【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】©2ch.net
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>>297
すいません。
CB1100EXは出た頃から完全に一目惚れしてまして。。
やっと手に入れたということで舞い上がってました。
お恥ずかしい限りです。 exは二本出しマフラーのどっしりとした安定感がある感じがいいんだよな
モリワキワンピース付けた無印に乗っているけどexの純正二本出しを付けたい CB1000Rががっかりな出来栄えだったので暫く股火鉢号に乗り続けることになった。
一目惚れするようなデザインだったとしてもシート高830mmは俺には厳しいから諦めがつく
デザインで出してくれたホンダに感謝しよう。 シリンダーヘッドの部分の白い模様が顔文字にしかみえん
( ◠‿◠ ) >>299
どうもです！
今から週末が楽しみで仕方ないです。
>>300
そうそう。
なので10kg以上軽量化出来ると聞いても
社外マフラーに交換しようという気になかなかなれず。
音も静かだけど低音が効いててお気に入りです。 >>307
「ネットワークに常時接続」
吐き気がする。
何物からも切れている、ってのが単車に乗る意義なのに。 >>309
でもポケットのスマホはつながってるんだろ？ｗ
そう言うのは好みに合わせて改造すればいいんじゃないのかなぁ。
それとコンセプトモデルみたいのは改造のテンプレートつーかマトメのヒントだよね。
ロケットカウルを連想させる一体型カウルはSBと呼ばれる野暮ったいカウルと違って
いい味だよね。 テールランプのバルブ換えようとネジを外したはいいけど、
そのあとのケースを留めてる爪がパキッといきそうで躊躇してる。
やり方が根本的に間違ってるんだろか。 ケースって赤いレンズ裏側にはまっている黒っぽいやつ？あれはレンズから外さずにバルブソケットだけひねって外してバルブ交換出来るよね
それとも赤いレンズごと引き出す事を躊躇しているってこと？
最近バルブ切れて交換したけどネジさえ外せば容易にできた >>314
なるほど！
ケースを分解するんじゃなくて、
ひねるとソケットだけ取れるんですね。
ありがとうございます。求めてた答えです。
あとでやってみます。 久々のCB
いい季節ですなー 日が暮れてから寒くなったけど。
軽い上着で下は電熱ちゃんちゃんこ。これでしばらくはいけそう。 >>316
昨日奥多摩大菩薩を廻ってきた。
柳澤峠で8℃。
寒くもなし丁度良い。
エンジンの調子も、紅葉も、落葉敷の古道も良かった。 >>317
お、実は自分も久々に奥多摩に行くつもりだったんだけど、
筑波山の方とかに行ってしまったｗ
いつも都民の杜で焼き団子食べてたんだけど... >>318
筑波方面で走れる面白い道はまだあるのかな。
殆ど二輪車閉め出しの印象なんで敬遠してるんだけど。 >>319
無いかなぁ。もっと北の袋田の滝から大子抜けて八溝山の辺りは狭い峠道が多いけどね。ふるさとグリーンライン辺りが快走路かなぁ。 >>320
確かに俺は悪路は大好きだ。
大好きなんだが、しかし、
> 大子抜けて八溝山の辺り
さすがに「山行が」や「ORR」の真似まではできない 。 >>309
バイク乗るときは絶対に携帯類は置いて行ってるならまあわかる。違うならドクソ >>323
本人きもww よく堂々とうすら寒い文言並べられるよな 本人ではないんだけどさぁ、よくもまあ>>322みたいな極論が吐けるんだろうなって話だよ。そのおっさんだってかっこつけて書き込んだだけだろ。子どもじみてて陰湿で気持ち悪いわ。
>>325もだよ2ちゃんとはいえ特定の人間をはぶるようなのは心が痛むよ。有益な情報とかCB1100でどこ走ってこんなとこも走れるとかその人は書き込んでるよ。他人を下げて自分様のランクでも上がったかい？
嫌いならレスしなければいいじゃない。なんかスマン それがし違うで御座るみたいな人の事だよね、違う違うw >>314
無事バルブ交換できました。どうもです。
前に乗ってたW650は表に出てるネジを外してケースを取っ払ってそのままアクセスだったから
ちょっと戸惑いました。
こういう事のないようにパーツリストが欲しいけど、
