【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450001014/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合46
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合47[無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483012893/
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/ >>777
ぶっちゃけ取り付けて性能的な体感や効果は無いに等しい、サーキット走行でタイム差出ないしwリヤサスの方が費用対効果抜群
ドラムをディスク化する時とか金に余裕があってカスタム感をアピールするだけの>>778の言う通り 初心者なんでお手柔らかにお願いします。
エイプ１００タイプＤを購入、かなりのボロなんで
コツコツ弄ってみたいと思います。
さてボアアップで１２４〜１２５にしてみたのですが
この場合、腰下などにも手を入れる必要が出ますか？
パーツはヨシムラ、タケガワなどありますが
安心なのはどこでしょうか？
最後に、ド素人なんでやはりショップにお願いするのが
得策ですかね？工具だけは揃えたんですが。。。汗 >>787
キタコの虎の巻（腰下、腰上の両方）を読みながら作業すれば楽勝だよ >>787
転んでも泣かない精神が養われてるなら自分でやると幸せ 整備自体ど素人ならミッション組めなくて泣くだろうなw 金もスキルもない俺はブレーキエンジン関係は全てバイク屋に任せてる。
誤組みでエンジンと高いボアアップキット潰したら元も子もないから、安心安全は金で買う 中華の安物LEDヘッドライトに交換してみたぞ。煙吹いたり爆発しなけりゃ良いがw >>787
125だと基本クランク交換で腰下を割る。
そのついでにApe50のミッションを調達して、それにドリーム50の1，2速を組んで、
純正組み替えクロスにするとかなり幸せになる。
お金はかかるがかなりオススメ。
作業はバイク屋にやって貰った方が無難だけど、
出来るショップは少ないだろうね。 結局、50買ってそれベースで125組んだ方が安上がりだよな >>787
武川スカットにすれば腰下割らないで124cc化は出来る…
でも基本的には腰下割らないで済ますなら115ccまで。
安心なのは勿論ヨシムラ
一緒にオイルポンプは交換する様にね >>787
自分でド素人だの初心者って予防線張りつつ失敗せず金も最小限で済ませたいならプロにやって貰うのが1番
時間が掛かっても金かけず手を汚して知識と経験を得たいならボアアップの前にそのボロとやらを完調にして綺麗にやれば良い
大体排気量関係なくバイクと長く付き合う気ならいきなり大改造はナンセンスだわ流行りのバイク動画にでも毒されたか？ >>796
ま、普通は失敗もしたくないし出費も最小限に抑えたいわな。
余ほどの変人じゃなければ。 色々弄ったけど結局100cc&CRF吸排気に戻しちゃったな
面倒な事気にせず気楽に乗り回してる バイク乗りは馬鹿だから大抵好き好んで手間暇と金を掛けて痛い目にも遭う、全く失敗したくない上に出費も必要最小限で済ませたいならそもそもバイクなんか乗るなと言いたい最悪だと死ぬ趣味の乗り物だと理解すべき >>800 メカ関係の失敗ならコストさえ賄えばばリカバーできる
そのコスト賄える失敗ができないならショップに任せるか諦めるか
失敗なんてしたくはなくてもするもんではないのか？
上手くできても壊れるときには壊れるし
「どの段階で」壊れるか？の問題と思えばいい >>801
先人に教えを乞うのは悪か？
あなたは独学で知識を得てきたのか？ 別に人に色々聞くこと自体は悪でも何でもないけどそれが絶対に失敗したくないし金も掛けたくないからって理由ならほぼ趣味全般に向いてないわな
誰だって失敗したくないし余分な金も掛けたくないけど大なり小なり失敗は必ずするもんだしそれに伴う出費もかさむ、無知なら尚更
そういうリスクを避けたいなら全部プロに丸投げすれば安心、趣味嗜好がそれで楽しいかは本人次第 >>805
