には750みたいに小ぶりだし、教習車みたいで乗りやすそうに思えたのだけど
昔ツーリングで一日300kmくらい走ってたけど、250ccだと軽いんで長距離を走ると酷く疲れた
その点、250kgもあるCB1100だとフラついたりせず、走り出すと楽なんじゃないかと想像した >>233
俺は攻めて乗るもんとして乗ってるけどスレ内ではそうではないらしい
300kmなんて楽勝だよ尻の感覚が無くなるくらいだよヘーキヘーキ それに慣れれば重さなんて感じないよ(個人差があります) >>233
>CB1100は峠や高速でガンガン攻める人が乗るバイクと言われてた
どこのアホが言ってんだ？
こんなバンク角少ないバイクで。
むしろ初心者やのんびり流したい人に向いてるよ。好きなバイクに乗りましょう。 >>236
最初に本田技研が「鷹揚」とかほざいていたが、
そんなもんに付き合う義理は無いな。
バンク角なんてステップをガリガリ削れば増えていくし
バックステップにすれば円満解決。
サイドスタンドフック？知らねえよ。
正しいコンセプトは
「獰猛」「兇暴」
韻を踏んでいる所がポイント。 >>238
ほらほら、出てきちゃ駄目じゃないか・・・ちゃんと薬は飲んだのかい
また暴れるようだと拘束具付けてもらいますからね〜 はいはい、そうですねぇゆっくり治していこうね〜 >>240
これが「真」のCB1100なの・・・？ >>239
型にはまらず好きに乗ればいいんだから別に良くない？
自治厨なのか知らんが批判ばっかりしてないで自分の好きな事で語れよ W650から旧CB1100EXに乗り換える事になりました。
高速巡航が辛かったけどかなり軽減されそうで期待してる。
どうぞよろしく。 他のバイクは乗り続けるといつかは飽きそうだけど、このバイクは10年乗っても飽きる事はなさそう
駐車場に停めた自分のCB1100を見ながら「俺のバイクかっけぇー…」と動画で呟いている人がいたけど、
確かに惚れ惚れするし、所有する事への満足感はハーレー並みにあるんじゃないかって気がする
そういうバイクに巡り会う事は滅多にないから、買うならやっぱりこのバイクにしようかな
でも族車ベースになりそうなバイクなんで、クソガキに盗まれたりしないか心配だよ >>243
だいぶ楽になるよ
安定度が違うし
でもまあカウルないから140超えるとツライな CB1100RS 昨日2週間ぶりに乗った
今日もまた雨・・ >>240
CB1100RS買う積もりだったが、
この色が出るなら待つわ。 このバイクDCT仕様のNC750Xと重量が同じだった
これだけが特別重いわけじゃないのかも 大事なことを聞き忘れた
このバイクはクラッチ重いですか？
ハーレーなんかはクソ重と聞いてるけど、
これもリッターバイクなんでちょっと心配
握力は人並みにありますが >>251
現行はアシストスリッパーついてるからびっくりするくらい軽いから安心して買いたまえ！ >>250
これ良いよねえ。カラーリング変更だけかな？ >>246
120出せれば十分ｗ
Wだとそれだけでも結構な回転数で回さないといけないのとフワフワして怖くなる。
そこは完全に解消されそうだね。
あとは60kgくらい増えるから取り回しに慣れれば大丈夫かな。 クソ重たくてひくわマジで。もう少しどうにかなったやろに。 しーびーせんひゃく
長いから略したいけど
イレブンって言いたいけど刀乗りに怒られそうだな >>252
マジすか
ほんと今のバイクは進化してるんだね
驚きだわ >>255
ワイバンのチタンマフラーだっけ。
EXからなら10キロ位軽くなるみたいだけど。
必要以上に煩くなったり低回転域のトルクが細くなったりしなければ
これで軽量化を図るとか。 タダ券が回ってきたのでTMSいってきた。
俺がBS買うときにはMT09も無かったし、当然Z900RSやXSR900もなかった。
CB1100RSの追加も倒立サスやモノサスは省かれ拍子抜けしたし、XSR900は少し新世代過ぎ
な感じもしたらZ900RSは新システムをしっかり盛りこんでオールドスタイルのネイキッドに
