【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】©2ch.net
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>>74
ちなみにどこのメーカーですか？
どこでも一緒かな？ もまえらｺﾞﾒｿお爺さんになって来たので軽いninja650に乗り換えた
6年乗った初期型、いろんなとこ行ったけどどうもありがとう
程度が良いと結構下取り高いぞこのバイク いくらだったの？ 友人もw8でびっくりする位高かったからレトロ系は外装きれいだと人気なのかな 今からならZ900rsという選択肢もあるぞ。
スレも盛り上がってきてる。 今からならZ900rsという選択肢もあるぞ。
スレも盛り上がってきてる。 >>81
空冷厨をどれだけ釣れるか、今時の若者がつれるか、はたまたDQNマシンになるかはかみのみそしる 当スレならば>>84を読んで鶴光を思い出した者が少なからずいる筈だ。
正直に手ェ挙げろ。
きょうふのみそしる。 >>78
遅くなりすみません、夢店で買った
キジマのです。
エンジン回りのゴツさが出て見た目は好きだったｗ わしもキジマのガード付けてるが、確かにたまにガリっとくるな オレはホンダの純正エンジンガードだが、ガリっとやったことなんぞ一度もないぞ。
あ、倒してないだけかwww >>88
なるほど…エンジンガード着けようと思ってたので参考にします。
ありがとうございます 本日、皆さんの仲間入りする事が出来ました。
今後とも宜しくです(^^) ワイはもうすぐお別れや…
いつかまた買い直したいな 誰かが>>96のを買って夢は続いていくんだから
keep on ride
keep on prideでいつづけるんだよ(フリースタイルダンジョン並 >>101
CB1000Rって欧洲で売ってる骨系の親玉か。
あれをベースにカフェ…。
現代を生き残るカフェの末裔がストファイなんだから先祖返りかねえ。
何だかなあ。 >>103
何だナンダ？
真ん中のはスクランブラーのつもりか？
と、思ったら。
単車業界の東スポことヤングマシンかよ…。 皆さんおすすめの替えシートある？
どうも足元が窮屈でさー。 足つきは悪くなるが、シートの高さをあげると少し楽になるぞ。
K&Hの段付シートつけて随分楽になった。
これでダメなら純正オプションのKシートかな。
あとシート高を上げた分、ハンドルのアップを忘れずに。 >>106
何故ハンドルもアップ？
確かにk&hのシートは他の社外品とは次元が違う。1000キロ位走っても全くケツが痛くない。純正だと次の日椅子に座れなくなるレベルなのに。 シート変えて乗ろうとしたらType1がType2に変わっていて驚くの巻 >>105
シフトの位置を上げると一番早いかな
k&hのmid使って4年だけどリヤキャリアつけて水平になるから好きだわ、乗り心地もサイコーよ
シート高上がるとポジションが変わるからハンドル位置を前後調整するかブラケットで上げるかするといいよ みんなレスつけてくれてありがとう。
やっぱそこのが一番よさそうだよね。
わかった。シートに合わせてポジションも調整することにするよ。 K&Hのシートは素晴らしいが、本革という点に注意。
雨で汚れたまま梅雨の時期にカバー掛けたままでほったらかし、なんかするとカビ発生の危険性がある。
俺はシートの新品下ろし時に一回、あとは季節ごとに濡れ雑巾で拭いた後、また雨走行の後はラナパーを塗っている。
これを何度か繰り返すと、少々の水にもビクともしなくなるよ。
愛着も湧くしオススメ。 >>112
K&Hの標準は合成皮革だが。
本革なんてオプションがあったっけ？
合成皮革だって手脂だの汗だの色々な体液だのがくっついたまんま放っときゃ黴は生える。 合皮ってマジ？！
今迄てっきり本革だと思っていたよ・・・
しかし正体がビニールならあの値段がないよな・・・ >>114
K&Hのブログを読んでるか？
型作りにせよスポンジ成形にせよ凄く丁寧に手をかけてる。
品質と機能はそれに見合ってる。
一方、量産効果が見込めるほど数は出ない。
俺もモノづくりに関わる者だが、己の価値観に懸けてあの値段は妥当なものだと云いたい。
この件に限らず、
平成に入って以来日本人は一般に「値段、値段」と言い過ぎだと感じる。
モノやサービスの値打を知ろうとせず、
その背後にある仕事や人への敬意も全く無くなっちまった。
国勢、社会文化、精神文化が痩せ細って貧相になったのも宜なるかな、だ。
実に嘆かわしい。
長文君より長えよ… なるほど。
勉強になったよ。
でメンテはどうすればベスト？ >>115
その通りだ。安売りは俺にだけすれば良いw >>116
清潔、乾燥、日蔭を心掛けてる。
五年になるが自分で付けた疵以外は特に劣化は無いように思う。