そもそも絶対に失敗したくないとか金かけたくないとか、誰も言ってないんだよねー。 虎の巻を見ながらなら腰下も誰でも出来るだろ
セッティングまで出来るかは知らんが >>809
まあやるのは勝手だがド素人がマニュアル読んでネットで得た知識だけで万事上手くいくなら世の中にプロフェッショナルなんて必要ないだろ
試しにMGかPGのガンプラでやっとみれば判る、取説通り組んで人やネットで得た知識だけでド素人が模型誌とかみたいな完成度にはならない
後、煩いのが居るから一応言うが経験者なら安全だの完璧だとかはないから何年やろうが自己責任だから >>812
おまえ、最初は失敗して当たり前みたいな事言ってたじゃないか。
言ってることに整合性がないよ。
むきになって反論してるだけ。 どうせお前らには無理
形だけ組めても精度出せないからパワー出ないしすぐ壊れる >>813
>>812がやらかしたんだよ、大失敗を 本人のやる気次第
やりたいならお金と時間掛けてやればいい まあやらないといつまでたっても技術は身につかないからな
中古エンジン買ってそれを弄ったら？
最悪壊しても今のエンジン乗せれば動くだろ やりたいならやれば良い。
やりたくないなら金払ってやって貰えば良い。
自信がない場合と、不器用な人と、考えれば分かることが分からないタイプはやらない方が良い。
兎に角公道で他人様に迷惑をかけないように。 >>821
何意味不明なこと言ってまとめたっぽいレスしてんだよ。
最後の一行、違う話だろ 実働未確認のベース100エンジンが手に入るけど、それでも売れそうだから流そうかな
どうせ50のベースも数基あるからボアうｐベースなら別にいらんのよね Xr100mにナックルガードつけたいのですが何か良さげな商品ありませんか？
予算は5000円ぐらいです。 その予算ではキタコの汎用品くらいしか変えないのでは…
俺はXR250純正品を加工して付けてるけど 排ガス規制後のエイプ100乗ってますがマフラー交換する際に見た感じキャブとエンジンの継ぎ目の所を外せばマフラーだけ交換できるっぽいけど排ガスの還元装置も外さないとダメなの？ 100エンジン売ろうと思ったけど、程度悪いから使おうと思うんだけどDOHC化かな？ >>828
外さなくてもいいけど社外品マフラーはそれに対応してないから排ガスの取り出し口がないだろ？
見た目気にしないならそのままで ちなみに規制後のエイプはパワーブースター？とかいうのを付けるのが定番らしいけど体感できるほど変わるのかしら？
マフラー交換と同時に検討中だけどレビューお願いします >>831
チェーンの注油をグリスからオイルに変えて違いが分かるのならいいんでない >>833
だから言ってるじゃん。
それが分かるなら良いんじゃないのって。 >>832
規制前のエイプ100乗ってから規制後に乗ったら明らかに無理やりキャブでパワーダウンさせられてるんだろうなとわかるよ
チェーン注油をオイルからグリスに変えてもわからんけどw >>832
例えが下手くそ
新車の100typeDだけど高速域の伸びが完全に殺されてるぜ？
馬力規制とか排ガスの関係だろうけどありゃないわ
あえてブースターとかなんとか買うもんでもないな
削るだけ〜 段差もな
外す輩もいるけど多少はキャブへの断熱効果もあるから装着しとけ
グリスとオイルのくだりは粘度がわからないからその差は比べようがない >>835
聞きたいんだけど、アスペならなんだっつーの？
障害者に対する差別主義者ってやつ？ 相変わらず下らない事言い合ってるな
オーバーのアルミフレーム欲しいけどさすがに買えん
あれは憧れよな アスペ云々はよそでやれ
断熱効果はあると思うから拡大加工した方がいいと思う 最近のここの書き込み酷いな、チェーンの油云々とかどーでも良いだろ
つかアスペなんかもっとどーでも良いし関係なさ過ぎだろ
>>839
オーバーのって30万位のだっけ？
俺はGクラフトのモンプフレームが欲しい >>842
まあバイク板らしいけどｗｗ
そうそう、ノーマル外装のやつ
前にオクで20万で出てて買えばよかったと後悔
モンプのって結局売れたのかな？全然見掛けないけどｗｗｗ そもそもフレーム交換までするような人間があんまいない フレーム交換する奴って、ノーマルがもう1台ってなるんだろ?
