【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】©2ch.net
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ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰASSY.,ﾊﾟﾙｽ あ～あ～、Z900RSにした方が幸せになれるのにw 空冷、空冷言ってるやつのほとんどが何となくイメージだけで言ってるだろ？少なくともこのバイクに従来の空冷エンジンのテイスト的なものは希薄だしな。
いざ乗ってメリットなんぞ無い空冷エンジン、二本サスを導入しなかったZ900RSは英断。 乗っててのメリットなんかに期待してない
見た目。それだけ。
そんなことも分からんバカは何言っても無駄だよ 見た目ったってラジエターの有無だけでしか判断出来ないくせにw 今のカワサキに空冷で規制に対応させられる技術ないだろ
ホンダもオイル冷やしてやっとだ 見た目最優先の人は実際に液例だろうが空冷だろうが見た目空冷テイストで大満足なんだから
そこに踏み込んで言及するのは酷だよ、吊しの状態でユーザに選択しないんだし。
HONDA自体が矛盾していて空冷4気筒ですって言いながらファクトブックでは斬新なヘッド廻りの
油冷を猛アピールしてるわけで信頼性には油冷だと応えてテイストは空冷だと譲らない
空冷ルックなんだからOKみたいなところでしょ、ユーザもそれに納得して空冷ルックなんだから
こまかい油冷の話しには知らん顔して空冷推しでかまわないと思うよ、そんんあ細かいことは気にしない。
別に冷却水がはいっていたとしたって体裁がこのままなら異論を唱えるやつはいない。
そういういみでKAWASAKIは開き直って空冷テイストのエンジンデザインをゴリオシできなかったのが弱点 カワサキのRSもフィン付いてるしホンダのRSもラジエターと見紛うオイルクーラー付いてる。
どっちもさほどデザイン変わらん。 この人は視力が極度に低いとかなんだろうか。
あとCB系のスタイルが好きでゼファー系のスタイルは好みじゃないんだけど、
そういう理屈もわからない人なんだろか。 >>484
CB系のスタイル？具体的に言ってみろよw >>483
やるなら徹底的にゼファーやZ1と見間違えるくらいに空冷をフェイクしないとね。
空冷を水冷に見せることは不可能でも油冷や水冷を空冷にフェイクすることは簡単だから。 >>484
好みの議論に噛みついて戦うのは不毛だから肩の力は抜いた方が良い。
たとえば新旧のCB1100やプレーンやEXの体裁でも極端に好みが別れるくらい人の感情は
違ったり「同じようなモノ」と差異を感じない人もいる、ましてメーカ違いの異種に体裁や好みの
議論をしたら着地点はないんで曖昧に肩の力をぬいたほうがいい。 買わない理由考えて自分納得させて何が楽しい？
趣味の物に他人の意見は不要 >>487
コストに応じた意味があるか無いかは別として空冷Z1と同じシリンダデザインにした
水冷エンジンは理論上その冷却カロリー分のラジエータ縮小化が可能なんで極小のラジエータで
水冷は可能だし体裁を重んじる空冷マニアには一定の意味があるでしょ。
こういうとなんだが、今のアルミシリンダと熱解析技術と放熱効率を考えれば「鋳鉄な空冷時代の」デザインは
全否定されるのが当たり前だが、無理にその方向に寄せてるのも事実だしね。
なんでかといえば売れるから。 ホンダはCB1100RSと今度出る1000Rを足したバイクを出せば良い。今のままじゃ重すぎる懐古バイクと未来的過ぎるデジタルバイクで両極端なんだよ。 Z900RSはなんちゃって空冷フィンはともかく、シリンダーヘッドの形がダメなんだよな。その点CBは見た目を優先してバルブ挟み角を広げたというだけある。 Z900RSは期待が高かっただけに、あんなおもちゃ見せられて、みんな落胆してるよね Zが嫌いな訳じゃ無いけどZ900RSってタンクが亀みたいだね。
空冷とか水冷とかにはこだわらないけどCB1100がカッコ良いと思ってるからＺには行かないな。 z900rs 現代に蘇ったカワサキの空冷4、カチアゲテール
CB1100 エンジンかっこいい！ケツ落ちついてるかっこいい！シンプルな作りでいじりやすいかっこいい！
誰が見てもバイク然としているのって好きだわ >>497
> 誰が見てもバイク然としている
SC65でCB正系の血統を死守する一方、
DN01、NM4、X-adv等々ヂュノオ號の末裔も育てちゃうのが本田技研。
実は鈴菌よりもアレなんじゃねえかってのは内緒だ。 正直フランジレスタンクってそれほどカッコいいとは思えない >>499
同意。
正直、EXはMC前の方が好き。
今のは、丸っこくなり過ぎてなんか変。
RSはあれでいいけど。 見慣れるかなと思ってたが、今でも違和感あるな現行EXのタンク
前の17リットルのタンクがそのまま付いたりしないのかな？ >>475
おー、ありがとぉございます。
そうなのか。 >>503
