【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
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【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合44 [無断転載禁止]©2ch.net
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【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合46
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公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/ >>52
本当。
給油はスタンドで立てた状態で入れるべし。
入れても給油口の中側のフチから5mmくらい下げた所までかな。 >>56
高いなりの価値はあるよ。とヨシムラのヘッド付きボアアップキット入庫待ちの俺は自分に言い聞かせてる >>56
燃費が良い上にパワフルになる
セッティングも年中変えなくて良い
PD22から変えたけど、ずっとヨシムラキャブのままだわ >>57
丁寧にありがとうございます。
ガソリンタンクでガソリンがこぼれるとなると、致命的ですね…。
他のタンクを検討します。
ヨシムラのキャブは高いので、TM24でもいいかなと思いますw ヨシムラさんお願いしますおりこうさんにするのでクリスマスにお願いします。
靴下に入らないと思うので玄関に置いてってください。お願いします。 >>61
漏れない様に使えば問題無いよ。
ミニサ走っても漏れた事無いし。
キャップ裏が浸かりっぱなしで放置な時にガソリンが上がってくる感じ。 ヨシムラキャブにしたら純正マフラーじゃだめかな
うるさいの嫌なんだけど >>64
ダメじゃないけど、アンバランス。
それでもなおヨシキャブ付ける意味さえ不明。 pd22持て余してんだけど誰か買い取ってくれない？
安くで出すよ >>63
基本は漏れないという感じですね（＾ω＾）
ありがとうございます（＾ω＾）
ポチッとしておきます（＾ω＾） 中古で1万前後で買えるマフラーで何かいいのある？
脱純正マフラーしたいけど失敗が怖くて…
ちな100です >>64
ノーマルマフラーでも走るよ、当然だけどw
俺はノーマルマフラーでもいいと思うよ、うるさいの嫌いだし >>72
中古1万ならビームスくらいしか買えない。
もうちょっと出せればOVERかな。
奮発できるならヨシムラとか。
ビームスはバッフル抜かなければ静かだよ。 余計なお世話なんだろうけどヨシムラキャブが高いから買えないだのマフラーも中古で一万とか言ってる人は趣味でケチって楽しいの？
何でもかんでも高級品の新品とは言わないけど性能に直結するパーツくらい金掛けろと思う
ていうか4ミニカスタムなんてリッターバイクに比べたら超安いからちょっと倹約するなりすればケチらなくても普通買える 他にいくつか趣味があるしバイクも1台ではないのでヨシムラとか買えん
125にはしてあるけどさ 中古で出てくるパーツはそれなりなのは確か
でも、ヨシムラTypr-Rはマジ速いぞ
コレ組むと他にも必要なパーツがワンサカ出てきてスゲー金かかるけど、別次元になる
12インチでここまで速いと大きいのとは違う面白さが最高 ヨシムラいいのはわかるけど、排気量上げて速くなるなんて素人でも出来ることやね。
問題は同一排気量でいかにパワーが絞り出せるかでそ。 >>78
金掛けて早いのは当たり前。
ただ早くしたいなら、250のエンジン積むわw 縛りは日本の文化です
って昔ペリカン便でバイトしたときに梱包の講習でおっさんが言ってた >>83
オーケー、とりあえずお前が凄く頭悪いって事はよくわかった。 何かエイプも飽きたなぁ
来年？に発売らしいGSXR125が良ければ乗り換えたいな >>86
フルサイズは煽られる危険性が少ないのがええな
ただやっぱりエイプのサイズ感が好きな人にはデカいし重いw
あとクラシックスタイルが好きな人もイマドキのバイクでは食指が動かない