ベストかどうかは知らない。 そんなに絶賛されると依頼したくなる
SSのシートも作ってくれるのかな >>119
オーダーメイドはやってない筈。
現ラインナップにはSuperSports用もCB400SS用もSS50用も500SS用も無い。 いい加減な事平気な顔で言う人おおいから自分でk&hに電話して確認はした方がいいよ。 >>125
全面賛同。
一次情報に勝るもの無し。
俺のほざいてることだって真っ赤な嘘かもしれねえしなｹｹｹ。 >>126
モノ造りに関わっているわりに横柄でワラタ。
たぶんアンタの造ってるモノは糞だってのは伝わってきたから安心しろw >>127
本当お前は偏屈で性格が悪いな
>>128-129は冗談で遊びに見えるのに毎回毎回お前はひねくれてて気持ち悪いんだよ
一生独りで生きて寂しく泣いて小さく死ね>>127 >>115
> >モノやサービスの値打を知ろうとせず、
その背後にある仕事や人への敬意も全く無くなっちまった
本当なぁ手に取る物には必ず誰かしらの仕事があるのに安い物を選ぶようになってそれっぽく見えればいいんだからなぁ
貧困が悪いんやもう日本は先進国ではなく衰退途上国なんやな >>126 は余計な一言で天国から地獄へ、
まで読んだ。 >>130
念の為に訊く。
>>77(お前さん[210.147.142.162]の書込だよな)の時もフと感じたんだが
お前さんのブラウザか何かのレス番表示がズレてやしないか？
>>130にせよ>>77にせよ文脈からして悪態突いてる対象は俺だとしか思えないんだが
何故か両方とも「俺の次」のレス番にアンカーが付いてる。
別に間違ってなきゃそれでいいんだけど一応確認してみな。
無関係な人が巻き添えを喰ってたら俺も寝覚めが悪い。 >>133
間違ってないし庇うつもりもないけどあんたに同意してるだけだよ言わせんな恥ずかしい/// k&hが合皮とか嘘ついてるやつもいるけど何がしたいのww
騙されてるやつもホームページみろよ。
ここの情報は自分の思い込みやテキトーな事かきこむオヤジばっかだから参考程度にとどめた方がいいぞマジで >>137
あー…、こういう手合いは何だか面倒くせえなあ、もう…。
お前がK&Hのユーザーじゃないこと、
日本語が不自由であること、
結果の確定した負け戦を敢えてする勇気があること、
これだけはよく解った。 >>138
頭弱い禿げたおじさん沸いたww
k&hで何かトラブルでもあったのかww まあ本気で検討してた人はk&hのホームページみるか直接電話すれば分かるから頭の弱いオジサンは無視でおk。
近ければショールーム行ったらいい。色々装着して走らせてくれるから。 釣られたオジサンurlまで貼ってご苦労さんww
このurlも捏造だから検討してる人は騙されないでください。 これは業者にも責任があるよね、業界に長すぎてレザークロスをレザーと言って
本革を別の呼び方で呼んでるから読者や外部の執筆者も誤解をぬぐえないでいるし
狙い通りにレザークロスをレザーだと思ってくれてる熱いファンも居るってことで
実際にこういう場で争いになるとｗ この後、長文おじさんがレザーについて語ってくれるはず >>142
k&hでCB1100のシート説明はプレーンレザーと謳ってるけど、プレーンレザーって何だろう？
プレーンな、レザー。普通本革だと思うよね〜。
電話して聞いてみよう！ 皆が熱くなってるからK&Hのサイトを見て確認したけど普通に合皮と思ったが。
バイクシートのレザーってのは合皮が前提だから一々書いてないだけで別にメーカーに
悪気がある訳ではなくてここの誰かがレザーと書かれてるから勝手に本革と勘違い
しただけかと。 >>147
ハーレーの単座ならまだしもあれだけの面積を本革で貼り合わせたらもっとするよね 脆弱ども黙れ
説明おじさんが顔真っ赤にして書き込んでくれるまで暫し静寂に >>149
でも君以外に本革だって言いはってる人は誰もいないんだけどｗ
待っていても本革派はだれもこないよ、メーカが本革、本皮ですと販売してないんだし。
でも君のシートは本革なんだから良かったじゃん。 直訳すれば革なんだろうけど
外車のカタログなどにはビニールレザーなんて表記もあるから
表皮・・・て意味で使われてると思うよ。 >>154
CB1100は雨でも楽しい！
その後の洗車も楽しい！ 雨は乗りたくないけど雨にマケズに雨覚悟で出動するくらいになると楽しい日も増えていく
防水ナビ、ピンロックメット、ワイパー付オールウエザーグローブ、本気の高速走行でもばたつかす蒸れない高級カッパ
防水ライディングシューズ、真空パックの防寒着携帯、冬場ならハンカバ＋グリップヒーター
これくらい装備をしたり車載で用意しておくと雨も快適にやり過ごせるから、出先の雨や欠席がしにくい事前予定の友人ツー
とかは雨でもひるまず走りきれる。
