【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】©2ch.net
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今日はキジマのエンジンガードをガリガリいわして奥多摩周遊走ってきました
そろそろ今年も終わりですねえ >>330
ｶﾞﾗﾌﾟｰの人の事だよね？俺33なんだけどおじさんとかびっくりすんだけど一体どうしたのよ？ へー、何だか荒れてるなー(他人事)。
本人だが。
IPで引っ掛けりゃ間違いようも無いものを、何の了見違いなんだか…。
何はともあれ、
本人と間違われたｻｻｸｯﾃﾛﾚSp71-B7EF氏、
同氏に馬鹿呼ばわりされたﾜｯﾁｮｲ23cc-fV8L氏、
御両所にはとんだとばっちり、御迷惑をおかけ致しました。
まことに申し訳ありませんでした。 ああ云い忘れた。
>>334さん、
>>330は帯広の本革君だから。
話しかけてもあんまり日本語は通じないんで。 >>336
はぁさいですか、そりゃどうもです。
帯広か～豚丼食いに行きてえな～北海道ツーリングしてみたいぜ ワイルド７って映画でこのバイクを見てから良いなって思ってます。映画自体はイマイチだったけど >>338
映画で憧れるなんてミーハーだなあ。
俺はワイルド７ってテレビでこのバイクを見てから良いなって思ってます。
テレビ自体はイマイチだったけど。 >>341
テレビで憧れるなんてミーハーだなあ。
俺はワイルド７って少年キングでこのバイクを見てから良いなって思ってます。
マンガ自体は素晴らしかったけど。 俺は３台くらいで迷ってたけど最後カタログの写真で決めたわ！ >>345
オレはＷ800からの乗り換えでT120と迷ってこっちにした。
全く後悔してない。こっち選んで良かったと思ってる。 CB1100購入候補なんだが燃費はどの位？
まあ気にしないんだが、良ければ普通使いもしようかなと RS以外のタイヤ交換についてなんだが、どんなのがオススメ？ あと前後交換の値段どんくらいなんでせう？ >>349
20～25なら普段使いイケるなサンクス マジで？
1100EX都内の移動で15km/Lとか出るんだが…。 2011無印同じく都内でリッター14、高速で18ですな
まあまあ飛ばすから参考にならんかも >>352
条件や回し方で大きく違う。
片道7kmの通勤に使ってりゃ安定の11km/l。
大震災後のガソリン不足期に鬼の燃費走行に徹したら同じ条件で倍近く走った。
それなりのツーリングでも一、二速しか使えない峠を七つ八つ走ればトータルで14～17km/l。
初期型無印。 >>350
純正石橋バトラックスBT-54前後ネットで35,000円
工賃店によるし俺は分 自組みするからわからない
1時間あれば組み上げてくれるだろうから＋8,000～10,000円かと思うよ >>350
ロードスマート？ｗ
タイヤの価格なんてマッハ、ウルフ、テクニタップでCB1100用もしくは18インチのラジアルから
選択して提示工賃足せばいい、たぶん2000/本くらいかな。
田舎なので高い店しかないんですって言われたらどうしようもないから地元の店で聞けとしか言えない。 CB1100RSのマフラー音、良い音らしいけど
長距離走ると音疲れするってほんとかな？ RSのマフラー音聞いてきた。かっこよかった。欲しいけど
重かった。絶対立ちゴケすると思った。 新型EXのマフラーって旧型EXには付かないんだっけ 軽量化するつもりはないのかホンダは。
250キロ超えてるのはいくら好きでも擁護できんわ。
カワサキの今度出る900にだいぶ持ってかれそう。 CB1000Rが210ちょいだから重さがネックな人はそっち行くだろ 軽量化とか二の次だろ。
見た目のカッコよさ、空冷らしいフィーリング、音…その辺にこだわる人に買ってもらいたいんだろう。
Z900RSは頑張ったとは思うが、やはり空冷でダブルクレードルで出して欲しかった。 >>364
音はともかく空冷ならではのフィーリングは薄くない？
1000Rが前衛的すぎたから俺的には選択肢外。
RSがあと30キロ減量してくれたらなあ。 新EXスポークとマフラーで10キロくらい軽くなってたような この手のバイクは軽量化より多少重くても質感をが高い方がいいな。
フルエキやら車輪を変えて
軽くしたいわw >>368
タンクが16Lになってたような
あとLED採用しまくり ん？メーカーサイトのスペックは14Lのままだよ。あと写真から無印はLED採用してないように見える。
気になってるのは、スペックに書いてない相違点なんだけど。
