【VT250J】HONDA SPADA part31【スパーダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Q.ディスクが無いって聞いたけど
A.http://www.sunstar-kc.jp/cgi-local/module/news/viewinfo.cgi?viin=popu&;reid=1402298854
これかSUNSTARでCB1300とか用の外側だけ買えばおｋ
Q.家の近くで◯◯kmで△△円でした。買いですか？
A.状態次第だから自分で判断して。無理ならやめとけ。あと、距離は全く参考にするな。
Q.弱点って有りますか？
A.レギュに始まり、パーツが出ない等弱点だらけです。エンジン内部でもバルブとか出ない部品有るから長く乗りたいならやめておくべし。
Q.このバイク速いですか？
A.おそいでちゅよー買わないでね
Q.素人なんですがどうすればいいですか？
A.新車買え
Q.調子が悪いんですがどうすればいいですか？
A.わかんねーならバイク屋持ってけ ９割キャブ
Q.キャブってどうすればいいんですか？
A.だからバイク屋持ってけｋｓ
Q.スパーダ売ります買います
A.売買スレ池 >>1乙
>>2
> Q.弱点って有りますか？
・積載能力
・コテコテ寝ちゃう立ったキャスターアングルくらい
> Q.このバイク速いですか？
・クソ速い・・・現行のR25より速い・・・120Km/h位からはカウル付きのアドバンテージになる ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系、ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN >>24
>>27
>>30
ガソリン添加剤＝ケミカル利用でキャブ調子正してみたら？ >>2 このQ＆Aって安く買い叩きたい業者系が作ったな
>>24
自分のSPADAは140までならストレスなく加速する
問題は風の抵抗だけだから
もしライディングスーツとSHOEIヘル装備したら150楽勝
さらにスリムで体重10kg少ないヤツが乗れば160までストレスなく伸びるはず 久々フルフェで走ってみたら、雑音が少なくて気疲れしないのな
吸気音とエンジン音だけ心地好く聞こえて、気に入っちゃったかも
奮発して軽いフルフェ買うか？
でもエアロブレード5くらいしかない メインキーのシャッターが戻らん。
バネ折れたかな？ SPADAにシャッター（笑） ←盗難バイク通報しました！ 実際現行の250と比べてどれくらい違うのかね？
スペックだけじゃ比べられないしサーキットのタイム差とかどの程度なのかね？ >>36
明るいところで見たらシャッターが完全に開いた状態でぶらぶらしてたんで間違いなくバネが折れてるわ。
あとキーシリンダーに油（液体）を差すのは埃とか巻き込むと軽く取り返しが付かなくなるから止めた方がいい。
以前ドアの鍵でやらかしましてね・・・・・・ スパーダは鍛えれば片手で持ち上げられるから便利だよね フロントフォークからオイル漏れ
乗る度ウエスで拭いて1年くらいなるけど、あらかた抜けたか漏れが少なくなった
オーバホールしたら良くなるのかな？
最初からヘタってたのか、今が悪いのが良く分からん フォークオイル無しで乗ってたのかよ
インナーフォークのスプリングだけがサスって ｗｗ
オイルシールが入手出来ればあとは簡単だろ キャブのオーバーホールについてなんだけど
固定されてるジェット(？)の詰まりを取るときどうやってますか？
やっぱ細い針金刺しますか >>50
灯油に1晩ぶち込んでエア(パークリでも可)で吹き飛ばしてる
それでもだめなら針金かな
キャブの中身はまだ出るから一気に全部やったほうがいいと思うよ 固定されてるジェットってなんだ？
外せるメインとスローは新品交換。
ニードルジェットかジェットニードルが廃盤だっけ？ >>51
>>52
スロージェットの隣の筒状のやつ
あれもガソリン通るんでしょ？
エア側とは繋がったみたいだけど
筒状の下の斜めになった穴から溶けた緑のガソリンがトロトロ流れて来る
ガスケットと舐めかけたスロージェットは交換した
みなさん問題なくてもフロートとフロートバルブも交換してますか？ >>47
点錆になってたら治しても一瞬でまたもれるけどな >>54
×テンサバ…一瞬空目
◎テンサビ…だってね…それSPADAだけ？ 行く先々であまりにも言われるからよ