雨の日はバイクから降り立ったあとの温泉休憩とか終了後の酒とかが普段より良い気がする。 >>157
乗ること自体は楽しい。
後のﾁｬﾝｸﾘが面倒くさい。
と思ってたんだが、
夏に前も見えない爆雷豪雨の中、半水没道路をぐりぐり走ったらチェーンが物凄く綺麗になってた。
掃除無しですぐにルブが吹けて極楽だった。
林道走行でエンジン周りに焼き付いてた泥その他もすっかり落ちた。
豪雨はお出掛けのチャンス。
だが小雨、テメエは駄目だ。 雨の日に車から、バイクを乗ってる人を見ると、変態だなあ〜って思うよ。
あ、誉め言葉ね。 >>159自身も水被りまくりだったんじゃ・・・・。
大変だったね。 この糞バイク何で人気なの？
cb750fourは当時最速で初4発で日本初の丸パクリ卒業で斬新なエクステリア、排気音痺れるなど色々魅力的なポイントがあったみたいだから分かるんだけど。 リーターオーバーでパワーない、それはまあネオレトロだから100歩譲っても、質感が引くほどちゃっちー。
W800とかトラボン、モトグッチv7などと比べると中華製かと思うほどの外装はどういうこと？ カスタムベース？ ガソリン入れるとこのキャップの鍵穴フタがめちゃちゃっちいよな。
何であんなにちゃっちいの？ >>162
CB750に手を出すにはボロ過ぎるし、そういう人は手を出すんじゃないかな
w8、ボンネ、v7のルック車と比べたら圧倒的に速いしちゃちいパーツはいくらでも選べるレベルで販売してるしカスタムベースみたいなもんだよ
昆虫、ガンダムみたいな上に下品なカラーリングでケツ上がりのシルエットにクソ飽きた人が買ってると思う
トラ、グッチなんかとは比べ物にならない位どこも壊れないしその辺はかなり楽だよ
90psあればどんなステージでも好きなように走れるから、>>162はCB1100rsあたり試乗してみるといいよ >>165
既知外にゃ触んねえ方がいい。
その為のIP表示だ。 同意。
魅力が理解できなきゃココに来るわけないんだが、わざわざこき下ろしにやって来るってのは何ともね・・・
どうぞW800とかトラボン、モトグッチv7など好きに買って下さいね。 会社の同僚がV7クラシック乗ってるけど
デザインは流石にすごくカッコイイけど
値段はCBと同じくらいだったのに各部パーツはかなり安っぽいよ
メッキが弱いしフェンダーも樹脂だしタンクのステッカーが剥がれてるし
俺はむしろ二台を比べてやっぱり国産はいいなーと思ったくらいだよ >>165
なるほど、ありがとう！
空冷4発のりたいけど旧車は厳しいし、現行だと殆ど選べないから辟易してた。rs試乗してみる。 ぜひ試乗して魅力を見つけてくれ
あとな「糞バイク」なんて言葉は今後気をつけろよ
バイク乗りばら多様性の理解も大切 >>169
俺もw8、ボンネ、v7は候補だったよ
自在に操れる(主張しないエンジンだからこそ)
ｶﾞﾘｶﾞﾘなるけど思い描いたラインで曲がれる(多少はね？)
90psあるのにかっ飛ばしてもまったりでも乗り手に自由がある(クラシックバイクでかっ飛ばすのが好き)
最新ハイパワーのピーキーでなく、何速でも安定してコントロール出来るというのは乗り手が主役になれる
磨きたくなったりするよ
明日にでも試乗だな(雨)
https://i.imgur.com/sMzbO0p.jpg >>162
好き嫌いは多いだろうね、80%が嫌いでも20%が大好きだと世間では大人気、大ヒット商品、
傑作とか逸品と言い出すからね。
莫大な台数が売れてることは否定できないんで「万人が好む」というものには非常にアンチというか
否定派が発生するのが世の常。
きみはそちら側に位置する人って事で全く問題なく自然な考えだと思う。
逆に言うと君が否定するようなスタ入りや品質を世間様は好んでしまうってことだと思うよ。
ヒットの秘密はそこそこ汎用性があるネイキッドで安いから（安かったから）アップライトで
大排気量で実売100万しないで、そこそこ速い、デザインも無難すぎる程無難で壊れないって感じじゃない
XJR1300やCB1300やW800やバンディット1200がいやだなぁって人々の受け皿だったのでは。 >>171
あぁ、いい風景だなぁ。お山の日の出前か。しばらく見てない風景だわ。
つか、CB1100カンケーねーしｗ >>173
すまねえ良いマイCB画像が無かったから奥さんの好きな画像だ 触発されて「CBを磨きたくなる写真」を手元でさがしてみたが
見つかったのは「CBがテメエこんな道に連れて来やがって馬鹿野郎洗えよコラと云ってる写真」ばっかりだった。 >>175
洗車ビフォーアフターの写真を並べればヨシ！ 買って6年になるけど、今まで一度も洗車したことがないなあ
夢店の点検に出すとピカピカになって帰ってきたせいもあるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