そうなんですよ、俺のもそれで再現しなくなりました
新車の頃の乗り味に戻りますよ！ >>505
そうか、回春療法ですねw
路面凍結の時期にでも入院させてやってみます。情報ありがとうございますた！ モリワキワンピースって昭和かよw
古すぎやしませんかね >>508
根本が昭和的に造られたばいくだしねぇ。
新しいテイストで勝負したいならストファイでも乗った方が。 クソ重たい油冷バイクに二本サス、モリワキワンピース
平成も30年経過してこれかい。日本は大丈夫かこんなんで。 >>510
開発主旨とかわかってて行ってるのか？
懐古主義を満足させるために「わざわざ」って部分が多いし、そういう手法が嫌いじゃない
ユーザが一定数いるわけだよね。
水冷やインジェクションのハーレーが不人気だったり、R nine-Tがわざわざ現行エンジンのシステム
ほとんど棄てて昭和テイストに造り直したり、ノートンコマンドなんかもムリクソそこを狙ってるし。
君だってHONDAラインナップをはじからはじまで見渡せば「こんなんじゃない」バイクも目にするだろ
それを欲する人はそれをかえばいいさ。 >>510
わかりやすい対立煽り、アフィみたいだからやめて まあワンピースマフラーはそれはそれでいいんだが、たしかにアフターメーカーのマフラーで格好いいのがない。
せっかくカスタムライクなＲＳなんだから今風のマフラーも出して欲しい。
やはりタンデムステップの角度が悪いのだろうか？ 空冷直四に集合管は絶対の正義。
ワンピースじゃなくてシューゴー。
異論は一切受け付けない。
(※特定の世代です。) 旧EX乗りだけどノーマルマフラーが形も音もお気に入り。
全く同じ見た目と性能で重量だけが軽いマフラーとか出してくれないだろか。 自分も集合の特性とかそんなにわからないけど、見た目とか「シューゴー」という言葉そのものが好きかもしんないw
只、EXの二本出汁の音はいいナーと思うです でも、このCBの音ってZと比較するとマルチと言うよりも2気筒エンジンに近い音じゃね？ いやどちらかというと耕運機かな。
でも全然、嫌いじゃないけどねw ワンピースって分割式なのにワンピースなんだよな、ヨシムラショートの方が潔い脱着が苦痛だけど。
音は旧無印の排気バルブ付集合は高回転でいい音もするしパワーもでてるよ。
だが音が悪くなってもパワーが無くなってもヨシムラショートは正義むしろジャスティス type-R & RS。
株主通信のオマケでこんなモノを貰った。
http://img3.imepic.jp/mobile/vga/20171201/008780.jpg?guid=ON
>>518 >>519
水冷直四の綺麗な音に慣れちゃったか？
この単車のガサついて割れた音はアラレもないほどに空冷直四だと思うが。 >>516
わかる。
旧EXのノーマル音いいよなー。
無印乗ってる俺からしたらすげえうらやましい。 皆ツンデレだね～
俺は回して走るけど空冷4気筒らしいなぁと感じる
無印モリワキワンピだけど2速7～8,000rpmの音好き >>524
> 無印モリワキワンピだけど2速7～8,000rpmの音好き
よう、俺。 既出だったらすまんがモーターショーで出てたカスタマイズドコンセプト今月下旬発売
マフラーだけノーマルのメッキのやつであとはそのまんま
お値段据え置き >>535
> CB100R
二、三年前のTMCSに出たSF-Aみたいな奴ならちょっと欲しい。 寒いせいかもしれんが日曜に乗る時に駐輪場の引き回しでらえらく重く感じた。
CBR600のエンジンをボアアップしてなんちゃってフィンでも切ってCB750Fでも作ってくれんかな、
あのエンジン使えば車重200kg以内でいけそうだけど。 そんなこと言ったらctx1300のエンジンでカフェ作りたいわー >>538
この車格で250キロ超はやっぱり重すぎだよな。 CB750は230kgだったみたいだから
こんなモンと思えばそれなりじゃ無いかな。 >>540>>541
昔は重かろうがシートが高かろうが何とも思わなかったんだけどね、車重は長距離ツーリングなら
何ともなくても街中をちょい乗りすると年とったと実感する。
見栄は捨てたいがNC750へ行く覚悟までは出来んから現代のCB750Fがあったら丁度良いなと。 数ある単車の中から、
ダブルクレードルのド鉄フレームのリッター超を「わざわざ」選んでおいて重いと嘆く。
数ある単車の中から、
空冷直四を「わざわざ」選んでおいて低速トルクが薄いと文句を云う。
わかんねえ…。 重さはともかく、エンジンパワーを低くしているのは何故かな？
BMW R9Tとかは110馬力とか出してるからcb1100もやればそれくらい
できそうだけどね。 同性の友人同士が酒でも飲めば、相手のグチを言い出すのと一緒。
結局は、諦めかでも好きなんだよのノロケで終わる・・・・要は、無いものねだり
だけど、本気で嫌がってるわけじゃない。 >>545
ｲ) 法規制に対するブツのバラツキ
ﾛ) 上市に当っての耐久信頼性要件
この二点に関する思想の相違。 ディラーの人が言っていたけどr９tのエンジンは10万キロは走るそうです。