旧型無印から新型無印に乗り換えた人いないかな？ 俺の認識では新型マフラー二本、スリッパーくらいだったような >>374
シートが角ばってるからだよ、足つき悪く感じるのは。
違うジャンルのバイクだけど、MT-10なんて、メーカーHP記載の
シート高825mmだけど、東モで跨った時、数値からくるイメージより
足つき良かったぞ。
因みに、身長165cmの股下72cm短足おっさんだ。 >>375
確かにシート絞ってしまうと 1100の良さが失われるか…うーむ 立ちゴケ怖いからエンジンガードは必要かな。
スライダーも軽くてよさげだけど、どっちが良いかな。
みんなどっち？ 軽快感優先してモリワキのスライダー付けてる
エンジンガードとどちらが似合うかは弄り方にもよる気がする
ノーマルの二本出しexとかならエンジンガードの方が似合う印象 >>379
スライダーはガード代用品に非ず、本っ当にスライダーだからそれは覚悟しとくように。
急勾配下りヘアピン(逆バンクの附録有)でやらかした時、
シュールなぐらいに気持ち良～く遥か彼方まで滑走して行ったぞ。
俺は轢かれた蟇の如く路上にへばりついたままそれを眺めていた。
取付方法に起因して被衝撃時にフレームが歪み易いという説もある。参考迄。 エンジンガードはフレームに全く影響を及ぼさないの？それならエンジンガードにする >>381
んなわきゃない。
荷重を単点で受けるか多点で受けるかの違いで、相対的な話。
定量的にどうなのかは知らない。
あくまでも、スライダーはガードじゃないってことを云いたかった。 >>381
テレビとかのスーパースロウ再生映像の衝撃波のごとく、接触した場所から
波が伝わる時、1ヶ所で受けるか、2ヶ所で受けるかの違い。
当然、1ヶ所で受けるスライダーの方がその部分だけに全部の衝撃がいくから、
受ける部分を中心として、フレームが歪むというのは話として合ってる。
但し、エンジンガードにしたって衝撃波は留めてるフレーム部分にいくわけだから、
エンジンガードが潰れて全部の衝撃吸収しましたならいいけど、吸収できなかった場合、
留めてるフレーム部分に衝撃→歪む。 あたしかにたちゴケでの保護目的ならスライダーよりもエンジンガードだろうね。斜面でこの重さ倒したら起こせる向きに回転させるだけでもえらいことになりそうだわ。 250キロ超のバイクにスライダー付けて立ちゴケ対策したところで自重でマウント部が歪みそう。 スライダーなんてファッションアイテムなんだから賛否は抜きにして
心の満足感を得るために付ければ良いのよ、万が一の転倒なんて無限のパターンと無限の結果に
襲われるんだし正解は見いだせない。
ただ少なくともレースで役立つ部品は一般道の走行で役立つことはないってのが共通認識だろ。
だったら付けちゃまずいんかいっていえば付ける分に何の害もない。
バイクの場合は転ばぬ先の杖は無いよ魔法の杖だと盲信して結果を甘受すればいい。 団体ツーリングで一緒だったヤマハFZの人がコケてクランクケース割ってたの見てからエンジンガード
があったらとりあえず回避できたのかもなと思った。
オッサンになって良かったと思ったのはハンカバ・エンジンガードに対する抵抗が無くなった事。 >>391
ヘビーグレーメタリック＋各部ブラック仕上げ良いよね。市販バージョンのマフラーは他と同じでメッキなのが惜しい。 エンジンガードのいいところは、
見た目がちとゴツくなる！
ハイウェイペグみたいに足が置ける！ W650の純正ガードはあまり強い力がかかると
フレームに影響出る前に曲がるようになってた。
ホンダのはどうなのかは知らないけど。 オーバーのエンジンガード見ると止め具位置に直にダメージを受けないように
止め具位置から板バネ状に距離を離して衝撃をオフセットしているような作り
に見える。 夢店でホンダ純正のエンジンガードがオススメと言われたので付けた。
小ぶりなので効果には疑問を持ってたんだけど、こないだ立ちゴケやっちまったとき見事にエンジンとタンクは無傷だった。クラッチレバーは折れたけどね。 ホンダドリーム店でバイク買うメリットってなんかありますか？
他所の店の方が安いんですけど、どっちで買うか迷います。 >>398
特にメリット無いよ。来年からはドリームでしかデカいの買えなくなるし今のうちに安いトコあるなら買っとけ。 保証が長いのと車検パックみたいのが安いんじゃなかったっけ
あと夢で買ったらリセールバリューも保証とか、そんなの見たような >>401
購入後1年以内で5000キロ走行未満なら購入金額の7割で買い取る制度か。 >>398
俺の地域では一番安かったな。
表示価格とかはさもなかったけど値引きがでかくて一番安かったからドリームにした。 >>398