オークションじゃないと買えないとは。。 >>326
大嘘つきww マジ貧しいおっさんしかいないなcb1100乗り 今日はキジマのエンジンガードをガリガリいわして奥多摩周遊走ってきました
そろそろ今年も終わりですねえ >>330
ｶﾞﾗﾌﾟｰの人の事だよね？俺33なんだけどおじさんとかびっくりすんだけど一体どうしたのよ？ へー、何だか荒れてるなー(他人事)。
本人だが。
IPで引っ掛けりゃ間違いようも無いものを、何の了見違いなんだか…。
何はともあれ、
本人と間違われたｻｻｸｯﾃﾛﾚSp71-B7EF氏、
同氏に馬鹿呼ばわりされたﾜｯﾁｮｲ23cc-fV8L氏、
御両所にはとんだとばっちり、御迷惑をおかけ致しました。
まことに申し訳ありませんでした。 ああ云い忘れた。
>>334さん、
>>330は帯広の本革君だから。
話しかけてもあんまり日本語は通じないんで。 >>336
はぁさいですか、そりゃどうもです。
帯広か～豚丼食いに行きてえな～北海道ツーリングしてみたいぜ ワイルド７って映画でこのバイクを見てから良いなって思ってます。映画自体はイマイチだったけど >>338
映画で憧れるなんてミーハーだなあ。
俺はワイルド７ってテレビでこのバイクを見てから良いなって思ってます。
テレビ自体はイマイチだったけど。 >>341
テレビで憧れるなんてミーハーだなあ。
俺はワイルド７って少年キングでこのバイクを見てから良いなって思ってます。
マンガ自体は素晴らしかったけど。 俺は３台くらいで迷ってたけど最後カタログの写真で決めたわ！ >>345
オレはＷ800からの乗り換えでT120と迷ってこっちにした。
全く後悔してない。こっち選んで良かったと思ってる。 CB1100購入候補なんだが燃費はどの位？
まあ気にしないんだが、良ければ普通使いもしようかなと RS以外のタイヤ交換についてなんだが、どんなのがオススメ？ あと前後交換の値段どんくらいなんでせう？ >>349
20～25なら普段使いイケるなサンクス マジで？
1100EX都内の移動で15km/Lとか出るんだが…。 2011無印同じく都内でリッター14、高速で18ですな
まあまあ飛ばすから参考にならんかも >>352
条件や回し方で大きく違う。
片道7kmの通勤に使ってりゃ安定の11km/l。
大震災後のガソリン不足期に鬼の燃費走行に徹したら同じ条件で倍近く走った。
それなりのツーリングでも一、二速しか使えない峠を七つ八つ走ればトータルで14～17km/l。
初期型無印。 >>350
純正石橋バトラックスBT-54前後ネットで35,000円
工賃店によるし俺は分 自組みするからわからない
1時間あれば組み上げてくれるだろうから＋8,000～10,000円かと思うよ >>350
ロードスマート？ｗ
タイヤの価格なんてマッハ、ウルフ、テクニタップでCB1100用もしくは18インチのラジアルから
選択して提示工賃足せばいい、たぶん2000/本くらいかな。
田舎なので高い店しかないんですって言われたらどうしようもないから地元の店で聞けとしか言えない。 CB1100RSのマフラー音、良い音らしいけど
長距離走ると音疲れするってほんとかな？ RSのマフラー音聞いてきた。かっこよかった。欲しいけど
重かった。絶対立ちゴケすると思った。 新型EXのマフラーって旧型EXには付かないんだっけ 軽量化するつもりはないのかホンダは。
250キロ超えてるのはいくら好きでも擁護できんわ。
カワサキの今度出る900にだいぶ持ってかれそう。 CB1000Rが210ちょいだから重さがネックな人はそっち行くだろ 軽量化とか二の次だろ。
見た目のカッコよさ、空冷らしいフィーリング、音…その辺にこだわる人に買ってもらいたいんだろう。
Z900RSは頑張ったとは思うが、やはり空冷でダブルクレードルで出して欲しかった。 >>364
音はともかく空冷ならではのフィーリングは薄くない？
1000Rが前衛的すぎたから俺的には選択肢外。
RSがあと30キロ減量してくれたらなあ。 新EXスポークとマフラーで10キロくらい軽くなってたような この手のバイクは軽量化より多少重くても質感をが高い方がいいな。
フルエキやら車輪を変えて
軽くしたいわw >>368
タンクが16Lになってたような