cb1100だったら20万キロくらい走るかな？ >>549
ほんとにそんなに乗る？
年間走行距離、どのくらいよ？ >>545
もしCB1100が120馬力になって12000rpmくらい回すと最大馬力が発生したとして
6000rpmくらいまでスッカスカで走らなくなっても120馬力欲しいか？
そして油温警告のたびに休憩をしいられたりして。
何か棄てないと何も得られないぞ。 >>553
内燃機関はデジタル家電じゃないんでね。
最高出力だけが脈絡無くポッと出るわけじゃあない。
5500rpmでこの最大トルクを出したら前後の繋がりで7500rpmの出力は自然にこのぐらいになっちゃう。
NC750みたいにふざけたリミッターをかけない限りは。
で、
高速道路本線合流で二速全開赤～っ！とか
鬼勾配・悪線形の峠道のヘアピン立ち上り一速全開赤～っ！とか
最大トルクを使い切る場面は結構あるし知らない間に最高出力も使っちゃってるもんだ。
附録だと思って諦めろ。 >>553
出したことないのはもちろんいいけど必要ないってことは無い 545です。云ってもたいしたトルクもないので
回してパワー出すのも面白そうだと思いまして。
そんでもって長く乗れる耐久性のあるエンジンが
良いなと思いまして。 そっちを求める人は
吸気ファンネルとかマフラー変えてECUチューンでもやればいいのでは。 >>556
すなおにSSかストファイかえばすむ話だよ。
MT10とかでいいじゃん。
耐久性っていうけど20万㎞とか50万㎞は乗らないんでしょ？
だったらそんな気にしないでもOK、消耗品をケアして腰上OHも施せば20万とか30万は乗れるよ。 >>556
よくCB1100は遅いと言われるけど一部のssと比較しても仕方ないし系統が違うんだよね。
0-100km/hが3秒弱なんだから充分速いし面白いよ。
ヘッドから油滲んでエンジンフィンが剥げるくらいしか問題無いしオススメだよ！ 545です。CR1のコーティングしてもエンジン禿げますか？ >>561
CR-1がどこまで熱に耐えられるか分からないけど、一般的にはエンジン部に焼付け塗装しないと駄目じゃないかな
CR-1がそれを上回るとは思えない >>561
エンジン下部の話をしている前提をエスパーしてあえて言うが
あそこは石などを直接食らってるからCR-1では意味がない
素直にそれをカバーするアンダーカウルの類が必要
熱量という話でいうならマフラー以外は基本的に大丈夫とされているが
コーティングがあまりにも分厚いとこういうことになる
ttp://r1200gs.up.n.seesaa.net/r1200gs/image/P1030045s.jpg
上記はコーティングが剥がれなかったためにステンレス焼けが点サビのようになってしまった状況
実はCR-1にはエキパイに施工するとステンレス焼けを緩和できるんだが
熱量が高すぎるとこのようにコーティングの内側に生じた気泡か何かの影響で点サビのようになる
CB1100でも同じ症状があるので俺はエキパイのCR-1コーティングは剥がした
注文する際は「エキパイはいりません」と言ったほうがいい 545です。皆さんごめんなさい。
今日違うバイク契約しました。たくさんのアドバイスありがとうございます。
エキパイの手入れの為にＣＲ1はエキパイ以外で頼みました。
ファイナルモデルか計量されたらまたＣＢ1100検討します。 押し歩きもそんなに重くないし
車体も大きくない。
極低速も四発の粘るエンジンでノロノロ運転もUターンもラク。
けど捻ればカッ飛ぶ様で見た目から想像するより速い。
3500回転以上回す事なんてほとんど無いけどw
つくづく良く出来たいいバイクだわ。 >>566
> 3500回転以上回す事なんてほとんど無い
この単車の3000rpm台はトルクの谷。
一番残念な領域だぞ。 軽くてコンパクトなんだが、もうちょい燃費どうにかならんかったんかな
ハイオクはいいとして、３発なのにマルチと変わらんとはどういうことだ。 >>569
本当かどうか知らないけど110ps/8500rpmだったら燃費は悪いだろうよ
つーか3発なことに驚いたぜ Z900RSは火の玉カラーが売れまくって
今注文しても来年の10月まで入荷しないとかいう話をバイク屋で聞いた。 >>569
一応お約束だからボケを潰しておくけど、三気筒からマルチな。 >>572
カワサキは品質に妥協しないから
ホンダみたいに供給ばっか気にして劣悪なB級品を市場に流すなんて真似はしない
信頼性が需要につながっているメーカーだから
まあその信頼性によって大型車種の売上が3年以内にヤマハにもカワサキにも負けそうなのがホンダなんだが >>575
川崎って油漏れて当たり前って感覚だったけど旧車の場合の話なのか！川崎も車種によって国内、海外と生産国わけてたりするのかねぇ。
来年はZ900RSばっかになりそう、CB1100もかなり見かけるけどRSはあんまり見ないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