まとまっていて好感度高い。
無印旧CBに飽きたわけではないが、冷静に次のって考えちゃうと価格も同等なCB1100RSよりはZ900RSだな。
CB1100RSが倒立、モノサス、集合マフラーで現状の17インチキャストを使いながら、少し低めのコンチハンか
ぐっと低いセパハンで乗り出し150万弱なら希望にドンピシャだったのだが。 >>264
CB1000R「ガタッ」
お前が欲しい車両は来週発表される >>266
空冷に拘るなら油冷のCB1100は乗らないカモね。
キャブで空冷のCB750Kでものるかな、昔はバイクいじったりしてナントカ水冷かできないかと
試行錯誤していたくちなので、水冷を忌み嫌うことはない。
CB1100もう少し開き直ってシリンダの油道を増やしたり厚めの大型オイルクーラにすればイイネ。
所詮は冷やさないと規制をクリアして動かない時代なのでトータルバランスが整えば水油冷の拘り無し
殆どの人が拘ってるのは真の冷却システムじゃなくフィンだけでしょ？ｗ
本田もYAMAHAのロイヤルスターみたく見事な空冷スタイルエンジン造ればいいのに。 Z900RS同じLEDヘッドライトでもこちらの方がが好みだなあ。
流用は難しいだろうけど。 排ガス規制を満たしているのはいいけど、季節を問わずに渋滞にはまれば
ダレてエンストするからなぁ...
大型オイルクーラーでもつければ解消されるかな 水冷エンジンでも走行してラジエーターに風当てないと冷えないし
結局のところ水冷でも渋滞では空冷の場合と大差ないようで…
エンジンの熱気でライダーが炙られる点もまったく同じだし 電動ファンが付いてたら若干違うような。
と思ったけど油冷でも同じか。 アルミ洗濯バサミ冷却という最終兵器があるじゃないか >>275
冬はオイルクーラーを半分ガムテープで塞げと云うのか。
※年長者限定の会話です。若者は参加不可。 >>276
エアクリーナーダクトに冬と夏の切り替えレバーがあるんだよ。
※ジムニーS30の話し モリワキが排ガスを冷やすシステムでサイレンサーにフィン切ってるヤツあったね。
熱感知ミサイルに捕捉されにくくするためフレッシュエア導入して排ガス冷やすステルス機
みたいな発想だけどバイクではどんな効果があったんだろう。
>>277
2ストジムニーはクランク逆回転事件で4ストに移行したんだったね。 昔、つい魔が射してH1300-99Sってシロモノに手を出したことがある。
ドライサンプなんだがオイルタンクにSC65も顔負けの精緻なフィンが切ってあった。
なおエンジン本体も強制二重空冷という変態。 車のラジエーターはファンがついてるから停車中でも冷えるけど
バイクは水冷も油冷もファン付いてないのによく大丈夫だなと思った
昔のレシプロ戦闘機は10分以内に飛び立たないとオーバーヒート起こしたらしいが
バイクもそれと似たようなもので停車時の冷却は考えられていないのかね 昔のはどうか知らんが今の水冷系はラジエタにファン付いてんぞ
110℃くらいで回り始めて90℃くらいで止まるで 最新バイクはもちろん、結構昔から大型水冷ならファンはついてるよ。うちの84年のやつにもついてる。 >>276
オイルクーラーであったとしてもサーモスタットの機構とかは可能で
サーモバルブって必ずしも一定温度以上のオンかオフという単純切り替えでなく
シャワーの混合水栓のようにフレキシブルに温度流量を加減できたりもするよ。
今の時代だと必要ならインバータ電磁ポンプみたいのでも温度センサー対応の加減は出来るし。
一定条件の範囲で冷却能力がエンジン損傷の限界を超えないならファンも大型オイルクーラも
サーモも要らないから今の状態をFAとしてるんだろうけど、一定条件の限界を超える人々には
大型オイルクーラも必要だし、さらにオールシーズンの実用もしたいならガムテやシャッターやサーモバルブは
必要だろうね。 >>278
フォーサイトですね。
ルックスのみでしょう？マフラー後端はそれ程熱くないです