古いからってあまりにも異口同音に何度言われるからフォークのメッキが弱いのかと？ 非対策レギュだけど10年近く13万キロ走って問題なし >>59
対策済レギュレーターとの違いは何ですか？ >>60
非対策ではずれを引くと電気の使い方がおかしくなって
バッテリーが上がるらしい 原因は熱とか言われてるけど39度にもなる地域で使いまくってるけど問題なかった >>62-63
ありがとう
SPADAはマイナーチェンジなしで販売期間は2年ほどだけど
対策レギュレーター搭載のパターンもあるのでしょうか？ 元々非対策のレギュレーターなんてスパーダに付いてない >>65
それはお前の中古が対策品だったんだろうよ
非対策品はヒダヒダがない
対作品はヒダヒダがある、 ×それはお前の中古が対策品だったんだろうよ
○それはお前の中古が対策品交換済みだったんだろうよ >>68-69
放熱フィンが付いてれば対策済品ってことでんね！ レギュレーターにCPUファン付けたら結構いい感じに冷えるようになった
もちろん防水じゃないから何とか対策しないとなぁ >>73防水じゃないって言ってるからホントにファン付けたんでないの PC用のCPUリテールクーラーを付けたのよ
付ける前は走行後触るとかなり熱くなってたけど、ファン付けたらずっと触ってられるくらいの温度をキープできてる感じかな
ちなみにレギュレーター本体はフィン付の対策済品ね
さすがにフィンとファンの違いくらい分かるぜw >>73
言ってしまった手前
引っ込められなくなったっぽいなw ヘッドライトのオフとかLEDとかで省電力にするとレギュレーターは負荷が増えて壊れやすくなる >>32
クソ速いよ
前スレで質問あったメーターライト周りからのヒューヒュー音
フルフェイスにしたら聞こえるようになった >>77
そうそれそれ
スパーダってヘッドライトのオンオフ出来るじゃない？
てことはヘッドライトオフでもレギュレーターに負荷がかからない（もしくはかかりにくい）設計になってるんじゃないかと踏んで明るいときはヘッドライトオフにしてるんだけど、常時オンにしたほうがレギュレーターにはいいのかな？ >>79
ああそれ同じ思いだわ
ノーマルだと被視認性が悪いからH4の色温度高いバルブ使ってる
で、気持ち消費電力下がるのと視認性の良さから殆どＯＮにしてる
ただ高速を一定速で走ってる時にOFFするとパワーがスーっと上がる
だから、シチュエーションによってON-OFF使い分けてるよ >>80
なるほどねー
消費状況によって使い分けか、それは考えたことなかったわ
俺はヘッドライトはLEDに変えてるから基本付けっぱなしでもいいのかもなぁ
ありがとうちょっと試してみるわ >>81
むしろバッテリー上がりしないように
常に満タン充電になるように
最小限のOFFしてるって感じかな？ >>82おお ライト消すとパワー上がるって・・・
電装系にトラブルを抱えてるとしか思えない >>80
>>84
> ライト消すとパワー上がるって・・・
> 電装系にトラブルを抱えてるとしか思えない
ええ？
そうなの？？ >>85
エンジン回転数と電力の関係は気持ち程度ならある(エンジン回したらヘッドライトが明るくなるとか)けど、明確にパワー感変わるのは何かおかしいと思うで >>80>>84-86
ライトのオンオフでパワー差異を体感出来ないヤツが鈍感なのかもよw？ 何の意味もない添加剤やオカルトチューンでもパワーアップしたと感じる人がいるんだからライトのオフでパワーが上がったと感じても不思議ではないだろう。
ライトをオフにするだけで幸せになれるならそれでいいんじゃないか？
車は発電量が減れば抵抗も減るからそう感じることもあるかもしれないけど、バイクは違うからねぇ。 >>88 WAKOSのF1使ったことないのねｗ
>>89 ID:cUNiaNhp「オレは工業高校出身」ってか？ 「すべての添加剤は意味がない」という意味で書いたわけじゃないんだけど、文系じゃないからうまく伝えられなかったよ。
添加剤は車屋バイク屋を支えてるからじゃんじゃん買ってね。 >>91
ああ判った
文系じゃない≠理系です
文系じゃない＝どこの高校にも行けなかった日本語語力って意味ですねｗ >>92
×日本語語力
◎日本語力＝国語力が無い ・・・ ハングル系の民族学校出身かもしれないねｗ なんか最近変なやつ一人いるな、こんなスレで人煽って悲しくならないのかな >>94
今日だけだろ
IDコロコロはマジ半島人に多いんだけどｗ おいおいSPADA乗り同士なんてレアだろ
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