あとLED採用しまくり ん？メーカーサイトのスペックは14Lのままだよ。あと写真から無印はLED採用してないように見える。
気になってるのは、スペックに書いてない相違点なんだけど。
旧型無印から新型無印に乗り換えた人いないかな？ 俺の認識では新型マフラー二本、スリッパーくらいだったような >>374
シートが角ばってるからだよ、足つき悪く感じるのは。
違うジャンルのバイクだけど、MT-10なんて、メーカーHP記載の
シート高825mmだけど、東モで跨った時、数値からくるイメージより
足つき良かったぞ。
因みに、身長165cmの股下72cm短足おっさんだ。 >>375
確かにシート絞ってしまうと 1100の良さが失われるか…うーむ 立ちゴケ怖いからエンジンガードは必要かな。
スライダーも軽くてよさげだけど、どっちが良いかな。
みんなどっち？ 軽快感優先してモリワキのスライダー付けてる
エンジンガードとどちらが似合うかは弄り方にもよる気がする
ノーマルの二本出しexとかならエンジンガードの方が似合う印象 >>379
スライダーはガード代用品に非ず、本っ当にスライダーだからそれは覚悟しとくように。
急勾配下りヘアピン(逆バンクの附録有)でやらかした時、
シュールなぐらいに気持ち良～く遥か彼方まで滑走して行ったぞ。
俺は轢かれた蟇の如く路上にへばりついたままそれを眺めていた。
取付方法に起因して被衝撃時にフレームが歪み易いという説もある。参考迄。 エンジンガードはフレームに全く影響を及ぼさないの？それならエンジンガードにする >>381
んなわきゃない。
荷重を単点で受けるか多点で受けるかの違いで、相対的な話。
定量的にどうなのかは知らない。
あくまでも、スライダーはガードじゃないってことを云いたかった。 >>381
テレビとかのスーパースロウ再生映像の衝撃波のごとく、接触した場所から
波が伝わる時、1ヶ所で受けるか、2ヶ所で受けるかの違い。
当然、1ヶ所で受けるスライダーの方がその部分だけに全部の衝撃がいくから、
受ける部分を中心として、フレームが歪むというのは話として合ってる。
但し、エンジンガードにしたって衝撃波は留めてるフレーム部分にいくわけだから、
エンジンガードが潰れて全部の衝撃吸収しましたならいいけど、吸収できなかった場合、
留めてるフレーム部分に衝撃→歪む。 あたしかにたちゴケでの保護目的ならスライダーよりもエンジンガードだろうね。斜面でこの重さ倒したら起こせる向きに回転させるだけでもえらいことになりそうだわ。 250キロ超のバイクにスライダー付けて立ちゴケ対策したところで自重でマウント部が歪みそう。 スライダーなんてファッションアイテムなんだから賛否は抜きにして
心の満足感を得るために付ければ良いのよ、万が一の転倒なんて無限のパターンと無限の結果に
襲われるんだし正解は見いだせない。
ただ少なくともレースで役立つ部品は一般道の走行で役立つことはないってのが共通認識だろ。
だったら付けちゃまずいんかいっていえば付ける分に何の害もない。
バイクの場合は転ばぬ先の杖は無いよ魔法の杖だと盲信して結果を甘受すればいい。 団体ツーリングで一緒だったヤマハFZの人がコケてクランクケース割ってたの見てからエンジンガード
があったらとりあえず回避できたのかもなと思った。
オッサンになって良かったと思ったのはハンカバ・エンジンガードに対する抵抗が無くなった事。 >>391
ヘビーグレーメタリック＋各部ブラック仕上げ良いよね。市販バージョンのマフラーは他と同じでメッキなのが惜しい。 エンジンガードのいいところは、
見た目がちとゴツくなる！
ハイウェイペグみたいに足が置ける！ W650の純正ガードはあまり強い力がかかると
フレームに影響出る前に曲がるようになってた。
ホンダのはどうなのかは知らないけど。 オーバーのエンジンガード見ると止め具位置に直にダメージを受けないように
止め具位置から板バネ状に距離を離して衝撃をオフセットしているような作り
に見える。 夢店でホンダ純正のエンジンガードがオススメと言われたので付けた。
小ぶりなので効果には疑問を持ってたんだけど、こないだ立ちゴケやっちまったとき見事にエンジンとタンクは無傷だった。クラッチレバーは折れたけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