完全無欠の直結ディーラーに怖い物はない、直営や民営のドリームのほうが
自転車屋や中古車屋で買うよりマシでしょ。
ただ20%くらい高額だったから安い店で買ったよ、整備もOHも車検も破損も全部自分で治すからね。
定番のオイル漏れクレームは安売り販社でも綺麗に治ったよ、安売りだけに玉数をかなり売ってるから
過半数の車両がオイル漏れで帰ってくるから作業の熟練度がドリームより長けていたのかもｗ >>398
完全無欠の直結ディーラーに怖い物はない、直営や民営のドリームのほうが
自転車屋や中古車屋で買うよりマシでしょ。
ただ20%くらい高額だったから安い店で買ったよ、整備もOHも車検も破損も全部自分で治すからね。
定番のオイル漏れクレームは安売り販社でも綺麗に治ったよ、安売りだけに玉数をかなり売ってるから
過半数の車両がオイル漏れで帰ってくるから作業の熟練度がドリームより長けていたのかもｗ 跨ったら親指の付け根の足つきでした。
エンストなどでよろめいたら堪えられる車重ではないと思いました。
タチゴケ必至でもＣＢ1100を購入しようと思ったＣＢ1100の魅力とは
何でしょうか？ >>407
軽くて小さいこと。
そもそも転倒して何が困るのか。
単車は所詮倒れるものだ。 >>407
その位で立ちゴケするなら買わない方が良いよ。 407です。
回答ありがとうございます。
ｃｂ1100は諦めます。 >>410
SC40に十二年乗ってからこいつに乗ってみな。
小ささ軽さに全お前が感動の号泣！するから。
人間なんざいい加減なもんで、アラ不思議、最初に刷り込まれちゃったらもう大丈夫。 丁寧に扱えばそうそう簡単にコケるもんでもないでしょ。
初心者だけど三年乗って一度も立ちゴケしてないよ。ヒヤリとしたことはあるけどね。 足付きが悪くてもコケないように乗るって言うならまだしも
立ちゴケが前提の奴に魅力を伝えてもな。
つま先立ちや信号待ちでぶら下がってるような奴でも好きならこんな所で聞かないでも買ってるよ。
そしてコケないように上手く乗ってるよ。 バイクが重くてメリットあることなんて高速で横風受けた時くらいのもんだが
足つきは別として重さは慣れるから平気だろう。
しかしホンダのバイクは他社同クラスより15kg～20kg重い事が多いのも事実だし
軽いにこした事はないよ。 CBで足つかなかったらもうアメリカンくらいしか乗れるものないんじゃないの？
足つかなかったら重さに関係なく倒れるよ 冷たい言い方だけどその程度の愛着ならやめてもいいんじゃない？
足着かなくてもどうしても乗りたきゃローダウンしたりアンコ抜きしてでも乗るからね。 407です。
折角の空冷サウンドで気持ちよく走れても乗り出しや信号待ちの度に
立ちゴケを過度に意識してストレスになりそうなので、CB1100は諦
めて、軽量で両足かかとが着くバイクを見つけたのでそちらにします。
ご意見ありがとうございました。 407氏は女の人かな
自分の体格体力にあったバイクに乗るのは
安全面を考えるととても大切なこと
賢明な判断だと思うよ
技能が体格体力をカバーできるようになったら
その時にまた乗りたいバイクを選ぶといいよ
CB1100はすごい優等生バイクだよ 欲しい買いたいと思ったら、人の意見は関係ない
自分がどうしたいかだけよ、バイクは >>407
もう他のバイクに決めたみたいだな
俺も足つきは親指の付け根程度だけど
ＣＢ１１００ＲＳに乗れてるよ
信号待ちでは極力、道路のわだちの凹にバイクを
凸の部分に足を出すようにしている
轍が大きいほど、踵まで付くから
お尻を少しだけズラせば格段に足つきよくなる（片足ね）
ガレージでバイクを押して出し入れの時に
右へ倒した事が１回あるだけ
最近は重さにも慣れてきたので立ちごけする気がしない
折角の空冷エンジン、空冷の味が気に入ったのならＣＢ１１００逝くべきだよ >>426
だから、>>407はそう言うタイプじゃないから誰も勧めないんだよ。
背中押してもらいたがってる感じが全然しない。 こういう>>426みたいな信号待ちしてる奴ってまわりで停車してる車両が迷惑してること自覚してるのかな？
倒れてこないか心配なんだよな。 >>428
心配してもしょうがないじゃない。
実際倒れてきてぶつけられない限り迷惑かけたとは言えないと思うが。 信号待ちしてるすぐ横でヨタヨタされてたら精神衛生上よくないわ。
バイクの駐輪場でガキがサッカーとかしてたら嫌だろ？バイク倒されたりボール当たらなきゃいいってもんではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