繰り返して無限増殖できるな。
タミヤのラジコンのオプション地獄みたい。 >>848
え？
軽自動車だからそんなに金かけるんだよってこと？w 馬鹿に分かりやすく説明出来ない俺も馬鹿だとは思うが、馬鹿に説明するのは
ﾒﾝﾄﾞｸｾ >>850
え？
小型バイクに金かけて250乗ってる小僧にすらバカにされてるのに気づかない方がよっぽどバカだと思うけどなw >>851
バイクは何台所有してもいいんだよ
とりあえず大型免許を取って大型乗ってみ
どんだけアホな事言ってるか分かるから >>849
軽自動車に金掛けてもいいでしょ
むしろなぜそんなにコンプレックスを抱えてるんだ？
それが趣味だろ？ 若いなあw
普二免取り立てでイキりたい年頃なのかな
バイク乗りの大半が通る道だ、生暖かく見守ってやろうぜ >>852
バカっていつも免許持ってないというなんの根拠もない推測してくるよなw
じゃあオマエも大型二輪免許取って大型バイク乗ってからにしようなw 普段の足は車
バイクは3台持っててメインバイクは600SS
エイプには改造費￥80万以上掛けてる
単なる金の掛かるプラモデルだな
4miniは完全に自己満。速くしたいならデカいの乗ればいい >>856
まあオマエもイキるなよ
しょうもないバイク乗ってるんだろうからw メインはSC57だけどXR100に乗ることの方が多いわ
SC57はフルパ化とステップマフラー位しか手を入れてないけど
100ﾓﾀは散々弄り倒した挙句エンジンはノーマルに戻して吸排気CRF化で落ち着いた
って前にも書き込んだ気がするがw このスレ何気にCBR海苔多いんだよな
俺も'07持ってるけど例によってエイプの方が金かけてるし出番も多い 初めて押しがけしたった
掛かった瞬間気持ちいいねー >>857
大型の免許とバイクなら持ってるけど
だからバイクは一人で何台所有してもいいんだよ エイプには大枚はたくけど軽自動車なんか恥ずかしくて乗りたくねーし、大型二輪は吊るしのままで全然OK。
自分で言っててよくわかんねー価値観だけど、そう思っちゃうんだからしゃーねーわな。 それは人それぞれだからいいんじゃない？
オレも2輪族車から4輪アメ車まで好きだし >>847
俺は大型乗っててある時ふと維持費や消耗品の交換の代金を冷静に考えたら阿呆らしくなって4ミニに乗り替えた
大型で車検時にタイヤ前後とチェーンスプロケオイルプラグエアクリその他諸々で中古のモンキー買えるしなw
大型で日本各地を大概回ったらやり尽くした感があったてのもあるけど趣味のバイクでそこそこ楽しいってなら4ミニが丁度良い DOHCショートストロークキット欲しいけど25万か・・・
20万切ってくれるといいんだけどなぁ ぶっちゃけシングルの小排気量ならDOHCでも4バルブヘッドでも大差なくね？
モンキーなら乗り比べた事あったけど伸びつーかフィーリングはDOHCが良いけどパワーとトルク感は4バルブのがあった、まあ好みとお財布次第なんだけど もう在庫ないんじゃなかったっけ
まとまった数注文来ないと生産しないんじゃないの 100モタなんだけどキックスターターのギヤが逝っちゃったみたいなんで、
ついでに50のパーツ使って5速のクロス化しようと思ったら、カウンター側の
部品は共通で、メイン側のギヤのみ違うのね。
PCDはどうなってんのこれ？ ギヤのあたり面をPCD言うのは一般的だが
知らないなら覚えとけ 新車で買える原2スクーターで規制前のアドレスより速いスクーターってある？ >>885
シグナスXって規制前のアドレスより速いんですか？
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