同時期に出てたエミューもルックスでしょう？ バイクブームで新しい物はよく売れました。 あたいの体にもファンが付いてる。
これ以上機密だから言えないお。 >>287
僕からも、おめでとう㊗
良い色、買ったね。 >>287
いい色買ったね。おめでとう！
昨日赤城山のあたりツーリング行ったけど、赤のRSを一番見たかも 連休にシルバーの旧1100EXのEパッケージ納車しました！
重さにちょっと不安があったけど、
いざ乗ってみると安定してるし素直に曲がるし乗りやすい事この上ないですね。
あと車体がぴっかぴかで磨き甲斐があります。
皆様よろしくお願いします >>294
連休の初日丸一日使って少しだけ残ってた錆全部取って磨きました。
元々Wに乗ってたから磨きにはなんの抵抗もない。 >>292
喜びのあまりの間違いってことで微笑ましいじゃないか >>297
すいません。
CB1100EXは出た頃から完全に一目惚れしてまして。。
やっと手に入れたということで舞い上がってました。
お恥ずかしい限りです。 exは二本出しマフラーのどっしりとした安定感がある感じがいいんだよな
モリワキワンピース付けた無印に乗っているけどexの純正二本出しを付けたい CB1000Rががっかりな出来栄えだったので暫く股火鉢号に乗り続けることになった。
一目惚れするようなデザインだったとしてもシート高830mmは俺には厳しいから諦めがつく
デザインで出してくれたホンダに感謝しよう。 シリンダーヘッドの部分の白い模様が顔文字にしかみえん
( ◠‿◠ ) >>299
どうもです！
今から週末が楽しみで仕方ないです。
>>300
そうそう。
なので10kg以上軽量化出来ると聞いても
社外マフラーに交換しようという気になかなかなれず。
音も静かだけど低音が効いててお気に入りです。 >>307
「ネットワークに常時接続」
吐き気がする。
何物からも切れている、ってのが単車に乗る意義なのに。 >>309
でもポケットのスマホはつながってるんだろ？ｗ
そう言うのは好みに合わせて改造すればいいんじゃないのかなぁ。
それとコンセプトモデルみたいのは改造のテンプレートつーかマトメのヒントだよね。
ロケットカウルを連想させる一体型カウルはSBと呼ばれる野暮ったいカウルと違って
いい味だよね。 テールランプのバルブ換えようとネジを外したはいいけど、
そのあとのケースを留めてる爪がパキッといきそうで躊躇してる。
やり方が根本的に間違ってるんだろか。 ケースって赤いレンズ裏側にはまっている黒っぽいやつ？あれはレンズから外さずにバルブソケットだけひねって外してバルブ交換出来るよね
それとも赤いレンズごと引き出す事を躊躇しているってこと？
最近バルブ切れて交換したけどネジさえ外せば容易にできた >>314
なるほど！
ケースを分解するんじゃなくて、
ひねるとソケットだけ取れるんですね。
ありがとうございます。求めてた答えです。
あとでやってみます。 久々のCB
いい季節ですなー 日が暮れてから寒くなったけど。
軽い上着で下は電熱ちゃんちゃんこ。これでしばらくはいけそう。 >>316
昨日奥多摩大菩薩を廻ってきた。
柳澤峠で8℃。
寒くもなし丁度良い。
エンジンの調子も、紅葉も、落葉敷の古道も良かった。 >>317
お、実は自分も久々に奥多摩に行くつもりだったんだけど、
筑波山の方とかに行ってしまったｗ
いつも都民の杜で焼き団子食べてたんだけど... >>318
筑波方面で走れる面白い道はまだあるのかな。
殆ど二輪車閉め出しの印象なんで敬遠してるんだけど。 >>319
無いかなぁ。もっと北の袋田の滝から大子抜けて八溝山の辺りは狭い峠道が多いけどね。ふるさとグリーンライン辺りが快走路かなぁ。 >>320
確かに俺は悪路は大好きだ。
大好きなんだが、しかし、
> 大子抜けて八溝山の辺り
さすがに「山行が」や「ORR」の真似まではできない 。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