個人的にはデカモンキーもイマイチだしなぁ
グロムとの住み分けでグロムサイズでホーネット125が出てほしい今日この頃(；´Д｀) >>88
125になると途端に貧相というかスタイリッシュじゃなくなるからな。
その点エイプは小柄だけど形がいい。 グロムベースのカスタムもいいけど
縦型で出してくんないかなぁ｡｡｡
ttp://motolab.jp/www/2015/03/08/honda-msx125grom_%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%A0-cafe-racer/ >>91 フレームのクラック問題で無理
新規に作るとしたらグロムと競合しすぎ50ccは環境適合させたら販売価格やマーケット的に
どう考えても合わない
単独で原付2種クラスにレーサーレプリカ出すとしたら相当なギャンブルだろうし 中古のエイプか新車のグロムかで迷ってんですけど、性能面での差はあったりし
ますかね？
それと盗難が心配なんですが、エレベーターに乗せてマンションの部屋で飼うって
のは・・・やっぱ無理がありますかね？ >>93
キャブ車で弄り倒すつもりならエイプしかないだろ
ルックスも軽さも排気量も違うのに悩む理由がわからん
どっちも80km/hは出るがFIでそれ以上を望むならグロムにしとけ
マンションのエレベーターは管理会社に聞けとしかw
自転車と違ってエイプでも90kg近く、グロムだと100kg超えるぞw
バイクの盗難が怖くてモンキーを部屋に入れた公団住みの人間を知ってるが、結局出し入れが面倒になって盆栽になってた
頻繁に乗るならよほど部屋のアクセスが良くない限り室内保管は無理があるぞ >>94
サンクス。初めてのミニバイクなんで、知識不足なんですわ。
今まで大型までいろいろと乗って来ましたが、ライテクに関してはマジで
ド下手くそなんで、講習会や練習会なども含めて基礎から学び直そうと考えて
まして。
マンゾンの駐輪場は、近所のキッズがたむろしてるから狙われそうでヤだしなぁ
かといって、月極ガレージは高いし・・・ >>95
エイプにそこまで惚れ込んでなければグロムの方が実用的だね
盗難も現行車ってことで絶版のエイプよりは少ないと思う
子どもが喜ぶようなDQNパーツも少ないしw >>95
どんなライテク習得したいのか知りませんが、乗るのやめた方が良くないですか？ >>96
グロムの方が盗難されずらいって事ですね。確かに街で見かけるApeは、DQN系が
多い感じですもんね。
でも転倒したり、万が一の盗難を考えると高価なグロム(約30万)よりApe(約15万)の
方が気軽で素直に楽しめそうに思うんですよね。
>>97
(´ ・ω・ `)
>>98
それを聞くと、益々欲しくなってしまう・・・(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ エイプはキックがなぁ、100乗りだけどキック重いわ。セルが良いよ、本当。 雨天走行時のプラグ周りの対策みなはんどないしてます？ >>99
車体の盗難はちょっと頑丈めなU字ロックかチェーンロックを後輪にしておけば大丈夫だと思う。
ガキだったらこれで大抵は諦める。
これで盗まれる場合はもっと大きな窃盗団にやられてる場合だと思うけど、エイプやグロムは対象外じゃないかな。
窃盗団はもっと大型で高値で売れる車両狙うし。
問題はパーツの盗難だね。
その辺をどうにかすれば（セキュリティボルトとか、緩めにくい位置にボルトを向けるとか）エイプもグロムも
どっちでもいいと思うよ。 >>101
プラグ対策って、何か必要なの？
土砂降りの大雨でも無対策で何も問題ないけど。 >>99
転倒が怖くてバイクには乗れんぞw
タンクの傷や凹みもグリップの千切れも勲章じゃまいかw
エイプやグロムならイタズラで故意に倒されることはあっても立ちゴケはない 金をかけて楽しむのがエイプ
ノーマルのままで楽しむのがグロム
異論は認める >>102
>>104
サンクス！
>>106
その話題って良く聞くんですが、何がダメなんですかね？
耐久性？エンジンの特性？チューンの可能性？みたいな感じですか？ >>109
本物のケッチん喰らってみろ!
2〜3日はキックしたくなるからw 125はサンダルだと骨が折れるかと思うくらいの衝撃が来るけど
てか、キックアームの根本が破断したしw クランク減圧しろ
エンジンに優しいし始動性もあがる XRモタ乗りの方にお伺いします。
このPB16キャブきっとXR100のものだと思うんですが、
キャブヒーター用ホールと思しき箇所にメクラ蓋が付いてます。
この蓋を外したら、中にキャブヒーター装着用の雌ネジ切ってありますでしょうか？ エイプ100cc
2009年モデル
15000キロ
もう売っても二束三文かなぁ 本日エイプ100納車されました
初めてのキック始動は緊張したけど無事始動！
ただ体重65キロの自分にはキックペダルが結構重いのが気になります
足の裏も痛くなるし
動画なんか見てると簡単に踏み下ろしているように見えるんだけどね >>120
まずは4サイクルエンジンの仕組みを理解してみよう。
圧縮上死点の手前で踏んだら、そりゃ重たいわな。 キックに慣れてから仕組み理解した方が楽しいよ、
エンジン内の動きを想像しながらキック始動するのは何にも変え難い楽しさがある。 正しいキック始動とか探せば動画あるぞ
ていうか何回もやればコツと言うか楽な感じが掴める
けどまあエイプのノーマルは掛かり悪いとは思うが またがったまま2速に入れて後ずさりしてニュートラルにしてキック。
後ずさり具合はキックの軽さで見合わせて。 そういや昨日必死にジョーカーのキック連蹴してるリーマンを見かけたわ
上死点探らないと意味ないのに…と思いつつも車道挟んでたんで声はかけなかったが
無事に点火できたのかちょっと気になる 80でも圧縮10あれば充分重いが特に上死点は意識しなくても気温18度前後のこの時期なら一発始動するよ
キャブでSJを少し濃いめにしてるからかもしれんが(´･ω･`) 勘違いならスマンがジョーカーって2ストじゃなかったっけ？ >>126
跨ったまま2速、さがれるだけさがってちょっとと前に出て(重要)、クラッチ握ってキック エイプごとき、やおらに踏んでかけるだろ
もやしかよ そろそろ出にゃならんのに、朝からNHKニュースでスーパーカブの話してたせいで準備すすんでねぇ 最後の縦型としてエイプを維持しつつ新カブ110買おうかな エイプ100でキャブ変えてる人聞きたいんだけど、純正エアクリでもある程度パワー出る？
今PD22パワフィル使用で乗ってて雨の日まともに走れないからエアクリ純正に戻したいんだよね… XR(CRF)100純正エアダクトつけて、デイトナのターボフィルターつけてね
雨の日でも何も問題ないけど、パワーに関してはセッティンググチャグチャだから分かんないですっ⤴︎⤴︎⤴︎ ていうかPD22がそんなにパワフルなキャブじゃないからなぁ
おまけにセッティングと言うかジェットの番号刻みがイマイチ合わないからバッチリ合って爽快みたいな感じが全然ない
散々言われてるがTＭがズボラセッティングで通年乗れてパワフルだから変えたら幸せだぞ パワフィルに限らないけどエアフィルタが水を吸ったらまともに走らないよ
カバー付けると良い カバー付ける前提での話でした。分かりくくてすまん。
TMで純正クリーナーボックスで吸気問題なし？ カバー付きパワフィルなんて初心者殺しのクソパーツやろ…
雨を気にするならCRFダクトかエアクリーナーBOX穴明け、
プラスデイトナターボフィルターが最良。 >>139
250ccのスーパーシェルパも持ってるけど、
吸気ダクトの大きさはCRFダクトと変わらんよ
マフラーの排気口の大きさもエイプ純正とほぼ同じだし
でも100km/hまで6秒くらい
穴はデカければいいってもんじゃない >>139
純正エアクリーナーボックスにヨシムラキャブ付けてるけど問題ないし別にダクトとか穴開け加工もいらないよ
エアクリーナーを社外品にしてコネクティングパイプ？を変えてるだけ
雨降りが心配だとか吸気音が煩いとか悩み事ナッシング >>143
それでいけるもんなんですね。
ちなみにエアダクトの流用とかも特になしってこと？ >>144
そりゃ吸気絞ってるだけだから問題はないだろうよｗ
吸気の容量が追い付かないからパワーはそれなりで、燃調が濃くなるだけだ。
メインジェット小さくすれば普通に走るよ。 boxのダクトとか穴開け加工に食い付いてる人いるけどたいして変わらないよ
そりゃパワー測ったら多少差はあるかもだけど体感だと特に感じない
俺も穴開け加工もやった結果だから気になるならオクでbox買って穴開け加工試してみれば良い場所や数で変わるかもだし エイプいじりたいお金がないたつけてー
エア栗なんか捨ててファンネル一択です。男を見せろ！！
どうせ雨の日なんて乗らないし、月に2，3回エンジンかける程度の盆栽だろ？ 男を見せろだの盆栽バイクって決めつけて話してくるの見るとエイプだけが友達の可哀想なおっさんやろ
友達作り頑張ろうね！！！ YouTubeのオススメにおうちLABOってチャンネルの和室にバイクって動画出てきたけど、センスはともかく金はかかってるエイプだった >>147
中回転域くらいまでの使い方、街乗り領域なら変わらないのは間違いないね。
効いてくるのは10000回転超えてからの高回転域だよ。 ＤＡＸ、エイプ、XRなどの中古は今は動かないと思うよ
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